CN106427752A - 一种多温区冷藏车厢及其控制方法 - Google Patents

Abstract

一种多温区冷藏车厢，包括车厢，所述车厢内四角沿车厢前后安装有导轨，所述温区分隔壁板的四角外侧设有凹槽，所述凹槽内设有与导轨相适配的滑动装置，所述温区分隔壁板通过滑动装置安装于导轨上，所述温区分隔壁板的上端设有回风排压通道，所述温区分隔壁板的下端设有送风通道，所述送风通道内设有与其相适配的能将前温区冷风吹入后温区的送风风扇，所述车厢设有实时监控装置，所述实时监控装置通过电路分别与各温区分隔壁板上的送风风扇相连。本发明实现了可根据不同货物装载量进行温区区域自由分割，送风风扇与温区分隔壁板为一体式，不占用车厢多余空间，提高载货量，通过车厢内的实时监控装置，能够实现各温区温度可独立设置与调节。

Description

一种多温区冷藏车厢及其控制方法

技术领域

本发明涉及运输设备冷藏车，尤其是一种多温区冷藏车厢及其控制方法。

背景技术

目前，市场上的冷藏车有二种，一种是单纯采用一节整体式车箱冷冻，第二种是采用的是通过分隔板将车箱分隔分开，这样可以根据装载物品的多少进行合理的装配，但是，多温区的冷藏车厢存在一定问题，比如有一些送风结构过于复杂，体积大，浪费了车厢的空间，减少了货物的承载量，如公开号为CN105691278的中国专利公开了一种适宜冷链零担物流的多温区冷藏车厢，包括一车厢，其特征在于：所述车厢内设置有将所述车厢分割为多个温区的若干隔板，所述若干隔板可沿着所述车厢前后滑动，可通过拆卸某一隔板或将相邻的两块隔板合并来减少温区的数量；所述车厢内设置有贯穿于所述多个温区的风道，风道上设置有多个用于吹送冷风的送风风扇，某一温区内设置有用于制冷的蒸发器，每一温区对应设置有一车门。本发明仅使用一台蒸发器实现车厢多温区的制冷，减少了成本的同时有利于在配送环节中提高冷链运输效率、保持鲜活农产品的新鲜度。但很明显采用贯穿于多个温区的风道来送冷风的结构，占用了整体车厢的一定体积，浪费了空间；并且后面几个温区的冷气量都来自同一风道，因此，后几个温区的温度差并不大，因此没有分区的意义。另一方面，很多后车厢通过通风口来来传导冷气，车尾制冷效果不明显并且耗能，采用多个制冷器又比较耗能。如公开号为CN201042935的中国专利公开了一种多温区冷冻冷藏车车厢，其特点是该冷冻冷藏车车厢分为三段，第一段和第二段之间用固定式的隔板分开，第二段和第三段之间用可移动的隔板分开。该车厢采用独立式双蒸发器制冷机组，两个蒸发器分别安装在第一段和第二段车厢内，可移动隔板上开有风道，可以把前一段车厢的冷量通过风道带入后一段车厢。可以根据不容的货物，不同的温度需要，对车厢的温度以及容积进行调节，可以实现只用一辆冷藏车就可以运送多种具有不同温度要求的货物。该发明采用独立式双蒸发器制冷机组，占车厢空间的同时还增加了耗能量，并且第一段和第二段之间采用固定式的隔板分开，车厢的实用性具有局限性，后一段车厢的冷气来源仅仅为前车厢通过风道的冷气，车厢后门那边的温度会较高，达不到冷藏效果。

发明内容

本发明的目的是为了解决多温区冷藏车厢送风结构占空间、冷藏效果不明显、不同温区温度差异不大的问题，实现一种在可调节温区数量和空间大小的情况下，还能够对不同温区的温度单独可调控、送风结构不占空间的多温区冷藏车厢。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种多温区冷藏车厢，包括车厢，所述车厢内四角沿车厢前后安装有导轨，所述温区分隔壁板的四角外侧设有凹槽，所述凹槽内设有与导轨相适配的滑动装置，所述温区分隔壁板通过滑动装置安装于导轨上，所述温区分隔壁板的上端设有回风排压通道，所述温区分隔壁板的下端设有送风通道，所述送风通道内设有与其相适配的能将前温区冷风吹入后温区的送风风扇，所述车厢设有实时监控装置，所述实时监控装置通过电路分别与各温区分隔壁板上的送风风扇相连。本发明实现了可根据不同货物装载量进行各温区区域自由分割，可根据需要将厢体内空间变成两温区或单温区，应用范围更广。送风风扇与温区分隔壁板为一体式，不占用车厢多余空间，节省了车厢空间，提高了载货量。由于冷气比空气重，所以往下走，现温区分隔壁板上端装有回风排压通道和下端装有送风风扇，温区实现了下出风、上回风，该方式更好的使冷气在各温区内循环，保证整个车厢的冷藏温度更稳定。通过车厢内的实时监控装置，能够实现各温区温度可独立设置与调节。

作为优选：所述实时监控装置包括均与驾驶室内的控制平台相连的GPRS定位系统、4G通讯系统、设于车厢内各个温区的温度传感器和控制单元，所述控制单元通过电路与送风风扇相连。实时监控装置可把车内实时温度信息发送到云平台上，对冷藏车物流路径以及温度进行实时采集追踪，实现了远程监控。还可以通过各个温区的温度传感器测出的温度值与设定的温度值进行比较，发现温区内温度值过高或过低，控制设备则会控制温区分隔壁板上的送风风扇转速加快或减慢，从而确保各个温区的温度达到设定的温度值。

作为优选：所述导轨上设有距离感应器，所述距离感应器通过电路与控制单元相连。距离感应器能够确定每块温区分隔壁板的位置，由于每个温区空间大小的唯一变量为温区分隔壁板的位置，因此确定了每块温区分隔壁板的位置即确定了每个温区的空间大小，再通过控制单元的信号处理，可确定每个温区的初始送风时间，节能性强。

作为优选：所述滑动装置为滑块。滑块的结构简单，普遍性强，更换和使用都更为方便。

作为优选：所述滑动装置为直线轴承，所述直线轴承和温区分隔壁板之间设有间隙调整弹簧。由于各个车厢存在一定的偏差尺寸，间隙调整弹簧的作用就为了温区分隔壁板在安装移动过程中避免卡死，有一定的调整间隙，方便操作。

作为优选：所述温区分隔壁板上的回风排压通道和与送风通道为若干个。可根据车厢的空间大小，温度要求来确定回风排压通道和送风通道的个数，冷藏要求高的，可在温区分隔壁板下端并排内装多个送风风扇，上端也可适当增加回风排压通道，使得冷气循环通畅，达到冷藏效果良好，使得冷藏车适用范围加大。

作为优选：所述温区分隔壁板外框四周设有密封条。密封条保证了各温区的冷气不会向外扩散，更好的稳定了各温区的温度，使得多温区的作用更加明显。

本发明还提供了一种多温区冷藏车厢的控制方法，分为以下几步：

第一步：导轨上的距离感应器测得车厢内最后一块温区分隔壁板的距离为X1，之后依次的温区分隔壁板的距离分别为(X2-X1)、(X3-X2)……；

第二步：距离感应器将各温区分隔壁板的距离发送给控制单元；

第三步：控制单元根据各温区分隔壁板的距离与初始送风时间的正比例函数关系计算出各温区分隔壁板上送风风扇相对应的初始送风时间；

第四步：完成初始送风之后，各温区的温度传感器所测得的温度值传送给控制单元，控制单元根据所获得的温度值进行以下几种控制：

一、当温度传感器所测得的各温区温度值等于控制单元相对应温区的设定值时，控制单元发出弱电信号给该温区前温区分隔壁板上的送风风扇，使送风风扇风叶低速旋转送风；

二、当温度传感器所测得的各温区温度值高于控制单元相对应温区的设定值时，控制单元发出强电信号给该温区前温区分隔壁板上的送风风扇，使送风风扇风叶高速旋转送风；

三、当温度传感器所测得的各温区温度值低于控制单元相对应温区的设定值时，该温区前温区分隔壁板上的送风风扇停止工作，直到温度传感器所测得的温度值等于或高于控制单元的设定值。

有益效果：本发明实现了冷藏车车厢可根据不同货物装载量和温度要求进行区域自由分割成多温区或单温区，与温区分隔壁板为一体式的送风风扇大大节约了车厢的空间，提高了货物装载量，同时，距离感应器能够确定每块温区分隔壁板的位置，由于每个温区空间大小的唯一变量为温区分隔壁板的位置，因此确定了每块温区分隔壁板的位置即确定了每个温区的空间大小，再通过控制单元的信号处理，可确定每个温区的初始送风时间，节能性强。初始之后，车厢内的实时监控装置可对各温区的温度进行实时监控和调节，能够大大降低能耗，保证各温区的温度值，从而达到货物冷藏运输的目的。因此，本发明的多温区冷藏车厢实用性更强，应用范围更广。

附图说明

附图1是本发明所述的温区分隔壁板正视图。

附图2是本发明所述的多温区冷藏车厢的侧面剖视图。

附图3是本发明所述的温区分隔壁板A部位的局部放大图。

1、车厢；2、温区分隔壁板；3、导轨；4、回风排压通道；5、送风风扇；6、直线轴承；7、间隙调整弹簧。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例一：如图 1-3 所示，本发明是一种多温区冷藏车厢，包括车厢1，所述车厢1内四角沿车厢前后安装有导轨3，所述温区分隔壁板2的四角外侧设有凹槽，所述凹槽内设有与导轨3相适配的滑动装置，所述温区分隔壁板2通过滑动装置安装于导轨3上，所述温区分隔壁板2的上端设有回风排压通道4，所述温区分隔壁板2的下端设有送风通道，所述送风通道内设有与其相适配的能将前温区冷风吹入后温区的送风风扇5，所述车厢1设有实时监控装置，所述实时监控装置通过电路分别与各温区分隔壁板1上的送风风扇5相连。本发明实现了可根据不同货物装载量进行各温区区域自由分割，可根据需要将厢体内空间变成两温区或单温区，应用范围更广。送风风扇5与温区分隔壁板2为一体式，不占用车厢多余空间，节省了车厢1空间，提高了载货量。由于冷气比空气重，所以往下走，现温区分隔壁板2上端装有回风排压通道4和下端装有送风风扇5，温区实现了下出风、上回风，该方式更好的使冷气在各温区内循环，保证整个车厢1的冷藏温度更稳定。通过车厢1内的实时监控装置，能够实现各温区温度可独立设置与调节。

作为优选：所述实时监控装置包括均与驾驶室内的控制平台相连的GPRS定位系统、4G通讯系统、设于车厢2内各个温区的温度传感器和控制单元，所述控制单元通过电路与送风风扇5相连。实时监控装置可把车内实时温度信息发送到云平台上，对冷藏车物流路径以及温度进行实时采集追踪，实现了远程监控。还可以通过各个温区的温度传感器测出的温度值与设定的温度值进行比较，发现温区内温度值过高或过低，控制设备则会控制温区分隔壁板2上的送风风扇5转速加快或减慢，从而确保各个温区的温度达到设定的温度值。

作为优选：所述导轨3上设有距离感应器，所述距离感应器通过电路与控制单元相连。距离感应器能够确定每块温区分隔壁板2的位置，由于每个温区空间大小的唯一变量为温区分隔壁板2的位置，因此确定了每块温区分隔壁板2的位置即确定了每个温区的空间大小，再通过控制单元的信号处理，可确定每个温区的初始送风时间，节能性强。

作为优选：所述滑动装置为滑块。滑块的结构简单，普遍性强，更换和使用都更为方便。

作为优选：所述温区分隔壁板2上的回风排压通道4和与送风通道为若干个。可根据车厢1的空间大小，温度要求来确定回风排压通道4和送风通道的个数，冷藏要求高的，可在温区分隔壁板2下端并排内装多个送风风扇5，上端也可适当增加回风排压通道4，使得冷气循环通畅，达到冷藏效果良好，使得冷藏车适用范围加大。

作为优选：所述温区分隔壁板2外框四周设有密封条。密封条保证了各温区的冷气不会向外扩散，更好的稳定了各温区的温度，使得多温区的作用更加明显。

作为优选：所述温区分隔壁板2采用聚氨酯板。聚氨酯板不仅保温性能优良，而且抗冻融、吸声性也好，综合性价比高。

本发明还提供了一种多温区冷藏车厢的控制方法，分为以下几步：

第一步：导轨3上的距离感应器测得车厢1内最后一块温区分隔壁板2的距离为X1，之后依次的温区分隔壁板2的距离分别为(X2-X1)、(X3-X2)……；

第二步：距离感应器将各温区分隔壁板2的距离发送给控制单元；

第三步：控制单元根据各温区分隔壁板2的距离与初始送风时间的正比例函数关系计算出各温区分隔壁板2上送风风扇5相对应的初始送风时间；

第四步：完成初始送风之后，各温区的温度传感器所测得的温度值传送给控制单元，控制单元根据所获得的温度值进行以下几种控制：

一、当温度传感器所测得的各温区温度值等于控制单元相对应温区的设定值时，控制单元发出弱电信号给该温区前温区分隔壁板2上的送风风扇5，使送风风扇5风叶低速旋转送风；

二、当温度传感器所测得的各温区温度值高于控制单元相对应温区的设定值时，控制单元发出强电信号给该温区前温区分隔壁板2上的送风风扇5，使送风风扇5风叶高速旋转送风；

三、当温度传感器所测得的各温区温度值低于控制单元相对应温区的设定值时，该温区前温区分隔壁板2上的送风风扇5停止工作，直到温度传感器所测得的温度值等于或高于控制单元的设定值。

实施例二：如图 1-3所示，一种多温区冷藏车厢，包括车厢1，所述车厢1内四角沿车厢前后安装有导轨3，所述温区分隔壁板2的四角外侧设有凹槽，所述凹槽内设有与导轨3相适配的滑动装置，所述温区分隔壁板2通过滑动装置安装于导轨3上，所述温区分隔壁板2的上端设有回风排压通道4，所述温区分隔壁板2的下端设有送风通道，所述送风通道内设有与其相适配的能将前温区冷风吹入后温区的送风风扇5，所述车厢1设有实时监控装置，所述实时监控装置通过电路分别与各温区分隔壁板1上的送风风扇5相连。本发明实现了可根据不同货物装载量进行各温区区域自由分割，可根据需要将厢体内空间变成两温区或单温区，应用范围更广。送风风扇5与温区分隔壁板2为一体式，不占用车厢多余空间，节省了车厢1空间，提高了载货量。由于冷气比空气重，所以往下走，现温区分隔壁板2上端装有回风排压通道4和下端装有送风风扇5，温区实现了下出风、上回风，该方式更好的使冷气在各温区内循环，保证整个车厢1的冷藏温度更稳定。通过车厢1内的实时监控装置，能够实现各温区温度可独立设置与调节。

作为优选：所述实时监控装置包括均与驾驶室内的控制平台相连的GPRS定位系统、4G通讯系统、设于车厢2内各个温区的温度传感器和控制单元，所述控制单元通过电路与送风风扇5相连。实时监控装置可把车内实时温度信息发送到云平台上，对冷藏车物流路径以及温度进行实时采集追踪，实现了远程监控。还可以通过各个温区的温度传感器测出的温度值与设定的温度值进行比较，发现温区内温度值过高或过低，控制设备则会控制温区分隔壁板2上的送风风扇5转速加快或减慢，从而确保各个温区的温度达到设定的温度值。

作为优选：所述导轨3上设有距离感应器，所述距离感应器通过电路与控制单元相连。距离感应器能够确定每块温区分隔壁板2的位置，由于每个温区空间大小的唯一变量为温区分隔壁板2的位置，因此确定了每块温区分隔壁板2的位置即确定了每个温区的空间大小，再通过控制单元的信号处理，可确定每个温区的初始送风时间，节能性强。

作为优选：所述滑动装置为直线轴承，所述直线轴承6和温区分隔壁板2之间设有间隙调整弹簧7。由于各个车厢1存在一定的偏差尺寸，间隙调整弹簧7的作用就为了温区分隔壁板2在安装移动过程中避免卡死，有一定的调整间隙，方便操作。

作为优选：所述温区分隔壁板2上的回风排压通道4和与送风通道为若干个。可根据车厢1的空间大小，温度要求来确定回风排压通道4和送风通道的个数，冷藏要求高的，可在温区分隔壁板2下端并排内装多个送风风扇5，上端也可适当增加回风排压通道4，使得冷气循环通畅，达到冷藏效果良好，使得冷藏车适用范围加大。

作为优选：所述温区分隔壁板2外框四周设有密封条。密封条保证了各温区的冷气不会向外扩散，更好的稳定了各温区的温度，使得多温区的作用更加明显。

作为优选：所述温区分隔壁板2采用聚氨酯板。聚氨酯板不仅保温性能优良，而且抗冻融、吸声性也好，综合性价比高。

本发明还提供了一种多温区冷藏车厢的控制方法，分为以下几步：

第一步：导轨3上的距离感应器测得车厢1内最后一块温区分隔壁板2的距离为X1，之后依次的温区分隔壁板2的距离分别为(X2-X1)、(X3-X2)……；

第二步：距离感应器将各温区分隔壁板2的距离发送给控制单元；

第三步：控制单元根据各温区分隔壁板2的距离与初始送风时间的正比例函数关系计算出各温区分隔壁板2上送风风扇5相对应的初始送风时间；

第四步：完成初始送风之后，各温区的温度传感器所测得的温度值传送给控制单元，控制单元根据所获得的温度值进行以下几种控制：

一、当温度传感器所测得的各温区温度值等于控制单元相对应温区的设定值时，控制单元发出弱电信号给该温区前温区分隔壁板2上的送风风扇5，使送风风扇5风叶低速旋转送风；

二、当温度传感器所测得的各温区温度值高于控制单元相对应温区的设定值时，控制单元发出强电信号给该温区前温区分隔壁板2上的送风风扇5，使送风风扇5风叶高速旋转送风；

三、当温度传感器所测得的各温区温度值低于控制单元相对应温区的设定值时，该温区前温区分隔壁板2上的送风风扇5停止工作，直到温度传感器所测得的温度值等于或高于控制单元的设定值。

Claims (8)

1.一种多温区冷藏车厢，包括车厢，其特征在于：所述车厢内四角沿车厢前后安装有导轨，所述温区分隔壁板的四角外侧设有凹槽，所述凹槽内设有与导轨相适配的滑动装置，所述温区分隔壁板通过滑动装置安装于导轨上，所述温区分隔壁板的上端设有回风排压通道，所述温区分隔壁板的下端设有送风通道，所述送风通道内设有与其相适配的能将前温区冷风吹入后温区的送风风扇，所述车厢设有实时监控装置，所述实时监控装置通过电路分别与各温区分隔壁板上的送风风扇相连。

2.根据权利要求1所述的一种多温区冷藏车厢，其特征在于：所述实时监控装置包括均与驾驶室内的控制平台相连的GPRS定位系统、4G通讯系统、设于车厢内各个温区的温度传感器和控制单元，所述控制单元通过电路与送风风扇相连。

3.根据权利要求1或2所述的一种多温区冷藏车厢，其特征在于：所述导轨上设有距离感应器，所述距离感应器通过电路与控制单元相连。

4.根据权利要求1所述的一种多温区冷藏车厢，其特征在于：所述滑动装置为滑块。

5.根据权利要求1所述的一种多温区冷藏车厢，其特征在于：所述滑动装置为直线轴承，所述直线轴承和温区分隔壁板之间设有间隙调整弹簧。

6.根据权利要求1或2所述的一种多温区冷藏车厢，其特征在于：所述温区分隔壁板上的回风排压通道和与送风通道为若干个。

7.根据权利要求1或2或4或5所述的一种多温区冷藏车厢，其特征在于：所述温区分隔壁板外框四周设有密封条。

8.采用权利要求1所述的一种多温区冷藏车厢的控制方法，其特征在于：所述的一种多温区冷藏车厢的控制方法分为以下几步：

第一步：导轨上的距离感应器测得车厢内最后一块温区分隔壁板的距离为X1，之后依次的温区分隔壁板的距离分别为(X2-X1)、(X3-X2)……；

第二步：距离感应器将各温区分隔壁板的距离发送给控制单元；

第三步：控制单元根据各温区分隔壁板的距离与初始送风时间的正比例函数关系计算出各温区分隔壁板上送风风扇相对应的初始送风时间；

第四步：完成初始送风之后，各温区的温度传感器所测得的温度值传送给控制单元，控制单元根据所获得的温度值进行以下几种控制：

一、当温度传感器所测得的各温区温度值等于控制单元相对应温区的设定值时，控制单元发出弱电信号给该温区前温区分隔壁板上的送风风扇，使送风风扇风叶低速旋转送风；

二、当温度传感器所测得的各温区温度值高于控制单元相对应温区的设定值时，控制单元发出强电信号给该温区前温区分隔壁板上的送风风扇，使送风风扇风叶高速旋转送风；

三、当温度传感器所测得的各温区温度值低于控制单元相对应温区的设定值时，该温区前温区分隔壁板上的送风风扇停止工作，直到温度传感器所测得的温度值等于或高于控制单元的设定值。