CN101293495A - 可以灵活调节冷藏车车厢温度的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及食品运输设备技术领域，提供了一种可以灵活调节冷藏车车厢温度的方法。将车厢可以分为三段，第一段(9)和第二段(7)之间用固定式的隔板分开，第二段(7)和第三段(6)之间用门式可移动的隔板分开，从而调节第二、三段载货容积。采用独立式双蒸发器制冷机组，两个蒸发器分别安装在第一段(9)和第二段(7)车厢内，移动隔板上开有风道。通过这种方法可以根据不同的温度需要，对车厢的温度以及容积进行调节，特别适合用作市内大型超市及卖场的专用配送冷藏车。
Description
技术领域
本发明涉及食品运输设备技术领域，尤其涉及一种可以灵活调节冷藏车车厢温度的方法。
背景技术
现有的冷藏运输车通常都是一个温度区域，且温度可调区间相当有限。如遇上货物量不多，但品种较多时，就要用到多辆冷藏车，但实际上每辆车的装货率又未必都能达到最佳值。
发明内容
本发明的目的在于为了解决上述现有技术的不足之处，在研究了现有冷藏车冷冻冷藏车车厢结构的基础上，提供一种可以灵活调节冷藏车车厢温度的方法，使得冷冻冷藏车车厢可以满足更多不同温度要求的货物，提高了每段车厢的装货率，减少了冷藏运输车辆的数量，降低了运送成本，节约了人力财力，同样也使得运送队伍的规模减小，便于运输公司管理。
本发明目的实现由以下技术方案完成：
一种可以灵活调节冷藏车车厢温度的方法，其特征在于：将车厢可以分割为三段，第一段和第二段之间用固定式的隔板分开，第二段和第三段之间用可移动的隔板分开，第二段及第三段车厢的地板两旁均安装滑道，便于隔板的移动。两块隔板上均开有风道，可以把前一段车厢的冷量通过风道带入后一段车厢。该车厢采用独立式双蒸发器制冷机组，两个蒸发器分别安装在第一段和第二段车厢内，这样在正常情况下，即隔板不移动且风道都关闭的情况下，第一段车厢的温度可调区间在-25℃～25℃，第二段车厢的温度可调区间在-25℃～25℃，第三段车厢的温度为常温；当可移动隔板上的风道打开，第一段车厢的温度可调区间在-25℃～25℃，第二段车厢的温度可调区间在-25℃～25℃，第三段车厢的温度可调区间在-5℃～10℃；当门式可移动隔板向两侧打开时，即第二段和第三段车厢合并为一个大的车厢时，前段车厢的温度可调区间在-25℃～25℃，后段车厢的温度可调区间在-5℃～10℃。
由于采用了如上的方法，可以使得装货的品种具有更丰富的多变性，可以根据不同的货物，不同的温度需要，对车厢的温度以及容积进行调节，可以实现只用一辆冷藏车就可以运送多种具有不同温度要求的货物，大大降低了运送的成本及人力。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
附图为本发明可以灵活调节冷藏车车厢温度的方法具体实施例所使用冷藏车车厢的示意图。
附图中：1为第一段车厢的蒸发器，2为第二段车厢的蒸发器，3为分隔第二段与第三段车厢的隔板上的风道，4为分隔第二段与第三段车厢的门式可移动隔板，5为供分隔第二段与第三段车厢隔板滑动的滑道，6为第三段车厢，7第二段车厢，8为第一段与第二段车厢的隔板，9为第一段车厢，10为冷藏机组的机头。
具体实施方式
以下结合附图通过实施例对本发明特征及其他相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解。
参见附图，本实施例的一种多温区冷冻冷藏车车厢，包括第一段车厢9，第二段车厢7，第三段车厢6，蒸发器1、2，分隔第二段与第三段车厢的隔板4，风道3，滑道5，分隔第一段与第二段车厢的隔板8，冷藏机组的机头10。蒸发器1、2分别位于各自所属车厢9、7的前方顶部中间，风道3位于第二段与第三段车厢的门式可移动隔板4的中间靠上部，滑道5位于第二段车厢7与第三段车厢6的两侧。
把一个采用“一拖二”制冷机组的冷冻冷藏车车厢等分为三段，两个蒸发器1、2分别置于第一段车厢9及第二段车厢7内；第一段车厢的温度可调区间在-25℃～25℃，第二段车厢的温度可调区间在-25℃～25℃，第三段车厢的温度为常温；三段车厢分别用两块隔板8、4分隔，其中隔板8为固定隔板，而隔板4为门式可移动隔板，移动范围在第二段及第三段车厢之间，且隔板可以一分为二，向两侧打开；隔板4的左右两侧上开有风道，风道的开度大小可调，可以根据需要把第二段车厢的冷量引入到第三段车厢；第二段及第三段车厢地板上装有滑道5，可以使得最后两段车厢的大小及装货量根据用户自身不同的需求来进行调节。
Claims (7)
1、可以灵活调节冷藏车车厢温度的方法，其特征在于：将车厢分成三段，采用双蒸发器制冷机组，每段的温度可以根据需要调节。
2、如权利要求1所述的方法，其特征在于：可调节的温度区间为-25℃～25℃。
3、如权利要求1所述的方法，其特征在于：第一段车厢(9)容积固定不变，第二段车厢(7)和第三段车厢(6)的容积可变。
4、如权利要求3所述的方法，其特征在于：第二段车厢(7)和第三段车厢(6)的地板两侧装有滑道，通过隔板的移动来调节第二段车厢(7)和第三段车厢(6)的容积大小。
5、如权利要求4所述的方法，其特征在于：隔板上开有风道，可以通过调节风道的开度来控制风量的大小。
6、如权利要求1所述的方法，其特征在于：两个蒸发器分别安装在第一段车厢(9)及第二段车厢(7)内。
7、如权利要求5所述的方法，其特征在于：隔板不移动且风道都关闭的情况下，第一段车厢(9)的温度可调区间在-25℃～25℃，第二段车厢(7)的温度可调区间在-25℃～25℃，第三段车厢(6)的温度为常温；当可移动隔板移至极端位置，即第二段车厢(7)和第三段车厢(6)合并为一个大的车厢时，第一段车厢(9)的温度可调区间在-25℃～25℃，第二段车厢(7)和第三段车厢(6)的温度可调区间在-5℃～10℃。
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2007
- 2007-04-27 CN CNA2007100400714A patent/CN101293495A/zh active Pending
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