CN206107071U - 一种新型双温区冷藏车车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型双温区冷藏车车厢，包括厢体，设置在所述厢体内的制冷机和车厢隔板，所述制冷机设置在所述厢体的一端并连接有风管，所述风管沿所述厢体的顶端设置，一直延伸到所述厢体的另一端，末端为夹层区域；所述厢体底部两侧设置滑道，所述车厢隔板通过滑道设置在厢体内中部将厢体内部分为制冷机所在一侧的冷冻区和另一侧的冷藏区。所述车厢隔板能通过滑道在车厢的前后端进行滑动，根据实际需要调整冷冻区和冷藏区的空间大小。本实用新型采用一个制冷机就可实现冷藏车的多温区控制，不仅投入成本低，而且维修也非常方便。经实践，本方式运行时较传统的多机组运行方式能节能约8％。

Description

一种新型双温区冷藏车车厢

技术领域

本实用新型涉及冷藏车运输领域，尤其涉及一种新型双温区冷藏车车厢。

背景技术

随着冷藏运输业进入了新的发展时期，冷藏保温车的使用领域不断拓展,方便灵活的冷藏车在我国冷藏运输中扮演了越来越重要的角色。

在冷藏车市场，内部设计成多温型结构的冷藏车越来越受市场欢迎，该结构冷藏车，可同时满足货物冷冻、冷藏及常温三种运输温度要求，解决了目前城市配送中一次配送多种不同温度要求的食品和药品的运输难度。在2015年上海亚洲生鲜展上，该类型的冷藏车获得了广大客户的青睐，赢得了大量的订单。但是现有的冷藏车技术在结构和节能方面仍然有待提高，因此本实用新型针对多温型结构的冷藏车提出了一种新的制冷配置方式。

发明内容

本实用新型为了解决现有技术的不足，提供了一种新型双温区冷藏车车厢。

为解决上述问题，本实用新型提出的新型双温区冷藏车车厢包括厢体，设置在所述厢体内的制冷机和车厢隔板，所述制冷机设置在所述厢体的一端并连接有风管，所述风管沿所述厢体的顶端设置，一直延伸到所述厢体的另一端，末端为夹层区域；所述厢体底部两侧设置滑道，所述车厢隔板通过滑道设置在厢体内将厢体内部分为制冷机所在一侧的冷冻区和另一侧的冷藏区。所述车厢隔板能通过滑道在车厢的前后端进行滑动，根据实际需要调整冷冻区和冷藏区的空间大小。

上述技术方案中，所述风管上设置有第一风口和第二风口，所述第一风口朝向冷冻区中部，所述第二风口朝向冷藏区中部，冷冻区的冷气从第一风口通过风道和第二风口传入冷藏区。

上述技术方案中，所述风管在第一风口和第二风口之间的管路上设置有风阀，在冷藏室的温度达到规定温度范围的最小值时将风阀关闭，将冷冻室的冷气隔绝。

上述技术方案中，所述风管在风阀和第二风口之间的管路上设置有风机，用于提高冷气的从冷冻区到冷藏区的流通速度，便于更好地控制冷藏车车厢中的温度，有利于食物的保鲜。

上述技术方案中，所述冷冻区和冷藏区的中部均设置有温度传感器，用于检测冷冻区和冷藏区中的温度，便于合理控制冷藏车车厢中的温度。

上述技术方案中，所述温度传感器与一中控器相连，将温度信号传到中控器中，中控器根据得到的温度信息和设定的温度值作出合理的判断并下达控制指令。

上述技术方案中，所述中控器与所述风阀和风机相连，用于根据接收的温度信号来控制风阀和风机的开启与关闭。

本实用新型提出的新型双温区冷藏车车厢工作原理如下：

制冷机根据冷冻区的温度进行制冷，确保冷冻区的温度在控制范围内。冷藏区的温度过高时，温度传感器将相应温度值传递给中控器，中控器在显示的同时将风阀和风机启动，将冷冻区中的低温空气抽到冷藏区，传递冷量，使冷藏区的温度达到控制要求，当冷藏区的温度达到设定要求后，温度传感器将相应温度值传递给中控器，中控器在显示的同时将风阀和风机关闭。

本实用新型与现有技术方案相比具有以下有益效果和优点：

本实用新型采用一个制冷机就可实现冷藏车的多温区控制，不仅投入成本低，而且维修也非常方便。经实践，本方式运行时较传统的多机组运行方式能节能约8％。

附图说明

图1是本实用新型提出的新型双温区冷藏车车厢的结构示意图。

图中编号说明：1、厢体；2、制冷机；3、车厢隔板；4、风管；5、冷冻区；6、冷藏区；7、滑道；8、第一风口；9、第二风口；10、风阀；11、风机；12、夹层区域。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：

本实用新型提出的新型双温区冷藏车车厢包括厢体1，设置在厢体1内的制冷机2和车厢隔板3，制冷机2设置在厢体1的一端并连接有风管4，风管4沿厢体1的顶端设置，一直延伸到厢体1的另一端，末端为夹层区域12；厢体1底部两侧设置滑道7，车厢隔板3通过滑道7设置在厢体1内的中部将厢体1的内部分为制冷机2所在一侧的冷冻区5和另一侧的冷藏区6。车厢隔板3能通过滑道7在厢体1的前后端进行滑动，可根据实际需要调整冷冻区5和冷藏区6的空间大小。

风管4上设置有第一风口8和第二风口9，第一风口8朝向冷冻区5中部，第二风口9朝向冷藏区6中部，冷冻区5的冷气从第一风口8通过风道和第二风口9传入冷藏区6。

风管在第一风口8和第二风口9之间的管路上设置有风阀10，在冷藏区6的温度达到规定温度范围的最小值时将风阀10关闭，将冷冻区5内的冷气隔绝。

风管4在风阀10和第二风口9之间的管路上设置有风机11，用于提高冷气从冷冻区5到冷藏区6的流通速度，便于更好地控制冷藏车车厢中的温度，有利于食物的保鲜。

冷冻区5和冷藏区6的中部均设置有温度传感器，用于检测冷冻区5和冷藏区6中的温度，便于合理控制冷藏车车厢中的温度。

温度传感器与一中控器相连，将温度信号传到中控器中，中控器根据得到的温度信息和设定的温度值作出合理的判断并下达控制指令。

中控器与风阀10和风机11相连，用于根据接收的温度信号来控制风阀10和风机11的开启与关闭。

本实用新型提出的新型双温区冷藏车车厢工作原理如下：

制冷机2根据冷冻区5的温度进行制冷，确保冷冻区5的温度在控制范围内。当冷藏区6的温度过高时，温度传感器将相应温度值传递给中控器，中控器下达控制指令同时将风阀10和风机11启动，将冷冻区5中的冷气抽到冷藏区6中，传递冷量，使冷藏区6的温度逐步降低，当冷藏室的温度达到设定值后，温度传感器将相应温度值传递给中控器，中控器下达控制指令将风阀10和风机11关闭。

Claims (7)

1.一种新型双温区冷藏车车厢，其特征在于，包括厢体(1)，设置在所述厢体(1)内的制冷机(2)和车厢隔板(3)，所述制冷机(2)设置在所述厢体(1)的一端并连接有风管(4)，所述风管(4)沿所述厢体(1)的顶端设置，一直延伸到所述厢体(1)的另一端，末端为夹层区域(12)；所述厢体(1)底部两侧设置滑道(7)，所述车厢隔板(3)通过所述滑道(7)设置在厢体(1)内将厢体(1)的内部分为制冷机(2)所在一侧的冷冻区(5)和另一侧的冷藏区(6)。

2.根据权利要求1所述的新型双温区冷藏车车厢，其特征在于，所述风管(4)上设置有第一风口(8)和第二风口(9)，所述第一风口(8)朝向冷冻区(5)的中部，所述第二风口(9)朝向冷藏区(6)的中部。

3.根据权利要求2所述的新型双温区冷藏车车厢，其特征在于，所述风管(4)在第一风口(8)和第二风口(9)之间的管路上设置有风阀(10)。

4.根据权利要求3所述的新型双温区冷藏车车厢，其特征在于，所述风管(4)在风阀(10)和第二风口(9)之间的管路上设置有风机(11)。

5.根据权利要求4所述的新型双温区冷藏车车厢，其特征在于，所述冷冻区(5)和冷藏区(6)的中部均设置有温度传感器。

6.根据权利要求5所述的新型双温区冷藏车车厢，其特征在于，所述温度传感器与一中控器相连，用于将检测到的温度信号传到中控 器中。

7.根据权利要求6所述的新型双温区冷藏车车厢，其特征在于，所述中控器与所述风阀(10)和风机(11)相连，用于根据接收的温度信号来控制所述风阀(10)和风机(11)的开启与关闭。