CN202743343U

CN202743343U - 冷藏车移动式隔板双温车厢

Info

Publication number: CN202743343U
Application number: CN 201220352193
Authority: CN
Inventors: 胡金亮
Original assignee: Zhejiang Uni Champion Logistics Development Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Uni Champion Logistics Development Co Ltd
Priority date: 2012-07-20
Filing date: 2012-07-20
Publication date: 2013-02-20
Anticipated expiration: 2022-07-20

Abstract

本实用新型涉及一种冷藏车移动式隔板双温车厢，适用于冷冻食品的运输，属冷藏车技术领域。本实用新型包括厢体、蒸发器、冷凝器、隔板、回风道、回风口、进风道、送风机、送风机风口、轴流风机、LED室内灯、侧门和后门，其特征在于：所述的隔板上安装有滑轮，配置有左右两处轨道，滑轮与轨道滑动连接，隔板为左右对开式；所述的送风机风口及轴流风机处设置有两处温度感应器，两处回风口设置有两个温度感应器探头。本实用新型具有的效果是：结构设计合理，构思巧妙，移动式隔板可根据冷冻食品的运货量不同调整分隔区域大小，提高车辆装载率；车厢冷冻与冷藏区域出风口设置温度感应器，合理控制制冷量，降低能耗，节能减排，符合环保理念。

Description

冷藏车移动式隔板双温车厢

技术领域

本实用新型涉及一种冷藏车移动式隔板双温车厢，适用于冷冻食品的运输，属冷藏车技术领域。

背景技术

在物流运输上，通常冷藏车车厢内的分隔为固定隔板，这样车厢内的分隔区域是固定不变的，不论区域内装载多少货量，即使一个区域装载量大而另外一个区域装载量小，其所用的制冷量和温度不能调节，则会浪费能源；另外在物流运输的安排上，配送到同一销售通路的需求，配合不同温层的货量，也不能统筹安排，一个区域装载量不能满足当批运输量所需而要增派运输车辆，而另外一个区域当批运输量小却利用率不高，造成车辆调度与能源的浪费。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种冷藏车移动式隔板双温车厢，以解决不同温层货量起伏变化的问题，调整各温层所需空间，统筹安排，减少车辆出车车次，并可减少门店多次收货的困扰，与此同时也相应减少了车辆的碳排放，达到节能减排的环保理念。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：该冷藏车移动式隔板双温车厢, 包括厢体、蒸发器、冷凝器、隔板、回风道、回风口、进风道、送风机、送风机风口、轴流风机、LED室内灯、侧门和后门，所述蒸发器安装在厢体顶部左端，冷凝器安装在厢体的前壁上，侧门安装在厢体的一侧，后门安装在厢体的后壁上，隔板安装在厢体中间，两支回风道安装在厢体顶板两侧，四处回风口安装在两支回风道的两端，进风道安装在厢体顶板中部，送风机安装在进风道的左端，两处LED室内灯安装在厢体顶板的两端，其特征在于：所述的隔板上安装有滑轮，配置有左右两处轨道，滑轮与轨道滑动连接，隔板为左右对开式；所述的送风机风口及轴流风机处设置有两处温度感应器，两处回风口设置有两个温度感应器探头。

本实用新型所述的厢体的内包面、侧门、后门、隔板、滑轮、轨道、回风道和进风道材料为不锈钢。

本实用新型所述的轨道为二导轨结构，左右各二条导轨安装固定在厢体的两侧。

本实用新型所述的蒸发器配置有冷引擎带动式制冷机，安装在车辆的底盘下方，其运转压缩机由汽车引擎驱动。

本实用新型的设计由固定隔板改为移动式隔板，可根据冷冻食品送货量不同调整分隔区域大小，提高车辆装载率；使用引擎带动式制冷机，运转压缩机由汽车引擎驱动，较为省油；车辆设置有回风道和进风道，车辆两区域冷冻与冷藏空间出风口设置温度感应器，如果温度感应达到设定温度就停止出风，不需要配置前后两台制冷机；备电系统，车辆出车之前的预冷可以使用电制冷，降低油耗；

本实用新型与背景技术相比具有的效果是：结构设计合理，构思巧妙，可根据冷冻食品的运货量不同调整分隔区域大小，提高车辆装载率；隔板移动顺畅方便，车厢冷冻与冷藏空间出风口设置温度感应器，合理控制制冷量，降低能耗，节能减排，符合环保创新理念。

附图说明

图1是本实用新型的结构的车厢顶部空调风道布置图。

图2是本实用新型的结构的主视图。

图3是本实用新型的结构的俯视图。

图中：1厢体，2蒸发器，3隔板，4回风道，5回风口，6送风机，7送风机风口，8进风道，9轴流风机，10温度感应器探头，11温度感应器，12 LED室内灯，13侧门，14轨道，15引擎带动式制冷机，16滑轮，17冷凝器，18后门，Ⅰ冷冻区，Ⅱ冷藏区。

具体实施方式

本实用新型的具体实施方式如下：

实施例，参考图1～图3，本实用新型包括厢体1、蒸发器2、冷凝器17、隔板3、回风道4、回风口5、进风道8、送风机6、送风机风口7、轴流风机9、LED室内灯12、侧门13和后门18，蒸发器2安装在厢体1顶部左端，冷凝器17安装在厢体1的前壁上，侧门13安装在厢体1的一侧，后门18安装在厢体1的后壁上，隔板3安装在厢体1中间，两支回风道4安装在厢体1顶板两侧，四处回风口5安装在两支回风道4的两端，进风道8安装在厢体1顶板中部，送风机6安装在进风道8的左端，两处LED室内灯12安装在厢体1顶板的两端，隔板3上安装有滑轮16，配置有左右两处轨道14，滑轮16与轨道14滑动连接，隔板3为左右对开式；送风机风口7及轴流风机9处设置有两处温度感应器11，两处回风口5设置有两个温度感应器探头10；厢体1的内包面、侧门13、后门18、隔板3、滑轮16、轨道14、回风道4和进风道8材料为不锈钢；轨道14为二导轨结构，左右各二条导轨安装固定在厢体1的两侧；蒸发器2配置有冷引擎带动式制冷机15，安装在车辆的底盘下方，其运转压缩机由汽车引擎驱动。

下面描述本实用新型提供的一种冷藏车移动式隔板双温车厢的工作过程。

本实用新型的厢体1内设置有移动式隔板3，轨道14安装在厢体1左右侧壁上，左右各两条，隔板厚40mm，可通过轨道14前后移动，移动时左右隔板3一起向前或向后移动，隔板3为左右对开式以便于装载与人员出入，隔板3通过滑轮16在轨道14里移动，通过隔板3的移位，可调整分隔区域大小，左右隔板3通过插销与其门框上插孔插接固定，其门框左右两侧的插销与安装在厢体1两侧的拦腰护板上的卡槽插接固定，以保持隔板3的定位；根据冷冻食品送货量不同调整分隔区域大小，可根据各供应商所属不同温层商品配送到同一销售通路需求，并配合不同温层货量起伏不定、卫生需求不同而编排装载与运输，提高车辆装载率，冷冻货物从侧门13进入冷冻区Ⅰ，冷藏货物从后门18进入冷藏区Ⅱ，后门18为对开式；蒸发器2使用引擎带动式制冷机15，其运转压缩机由汽车引擎驱动，较为省油；厢体1顶板装有回风道4和进风道8，车厢两区域冷藏区Ⅱ与冷冻区Ⅰ的送风口设置有温度感应器11，通过两处回风口5设置的两个温度感应器探头10传感，冷冻区Ⅰ顶部安装有送风机6，送风机6设置有三个送风机风口7，配置有三个小风机，蒸发器2发出的冷量由送风机6送达冷冻区Ⅰ，并通过进风道8由安装在进风道8右端的四只轴流风机9送达冷藏区Ⅱ，如果冷藏区Ⅱ或冷冻区Ⅰ温度感应达到设定温度就分别停止出风，冷藏区Ⅱ设置温度为0～5℃，冷冻区Ⅰ设置温度为－12～0℃，两个区域的温度可合理控制，不需要配置前后两台制冷机；备电系统，车辆出车之前的预冷可以使用电制冷，降低油耗。

根据以上公开的内容，本领域的技术人员可以实施。

上述具体实施方式用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型作出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围，本实施例所述的内容仅仅是对本实用新型的发明构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围不应当被视为仅仅限于实施例所述的具体形式，本实用新型的保护范围也及于本领域普通技术人员根据本实用新型的构思所能够想到的等同技术手段。

Claims

1.一种冷藏车移动式隔板双温车厢, 包括厢体、蒸发器、冷凝器、隔板、回风道、回风口、进风道、送风机、送风机风口、轴流风机、LED室内灯、侧门和后门，所述蒸发器安装在厢体顶部左端，冷凝器安装在厢体的前壁上，侧门安装在厢体的一侧，后门安装在厢体的后壁上，隔板安装在厢体中间，两支回风道安装在厢体顶板两侧，四处回风口安装在两支回风道的两端，进风道安装在厢体顶板中部，送风机安装在进风道的左端，两处LED室内灯安装在厢体顶板的两端，其特征在于：所述的隔板上安装有滑轮，配置有左右两处轨道，滑轮与轨道滑动连接，隔板为左右对开式；所述的送风机风口及轴流风机处设置有两处温度感应器，两处回风口设置有两个温度感应器探头。

2.根据权利要求1所述的冷藏车移动式隔板双温车厢，其特征在于：所述的厢体的内包面、侧门、后门、隔板、滑轮、轨道、回风道和进风道材料为不锈钢。

3.根据权利要求1所述的冷藏车移动式隔板双温车厢，其特征在于：所述的轨道为二导轨结构，左右各二条导轨安装固定在厢体的两侧。

4.根据权利要求1所述的冷藏车移动式隔板双温车厢，其特征在于：所述的蒸发器配置有冷引擎带动式制冷机，安装在车辆的底盘下方，其运转压缩机由汽车引擎驱动。