CN201808424U - 车载冷藏区供冷装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种食品货运车载冷藏区供冷装置，适用于冷藏车厢内二至三个不同温度的货品配送，要求货车自带至少一个制冷源。该装置的混风室与冷冻区之间设有冷风槽，混风室与冷藏区之间设有出风和回风槽，冷风槽上设有冷风风机，出风与回风槽上各设有送风和回风机及温度传感器，送风、回风温度传感器、冷风风机、送风风机、回风风机与控制器相连，回风温度传感器连接温度显示装置。本装置在冷风槽和出风口之间设有与冷藏区空气相通的混风室，将冷风和冷藏区的回风中和达到符合要求的温度后再送到冷藏区，同时在出风和入风口设有温度传感器，通过两个温度传感器监控室内的温度差，使得冷藏室内温度控制更加精确，保证食品在运输过程中的安全。

Description

车载冷藏区供冷装置

技术领域

本实用新型涉及一种供冷装置，具体来说，涉及一种食品货运车载冷藏区供冷装置。

背景技术

针对目前冷藏货物在运输过程当中对温度控制的要求越来越高，尤其是配送奶制品的过程中，需要温度严格控制在1-4℃范围内。行业内目前使用一辆冷藏车同时配送冷冻，冷藏和常温货品时，通常有以下三种方法来保证冷藏货品温度。第一种，车厢内设置两个蒸发器，一个供应冷冻区域，另一个供应冷藏区域，这种做法可以很好保证产品的温度；不足之处在于，蒸发器占用了车厢很多体积，降低车厢利用率，而且成本是单蒸发器的两倍左右。第二种，车厢内只有一个蒸发器保证冷冻区域货品温度，冷藏货品放置在保温箱中，该方法通常只适用短距离配送，不能有效实时控制货品的温度，且送货完毕后需回收保温箱，占用车厢体积。第三种，车厢内只设置一个蒸发器保证冷冻区域货品温度，冷藏货区的温度通过简单地建立通风及导风装置从冷冻货区抽取冷量，中间没有经过任何处理，出风口的温度较低，可能会冻坏风口附近货品，而且温度很大机会会超出或者达不到配送要求温度，并且较难控制；另外，

没有显示装置，不能够即时看到冷藏货区温度数据，适应不了现在的运输要求。

实用新型内容

本实用新型功能主要针对背景技术中现行的三种方法里的第三种方法进行改良和创新，主要应用于食品货运的车载冷藏区供冷装置，它包括冷风槽、出风槽、混风室和回风槽，所述混风室通过冷风槽与供冷设备相通，混风室通过出风槽和回风槽与冷藏区相通。

出风槽的出风口位于冷藏区的中间位置，所述回风槽的入风口位于冷藏区的边沿位置。

所述冷风槽、出风槽和回风槽分别设有冷风风机、送风风机和回风风机。

所述入风口和出风口分别设有回风温度传感器和送风温度传感器。

所述车载冷藏区供冷装置还包括与每一风机和每一温度传感器相连接的控制器，控制器通过温度传感器的监测结果分别控制每一风机的风速。

所述车载冷藏区供冷装置还包括与回风口温度传感器相连接的显示装置。

本实用新型的有益效果：本实用新型在冷风槽和出风口之间设有与冷藏区室内空气相通的混风室，可以将冷风和冷藏区室内的回风中和达到符合要求的温度以后，再送到冷藏区，解决了出风口温度过低的问题，另外，在出风口和入风口设有温度传感器，通过这两个温度传感器监控室内的温度差，使得冷藏室内的温度控制更加精确，对食品的保护更加安全。

附图说明

图1为本实用新型的车载冷藏区供冷装置的结构示意图；

图2为本实用新型的控制器电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步阐述，其中，附图中波浪线为数据线。

如图1所示，目前的食品货运车载一般包括冷冻区11和冷藏区12，也有的会包括常温区，一般都是利用从冷冻区11抽取冷风到冷藏区12，以供冷藏区12的制冷。本实用新型的车载冷藏区供冷装置一般安装在冷藏区12，它包括混风室2，其中，混风室2与冷冻区11(或者为别的制冷设备)之间设有冷风槽31(相通)，混风室2与冷藏区12之间设有出风槽32和回风槽33(相通)，为了保证冷藏区12的温度的均衡性和控制的精确性，出风槽32的出风口一般位于冷藏区12的中央位置，而回风槽33的回风口的一般位于冷藏区12的边沿位置，冷风槽31上设有冷风风机41，出风槽32上设有送风风机42和送风温度传感器51，回风槽33上设有回风风机43和回风温度传感器52，送风温度传感器51、回风温度传感器52、冷风风机41、送风风机42和回风风机43分别与控制器6相连，回风温度传感器52连接有一个显示温度的显示装置7。控制器6的电路原理图如图2所示，其中Rt为保险丝，K1为电源开关，U为24V转12V/5A开关电源，W1为数显温控器，WK2和WK3为机械式温控开关，当闭合电源开关K1和WK1时，冷风风机41、送风风机42和回风风机43开始工作，控制器6根据送风温度传感器51、回风温度传感器52监测的温度结果控制三个风机的风速，以保证冷藏区12的温度值符合实际要求(0-4度)。具体过程为：开机后，WK1和WK2闭合，冷风风机41和回风风机43开始工作，冷冻室内抽取的冷风和从冷藏区(常温)内抽取的回风在混风室2内中和，当中和后的混风的温度在0-4度(可以根据实际需求调节)时，闭合WK3，送风风机42开始工作，往冷藏区12送风，如此循环直到冷藏区的温度控制在0-4度。由于实际运输过程中，需要经常开门搬运货品，会导致冷藏区内的温度有一些小小的波动(升高)，当显示装置7显示回风口的温度高于四度时，控制器会加快冷风风机41(或者减慢回风风机43)的风速，以使得冷藏区12的温度接近于零度。

Claims (6)

1.一种车载冷藏区供冷装置，它包括冷风槽和出风槽，其特征在于，它还包括混风室和回风槽，所述混风室通过冷风槽与供冷设备相通，混风室通过出风槽和回风槽与冷藏区相通。

2.根据权利要求1所述的车载冷藏区供冷装置，其特征在于，所述出风槽的出风口位于冷藏区的中间位置，所述回风槽的入风口位于冷藏区的边沿位置。

3.根据权利要求1或2所述的车载冷藏区供冷装置，其特征在于，所述冷风槽、出风槽和回风槽分别设有冷风风机、送风风机和回风风机。

4.根据权利要求3所述的车载冷藏区供冷装置，其特征在于，所述入风口和出风口分别设有回风温度传感器和送风温度传感器。

5.根据权利要求4所述的车载冷藏区供冷装置，其特征在于，所述车载冷藏区供冷装置还包括与每一风机和每一温度传感器相连接的控制器，控制器通过温度传感器的监测结果分别控制每一风机的风速。

6.根据权利要求5所述的车载冷藏区供冷装置，其特征在于，所述车载冷藏区供冷装置还包括与回风口温度传感器相连接的显示装置。

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