CN204978380U - 一种可变多温区食品控管的厢式运输工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可变多温区食品控管的厢式运输工具，所述运输工具包括一运输载体，所述运输载体上设有保温车厢，所述保温车厢内设有若干块纵向隔板和若干块横向隔板，纵向隔板与横向隔板相配合将保温车厢分成若干个可变化的独立温区，所述保温车厢内还设有冷量输送系统，冷量输送系统可独立控制各个温区的温度。本实用新型效率高，装卸货物方便，不受货源量大小的限制，随时装卸，温度区间足够多，可随意变化，满足小批量、多品种物品、多温度区间运输的要求。

Description

一种可变多温区食品控管的厢式运输工具

技术领域

本实用新型涉及一种冷藏车运输领域，具体涉及一种可变多温区食品控管的厢式运输工具。

背景技术

目前市场上存在的冷藏(或保温)车按照冷藏箱内的物品存放区间个数来划分有单温区的、双温区的和三温区的(通称2个及以上温区的冷藏车)。单温区的冷藏(或保温)车是指整个冷藏箱体只有一个温区，只能满足单个物品或者单个温度要求物品的运输；2个及以上温区的冷藏车可满足多个不同温度要求物品的运输。目前的冷藏车的区间分割方式是采用横隔板将冷藏箱体的内部长度分成1段(单温区)、或2段、或3段的方式，横隔板可为固定式(顾名思义温度区间的大小是固定的)，也可为移动式：通过可移动的横隔板将保温箱体的几个温区变长或变短，也可将横隔板去除将整个冷藏箱体变成一个大温区。移动式的横隔板分为搬运时软隔板和顶部带滑道式的硬隔板2种。对应温区的不同位置，侧板上可开一扇或多扇侧门。不同的温度区间之间的温度控制是采用一托二、一拖三的多蒸发器的制冷机来实现供冷，或者采用单蒸发器的制冷机主要为前温区供冷，其余区间采用顶置风道由前温区的冷量供冷。

上述冷藏车存在如下缺点：

(1)效率低下，装卸货物不方便，要依次排序装卸货物；

(2)温度区间不够多，不能满足小批量、多品种物品、多温度区间运输的要求；

(3)温度区间不是严格意义的温度区间，各温度区间的温度控制精度低；

(4)各温区间冷量交叉使用，物品易交叉污染和串味。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，从而提供一种可变多温区食品控管的厢式运输工具。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种可变多温区食品控管的厢式运输工具，所述运输工具包括一运输载体，所述运输载体上设有保温车厢，所述保温车厢内设有若干块纵向隔板和若干块横向隔板，纵向隔板与横向隔板相配合将保温车厢分成若干个可变化的独立温区，所述保温车厢内还设有冷量输送系统，冷量输送系统可独立控制各个温区的温度。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述保温车厢的顶板与底板上设有相对称的滑轨，滑轨上设有若干块可依次拼接的纵向隔板，纵向隔板可在滑轨上进行横向滑动，在保温车厢两侧的侧板上分别设有若干块横向隔板，横向隔板可在侧板上旋转，且横向隔板可与纵向隔板配合连接，每个横向隔板可将保温车厢内部分成一个独立的温区。

在本实用新型的一个优选实施例中，至少一个横向隔板或者所有横向隔板可旋转埋于侧板内，至少一个纵向隔板或者所有纵向隔板可滑动至贴近保温车厢的侧板，可将保温车厢内部分成多个独立的小温区和一个大温区的组合，或者直接变成一整个大温区。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述冷量输送系统包括控制器、主控基线装置、若干块温度检测器、送冷大循环系统和送冷小循环系统，所述控制器分别与主控基线装置、送冷大循环系统和送冷小循环系统控制连接，主控基线装置分别与各个温度检测器连接，每个温区内设置一个温度检测器。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述送冷大循环系统包括制冷机、蒸发器出风口、一个送冷管道、两个回冷管道和三台轴流风机，最后由回冷管道回到制冷机蒸发器回风口。

在本实用新型的一个优选实施例中，送冷管道设置在保温车厢顶板内壁上，且送冷管道的一端与蒸发器的出风口连接，在送冷管道后端设有一台轴流风机。

在本实用新型的一个优选实施例中，回冷管道分别设置在车厢顶板内壁上，且回冷管道分别位于送冷管道两侧，回冷管道分别与送冷管道另一端连接，从而形成回路，在每个回冷管道上也各设置一台轴流风机。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述送冷小循环系统设置在每个保温车厢内部的独立的区间内，在每个独立的区间的一侧开设一个出冷口，出冷口上设置一个排风机和一个第一密封盖，在另一侧开设一个回风口，在回风口上设置一个第二密封盖。

在本实用新型的一个优选实施例中，在每个温区的侧板上还开设一可打开的侧门。

本实用新型的有益效果是：

(1)效率高，装卸货物方便，不受货源量大小的限制，随时装卸；

(2)温度区间足够多，可随意变化，满足小批量、多品种物品、多温度区间运输的要求；

(3)各小区间能严格独立控制温度区间的精度；

(4)多个区间之间是独立的空间，相互之间冷源、气流等互补交叉，物品不易交叉污染和串味。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为保温车厢的结构示意图；

图2为送冷大循环系统的结构示意图；

图3为送冷小循环系统的结构示意图；

图4为单个温区的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1和图4，本实用新型提供的可变多温区食品控管的厢式运输工具，其包括一运输车体，在运输车体上设有一保温车厢100，在保温车厢100内设有若干块纵向隔板110和若干块横向隔板120，通过纵向隔板110与横向隔板120的相互配合，可将保温车厢100分成若干个可变化的温区200。

纵向隔板110与横向隔板120的具体配合方式如下：

在保温车厢100顶板与底板上设有相对称的滑轨130，在滑轨130上设有若干块可依次拼接的纵向隔板110，纵向隔板110可在滑轨上进行横向滑动，这样，当将纵向隔板110依次滑动到保温车厢100中间位置时，可将保温车厢100内部分成两个独立的温区。

在保温车厢100两侧的侧板上分别设有若干块横向隔板120，横向隔板可在侧板上旋转，且横向隔板120旋转后可与纵向隔板110配合连接，这样，每个横向隔板110又可将纵向隔板110分隔开的温区再分成若干个可变化的温区200，如9.6米保温车厢可分成16个小区间(其余12.2米的分成20个，14.6米的分成24个，8.6米的分成14个，7.6米的分成12个，6.6～7.3米的分成8个～12个，5.7～6.5米的分成6个～10个，以及其他尺寸的冷藏箱体可以分成相应数量的小区间，在此不一一列举)，冷藏箱体尺寸根据需要可以拓展，每种车型的小区间个数根据需要也可以调整。

另外，也可通过至少一个横向隔板120或者所有横向隔板120可旋转埋于侧板内，至少一个纵向隔板110或者所有纵向隔板110可滑动至贴近保温车厢的侧板，可将保温车厢内部分成多个独立的小温区和一个大温区的组合，或者直接变成一整个大温区。

这样，在使用时，可根据实际需求个数，转动相应个数的横向隔板120即可，使用非常方便。

参见图2和图3，在保温车厢100内还设有冷量输送系统，冷量输送系统是用于独立控制各个温区内的温度。

冷量输送系统具体包括控制器、主控基线装置、若干块温度检测器、送冷大循环系统300和送冷小循环系统400。

控制器，其分别与主控基线装置、送冷大循环系统和送冷小循环系统控制连接，在其上面设有一显示器，显示器上可显示各个温区内的温度，并且可通过控制器来控制各个温区内的温度变化。

主控基线装置，其与控制器连接，其是用于将温度检测器检测到的温度发送给控制器。

温度检测器，其与主控基线装置连接，在每个温区200内各设置一个，其是用于检测温区200内的温度。

送冷大循环系统300和送冷小循环系统400是用于相互配合从而可以精确控制各个温区200内的温度。

送冷大循环系统300包括制冷机310、蒸发器320、一个送冷管道330、两个回冷管道340和三台轴流风机350。

制冷机310与蒸发器320相配合可产生冷风；

送冷管道330设置在保温车厢100顶板内壁上，且送冷管道330的一端与蒸发器320的出风口连接，这样冷风可进入到送冷管道330内；

在送冷管道330后端设有一台轴流风机331，轴流风机331可协助送冷管道330内的冷风流通。

回冷管道340分别设置在车厢顶板100内壁上，且回冷管道340分别位于送冷管道330两侧，回冷管道340分别与送冷管道330另一端连接，这样送冷管道330内的冷风可先从最左侧流入到最右侧，再通过回冷管道340再从最右侧回流到最左侧，从而形成一个回路。

在每个回冷管道340上也各设置一台轴流风机341，这样可利于形成回路。

另外，在送冷管道330两侧还设有联通回冷口332，这样可提高制冷效率。

再者，可在送冷管道330两侧可设置若干个与其连通的温区回冷管道333，这样可进一步提高制冷效率。

送冷小循环系统400，其是分别设置在各个温区200内，在个独立的温区200的一侧开设一个出冷口210，出冷口210上设置一个排风机220和一个第一密封盖230，在另一侧开设一个回风口240，在回风口240上设置一个第二密封盖250，这样，当需要制冷时，可将第一密封盖230和第二密封盖250同时打开，排风机220工作，排风机220产生的冷风会先从出冷口210进入到温区200内，有上而下流入，再从左往右流入，最后再从下而上，通过回风口240流出，这样从而形成一个回路。

当温区200内的温度达到需求的设定区间时，排风机220停止工作，同时将第一密封盖230和第二密封盖250同时关闭即可。

通过上述实施，只需通过控制器控制冷凝器310、蒸发器320和排风机220的工作状态就可实现对各个温区200内的温度进行控制，具体工作如下：

当温度检测器检测到温区200内的温度过高时，控制器控制冷凝器310、蒸发器320和排风机220工作，送冷大循环系统300和送冷小循环系统400会对温区200内的温度进行降温，当温度达到设定时，控制器控制冷凝器310、蒸发器320和排风机220停止工作即可。

另外，为了便于装卸货物，在每个温区200的侧板上还开设一可打开的侧门500。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种可变多温区食品控管的厢式运输工具，所述运输工具包括一运输载体，所述运输载体上设有保温车厢，其特征在于，所述保温车厢内设有若干块纵向隔板和若干块横向隔板，纵向隔板与横向隔板相配合将保温车厢分成若干个可变化的独立温区，所述保温车厢内还设有冷量输送系统，冷量输送系统可独立控制各个温区的温度。

2.根据权利要求1所述的一种可变多温区食品控管的厢式运输工具，其特征在于，所述保温车厢的顶板与底板上设有相对应的滑轨，滑轨上设有若干块可依次拼接的纵向隔板，纵向隔板可在滑轨上进行横向滑动，在保温车厢两侧的侧板上分别设有若干块横向隔板，横向隔板可在侧板上旋转，且横向隔板可与纵向隔板配合连接，每个横向隔板可将保温车厢内部分成一个独立的温区。

3.根据权利要求1所述的一种可变多温区食品控管的厢式运输工具，其特征在于，至少一个横向隔板或者所有横向隔板可旋转埋于侧板内，至少一个纵向隔板或者所有纵向隔板可滑动至贴近保温车厢的侧板，可将保温车厢内部分成多个独立的小温区和一个大温区的组合，或者直接变成一整个大温区。

4.根据权利要求1所述的一种可变多温区食品控管的厢式运输工具，其特征在于，所述冷量输送系统包括控制器、主控基线装置、若干块温度检测器、送冷大循环系统和送冷小循环系统，所述控制器分别与主控基线装置、送冷大循环系统和送冷小循环系统控制连接，主控基线装置分别与各个温度检测器连接，每个温区内设置一个温度检测器。

5.根据权利要求4所述的一种可变多温区食品控管的厢式运输工具，其特征在于，所述送冷大循环系统包括制冷机、蒸发器出风口、一个送冷管道、两个回冷管道和三台轴流风机，最后由回冷管道回到制冷机蒸发器回风口。

6.根据权利要求5所述的一种可变多温区食品控管的厢式运输工具，其特征在于，送冷管道设置在保温车厢顶板内壁上，且送冷管道的一端与蒸发器的出风口连接，在送冷管道后端设有一台轴流风机。

7.根据权利要求5所述的一种可变多温区食品控管的厢式运输工具，其特征在于，回冷管道分别设置在车厢顶板内壁上，且回冷管道分别位于送冷管道两侧，回冷管道分别与送冷管道另一端连接，从而形成回路，在每个回冷管道上也各设置一台轴流风机。

8.根据权利要求4所述的一种可变多温区食品控管的厢式运输工具，其特征在于，所述送冷小循环系统设置在每个保温车厢内部的独立的区间内，在每个独立的区间的一侧开设一个出冷口，出冷口上设置一个排风机和一个第一密封盖，在另一侧开设一个回风口，在回风口上设置一个第二密封盖。

9.根据权利要求1所述的一种可变多温区食品控管的厢式运输工具，其特征在于，在每个温区的侧板上还开设一可打开的侧门。