CN107972558A - 冷藏车车厢 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种冷藏车车厢，包括金属外壳、12V直流电源及单片机控制系统、半导体制冷系统、箱体外壳及低热导率陶瓷纤维纸、高密度聚乙烯薄板、薄壁铜管及复合相变材料、箱体内壁、中空层，箱体内壁面中加入了具有蓄冷功能的复合相变材料，半导体制冷系统使箱体内温度达到某一值后，通过温度传感器感应的信号传给单片机，控制制冷系统的关闭。本发明车厢保温性好。
Description
技术领域
本发明属于专用车领域，特别涉及一种冷藏车车厢。
背景技术
冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等。冷藏车由专用汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成，彩钢板，不锈钢等)，制冷机组，车厢内温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩，拦腰，铝合金导轨，通风槽等选装件。
发明内容
针对现有技术的缺陷，本发明提供了一种冷藏车车厢。
一种冷藏车车厢，包括金属外壳、12V直流电源及单片机控制系统、半导体制冷系统、箱体外壳及低热导率陶瓷纤维纸、高密度聚乙烯薄板、薄壁铜管及复合相变材料、箱体内壁、中空层，箱体内壁面中加入了具有蓄冷功能的复合相变材料，半导体制冷系统使箱体内温度达到某一值后，通过温度传感器感应的信号传给单片机，控制制冷系统的关闭，依靠复合相变材料的相变潜热自动释放冷量；当箱体中的相变材料蓄冷能力不足时，温度传感器采集到的温度信号再次传给单片机，让制冷系统再次启动，如此反复进行。
选用各项性能稳定的复合固液相变材料，同时采用导热系数较高的薄壁铜管作为存储管，避免了相变材料的泄漏；底部的工字钢结构增加了其底部的承载能力，保证其容纳货物的强度性能。将复合相变材料添加到冷藏车的箱体中，在升温过程中使得空间环境升温速率低于一般冷藏车箱体。
本发明的有益效果是：车厢结构合理，保温性好。
附图说明
图1是车厢的结构示意图。
图中，1金属外壳2 12V直流电源及单片机控制系统3半导体制冷系统4箱体外壳及低热导率陶瓷纤维纸5高密度聚乙烯薄板6薄壁铜管及复合相变材料7箱体内壁8中空层。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明，使本发明的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按比例绘制附图，重点在于示出本发明的主旨。
如图1所示，包括1金属外壳2 12V直流电源及单片机控制系统3半导体制冷系统4箱体外壳及低热导率陶瓷纤维纸5高密度聚乙烯薄板6薄壁铜管及复合相变材料7箱体内壁8中空层，12V直流电源、半导体制冷系统、保温箱体、薄壁铜管、工字钢、室内机风扇等。箱体内壁面中加入了具有蓄冷功能的复合相变材料，半导体制冷系统使箱体内温度达到某一值后，通过温度传感器感应的信号传给单片机，控制制冷系统的关闭，依靠复合相变材料的相变潜热自动释放冷量；当箱体中的相变材料蓄冷能力不足时，温度传感器采集到的温度信号再次传给单片机，让制冷系统再次启动，如此反复进行。
选用各项性能稳定的复合固液相变材料，同时采用导热系数较高的薄壁铜管作为存储管，避免了相变材料的泄漏；底部的工字钢结构增加了其底部的承载能力，保证其容纳货物的强度性能。将复合相变材料添加到冷藏车的箱体中，在升温过程中使得空间环境升温速率低于一般冷藏车箱体。
在以上的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是以上描述仅是本发明的较佳实施例而已，本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，因此本发明不受上面公开的具体实施的限制。同时任何熟悉本领域技术人员在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。
Claims (1)
1.一种冷藏车车厢，其特征在于，包括金属外壳、12V直流电源及单片机控制系统、半导体制冷系统、箱体外壳及低热导率陶瓷纤维纸、高密度聚乙烯薄板、薄壁铜管及复合相变材料、箱体内壁、中空层，箱体内壁面中加入了具有蓄冷功能的复合相变材料，半导体制冷系统使箱体内温度达到某一值后，通过温度传感器感应的信号传给单片机，控制制冷系统的关闭，依靠复合相变材料的相变潜热自动释放冷量；当箱体中的相变材料蓄冷能力不足时，温度传感器采集到的温度信号再次传给单片机，让制冷系统再次启动。
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