CN210516840U - 一种电动汽车电池模组的冷却加热系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种电动汽车电池模组的冷却加热系统，支撑框呈U型结构，支撑框顶部安装有顶盖，支撑框的前后两侧安装有进气罩和排气罩，进气罩通过导气管与汽车空调出风管道相连接，排气罩通过导气管伸进汽车车厢内与车厢相贯通。天气炎热时，汽车启动后会打开制冷空调，制冷空调的冷风会快速进入到支撑框内对电池模组进行散热，冷风还会循环至车厢内，这样冷风在支撑框内的循环速度快，对电池模组的散热效果明显。遇到冷天时，制热空调的暖风对电池模组保温，可减轻电池模组的亏电情况。支撑框内沿横向宽度方向并列安装有多个电池模组，支撑框内底面的前后两侧的限位块可抵在电池模组外侧，对电池模组起到限位固定的作用。

Description

一种电动汽车电池模组的冷却加热系统

技术领域

本实用新型涉及电动汽车电池散热结构，尤其是一种电动汽车电池模组的冷却加热系统。

背景技术

近年来新能源电动汽车在快速发展，电动汽车已可满足我们日常的中短途出行需求。电动汽车的行程还难以匹敌燃油车，主要受困于当前电池模组的能量密度和充电速度。从当前展望未来，电动汽车的电池模组会优先选择锂电池为主要动力驱动来源，主要原因在于锂电池有高能量密度优势，而且性能较为稳定。电池模组作为电动汽车的工作心脏，电池模组的工作稳定性还与电池管理系统和散热系统有较为直接的关系，散热系统一般都会集成设计在电池模组上，散热性能较好的会选择冷却管散热，这样散热系统在电池组成本的比重较高，会增加电池组的制造成本。而采用风冷和自然散热的结构，在成本上比较节约，散热效果一般，尤其在高速行驶过程中因为散热不及时，导致电池组快速亏电，会大大降低了有效行驶里程。就上述问题，我们发明了一种电动汽车电池模组的冷却加热系统，冷却系统与汽车空调出风管道相连接，借用空调的冷风对电池模组进行散热，散热效果比较显著。

实用新型内容

本实用新型提出了一种电动汽车电池模组的冷却加热系统，冷却系统与汽车空调出风管道相连接，借用空调的冷风对电池模组进行散热，散热效果比较显著。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种电动汽车电池模组的冷却加热系统，包括有呈U型的支撑框和安装在支撑框顶部的顶盖，以及安装在支撑框前后两侧的进气罩和排气罩，所述进气罩和排气罩上均安装有导气管，所述进气罩上的导气管与汽车空调出风管道相连接，所述排气罩上的导气管伸进汽车车厢内与车厢相贯通；所述支撑框内沿横向宽度方向并列安装有多个电池模组，所述支撑框内底面的前后两侧朝上设有限位块，所述限位块抵触在电池模组外侧；所述顶盖底面和支撑框内底面均沿宽度方向并列设有多个隔断条，所述隔断条处在相邻两电池模组之间，所述隔断条上安装有陶瓷隔板。

进一步的有，所述陶瓷隔板朝两侧延伸有多个上下排列的挡条，所述挡条抵触在电池模组上。

进一步的有，所述进气罩和排气罩上开设有多个与隔断条位置对齐的连接嘴；所述导气管上设有多个与连接嘴匹配连接的连接口。

进一步的有，所述支撑框内底面和内壁上均沿前后方向开设有导风槽和减震槽，所述导风槽与减震槽位置相间排列，所述减震槽内安装有减震垫，所述减震垫可抵触在电池模组底面和最外侧面上。

进一步的有，所述顶盖底面朝下设有多个与电池模组位置对齐的限位隔板，所述限位隔板内安装有减震条，所述减震条底面抵触在电池模组顶面上。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：

本实用新型为电动汽车电池模组的冷却加热系统，支撑框呈U型结构，支撑框顶部安装有顶盖，支撑框的前后两侧安装有进气罩和排气罩，进气罩通过导气管与汽车空调出风管道相连接，排气罩通过导气管伸进汽车车厢内与车厢相贯通。天气炎热时，汽车启动后会打开制冷空调，制冷空调的冷风会快速进入到支撑框内对电池模组进行散热，冷风还会循环至车厢内，这样冷风在支撑框内的循环速度快，对电池模组的散热效果明显。遇到冷天时，制热空调的暖风对电池模组保温，可减轻电池模组的亏电情况。支撑框内沿横向宽度方向并列安装有多个电池模组，支撑框内底面的前后两侧的限位块可抵在电池模组外侧，对电池模组起到限位固定的作用。顶盖底面和支撑框内底面均沿宽度方向并列设有多个隔断条，隔断条处在相邻两电池模组之间，且隔断条上安装有陶瓷隔板，陶瓷隔板起到防火的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的拆分结构示意图一；

图3为本实用新型的拆分结构示意图二；

图4为图3中的A部放大试图；

其中：1.支撑框、2.顶盖、3.进气罩、4.排气罩、5.导气管、6.电池模组、7.限位块、8.隔断条、9.陶瓷隔板、10.挡条、11.连接嘴、12.连接口、13.导风槽、14.减震槽、15.减震垫、16.限位隔板、17.减震条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，一种电动汽车电池模组的冷却加热系统，包括有呈U型的支撑框1和安装在支撑框1顶部的顶盖2，以及安装在支撑框1前后两侧的进气罩3和排气罩4，所述进气罩3和排气罩4上均安装有导气管5，所述进气罩3上的导气管5与汽车空调出风管道相连接，所述排气罩4上的导气管5伸进汽车车厢内与车厢相贯通；所述支撑框1内沿横向宽度方向并列安装有多个电池模组6，所述支撑框1内底面的前后两侧朝上设有限位块7，所述限位块7抵触在电池模组6外侧；所述顶盖2底面和支撑框1内底面均沿宽度方向并列设有多个隔断条8，所述隔断条8处在相邻两电池模组6之间，所述隔断条8上安装有陶瓷隔板9。

本实施例的陶瓷隔板9朝两侧延伸有多个上下排列的挡条10，所述挡条10抵触在电池模组6上。陶瓷隔板9的挡条10之间有空隙，汽车空调的风可从该空袭中穿过循环至车厢内，可对电池模组6进行有效散热和保温。

本实施例的进气罩3和排气罩4上开设有多个与隔断条8位置对齐的连接嘴11；所述导气管5上设有多个与连接嘴11匹配连接的连接口12。汽车空调的风直接从进气罩3的连接嘴11吹进电池模组6之间的夹缝，汽车空调的风在支撑框1内的循环速度较快，这样对电池模组6的冷却和保暖效果显著。

本实施例的支撑框1内底面和内壁上均沿前后方向开设有导风槽13和减震槽14，所述导风槽13与减震槽14位置相间排列，所述减震槽14内安装有减震垫15，所述减震垫15可抵触在电池模组6底面和最外侧面上。顶盖2底面朝下设有多个与电池模组6位置对齐的限位隔板16，所述限位隔板16内安装有减震条17，所述减震条17底面抵触在电池模组6顶面上。减震垫15抵触在电池模组6底面和最外侧面上，减震条17抵触在电池模组6顶面上，这样在汽车行驶晃动的途中，电池模组6依靠减震垫15和减震条17起到的缓冲不会发生较大晃动，保证电池模组6正常稳定工作。

本实用新型为电动汽车电池模组的冷却加热系统，支撑框1呈U型结构，支撑框1顶部安装有顶盖2，支撑框1的前后两侧安装有进气罩3和排气罩4，进气罩3通过导气管5与汽车空调出风管道相连接，排气罩4通过导气管5伸进汽车车厢内与车厢相贯通。天气炎热时，汽车启动后会打开制冷空调，制冷空调的冷风会快速进入到支撑框1内对电池模组6进行散热，冷风还会循环至车厢内，这样冷风在支撑框1内的循环速度快，对电池模组6的散热效果明显。遇到冷天时，制热空调的暖风对电池模组6保温，可减轻电池模组6的亏电情况。支撑框1内沿横向宽度方向并列安装有多个电池模组6，支撑框1内底面的前后两侧的限位块7可抵在电池模组6外侧，对电池模组6起到限位固定的作用。顶盖2底面和支撑框1内底面均沿宽度方向并列设有多个隔断条8，隔断条8处在相邻两电池模组6之间，且隔断条8上安装有陶瓷隔板9，陶瓷隔板9起到防火的目的。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电动汽车电池模组的冷却加热系统，其特征在于，包括有呈U型的支撑框(1)和安装在支撑框(1)顶部的顶盖(2)，以及安装在支撑框(1)前后两侧的进气罩(3)和排气罩(4)，所述进气罩(3)和排气罩(4)上均安装有导气管(5)，所述进气罩(3)上的导气管(5)与汽车空调出风管道相连接，所述排气罩(4)上的导气管(5)伸进汽车车厢内与车厢相贯通；所述支撑框(1)内沿横向宽度方向并列安装有多个电池模组(6)，所述支撑框(1)内底面的前后两侧朝上设有限位块(7)，所述限位块(7)抵触在电池模组(6)外侧；所述顶盖(2)底面和支撑框(1)内底面均沿宽度方向并列设有多个隔断条(8)，所述隔断条(8)处在相邻两电池模组(6)之间，所述隔断条(8)上安装有陶瓷隔板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池模组的冷却加热系统，其特征在于，所述陶瓷隔板(9)朝两侧延伸有多个上下排列的挡条(10)，所述挡条(10)抵触在电池模组(6)上。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池模组的冷却加热系统，其特征在于，所述进气罩(3)和排气罩(4)上开设有多个与隔断条(8)位置对齐的连接嘴(11)；所述导气管(5)上设有多个与连接嘴(11)匹配连接的连接口(12)。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池模组的冷却加热系统，其特征在于，所述支撑框(1)内底面和内壁上均沿前后方向开设有导风槽(13)和减震槽(14)，所述导风槽(13)与减震槽(14)位置相间排列，所述减震槽(14)内安装有减震垫(15)，所述减震垫(15)可抵触在电池模组(6)底面和最外侧面上。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池模组的冷却加热系统，其特征在于，所述顶盖(2)底面朝下设有多个与电池模组(6)位置对齐的限位隔板(16)，所述限位隔板(16)内安装有减震条(17)，所述减震条(17)底面抵触在电池模组(6)顶面上。

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