CN105514522B - 一种电动汽车电池包冷却系统 - Google Patents

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Abstract

本发明属于散热系统技术领域，具体涉及一种电动汽车电池包冷却系统，包括电池包，所述电动汽车设置有电池包安装区，所述电池包安装在所述电池包安装区上，所述电池包与所述电池包安装区之间形成从车头向着车尾方向的风道，所述风道设置有进风口和出风口，所述进风口的开口方向与车头方向一致。由于风道的走向是从车头向着车尾的方向，且进风口的开口向着车头方向，在电动汽车行车过程，能够利用从进风口进入风道的风带走电池包的热量，从而不需要为电动汽车电池包冷却系统的散热工作另外提供能源，进而有效降低能耗，延长电动汽车的行车里程。

Description

一种电动汽车电池包冷却系统
技术领域
本发明属于散热系统技术领域，具体涉及一种电动汽车电池包冷却系统。
背景技术
随着电动汽车的快速发展，电池组作为电动汽车的核心零部件之一，其性能直接关系到电动汽车的性能。电动汽车的电池组对温度变化较为敏感，在使用过程中，温度过高会对电池性能产生影响，甚至造成安全事故，所以需要优化电池组在整车中的布置，设计电池组冷却系统。
现有的电池组热管理系统由风机驱动空气或者由液泵驱动液管内的冷却液对电池组进行散热。但是风冷或水冷系统都需要消耗部分电能，进而降低电动车行车里程。
因此需要优化电动汽车电池包冷却系统，以降低电池组冷却系统自身消耗的能量，以延长电动汽车的行车里程。
发明内容
本发明的目的在于：针对现有技术的不足，提供一种电动汽车电池包冷却系统，以降低电池包里冷却系统自身消耗的能量，以延长电动汽车的行车里程。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种电动汽车电池包冷却系统，包括电池包，所述电动汽车设置有电池包安装区，所述电池包安装在所述电池包安装区上，所述电池包与所述电池包安装区之间形成从车头向着车尾方向的风道，所述风道设置有进风口和出风口，所述进风口的开口方向与车头方向一致。由于风道的走向是从车头向着车尾的方向，且进风口的开口向着车头方向，在电动汽车行车过程，能够利用从进风口进入风道的风带走电池包的热量，从而不需要为电动汽车电池包冷却系统的散热工作另外提供能源，进而有效降低能耗，延长电动汽车的行车里程。
作为本发明所述的一种电动汽车电池包冷却系统的改进，所述电池包阶梯排列安装在所述电池包安装区上，使得所述风道从车头向着车尾方向宽度逐渐变窄，因而在风流经风道时，每个电池包都能够对风进行阻挡，即流经的风能够与每个电池包进行接触，保证了电池包的充分散热。其中，电动汽车可以为带有侧车仓的电动汽车，则所述侧车仓作为电池包安装区，电池包安装在侧车仓内，并与侧车仓的车仓侧壁之间形成风道，当电动汽车左右两侧均设置有侧车仓时，电池包可同时安装在左右两侧的侧车仓内，并分别与左右两侧的侧车仓的车仓壁之间形成风道；电动汽车也可以为带有尾车仓的电动汽车，则所述尾车仓作为电池包安装区，电池包安装在尾车仓内，并与尾车仓的车仓侧壁之间形成风道。
作为本发明所述的一种电动汽车电池包冷却系统的改进，所述电池包之间设置有间隙。避免电池包之间的设置过于靠近，导致热量的集中。
作为本发明所述的一种电动汽车电池包冷却系统的改进，还包括导流板，所述导流板设置于所述电池包之间，其相对的两端分别与所述电池包密封相连。所述导流板作为风道的组成部分，用于阻挡风进入所述电池包之间的间隙，对进入风道的风起到导向的作用。
作为本发明所述的一种电动汽车电池包冷却系统的改进，所述电池包安装区还安装有防撞板，所述防撞板设置于所述电池包的前方（即在电动汽车行驶方向的前方），所述防撞板为铝板或是钢板，所述防撞板用于电动汽车发生碰撞意外时对电池包的保护，避免发生更大的危险。
作为本发明所述的一种电动汽车电池包冷却系统的改进，所述出风口开口方向垂直于所述进风口的开口方向。令从风道排出的风的方向相对进入风道时发生了改变，由于出风时风向发生了改变，所述风道必然对自然风有一个阻挡的作用，以使得风与电池包更充分的接触。另外，所述进风口和出风口在寒冷的冬天可以自动关闭，以减少热量的散失，使得电池包在寒冷的气候环境中仍能正常使用。
作为本发明所述的一种电动汽车电池包冷却系统的改进，所述电池包包括电池模组、导热结构以及电池箱，所述电池模组和导热结构设置于所述电池箱内，所述导热结构与所述电池模组和所述电池箱紧密接触。所述电池箱为完全封闭式电池箱，完全封闭式电池箱对其内的电池模组进行密封保护，防止电动汽车行驶过程中灰尘和水汽进入电池箱，造成电池模组损坏，甚至发生短路燃烧、爆炸等危险。
作为本发明所述的一种电动汽车电池包冷却系统的改进，电池箱包括与风道接触的壁面，该壁面设置有散热翅片。所述散热翅片平行于风道中风速方向设置，使得风道中的风与散热翅片充分接触，加快散热，提高散热效果。
作为本发明所述的一种电动汽车电池包冷却系统的改进，所述导热结构包括导热垫。所述导热垫垫在电池模组之间和电池模组与电池箱之间，以加快电池模组的热传递到电池箱上，再由风道中的风带走。
作为本发明所述的一种电动汽车电池包冷却系统的改进，所述导热结构包括导热胶。所述导热胶涂在电池模组之间和电池模组与电池箱之间，以加快电池模组的热传递到电池箱上，再由风道中的风带走。
本发明的有益效果在于：提供一种电动汽车电池包冷却系统，包括电池包，所述电动汽车设置有电池包安装区，所述电池包阶梯排列安装在所述电池包安装区上，使所述电池包与所述电池安装区之间形成从车头向着车尾方向的风道，所述风道设置有进风口和出风口，所述进风口的开口方向与车头方向一致。利用从进风口进入风道的风带走电池包的热量，从而不需要为电动汽车电池包冷却系统的散热工作另外提供能源，进而有效降低能耗，延长电动汽车的行车里程。另外由于阶梯形排列安装的电池包，使得风道从车头向着车尾方向宽度逐渐变窄，因而在风流经风道时，每个电池包都能够对风进行阻挡，即流经的风能够与每个电池包进行接触，保证了电池包的充分散热。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的电池包的结构示意图。
图3为本图2的A-A1剖视图。
其中，1.电池包，11.电池模组，12.电池箱，13.导热垫，14.散热翅片，2.安装底板，3.车仓侧壁，4.风道，41.进风口，42.出风口，5.导流板，6.防撞板，7.间隙。
具体实施方式
下面将结合具体实施方式和说明书附图对本发明及其有益效果作进一步详细说明，但是，本发明的具体实施方式并不局限于此。
如图1至3所示，一种电动汽车电池包冷却系统，包括电池包1，所述电动汽车设置有电池包安装区，所述电动汽车为带有侧车仓的电动汽车，该侧车仓为电池包安装区，侧车仓包括安装底板2和车仓侧壁3，所述电池包1阶梯排列安装在所述安装底板2上，使所述电池包1的壁面与所述安装底板2、车仓侧壁3之间形成有从车头向着车尾方向宽度逐渐变窄的风道4，所述风道4设置有进风口41和出风口42，所述进风口41的开口方向与车头方向一致。还包括导流板5和防撞板6，所述电池包1之间设置有间隙7，避免电池包1之间过于密集而造成热量的集中，所述导流板5设置于所述电池包1之间，用于阻挡风进入所述电池包1之间的间隙7，以对进入风道的风起导向作用，所述防撞板6安装在所述安装底板2上，用于电动汽车发生意外碰撞时对电池包1的保护，避免发生更大的危险，所述出风口42的开口方向垂直于车仓侧壁3，所述出风口42开在所述车仓侧壁3上，使得所述出风口42开口方向垂直于所述进风口41的开口方向。其中，所述电池包1包括电池模组11、导热结构以及电池箱12，所述电池模组11和导热结构设置于所述电池箱12内，所述导热结构包括导热垫13，所述导热垫13垫在电池模组11之间和电池模组11与电池箱12之间，以使所述导热垫13与所述电池模组11以及所述电池箱12紧密接触，所述电池箱12为完全封闭式电池箱12，对其内的电池模组11进行密封保护，电池箱12与风道4接触的壁面设置有散热翅片14。
电池模组11使用过程中，产生的热量通过导热垫13传递到电池箱12，再传递到设置在电池箱12壁面的散热翅片14上，由于风道4的走向是从车头向着车尾的方向，且进风口41的开口方向与车头方向一致，使得能够在电动汽车行车过程，利用从进风口41进入风道4的风带走电池包1上散热翅片14的热量，从而不需要为电动汽车电池包冷却系统的散热工作另外提供能源，进而有效降低能耗，延长电动汽车的行车里程。另外由于阶梯形排列安装的电池包1，使得风道4从车头向着车尾方向宽度逐渐变窄，因而在风流经风道4时，每个电池包1都能够对风进行阻挡，即流经的风能够与每个电池包1进行接触，保证了充分散热。其中，电动汽车也可以为带有尾车仓的电动汽车，则所述尾车仓作为电池包安装区，电池包1安装在尾车仓内，并与尾车仓的车仓侧壁之间形成风道4。
根据上述说明书的揭示和教导，本发明所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，本发明并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本发明的基础上所作出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本发明的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本发明构成任何限制。

Claims (8)

1.一种电动汽车电池包冷却系统，包括电池包，其特征在于：所述电动汽车设置有电池包安装区，所述电池包安装在所述电池包安装区上，所述电池包与所述电池包安装区之间形成从车头向着车尾方向的风道，所述风道设置有进风口和出风口，所述进风口的开口方向与车头方向一致；所述电池包之间设有间隙，所述电池包还包括导流板，所述导流板设置于所述电池包之间，其相对的两端分别与所述电池包密封相连，所述出风口开口方向垂直于所述进风口的开口方向。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包冷却系统，其特征在于：所述电池包阶梯排列安装在所述电池包安装区上。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包冷却系统，其特征在于：所述风道从车头向着车尾方向宽度逐渐变窄。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包冷却系统，其特征在于：所述电池包安装区还安装有防撞板。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包冷却系统，其特征在于：所述电池包包括电池模组、导热结构以及电池箱，所述电池模组和导热结构设置于所述电池箱内。
6.根据权利要求5所述的一种电动汽车电池包冷却系统，其特征在于：电池箱与风道接触的壁面设置有散热翅片。
7.根据权利要求5所述的一种电动汽车电池包冷却系统，其特征在于：所述导热结构包括导热垫。
8.根据权利要求5所述的一种电动汽车电池包冷却系统，其特征在于：所述导热结构包括导热胶。
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