CN115195609A - 车辆货厢结构 - Google Patents

Abstract

车辆货厢结构包括第一侧饰板和第二侧饰板。第一侧饰板包括第一车身部分和在车辆宽度方向上从第一车身部分朝向车辆内侧突出的第一突出部。第二侧饰板包括第二车身部分和在车辆宽度方向上从第二车身部分朝向车辆内侧突出的第二突出部。第二突出部和第一突出部上接收货物地板板材。第一侧饰板还包括在第一突出部上方的第一上支撑部和在第一突出部下方的第一下支撑部。第一上支撑部在第一状态下支撑货物覆盖物组件的第一端并且包括在第一状态下与第一端相对的第一上相对表面。第一下支撑部在第二状态下支撑第一端并且包括在第二状态下与第一端相对的第一下相对表面。与第一上相对表面相比，第一下相对表面在车辆宽度方向上更靠近车辆外侧。

Description

车辆货厢结构

相关申请的交叉引用

本申请要求2021年4月7日提交的日本专利申请No.2021-65102的优先权。优先权申请的全部内容通过引用合并于本文中。

技术领域

本文所记载的技术涉及一种车辆货厢结构。

背景技术

货物覆盖物组件利用两个覆盖物附接件安装在车辆货厢中。覆盖物附接件附接到车辆的后侧饰板。货物覆盖物组件具有类似于弹簧操作的卷帘构造。车辆货厢的地板由右货物地板板材、左货物地板板材和中间货物地板板材限定。右货物地板板材和左货物地板板材包括可利用铰链打开和关闭的盖部。货物覆盖物组件可以从覆盖物附接件移除并存储在车辆的地板下存储室中。地板下存储室包括覆盖有右货物地板板材、左货物地板板材和中间货物地板板材的覆盖物存储凹部。为了将货物覆盖物组件存储在覆盖物存储凹部中，将中间货物地板板材提升到打开位置，并使右货物地板板材和左货物地板板材在铰链上枢转，使得覆盖物存储凹部开盖，并且货物覆盖物组件被放置在覆盖物存储凹部中。在将货物覆盖物组件放置在覆盖物存储凹部中之后，右货物地板板材、左货物地板板材和中间货物地板板材返回它们的初始位置。在日本专利申请No.5235218中公开了这种货物覆盖物组件的示例。

如上所述，需要若干步骤来将货物覆盖物组件存储在地板下存储室中。此外，右货物地板板材和中间货物地板板材之间的边界以及左货物地板板材和中间货物地板板材之间的边界破坏了精致的外观。如果工具存储空间位于与覆盖物存储凹部相邻的位置，则货物覆盖物组件的放置或移除可能需要更多步骤，使得货物覆盖物组件不会被放置在工具存储空间中。

发明内容

本文所记载的技术是鉴于前述情况而完成的。目的是提供一种车辆货厢结构，其允许用户容易地将货物覆盖物组件放置在存储室空间中并且容易地将货物覆盖物组件从存储室空间中移除。另一个目的是改善车辆货厢结构的外观。

本公开涉及一种车辆货厢结构，该车辆货厢结构包括第一侧饰板和第二侧饰板，第二侧饰板在车辆宽度方向上与第一侧饰板相对布置并且在第一侧饰板和第二侧饰板之间具有货物空间。第一侧饰板包括第一车身部分和在车辆宽度方向上从第一车身部分朝向车辆内侧突出的第一突出部。第二侧饰板包括第二车身部分和在车辆宽度方向上从第二车身部分朝向车辆内侧突出的第二突出部。第二突出部和第一突出部上接收货物地板板材。第一侧饰板还包括在第一突出部上方的第一上支撑部和在第一突出部下方的第一下支撑部。第一上支撑部在第一状态下支撑货物覆盖物组件的第一端并且包括在第一状态下与第一端相对的第一上相对表面。第一下支撑部在第二状态下支撑第一端并且包括在第二状态下与第一端相对的第一下相对表面。与第一上相对表面相比，第一下相对表面在车辆宽度方向上更靠近车辆外侧。

根据这样的构造，为了将货物覆盖物组件存储在货物地板板材下方的空间中，货物覆盖物组件在相对于水平方向倾斜的状态下插入第一下支撑部中。利用这样的构造，不需要能够打开和关闭的构件来覆盖存储货物覆盖物组件的存储部分。因此，货物覆盖物组件能够容易地存储在存储室空间中以及从存储室空间中取出。

第二侧饰板还可以包括在第二突出部上方的第二上支撑部以及在第二突出部下方的第二下支撑部。第二上支撑部可以在第一状态下支撑货物覆盖物组件的作为第一端的相反端的第二端，并且包括在第一状态下与第二端相对的第二上相对表面。第二下支撑部可以在第二状态下支撑第二端并且包括在第二状态下与第二端相对的第二下相对表面。与第二上相对表面相比，第二下相对表面可以在车辆宽度方向上更靠近车辆内侧。

根据这样的构造，第二侧饰板具有沿着车辆宽度方向在第二上相对表面与第二下相对表面之间延伸的空间，该空间中能够设置供诸如千斤顶等的任何构件存储的存储室。此外，通过使用沿着车辆宽度方向在第二上相对表面和第二下相对表面之间延伸的空间，能够顺利且容易地在货物地板板材下方的空间中存储和取出货物覆盖物组件。

第一下相对表面和第二下相对表面之间的距离可以等于或大于第一上相对表面和第二上相对表面之间的距离。根据这样的构造，能够顺利且容易地在货物地板覆盖物下方的空间中存储和取出货物覆盖物组件。这种构造对于在车辆宽度方向上可弹性收缩的货物覆盖物组件是有效的。

第一下支撑部可以具有凹入形状(凹入形状中具有第一下空间)并且包括插入开口，货物覆盖物组件的第一端穿过插入开口插入第一下空间。第一下支撑部可以包括插入开口的开口边缘，并且开口边缘的一部分可以包括朝向第一下空间向内弯曲的弯曲部。根据这样的构造，当用户用手指触摸弯曲部时，用户感觉到平滑的触感。

第一下支撑部可以具有凹入形状(凹入形状中具有第一下空间)并且包括插入开口，货物覆盖物组件的第一端穿过插入开口插入第一下空间。第一下支撑部可以包括上壁和在插入开口附近从上壁向下突出的肋。

根据这样的构造，当货物覆盖物组件穿过插入开口被拉出第一下支撑部时，货物覆盖物组件能够被肋朝向插入开口引导。因此，当货物覆盖物组件被拉出凹入的第一下支撑部时，货物覆盖物组件的第一端不太可能碰到插入开口的开口边缘。此外，货物覆盖物组件的第一端不太可能在第一下支撑部内发出嘎嘎声。

第一下支撑部可以具有凹入形状(凹入形状中具有第一下空间)并且包括插入开口，货物覆盖物组件的第一端穿过插入开口插入第一下空间。第一下支撑部可以包括支架，支架包括第一下支撑部的下壁和底壁，并且底壁可以包括第一下相对表面。

根据这样的构造，第一侧饰板的在插入开口附近的部分具有高刚性。当货物覆盖物组件存储在货物地板板材下方的空间中时，货物覆盖物组件的第一端穿过插入开口插入并被支架接收。货物覆盖物组件在插入开口附近不太可能损坏并稳定地存储在支架中。

第一下支撑部可以具有凹入形状(凹入形状中具有第一下空间)并且包括插入开口，插入开口沿车辆前后方向延伸并且货物覆盖物组件的第一端穿过插入开口插入第一下空间。插入开口可以包括作为插入开口的车辆后部分的第一开口部分和作为插入开口的车辆前部分并且在车辆前后方向上长的第二开口部分。

根据这样的构造，货物覆盖物组件以水平位置存储在货物地板板材下方的第一下空间中。因此，能够在货物地板板材下方获得大空间。

货物覆盖物组件的第一端可以包括货物覆盖物组件的长盒的第一盒端部和货物覆盖物组件的翼片的第一翼片端部。货物覆盖物组件的长盒的第一盒端部可以穿过第一开口部分插入第一下支撑部的第一下空间。货物覆盖物组件的翼片的第一翼片端部可以穿过第二开口部分插入第一下空间。第一盒端部和第一翼片端部可以配置在第一下支撑部的第一下空间中。

根据这样的构造，货物覆盖物组件以水平位置存储在货物地板板材下方的第一下空间中。因此，能够在货物地板板材下方获得大空间。此外，第一盒端部容易地插入穿过并装配在第一开口部分中，并且第一翼片端部容易地插入穿过并装配在第二开口部分中。因此，货物覆盖物组件能够顺利且容易地插入第一下支撑部中。

第一下支撑部可以包括下壁、上壁和连接下壁和上壁的底壁。第一下支撑部的第一下空间可以由下壁、上壁和底壁限定。上壁可以包括倾斜壁部分，倾斜壁部分随着在车辆宽度方向上从第二开口部分朝向车辆外侧延伸而向下倾斜。

根据这样的构造，货物覆盖物组件的端部分沿着倾斜壁部分移动并且顺利地插入到下壁和倾斜壁之间的第一下支撑部的空间中。

第一开口部分可以具有在竖直方向上测得的第一高度和在车辆前后方向上测得的第一长度，并且第一高度可以小于第一长度。第二开口部分可以具有在竖直方向上测得的第二高度和在车辆前后方向上测得的第二长度，并且第二高度可以小于第二长度。第二高度可以小于第一高度，第一长度可以小于第二长度。

根据这样的构造，货物覆盖物组件的第一端能够容易、可靠且顺利地插入穿过并且装配到第一开口部分和第二开口部分。

第一开口部分可以具有第一开口边缘，第一开口边缘为具有两端的C字形，并且第二开口部分可以具有第二开口边缘，第二开口边缘为具有两端的长U字形。第一开口边缘的两端可以分别连接到第二开口边缘的两端。

根据这样的构造，货物覆盖物组件的第一端能够容易、可靠且顺利地插入穿过并装配到第一开口部分和第二开口部分。

第一开口部分可以包括第一开口边缘，第一开口边缘包括第一上开口边缘、第一下开口边缘、后开口边缘和连接开口边缘。第一上开口边缘和第一下开口边缘可以在车辆前后方向上延伸并且彼此相对。后开口边缘可以在上下方向上延伸并且可以连接到第一上开口边缘和第一下开口边缘。连接开口边缘可以与后开口边缘相对并且从第一上开口边缘向下延伸。第二开口部分可以包括第二开口边缘，第二开口边缘包括第二上开口边缘、第二下开口边缘和前开口边缘。第二上开口边缘和第二下开口边缘可以在前后方向上延伸并且彼此相对。前开口边缘可以在上下方向上延伸并且可以连接到第二上开口边缘和第二下开口边缘。第二下开口边缘可以连接到第一下开口边缘并且第二上开口边缘可以连接到连接开口边缘。

根据这样的构造，货物覆盖物组件的第一端能够容易、可靠且顺利地插入穿过并装配到第一开口部分和第二开口部分。

肋可以具有从上壁的下表面延伸到插入开口的开口边缘的突出尺寸。根据这样的构造，货物覆盖物组件的第一端不会碰到开口边缘并且能够顺利地被拉出第一下支撑部。

根据本公开，可以提供允许用户容易地将货物覆盖物组件放置在存储室空间中并且容易地将货物覆盖物组件从存储室空间移除的车辆货厢结构。此外，改善了车辆货厢结构的外观。

附图说明

图1是包括货物地板板材和覆盖车辆的货物空间的货物覆盖物的车辆货厢结构的俯视图。

图2是沿着图1中的线C的车辆货厢结构的截面图。

图3是货物覆盖物收起的货厢结构的截面图。

图4是货厢结构的俯视图，其中货物覆盖物组件被存储在空间中并且货物地板板材被折叠。

图5是货厢结构的截面图，其中货物覆盖物组件被存储在空间中并且货物地板板材未折叠。

图6是右饰板的左侧视图。

图7是从前上方观察到的右饰板的立体图。

图8是左饰板的右侧视图。

图9是从前上方观察到的左饰板的立体图。

图10是左饰板的包括凹陷部的部分的放大右侧视图。

图11是左饰板的一部分的沿着图10中的线XI-XI的放大截面图。

图12是从左下方观察到的左饰板的一部分的立体图。

图13是图示了在不同位置处的存储包括盒的货物覆盖物组件的说明图。

具体实施方式

将参照图1至图13详细说明实施方式。车辆(汽车)的车辆货厢结构1在车辆的后部限定了货物空间2。图中的箭头F、B、U、D、L和R分别指向前侧、后侧、上侧、下侧、左侧和右侧。左右方向可以称为车辆宽度方向。

如图1和图2所示，车辆货厢结构1包括左饰板3(左侧壁、第一侧饰板)、右饰板4(右侧壁、第二侧饰板)、后饰板5、货物覆盖物组件6和货物地板板材7。货物空间2由左饰板3、右饰板4、货物覆盖物组件6和货物地板板材7限定。货物空间2位于左饰板3和右饰板4之间。后饰板5沿车辆宽度方向延伸。后饰板5附接到左饰板3和右饰板4的后端。

货物覆盖物组件6包括盒60、货物覆盖物61、翼片62、左突起62L和右突起62R。盒60沿车辆宽度方向延伸。货物覆盖物61被卷起并容纳在盒60中。翼片62具有比货物覆盖物61高的刚性并且具有长形半椭圆形状。翼片62联接到货物覆盖物61的后端。左突起62L和右突起62R分别从翼片62的左边缘和右边缘突起。

盒60包括分别容纳弹簧机构的左端60L和右端60R。左端60L和右端60R沿车辆宽度方向移动，即，盒60沿车辆宽度方向收缩和膨胀。当左端60L和右端60R向内移动并且盒60在车辆宽度方向上收缩时，由左端60L和右端60R中的弹簧机构产生车辆宽度方向上的向外的力。这产生了盒60的卡合配合，因此盒60停留在预定位置。

用户能够握住并拉动翼片62以将货物覆盖物61从盒60中拉出、越过货物空间2，并将突起62L、62R分别插入左饰板3的左凹部34和右饰板4的右凹部44中。利用分别在左饰板3的左凹部34和右饰板4的右凹部44中的突起62L、62R，货物覆盖物61保持拉紧并且货物空间2被货物覆盖物61覆盖。

当使用货物覆盖物组件6时，货物覆盖物组件6布置在货物地板板材7上方，如图1至图3所示。当不使用货物覆盖物组件6时，货物覆盖物组件6存储在货物地板板材7下方，如图4和图5所示。当使用货物覆盖物组件6时，货物覆盖物61可以被拉出盒60以覆盖货物空间2(见图1和图2)，或者卷起并收回在盒60中，其中翼片62从盒60垂下(见图3)。

如图1所示，当使用货物覆盖物组件6(使用状态，第一状态)时，货物覆盖物组件6被布置为使得盒60位于前侧并且翼片62位于后侧。如图1所示，翼片62的正面62A朝上。如图4所示，当不使用货物覆盖物组件6(未使用状态，第二状态)时，翼片62布置在盒60前方并且翼片62的背面62B朝上。因此，当货物覆盖物组件6从使用状态移动到未使用状态时，货物覆盖物组件6被翻转过来，反之亦然。

如图2所示，货物地板板材7包括第一板材部71、第二板材部72和铰链部73。第一板材部71布置在车辆货厢结构1的前部。第二板材部72通过铰链部73联接到第一板材部71的后端。货物地板板材7能够以使得第二板材部72放置在第一板材部71上的方式折叠在铰链部73上。在图2、图3和图5中，图示了未折叠并设置在水平位置的货物地板板材7。在图1和图4中，图示了折叠的货物地板板材7。当货物地板板材7未折叠时，向上开口的第一存储室8被第二板材部72覆盖。

如图6和图7所示，右饰板4包括水平部4A、上竖直部4B和下竖直部4C。水平部4A(第二车身部分)布置在水平位置并且包括联接到后饰板5的后部分。上竖直部4B(第二车身部分)从水平部4A的边缘向上延伸。下竖直部4C(第二车身部分)从水平部4A的车辆内部边缘向下延伸。上竖直部4B包括联接到后饰板5的后部分。

如图6和图7所示，上竖直部4B包括右上支撑部41(第二上支撑部)、倾斜面43和凹部44。右上支撑部41位于上竖直部4B的上部分并且包括支撑壁41A和右上相对表面42(第二上相对表面)。右上支撑部41是由支撑壁41A和右上相对表面42限定的腔。右上相对表面42在车辆宽度方向上面向车辆内侧。腔在上竖直部4B的面向左饰板3的表面中具有开口。倾斜面43和凹部44位于上竖直部4B的后部分。与倾斜面43相比，凹部44位于上竖直部4B的更后方。凹部44在上竖直部4B的面向左饰板3的表面中具有开口。倾斜面43从凹部44的前边缘向下倾斜。

下竖直部4C在其前部分包括突出部40(第二突出部)并且在其后部分包括右下支撑部46(第二下支撑部)。突出部40在车辆宽度方向上从下竖直部4C的车辆内侧面朝向车辆内侧突出并在前后方向上延伸。突出部40位于右上支撑部41的下方。突出部40接收货物地板板材7的右边缘部并从下方支撑货物地板板材7。下竖直部4C在突出部40与右下支撑部46之间具有把手凹部49。把手凹部49沿前后方向延伸并且朝向车辆外侧凹入。

右下支撑部46相对于突出部40位于车辆后侧并且位于比右上支撑部41低的高度处。右下支撑部46是由支撑壁46A和右下相对表面47(第二下相对表面)限定的腔。右下相对表面47在车辆宽度方向上面向车辆内侧。

如图1和图7所示，右上支撑部41和右下支撑部46中的每一者都是具有从左侧看时为方形开口的凹部并且接收货物覆盖物组件6的盒60的右端60R。右上支撑部41和右下支撑部46中的每一者都接收作为左端60L的相反端的右端60R(第二端)并且沿车辆宽度方向从车辆外侧支撑盒60。

当使用货物覆盖物组件6并且盒60的右端60R装配在右上支撑部41中时，右端60R的端面60R1与右上相对表面42(第二上相对表面)相对。右上支撑部41在放置在突出部40上的货物地板板材7的第一板材部71上方支撑盒60，并且从车辆外侧支撑盒60。如图1、图6和图7所示，上竖直部4B包括相对于右上支撑部41在车辆后侧的凹部44和倾斜面43。凹部44朝向车辆外侧凹入并且货物覆盖物组件6的翼片62的右突起62R装配在凹部44中。倾斜面43相对于凹部44位于车辆前侧并且从凹部44的前边缘向下倾斜。

如图6和图7所示，水平部4A包括位于水平部4A的后部分的可拆卸面板9和第二存储室90。在第二存储室90中存储有诸如千斤顶等的工具。面板9布置在凹部44的下方。第二存储室90位于面板9的下方并被面板9覆盖。操作者将手指伸入把手凹部49中以抬起面板9，因此面板9能够从水平部4A拆卸。

当不使用货物覆盖物组件6(第二状态)并且盒60的右端60R装配在右下支撑部46(第二下支撑部)中时，右端60R的端面60R1与右下相对表面47(第二下相对表面)相对。右下支撑部46在放置在突出部40上的货物地板板材7的第二板材部72下方支撑盒60，并且在车辆宽度方向上从车辆外侧支撑盒60。如图7所示，面板9的后下边缘9A构造成右下支撑部46的一部分(上边缘)。如图1所示，在右饰板4中，与右上支撑部41的右上相对表面42相比，右下支撑部46的右下相对表面47位于车辆更内侧(左侧)。

如图9所示，左饰板3包括水平部3A、上竖直部3B和下竖直部3C(第一车身部分)。水平部3A布置在水平位置并联接到后饰板5。上竖直部3B从水平部3A的边缘向上延伸。下竖直部3C从水平部3A的车辆内部边缘向下延伸。上竖直部3B包括联接到后饰板5的后部分。

如图8和图9所示，上竖直部3B(第一车身部分)包括左上支撑部31(第一上支撑部)、倾斜面33和凹部34。左上支撑部31位于上部竖直部3B的上部分并且包括支撑壁31和左上相对表面32(第一上相对表面)。左上支撑部31是由支撑壁31A和左上相对表面32限定的腔。左上相对表面32在车辆宽度方向上面向车辆内侧。腔在上竖直部3B的面向右饰板4的表面中具有开口。倾斜面33和凹部34位于上竖直部3B的后部分。与倾斜面33相比，凹部34位于上竖直部3B的更后方。凹部34在上竖直部3B的面向右饰板4的表面中具有开口。倾斜面33从凹部34的前边缘向下倾斜。

下竖直部3C在其前部分包括突出部30(第一突出部)并且在其后部分包括凹陷部36(第一下支撑部)。凹陷部36相对于突出部30位于车辆后侧并且相对于左上支撑部31位于后下侧。凹陷部36在车辆宽度方向上朝向车辆外侧凹陷。突出部30从下竖直部3C的车辆内侧表面朝向车辆内侧突出，并沿前后方向延伸。突出部30在左上支撑部31下方。突出部30接收货物地板板材7的左边缘部并从下方支撑货物地板板材7。

如图9所示，上竖直部3B包括突起部分35A，突起部分35A朝向车辆内侧突起以追随轮罩的形状。水平部3A包括相对于突起部分35A位于车辆后侧的上壁35B。上壁35B构造成凹陷部36的上壁。上壁35B在车辆宽度方向上从上竖直部3B的车辆内侧表面35C朝向车辆内侧延伸。车辆内侧表面35C沿竖直方向和前后方向延伸。如图2所示，当货物地板板材7展开并且未折叠时，上壁35B的上表面与第二板材部72的上表面齐平。

左上支撑部31位于突出部30的上方。左上支撑部31是由支撑壁31A和左上相对表面32限定的腔，并且在车辆宽度方向上朝向车辆外侧凹入。如图8和图9所示，左上支撑部31是具有从右侧看时为方形开口的凹部，并且接收货物覆盖物组件6的盒60的左端60L(第一端)。左上支撑部31接收左端60L并且在车辆宽度方向上从车辆外侧支撑盒60。

当使用货物覆盖物组件6(第一状态)并且盒60的左端60L装配在左上支撑部31中时，左端60L的端面60L1与左上相对表面32(第一上相对表面)相对。左上支撑部31在放置在突出部30上的货物地板板材7的第一板材部71上方支撑盒60，并且在车辆宽度方向上从车辆外侧支撑盒60。如图1、图8和图9所示，上竖直部3B包括相对于左上支撑部31位于车辆后侧的凹部34和倾斜面33。凹部34朝向车辆外侧凹入并且货物覆盖物组件6的翼片62的左突起62L装配在凹部34中。倾斜面33相对于凹部34位于车辆前侧并且从凹部34的前边缘向下倾斜。

如图8和图9所示，凹陷部36通过开口37(插入开口)沿车辆宽度方向敞开，并且由支架80(见图11和图12)和作为水平部3A的一部分的上壁35B限定。支架80具有凹入形状并且从车辆外侧(左侧)附接到左饰板3的水平部3A。如图10所示，开口37沿前后方向延伸并且包括后开口部分38(第一开口部分)和前开口部分39(第二开口部分)。

后开口部分38从右侧看时为方形开口。后开口部分38具有在竖直方向上测得的第一高度和在车辆前后方向上测得的第一长度，并且第一高度小于第一长度。后开口部分38包括大致C字形的后开口边缘。利用这样的构造，盒60的左端60L正好装配到后开口部分38并且能够顺利且容易地插入穿过后开口部分38。

前开口部分39是沿前后方向延伸的长矩形开口。前开口部分39具有在竖直方向上测得的第二高度和在车辆前后方向上测得的第二长度，并且第二高度小于第二长度。前开口部分39包括大致U字形的前开口边缘。利用这样的构造，翼片62的左部分正好装配到前开口部分39并且能够顺利且容易地插入穿过前开口部分39。

前开口部分39与后开口部分38连续，并且前开口部分39的前开口边缘的两端分别与后开口部分38的后开口边缘的两端连续。前开口部分39的第二高度小于后开口部分38的第一高度，并且后开口部分38的第一长度小于前开口部分39的第二长度。货物覆盖物组件6的一部分能够从车辆内侧穿过开口37插入到凹陷部36中。

货物覆盖物组件6的盒60的左端60L穿过后开口部分38插入凹陷部36中。后开口部分38在竖直方向上大于并且在前后方向上小于前开口部分39。如图10所示，后开口边缘包括后竖直边缘38A、上后水平边缘38B、下后水平边缘38C和中间竖直边缘38D(连接边缘)。上后水平边缘38B和下后水平边缘38C从后竖直边缘38A的两端向前延伸。中间竖直边缘38D从上后水平边缘38B的一端向下延伸。如图11和图12所示，上后水平边缘38B和中间竖直边缘38D具有弯曲部37A。弯曲部37A朝向凹陷部36的内侧向内弯曲。如图11和图12所示，凹部37B由上壁35B的车辆内部部分(水平部3A的一部分)、上壁35B和上后水平边缘38B之间的下竖直部3C的上部分以及弯曲部37A限定。

前开口部分39的前开口边缘包括前竖直边缘39A、上前水平边缘39B、下前水平边缘39C和倾斜边缘39D。上前水平边缘39B从后开口部分38的中间竖直边缘38D笔直地延伸到前竖直边缘39A的上端。上前水平边缘39B具有弯曲部37A。下前水平边缘39C从前竖直边缘39A的下端向后延伸并且与倾斜边缘39D连续。倾斜边缘39D随着其向后延伸而向下倾斜。倾斜边缘39D与后开口部分38的下后水平边缘38C连续。货物覆盖物组件6的翼片62的左端部穿过前开口部分39插入凹陷部36中。

如图10和图11所示，支架80包括下壁81和具有底表面82(第一下相对表面)的底壁87。下壁81构造成凹陷部36的下壁。下壁81沿车辆宽度方向和前后方向延伸。底壁87从下壁81的车辆后部分的车辆外部边缘(左边缘)向上延伸。底壁87的底表面82与后开口部分38相对并且相对于后开口部分38位于车辆外侧。底表面82在车辆宽度方向上面向车辆内侧。

凹陷部36包括作为凹陷部36的上壁的倾斜壁83。倾斜壁83在车辆宽度方向上相对于前开口部分39位于车辆外侧(左侧)。倾斜壁83随着在车辆宽度方向上朝向车辆外侧(左侧)延伸而向下倾斜。利用这种构造，倾斜壁83和下壁81之间的空间随着其在车辆宽度方向上靠近车辆外侧或靠近底表面82地延伸而减小。利用这种构造，翼片62的左端部分沿着倾斜壁83移动并顺利地插入下壁81和倾斜壁83之间的凹陷部36的空间中。底壁87从右侧看时具有方形形状。倾斜壁83包括在前后方向上交替配置的长突起和长凹部。长突起和长凹部沿车辆宽度方向延伸。

如图12所示，凹陷部36包括第一肋84、第二肋85和第三肋86。第一肋84、第二肋85和第三肋86从上壁35B的下表面35B1向下突出并且从下竖直部3C的在后开口部分38附近的部分沿车辆宽度方向延伸。第一肋84、第二肋85和第三肋86从底表面82延伸到下竖直部3C的凹部37B的凹入的内表面。第一肋84、第二肋85和第三肋86从底表面82延伸到下竖直部3C的车辆外侧面。第一肋84和第二肋85具有从下表面35B1延伸到上后水平边缘38B的突出尺寸。在肋84、85、86中，第一肋84最靠近后侧。在车辆前后方向上，第二肋85在第一肋84的前方并且第三肋86在第二肋85的前方。

如图11和图12所示，第一肋84和第二肋85的车辆内端部分从上壁35B的下表面35B1突出到弯曲部37A的远端。第一肋84和第二肋85分别包括从第一肋84和第二肋85的车辆内端部分向下突出的第一凸部84A和第二凸部85A。第一凸部84A和第二凸部85A与弯曲部37A的远端接触。第一肋84和第二肋85的车辆内部部分的下边缘与上后水平边缘38B处于相同高度并且平滑地与上后水平边缘38B连续。利用这样的构造，盒60的左端60L从凹陷部36顺利地取出。第三肋86的竖直方向上的高度(突出尺寸)小于第一肋84和第二肋85的竖直方向上的高度。

当不使用货物覆盖物组件6时，盒60的左端60L穿过后开口部分38插入下壁81和上壁35B之间的凹陷部36的空间(第一下空间)，并且翼片62的左端部分穿过前开口部分39插入下壁81和倾斜壁83之间的凹陷部36的空间。未使用的货物覆盖物组件6的盒60的左端60L和翼片62的左端部分布置在凹陷部36中，使得货物覆盖物组件6在宽度方向上从车辆外侧被支撑并且被存储在货物地板板材7下方。如图4和图5所示，当未使用的货物覆盖物组件6的盒60的左端60L插入凹陷部36时，左端60L的端面60L1与底表面82相对。如图1所示，在左饰板3中，底表面82相对于左上支撑部31的左上相对表面32在车辆宽度方向上位于车辆外侧。

在图1和图4中，货物空间2的车辆宽度方向(左右方向)的中心线C由虚线表示。中心线C包括车辆宽度方向上的左饰板3和右饰板4之间的中心位置或者突出部30和突出部40之间的中心位置。中心线C还包括放置在突出部30、40上的货物地板板材7的在车辆宽度方向上的中心位置。如图1所示，左上相对表面32与右上相对表面42彼此分开距离L1，且距离L1的中心P1被限定。底表面82与右下相对表面47彼此分开距离L2，且距离L2的中心P2被限定。

左上相对表面32和右上相对表面42被限定为使得距离L1的中心P1位于中心线C上。使用中的货物覆盖物组件6的车辆宽度方向的中心位于货物空间2的车辆宽度方向的中心处。底表面82和右下相对表面47被限定为使得距离L2的中心P2相对于中心线C位于更靠近底表面82的位置。中心P2相对于中心线C在车辆宽度方向上位于左侧或车辆外侧。未使用和存储的货物覆盖物组件6的在车辆宽度方向上的中心相对于货物空间2的车辆宽度方向的中心位于更靠近底表面82(左侧)的位置。底表面82与右下相对表面47之间的距离L2大于距离L1。

当使用中的货物覆盖物组件6被存储在货物地板板材7下方的空间中时，执行以下步骤。如图1至图3所示，处于展开状态并覆盖货物空间2的货物覆盖物组件6的货物覆盖物61被卷起并且货物地板板材7被折叠(见图4)。货物覆盖物组件6的盒60利用弹簧机构被推动并收缩，并且从左上支撑部31和右上支撑部41拆下。货物覆盖物组件6被翻转过来，使得翼片62的背面62B朝上。

货物覆盖物组件6经由第一位置60P1和第二位置60P2存储在货物地板板材7下方的空间中，如图13所示。首先，将盒60放置在第一位置60P1，使得左端60L相对于后开口部分38被放置于车辆内侧并且右端60R被放置在面板9的上方。在第一位置60P1，盒60相对于水平方向倾斜并且倾斜地插入穿过凹陷部36的开口37。在盒60相对于水平方向倾斜的状态下，左端60L穿过后开口部分38插入到凹陷部36中，并且翼片62的左端部分穿过前开口部分39插入到凹陷部36中。后开口部分38具有允许左端60L在盒60倾斜的状态下顺利地插入穿过后开口部分38的开口高度。

接下来，将盒60进一步插入凹陷部36中，直到左端60L到达并接触底表面82。右端60R位于右下支撑部46的上方。因此，盒60被放置在第二位置60P2。然后，布置在第二位置60P2的盒60被推入凹陷部36，同时左端60L接触底表面82，因此盒60利用弹簧机构在盒60的纵向上收缩，使得右端60R装配在右下支撑部46中。因此，左端60L和翼片62的左端部分被布置在凹陷部36中，并且右端60R在右下支撑部46中。结果，货物覆盖物组件6被存储在货物地板板材7下方的空间中。如图4所示，存储在货物地板板材7下方的空间中的货物覆盖物组件6能够通过将盒60推入凹陷部36中、从右下支撑部46抬起右端60R并且将左端60L和翼片62的左端部分拉出凹陷部36而从货物地板板材7下方的空间中被取出。

根据本实施方式的车辆货厢结构1包括在车辆宽度方向上彼此相对的左饰板3和右饰板4、货物地板板材7和货物覆盖物组件6。使用中的货物覆盖物组件6布置在货物地板板材7的上方，未使用的货物覆盖物组件6布置在货物地板板材7的下方。左饰板3包括左上支撑部31和凹陷部36，左上支撑部31支撑使用中的货物覆盖物组件6的左端60L，凹陷部36支撑未使用的货物覆盖物组件6的左端60L。左上支撑部31包括左上相对表面32，左上相对表面32与使用中的货物覆盖物组件6的左端60L相对。凹陷部36包括底表面82，底表面82与未使用的货物覆盖物组件6的左端60L相对。与左上相对表面32相比，底表面82在车辆宽度方向上更靠近车辆外侧。

根据这样的车辆货厢结构1，为了将货物覆盖物组件6存储在货物地板板材7下方的空间中，包括存储在盒60中的货物覆盖物61的货物覆盖物组件6在相对于水平方向倾斜的状态下被插入到凹陷部36中。货物覆盖物组件6倾斜，使得右端60R位于比左端60L高的位置，从而首先将左端60L插入到凹陷部36中。本实施方式不需要包括可以打开和关闭以覆盖存储货物覆盖物组件6的存储部分的构件。根据本实施方式的构造，在将左端60L插入凹陷部的状态下，能够将右端60R顺利地装配到右下支撑部46中。因此，货物覆盖物组件6能够容易地存储在存储室空间中并从存储室空间中被取出。

右饰板4包括右上相对表面42和右下相对表面47。当使用货物覆盖物组件6时，右上相对表面42与右端60R相对，右端60R是左端60L的相反端。当未使用货物覆盖物组件6时，右下相对表面47与右端60R相对。右下相对表面47相对于右上相对表面42在车辆宽度方向上位于车辆内侧。

根据这样的车辆货厢结构1，右饰板4具有沿车辆宽度方向在右上相对表面42和右下相对表面47之间延伸的空间，并且存储诸如千斤顶等的任何构件的第二存储室90能够设置在该空间中。通过使用沿车辆宽度方向在右上相对表面42和右下相对表面47之间延伸的空间，货物覆盖物组件6能够顺利且容易地存储在货物地板板材7下方的空间中以及从该空间中取出。

底表面82和右下相对表面47之间的距离L2大于左上相对表面32和右上相对表面42之间的距离L1。根据这种构造，货物覆盖物组件6能够顺利且容易地存储在货物地板板材7下方的空间中以及从该空间中取出。这种构造对于在车辆宽度方向上可弹性收缩的货物覆盖物组件6更有效。

凹陷部36包括开口37，货物覆盖物组件6的左端60L穿过开口37插入凹陷部36。开口37的后开口部分38的上部分包括弯曲部37A，弯曲部37A朝向凹陷部36的内侧弯曲。根据这样的构造，当用户用手指触摸弯曲部37A时，用户感觉到平滑触感。

凹陷部36包括后开口部分38，货物覆盖物组件6的左端60L穿过后开口部分38插入凹陷部36中。凹陷部36包括从上壁35B向下突出并朝向后开口部分38突出的第一肋84、第二肋85和第三肋86。

根据这样的构造，当货物覆盖物组件6穿过开口37被拉出凹陷部36时，盒60能够由第一肋84、第二肋85和第三肋86引导朝向后开口部分38。因此，当货物覆盖物组件6被拉出凹陷部36时，货物覆盖物组件6的左端60L不太可能碰到后开口部分38的开口边缘。此外，货物覆盖物组件6的左端60L不太可能在凹陷部36内发出嘎嘎声。

凹陷部36包括支架80，支架80附接到左饰板3的在后开口部分38附近的部分。货物覆盖物组件6的左端60L穿过后开口部分38插入凹陷部36。支架80具有凹入的形状并且包括底表面82。

根据这样的构造，左饰板3的在后开口部分38附近的部分具有高刚性。当货物覆盖物组件6存储在货物地板板材7下方的空间中时，货物覆盖物组件6的左端60L插入穿过后开口部分38并被支架80接收。货物覆盖物组件6不太可能在后开口部分38附近损坏并稳定地存储在支架80中。

如图1和图4所示，凹陷部36包括底部分36A，底部分36A的在上下方向上测得的竖直尺寸和在车辆前后方向上测得的长度尺寸比凹陷部36的其它部分小。底部分36A包括底壁87和分别从底壁87的边缘延伸的侧壁。底表面82具有与左端60L的左端面60L1相同的尺寸，并且底部分36A的侧壁具有与左端60L的外周大小相同的内周大小。利用这样的构造，左端60L能够由凹陷部36的底部分36A保持，并且货物覆盖物组件6不太可能在凹陷部36内发出嘎嘎声。

<其它实施方式>

本公开不限于上述和附图所示的实施方式。以下实施方式可以包括在本文记载技术的技术范围内。本文所记载的技术可以在技术范围内进行修改。

(1)货物覆盖物组件可以不具有上述构造并且可以是在后端部分包括两个圆角的板构件。盒60可以不被构造为在车辆宽度方向上收缩和膨胀。

(2)右饰板和左饰板的构造可以彼此切换。例如，右饰板可以包括第一上相对表面和第一下相对表面，并且左饰板可以包括第二上相对表面和第二下相对表面。

(3)在右饰板中，右下相对表面47可以位于右上相对表面42的正下方。

(4)支撑部的形状不限于上述实施方式中所记载的形状。每个支撑部的形状均可以是任何形状，只要当货物覆盖物组件的端部装配到支撑部时货物覆盖物组件不从那里掉落即可。

Claims (13)

1.一种车辆货厢结构，包括：

第一侧饰板，其包括：

第一车身部分，和

第一突出部，其在车辆宽度方向上从所述第一车身部分朝向车辆内侧突出；和

第二侧饰板，其布置为在所述车辆宽度方向上与所述第一侧饰板相对并且在所述第一侧饰板和所述第二侧饰板之间具有货物空间，所述第二侧饰板包括：

第二车身部分，和

第二突出部，其在所述车辆宽度方向上从所述第二车身部分朝向车辆内侧突出，并且在所述第二突出部和所述第一突出部上接收货物地板板材，其中，

所述第一侧饰板还包括：

第一上支撑部，其在所述第一突出部上方，所述第一上支撑部在第一状态下支撑货物覆盖物组件的第一端并且包括在所述第一状态下与所述第一端相对的第一上相对表面，和

第一下支撑部，其在所述第一突出部下方，所述第一下支撑部在第二状态下支撑所述第一端并且包括在所述第二状态下与所述第一端相对的第一下相对表面，并且

与所述第一上相对表面相比，所述第一下相对表面在所述车辆宽度方向上更靠近车辆外侧。

2.根据权利要求1所述的车辆货厢结构，其特征在于，

所述第二侧饰板还包括：

第二上支撑部，其在所述第二突出部上方，所述第二上支撑部在所述第一状态下支撑所述货物覆盖物组件的作为所述第一端的相反端的第二端，并且包括在所述第一状态下与所述第二端相对的第二上相对表面，和

第二下支撑部，其在所述第二突出部下方，所述第二下支撑部在所述第二状态下支撑所述第二端并且包括在所述第二状态下与所述第二端相对的第二下相对表面，并且

与所述第二上相对表面相比，所述第二下相对表面在所述车辆宽度方向上更靠近车辆内侧。

3.根据权利要求2所述的车辆货厢结构，其特征在于，所述第一下相对表面和所述第二下相对表面之间的距离等于或大于所述第一上相对表面和所述第二上相对表面之间的距离。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的车辆货厢结构，其特征在于，

所述第一下支撑部具有凹入形状，所述凹入形状中具有第一下空间，并且所述第一下支撑部包括插入开口，所述货物覆盖物组件的第一端穿过所述插入开口插入所述第一下空间，并且

所述第一下支撑部包括所述插入开口的开口边缘，并且所述开口边缘的一部分包括朝向所述第一下空间向内弯曲的弯曲部。

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的车辆货厢结构，其特征在于，

所述第一下支撑部具有凹入形状，所述凹入形状中具有第一下空间，并且所述第一下支撑部包括插入开口，所述货物覆盖物组件的第一端穿过所述插入开口插入所述第一下空间，并且

所述第一下支撑部包括上壁和在所述插入开口附近从所述上壁向下突出的肋。

6.根据权利要求1至5中的任一项所述的车辆货厢结构，其特征在于，

所述第一下支撑部具有凹入形状，所述凹入形状中具有第一下空间，并且所述第一下支撑部包括插入开口，所述货物覆盖物组件的第一端穿过所述插入开口插入所述第一下空间，并且

所述第一下支撑部包括支架，所述支架包括所述第一下支撑部的下壁和底壁，所述底壁包括所述第一下相对表面。

7.根据权利要求1至6中的任一项所述的车辆货厢结构，其特征在于，

所述第一下支撑部具有凹入形状，所述凹入形状中具有第一下空间，并且所述第一下支撑部包括插入开口，所述插入开口沿车辆前后方向延伸并且所述货物覆盖物组件的第一端穿过所述插入开口插入所述第一下空间，并且

所述插入开口包括作为所述插入开口的车辆后部分的第一开口部分和作为所述插入开口的车辆前部分并且在车辆前后方向上长的第二开口部分。

8.根据权利要求4至7中的任一项所述的车辆货厢结构，其特征在于，

所述货物覆盖物组件的第一端包括所述货物覆盖物组件的长盒的第一盒端部和所述货物覆盖物组件的翼片的第一翼片端部，

所述货物覆盖物组件的长盒的第一盒端部穿过所述第一开口部分插入所述第一下支撑部的第一下空间，

所述货物覆盖物组件的翼片的第一翼片端部穿过所述第二开口部分插入所述第一下空间，并且

所述第一盒端部和所述第一翼片端部配置在所述第一下支撑部的第一下空间中。

9.根据权利要求4至8中的任一项所述的车辆货厢结构，其特征在于，

所述第一下支撑部包括下壁、上壁和连接所述下壁和所述上壁的底壁，并且所述第一下支撑部的第一下空间由所述下壁、所述上壁和所述底壁限定，并且

所述上壁包括倾斜壁部分，所述倾斜壁部分随着在车辆宽度方向上从所述第二开口部分朝向车辆外侧延伸而向下倾斜。

10.根据权利要求7至9中的任一项所述的车辆货厢结构，其特征在于，

所述第一开口部分具有在竖直方向上测得的第一高度和在车辆前后方向上测得的第一长度，所述第一高度小于所述第一长度，

所述第二开口部分具有在竖直方向上测得的第二高度和在车辆前后方向上测得的第二长度，所述第二高度小于所述第二长度，并且

所述第二高度小于所述第一高度，所述第一长度小于所述第二长度。

11.根据权利要求7至10中的任一项所述的车辆货厢结构，其特征在于，

所述第一开口部分具有第一开口边缘，所述第一开口边缘具有带两端的C字形，并且所述第二开口部分具有第二开口边缘，所述第二开口边缘具有带两端的长U字形，并且

所述第一开口边缘的两端分别连接到所述第二开口边缘的两端。

12.根据权利要求7至14中的任一项所述的车辆货厢结构，其特征在于，

所述第一开口部分包括第一开口边缘，所述第一开口边缘包括第一上开口边缘、第一下开口边缘、后开口边缘和连接开口边缘，

所述第一上开口边缘和所述第一下开口边缘沿车辆前后方向延伸并且彼此相对，

所述后开口边缘沿上下方向延伸并连接到所述第一上开口边缘和所述第一下开口边缘，

所述连接开口边缘与所述后开口边缘相对并从所述第一上开口边缘向下延伸，

所述第二开口部分包括第二开口边缘，所述第二开口边缘包括第二上开口边缘、第二下开口边缘和前开口边缘，

所述第二上开口边缘和所述第二下开口边缘沿前后方向延伸并且彼此相对，

所述前开口边缘沿上下方向延伸并连接到所述第二上开口边缘和所述第二下开口边缘，并且

所述第二下开口边缘连接到所述第一下开口边缘，所述第二上开口边缘连接到所述连接开口边缘。

13.根据权利要求5所述的车辆货厢结构，其特征在于，所述肋具有从所述上壁的下表面延伸到所述插入开口的开口边缘的突出尺寸。

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