CN115195419A - 一种隐藏式侧窗遮阳帘及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种隐藏式侧窗遮阳帘，还涉及安装所述的隐藏式侧窗遮阳帘的汽车，包括遮阳帘总成，遮阳帘总成设置在汽车车身框架梁的内板和外板之间的空腔内，并且固定在车身框架梁上，遮阳帘总成包括遮阳帘帘布和卷轴，遮阳帘帘布上端固定在卷轴上，并且被设置为为缠绕于所述卷轴的外周壁上，卷轴的端部设置有帘布卷收机构，遮阳帘帘布的下端连接有拉杆，拉杆的两端连接有隔音降噪结构；还包括位于遮阳帘帘布两侧的车辆立柱，车辆立柱上开设有导轨，隔音降噪结构可滑动安装在导轨内，其解决铝合金导轨外露、档次感低精良性差和成本高等问题。
Description
技术领域
本发明属于汽车遮阳帘技术领域，具体涉及一种隐藏式侧窗遮阳帘，还涉及安装所述的隐藏式侧窗遮阳帘的汽车。
背景技术
侧窗遮阳帘是客车上必不可少的部件，侧窗遮阳帘品质的高低极大的影响了客车整体内饰的豪华程度。
目前已知的侧窗遮阳帘是应用于机动车辆的后侧车门的侧窗处，提供遮蔽阳光功能的产品。常用的侧窗遮阳帘形式多数为外挂式窗帘结构，外挂式的窗帘结构主要由铝合金导轨、拉杆、端头、帘布、卷轴、扭簧、锁止器、端座、外壳等组成，导轨为单独的铝合金材质的导轨，外观可见导轨与周边环境件的分缝和材质不同；同时铝合金导轨和装饰盖都为单独新增的零件。外挂式窗帘结构工作原理是下拉拉杆时拉杆在铝合金导轨内滑动，通过锁止器进行窗帘的锁止，通过阻尼器实现窗帘回收时的减速。外挂式窗帘的缺点是：第一是铝合金导轨外露，且铝合金材质与内饰的注塑皮纹材质搭配外观效果差，档次感较低，整体性和外观精良性差；第二是外挂单独的铝合金导轨，拆件复杂，成本相应有较大的增加。
发明内容
本发明的目的是提供一种隐藏式侧窗遮阳帘，其解决铝合金导轨外露、档次感低精良性差和成本高等问题，摒弃了传统的铝合金导轨结构，直接将注塑的立柱护板作为导轨结构使用，并在拉杆的端头上固定毛条用于隔音防噪，通过毛条跟立柱护板导轨的摩擦实现窗帘拉杆和帘布的上下滑动。
本发明的目的通过如下技术方案实现：
一种隐藏式侧窗遮阳帘，包括遮阳帘总成，所述的遮阳帘总成设置在汽车车身框架梁2的内板和外板之间的空腔内，并且固定在车身框架梁2上，所述的遮阳帘总成包括遮阳帘帘布3和卷轴，所述的遮阳帘帘布3上端固定在卷轴上，并且被设置为为缠绕于所述卷轴的外周壁上，所述的卷轴的端部设置有帘布卷收机构9，所述的遮阳帘帘布3的下端连接有拉杆6，所述的拉杆6的两端连接有隔音降噪结构11；还包括位于遮阳帘帘布3两侧的车辆立柱4，所述的车辆立柱4上开设有导轨10，所述的隔音降噪结构11可滑动安装在导轨10内。
作为本发明更优的技术方案，所述的隔音降噪结构11为外表面固定有毛条11的滑块，所述的滑块与拉杆6两端固定连接或与拉杆6为一体式结构。
作为本发明更优的技术方案，所述的为U型杆状结构，所述的卷轴包括中心轴13和套置在中心轴13外的套筒1，所述的中心轴13设置在车身框架梁2的内板和车辆立柱4的内板内侧，所述的遮阳帘帘布3的一端固定连接在套筒1上。
作为本发明更优的技术方案，所述的车身框架梁2的内板上开设有导轨10，所述的隔音降噪结构11可滑动安装在导轨10内。
作为本发明更优的技术方案，所述的帘布卷收机构9包括端塞16和工作轮，所述的所述端塞16与固定连接在车身框架梁2或车辆立柱4上，所述套筒1连接所述工作轮，所述工作轮与所述端塞16之间形成转动副。
作为本发明更优的技术方案，所述的帘布卷收机构9上固定有移动杆，所述的移动杆连接在端塞16上，所述的端塞16为圆环形结构套置在套筒1上，端塞16内壁与套筒1之间有橡胶垫，所述的移动杆伸出车身框架梁2或车辆立柱4的内板，遮阳帘总成靠近车身框架梁2或车辆立柱4的外板，导轨10靠近车身框架梁2或车辆立柱4的内板。
作为本发明更优的技术方案，所述的拉杆6通过卡扣连接在门槛装饰板5上，所述的卡扣固定在门槛装饰板5的内侧。
作为本发明更优的技术方案，所述的遮阳帘帘布3的两端安装有隔音毛条11，所述的隔音毛条11在遮阳帘帘布3展开时位于导轨10内。
作为本发明更优的技术方案，所述的车身框架梁2或车辆立柱4的内板与遮阳帘帘布3之间设置有支撑件，所述的支撑件固定在车身框架梁2或车辆立柱4的内板边缘，抵靠在遮阳帘帘布3上。
作为本发明更优的技术方案，所述的拉杆6为具有回弹性的材质制备，优选为聚丙烯材料制备。
本发明还有一个目的是提供一种汽车，所述的汽车上安装有上述的隐藏式侧窗遮阳帘。
有益效果如下：
本提供的隐藏式侧窗遮阳帘摒弃了传统的铝合金导轨10遮阳帘，直接将注塑的立柱护板作为导轨10结构使用，并在拉杆6的端头上固定毛条11用于隔音防噪，通过毛条11跟立柱护板导轨10的摩擦实现窗帘拉杆6和帘布的上下滑动。本发明还实现了车身框架梁2或车辆立柱4均可以作为遮阳帘帘布3作为起始端向相对方向拉动拉杆6帘布延伸，用户视野更好。
附图说明
图1是本发明的其中一个实施例隐藏式侧窗遮阳帘的结构示意图；
图2是本发明的其中一个实施例的遮阳帘总成的结构示意图；
图3是本发明的其中一个实施例的隐藏式侧窗遮阳帘结构示意图(未显示帘布和另外一个车辆立柱)；
图4是本发明的其中一个实施例的隐藏式侧窗遮阳帘结构示意图(未显示另外一个车辆立柱)；
图5是本发明的其中一个实施例隐藏式侧窗遮阳帘的主视图；
图6是本发明的其中一个实施例车辆立柱的的俯视图；
图7是图5的B-B剖视图；
图8是本发明的一个实施例隐藏式侧窗遮阳帘的部分结构剖视图；
图9是本发明的另一个实施例遮阳帘总成的结构示意图；
图10是本发明的另一个实施例遮阳帘总成的剖视图。
具体实施方式
为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。
本实施例中提供一种隐藏式侧窗遮阳帘，包括遮阳帘总成，所述的遮阳帘总成设置在汽车车身框架梁2的内板和外板之间的空腔内，并且固定在车身框架梁2上，所述的遮阳帘总成包括遮阳帘帘布3和卷轴，所述的遮阳帘帘布3上端固定在卷轴上，并且被设置为为缠绕于所述卷轴的外周壁上，所述的卷轴的端部设置有帘布卷收机构9，所述的遮阳帘帘布3的下端连接有拉杆6，所述的拉杆6的两端连接有隔音降噪结构11；还包括位于遮阳帘帘布3两侧的车辆立柱4，所述的车辆立柱4上开设有导轨10，所述的隔音降噪结构11可滑动安装在导轨10内。
在一些实施例中，所述的隔音降噪结构11为外表面固定有毛条11的滑块，所述的滑块与拉杆6两端固定连接或与拉杆6为一体式结构，通过毛条与导轨进行摩擦，有效的隔音降噪。
在一些实施例中，所述的为U型杆状结构，所述的卷轴包括中心轴13和套置在中心轴13外的套筒1，所述的中心轴13设置在车身框架梁2的内板和车辆立柱4的内板内侧，所述的遮阳帘帘布3的一端固定连接在套筒1上。
在一些实施例中，所述的车身框架梁2的内板上开设有导轨10，所述的隔音降噪结构11可滑动安装在导轨10内。
在一些实施例中，所述的帘布卷收机构9包括端塞16和工作轮，所述的所述端塞16与固定连接在车身框架梁2或车辆立柱4上，所述套筒1连接所述工作轮，所述工作轮与所述端塞16之间形成转动副。
在一些实施例中，所述的帘布卷收机构9上固定有移动杆，所述的移动杆连接在端塞16上，所述的端塞16为圆环形结构套置在套筒1上，端塞16内壁与套筒1之间有橡胶垫，所述的移动杆15伸出车身框架梁2或车辆立柱4的内板，遮阳帘总成靠近车身框架梁2或车辆立柱4的外板，导轨10靠近车身框架梁2或车辆立柱4的内板。
在一些实施例中，所述的拉杆6通过卡扣连接在门槛装饰板5上，所述的卡扣固定在门槛装饰板5的内侧。
在一些实施例中，所述的遮阳帘帘布3的两端安装有隔音毛条11，所述的隔音毛条11在遮阳帘帘布3展开时位于导轨10内。
在一些实施例中，所述的车身框架梁2或车辆立柱4的内板与遮阳帘帘布3之间设置有支撑件，所述的支撑件固定在车身框架梁2或车辆立柱4的内板边缘，抵靠在遮阳帘帘布3上。
在一些实施例中，所述的拉杆6为具有回弹性的材质制备，优选为聚丙烯材料制备。
本发明提供侧窗遮阳帘结构摒弃了传统的铝合金导轨结构，直接将注塑的立柱护板作为导轨结构使用，并在拉杆的端头上固定毛条用于隔音防噪，通过毛条跟立柱护板导轨的摩擦实现窗帘拉杆和帘布的上下滑动。侧窗遮阳帘通过螺栓固定到侧围钣金上，C柱装饰板通过卡扣固定在侧围钣金上，窗帘盒通过卡扣固定在侧顶棚上，门槛装饰板通过卡扣固定在侧围钣金上；毛条通过卡接固定在端头上，端头通过卡接固定在拉杆上，帘布通过卡接固定在拉杆上，支架通过铆接固定在端座上。为保证窗帘运动顺畅，窗帘两侧的立柱导轨需为通用件。
本发明中拉动拉杆可以控制帘布的上下运动，拉杆的端头在C柱装饰板形成的导轨中上下滑动，端头上有毛条来进行隔音降噪。
本发明还实现了上、左右三个方向拉出窗帘，在导轨与玻璃14之间开设有通孔，移动件15一端固定在套筒上的端盖内，另一端伸出通孔，所述的通孔为U型，与U型中心轴对应，移动件15带动套筒移动到车辆立柱内部，则窗帘可以向后拉动，如果位于车身框架梁2内，则为上下拉动。上述方向可以乘客的想法实现多方向的遮挡。
本发明无外挂式的铝合金导轨，只能看到拉杆在上下滑动，隐藏式窗帘，外观较好；结构简单注塑的护板即起到装饰作用，同时作为窗帘的导轨，通用性强，减少零件数量和模具数量，成本大幅降低。
若采用同样的设计理念但是只是辅助安装结构的尺寸和外观或者采用的固定方式有区别也在本发明保护范围内。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵”“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多种实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种隐藏式侧窗遮阳帘，包括遮阳帘总成，其特征在于：所述的遮阳帘总成设置在汽车车身框架梁的内板和外板之间的空腔内，并且固定在车身框架梁上，所述的遮阳帘总成包括遮阳帘帘布和卷轴，所述的遮阳帘帘布上端固定在卷轴上，并且被设置为为缠绕于所述卷轴的外周壁上，所述的卷轴的端部设置有帘布卷收机构，所述的遮阳帘帘布的下端连接有拉杆，所述的拉杆的两端连接有隔音降噪结构；还包括位于遮阳帘帘布两侧的车辆立柱，所述的车辆立柱上开设有导轨，所述的隔音降噪结构可滑动安装在导轨内。
2.如权利要求1所述的隐藏式侧窗遮阳帘，其特征在于：所述的隔音降噪结构为外表面固定有毛条的滑块，所述的滑块与拉杆两端固定连接或与拉杆为一体式结构。
3.如权利要求1所述的隐藏式侧窗遮阳帘，其特征在于：所述的为U型杆状结构，所述的卷轴包括中心轴和套置在中心轴外的套筒，所述的中心轴设置在车身框架梁的内板和车辆立柱的内板内侧，所述的遮阳帘帘布的一端固定连接在套筒上。
4.如权利要求1所述的隐藏式侧窗遮阳帘，其特征在于：所述的车身框架梁的内板上开设有导轨，所述的隔音降噪结构可滑动安装在导轨内。
5.如权利要求1所述的隐藏式侧窗遮阳帘，其特征在于：所述的帘布卷收机构包括端塞和工作轮，所述的所述端塞与固定连接在车身框架梁或车辆立柱上，所述套筒连接所述工作轮，所述工作轮与所述端塞之间形成转动副。
6.如权利要求1所述的隐藏式侧窗遮阳帘，其特征在于：所述的帘布卷收机构上固定有移动杆，所述的移动杆连接在端塞上，所述的端塞为圆环形结构套置在套筒上，端塞内壁与套筒之间有橡胶垫，所述的移动杆伸出车身框架梁或车辆立柱的内板，遮阳帘总成靠近车身框架梁或车辆立柱的外板，导轨靠近车身框架梁或车辆立柱的内板。
7.如权利要求1所述的隐藏式侧窗遮阳帘，其特征在于：所述的拉杆通过卡扣连接在门槛装饰板上，所述的卡扣固定在门槛装饰板的内侧。
8.如权利要求1所述的隐藏式侧窗遮阳帘，其特征在于：所述的遮阳帘帘布的两端安装有隔音毛条，所述的隔音毛条在遮阳帘帘布展开时位于导轨内。
9.如权利要求1所述的隐藏式侧窗遮阳帘，其特征在于：所述的车身框架梁或车辆立柱的内板与遮阳帘帘布之间设置有支撑件，所述的支撑件固定在车身框架梁或车辆立柱的内板边缘，抵靠在遮阳帘帘布上。
10.一种汽车，其特征在于：所述的汽车上安装有如权利要求1至9任意一项所述的隐藏式侧窗遮阳帘。
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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