CN218228992U - 一种铁路客车外挂式遮阳帘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路客车外挂式遮阳帘，涉及到铁路客车遮阳帘领域，包括窗帘罩，窗帘罩的左右两侧表面均通过第一螺栓固定连接有支架，两个支架内壁的一侧均固定连接有安装壳，两个安装壳的相对一侧表面共同转动连接有收帘杆，收帘杆的杆壁固定连接有遮阳帘，收帘杆的左右两端分别贯穿安装壳的相对一侧表面至其内部，收帘杆的左右两端均固定连接有回转弹簧。本实用新型，遮阳帘在拉杆的作用下，可以在滑轨中任意位置停止，并且在将遮阳帘打开的时候，遮阳帘可以自动进行收卷，更因为遮阳帘本身结构简约美观的设计，起到很好的装饰作用，且帘布美观，整套遮阳帘安装后，尽显高档，从而可以提高广大乘客出行的舒适度和心情。

Description

一种铁路客车外挂式遮阳帘

技术领域

本实用新型涉及铁路客车遮阳帘领域，特别涉及一种铁路客车外挂式遮阳帘。

背景技术

全球轨道交通车辆技术的不断发展，带动了经济的发展，方便了旅客的出行，铁路客车以其方便、环保、舒适、缓解城市交通等优越性获得多国认可和大力推行，在中国轨道交通以高铁为主要铁路交通的时代，也产生了一系列的问题，例如高铁运营成本的居高不下，在疫情的冲击下全国大多数线路“空跑”的问题，难以盈利，还有中、短途高速铁路线路的浪费等等，所以国内开始大力推行中低时速的动车以及铁路客车。

但是铁路客车作为上一代的铁路产品，其内饰装饰已经和现在的铁路产品发展格格不入，所以在铁路客车无大改动的情况下对铁路客车内饰升级成为至关重要的问题，而遮阳帘在客室内饰中又占有至关重要的位置，所以对铁路客车内饰内装遮阳帘的升级改造变得非常关键，铁路客车外挂式遮阳帘因此被设计制作出来，铁路客车外挂式遮阳帘也因为其安装方便，结构简约美观等优点被国内路局开始使用和推广。

本实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路客车外挂式遮阳帘，以解决上述背景技术中提出的铁路客车作为上一代的铁路产品，其内饰装饰已经和现在的铁路产品发展格格不入，所以在铁路客车无大改动的情况下对铁路客车内饰升级成为至关重要的问题，而遮阳帘在客室内饰中又占有至关重要的位置，所以对铁路客车内饰内装遮阳帘的升级改造变得非常关键，铁路客车外挂式遮阳帘因此被设计制作出来，铁路客车外挂式遮阳帘也因为其安装方便，结构简约美观等优点被国内路局开始使用和推广的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路客车外挂式遮阳帘，包括窗帘罩，所述窗帘罩的左右两侧表面均通过第一螺栓固定连接有支架，两个所述支架内壁的一侧均固定连接有安装壳，两个所述安装壳的相对一侧表面共同转动连接有收帘杆，所述收帘杆的杆壁固定连接有遮阳帘，所述收帘杆的左右两端分别贯穿安装壳的相对一侧表面至其内部，所述收帘杆的左右两端均固定连接有回转弹簧，两个所述回转弹簧的另一端均与安装壳内壁的上侧固定连接，两个所述支架的下侧表面均通过第二螺栓固定连接有滑轨，两个所述滑轨的内壁共同滑动连接有拉杆，两个所述滑轨内壁的前后两侧均固定连接有毛毡条，所述拉杆前后两侧表面的左右两侧均固定连接有毛毡块，所述遮阳帘的下端与拉杆的上侧表面固定连接。

优选的，两个所述支架内壁一侧的上方均固定连接有固定件，两个所述固定件的杆壁均套接有钩弹簧，两个所述钩弹簧的下端均固定连接有钢丝绳，两个所述钢丝绳的下端均贯穿支架内壁的下侧至滑轨的内部，两个所述钢丝绳的下端分别与拉杆上侧表面的左右两侧固定连接。

优选的，两个所述滑轨的下侧表面均固定连接有尼龙插销。

优选的，两个所述滑轨的下侧表面位于尼龙插销的后侧均固定连接有固定套。

优选的，两个所述固定套的下方共同设置有安装支撑板，所述安装支撑板下方的左右两侧均设置有底部挡块。

优选的，两个所述滑轨和窗帘罩均使用铝合金材质，所述支架均使用不锈钢材质。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设置窗帘罩、支架、安装壳、收帘杆、遮阳帘、回转弹簧、滑轨、拉杆、毛毡条、毛毡块，本实用新型，遮阳帘在拉杆的作用下，可以在滑轨中任意位置停止，并且在将遮阳帘打开的时候，遮阳帘可以自动进行收卷，更因为遮阳帘本身结构简约美观的设计，起到很好的装饰作用，且帘布美观，整套遮阳帘安装后，尽显高档，从而可以提高广大乘客出行的舒适度和心情。

2、通过设置支架、固定件、钩弹簧、钢丝绳、滑轨、拉杆，在钩弹簧的回弹作用下可以带动钢丝绳下方的拉杆进行拉动，对拉杆存在一定的拉力，保持遮阳帘能够被拉直，通过设置滑轨、尼龙插销，尼龙插销方便将安装支撑板和底部挡块进行固定连接，通过设置固定套、滑轨、尼龙插销，固定套用来将安装支撑板进行安装，使得安装支撑板将两侧的滑轨进行连接。

3、通过设置固定套、安装支撑板、底部挡块，对装置的底部进行限位，保持装置的稳定，通过设置窗帘罩、滑轨、支架，使得装置在使用的时候，更加耐用，增加装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体前侧刨面结构示意图。

图2为本实用新型的图1的A部放大结构示意图。

图3为本实用新型的安装壳前侧刨面截面结构示意图。

图4为本实用新型的滑轨右侧刨面截面结构示意图。

图5为本实用新型的图1的B部放大结构示意图。

图6为本实用新型的整体右侧结构示意图。

图7为本实用新型的图6的C部放大结构示意图。

图8为本实用新型的图1的D部放大结构示意图。

图9为本实用新型的整体上侧刨面结构示意图。

图10为本实用新型的图9的E部放大结构示意图。

图中：1、窗帘罩；2、支架；3、安装壳；4、收帘杆；5、遮阳帘；6、回转弹簧；8、滑轨；9、拉杆；10、毛毡条；11、毛毡块；12、固定件；13、钩弹簧；14、钢丝绳；15、尼龙插销；16、固定套；17、安装支撑板；18、底部挡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-10所示的一种铁路客车外挂式遮阳帘，包括窗帘罩1，窗帘罩1的左右两侧表面均通过第一螺栓固定连接有支架2，两个支架2内壁的一侧均固定连接有安装壳3，两个安装壳3的相对一侧表面共同转动连接有收帘杆4，收帘杆4的杆壁固定连接有遮阳帘5，收帘杆4的左右两端分别贯穿安装壳3的相对一侧表面至其内部，收帘杆4的左右两端均固定连接有回转弹簧6，两个回转弹簧6的另一端均与安装壳3内壁的上侧固定连接，两个支架2的下侧表面均通过第二螺栓固定连接有滑轨8，两个滑轨8的内壁共同滑动连接有拉杆9，两个滑轨8内壁的前后两侧均固定连接有毛毡条10，拉杆9前后两侧表面的左右两侧均固定连接有毛毡块11，遮阳帘5的下端与拉杆9的上侧表面固定连接，本实用新型，遮阳帘5在拉杆9的作用下，可以在滑轨8中任意位置停止，并且在将遮阳帘5打开的时候，遮阳帘5可以自动进行收卷，更因为遮阳帘5本身结构简约美观的设计，起到很好的装饰作用，且帘布美观，整套遮阳帘5安装后，尽显高档，从而可以提高广大乘客出行的舒适度和心情。

如图2和图5所示，两个支架2内壁一侧的上方均固定连接有固定件12，两个固定件12的杆壁均套接有钩弹簧13，两个钩弹簧13的下端均固定连接有钢丝绳14，两个钢丝绳14的下端均贯穿支架2内壁的下侧至滑轨8的内部，两个钢丝绳14的下端分别与拉杆9上侧表面的左右两侧固定连接，在钩弹簧13的回弹作用下可以带动钢丝绳14下方的拉杆9进行拉动，对拉杆9存在一定的拉力，保持遮阳帘5能够被拉直。

如图8所示，两个滑轨8的下侧表面均固定连接有尼龙插销15，尼龙插销15方便将安装支撑板17和底部挡块18进行固定连接，两个滑轨8的下侧表面位于尼龙插销15的后侧均固定连接有固定套16，固定套16用来将安装支撑板17进行安装，使得安装支撑板17将两侧的滑轨8进行连接。

如图1、图7和图8所示，两个固定套16的下方共同设置有安装支撑板17，安装支撑板17下方的左右两侧均设置有底部挡块18，对装置的底部进行限位，保持装置的稳定，两个滑轨8和窗帘罩1均使用铝合金材质，支架2均使用不锈钢材质，使得装置在使用的时候，更加耐用，增加装置的使用寿命。

本实用新型工作原理：在使用本装置的时候，将两个滑轨8下的固定套16通过螺丝对安装支撑板17进行安装连接，同时滑轨8下的尼龙插销15插入到安装支撑板17下方并且到底部挡块18，将底部挡块18固定在尼龙插销15上，将装置整体安装在使用的车窗上，在使用装置的时候，需要将向下拉动关上，拉动拉杆9，使得拉杆9上的毛毡块11和滑轨8中的毛毡条10产生摩擦力，在摩擦的阻力下，停止拉杆9移动的时候，使得拉杆9进行限位，毛毡条10和毛毡块11的摩擦力大于钩弹簧13的弹力；

在拉杆9向下拉动的时候，拉杆9带动钢丝绳14向下移动，钢丝绳14带动固定件12上的钩弹簧13进行拉伸，同时拉杆9将遮阳帘5拉出，由于遮阳帘5需要被拉出，收帘杆4在支架2中的安装壳3内转动，使得收帘杆4和安装壳3上的回转弹簧6被拉伸；

在需要将遮阳帘5收回的时候，从拉杆9的下方推动拉杆9，将拉杆9向上推动，同时使得钩弹簧13回弹带动钢丝绳14向上移动，并且在回转弹簧6回弹的作用下，带动收帘杆4进行转动，收帘杆4将遮阳帘5进行收纳。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种铁路客车外挂式遮阳帘，包括窗帘罩(1)，其特征在于：所述窗帘罩(1)的左右两侧表面均通过第一螺栓固定连接有支架(2)，两个所述支架(2)内壁的一侧均固定连接有安装壳(3)，两个所述安装壳(3)的相对一侧表面共同转动连接有收帘杆(4)，所述收帘杆(4)的杆壁固定连接有遮阳帘(5)，所述收帘杆(4)的左右两端分别贯穿安装壳(3)的相对一侧表面至其内部，所述收帘杆(4)的左右两端均固定连接有回转弹簧(6)，两个所述回转弹簧(6)的另一端均与安装壳(3)内壁的上侧固定连接，两个所述支架(2)的下侧表面均通过第二螺栓固定连接有滑轨(8)，两个所述滑轨(8)的内壁共同滑动连接有拉杆(9)，两个所述滑轨(8)内壁的前后两侧均固定连接有毛毡条(10)，所述拉杆(9)前后两侧表面的左右两侧均固定连接有毛毡块(11)，所述遮阳帘(5)的下端与拉杆(9)的上侧表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路客车外挂式遮阳帘，其特征在于：两个所述支架(2)内壁一侧的上方均固定连接有固定件(12)，两个所述固定件(12)的杆壁均套接有钩弹簧(13)，两个所述钩弹簧(13)的下端均固定连接有钢丝绳(14)，两个所述钢丝绳(14)的下端均贯穿支架(2)内壁的下侧至滑轨(8)的内部，两个所述钢丝绳(14)的下端分别与拉杆(9)上侧表面的左右两侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种铁路客车外挂式遮阳帘，其特征在于：两个所述滑轨(8)的下侧表面均固定连接有尼龙插销(15)。

4.根据权利要求3所述的一种铁路客车外挂式遮阳帘，其特征在于：两个所述滑轨(8)的下侧表面位于尼龙插销(15)的后侧均固定连接有固定套(16)。

5.根据权利要求4所述的一种铁路客车外挂式遮阳帘，其特征在于：两个所述固定套(16)的下方共同设置有安装支撑板(17)，所述安装支撑板(17)下方的左右两侧均设置有底部挡块(18)。

6.根据权利要求1所述的一种铁路客车外挂式遮阳帘，其特征在于：两个所述滑轨(8)和窗帘罩(1)均使用铝合金材质，所述支架(2)均使用不锈钢材质。

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