CN2468884Y - 封闭型两轮轿车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种封闭型两轮轿车,它兼具轿车和摩托车的优点,安全性能高,骑乘舒适,方便灵活,而有造价大幅降低。本实用新型包括车身、车体和驾驶舱,车身为整体式结构,车身上部为安全防护顶篷,车身前部为挡风玻璃,两侧为半封闭式车门,车门下方为敞开式,车门上部为后视窗,驾驶舱内设有驾驶工作台和中央控制台,驾驶工作台和中央控制台为呈“T”型的一体结构。

Description

封闭型两轮轿车

本实用新型涉及一种新型轿车，尤其是涉及一种封闭型两轮轿车。

背景技术中，现有的普通摩托车为敞开式结构，其正常行驶受气侯环境、路况等多种因素的影响，常因气候恶劣、路况不好而不能正常行驶，如遇风雨天气，骑乘者饱受寒风刺骨和雨淋之苦，甚至影响到行车的安全。遇到风沙、灰尘时，会使骑乘者的身体健康受到侵害。另外，摩托车的安全性很低，在已发生的交通事故中，摩托车引发的交通事故占很大比例。尽管摩托车在城市交通中有方便、快捷、实用、价廉等优点，却因以上弊端，特别是安全方面、使许多人望而却步。与之相比，汽车的安全性、舒适性、实用性大大优于摩托车，但同时其也存在体积大、油耗多，灵活性差等缺点，再加上汽车本身的造价高，各项费用的开支大，养车难、停车难也是不容忽视的问题。特别是在当今社会，交通堵塞已成为一个世界性的问题。由于上述因素，轿车的普及一直进展缓慢。

本实用新型的目的在于克服了上述背景技术中的不足之处，提供一种封闭型两轮轿车，它兼具轿车和摩托车的优点，安全性能高，骑乘舒适，方便灵活，而且造价大幅降低。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术解决方案如下：

一种封闭型两轮轿车，其特殊之处在于：包括车身、车体和驾驶舱，车身为整体式结构，车身上部为安全防护顶篷，车身前部为挡风玻璃，两侧为半封闭式车门，车门下方为敞开式，车门上部为后视窗，驾驶舱内设有驾驶工作台和中央控制台，驾驶工作台和中央控制台为呈“T”型的一体结构。

上述驾驶工作台上可设有仪表盘，仪表盘前设置方向手把，驾驶工作台两侧还设有空调出风栏，中央控制台设于方向手把下端中部，中央控制台上设有功能调节装置。

上述驾驶舱内可设有座椅，座椅为座面下带有滑道的可调节、移动式座椅。

上述车门与车框之间可设有液压顶杆。

上述车体头部内可设有防撞击装置，其由金属支架和减震弹簧作支撑，前端装有高弹性材料。

上述车体内可设有装有冰块或冰精的储存箱，储存箱底部设有滴水孔，储存箱与空调出风栏之间设有连接管道，连接管道与储存箱连接处设有风扇。

上述散热水箱与空调出风栏之间为封闭通道，散热水箱后设有风扇。

上述空调出风栏处可设有风扇。

上述车身两侧可设有折叠式后视镜。

上述车门下方敞口处可设有能开闭的透明软塑料板。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中驾驶舱的结构示意图；

图3为本实用新型中车头的结构示意图；

图4为图3的A向视图；

图5为本实用新型车体内部的结构示意图；

图6为本实用新型中掀揭式车门的结构示意图。

图中标号说明如下：

1—挡风玻璃，2—安全防护顶篷，3—车门，4—后视窗，5—驾驶工作台，6—中央控制台，7—方向手把，8—空调出风栏，9—散热水箱，10—折叠式后视镜，11—高弹性材料，12—金属支架，13—减振弹簧，14—座椅，15—调节器，16—滑轨，17—发动机，18—储存器，19—滴水孔，20—风扇，21—冷气管道，22—风扇，23—风扇，24—液压顶杆，25—天窗。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的描述：本实用新型属于摩托车领域中的一种新型车型，融合了汽车的设计理念，参见图1，本实用新型包括车头部、带有天窗25的安全防护顶篷2和后尾箱，车身为整体式结构，前身前部为宽大的带有雨刮器的挡风玻璃1，两侧为半封闭式车门3，车门3上部为后视窗4，车门3下方为敞开式，空留下部是为了方便在停刹车时双脚着地方便。本实用新型具有摩托车的两轮特征，车身低矮是该车的最大特点，其相当于一般轿车的高度，因而大小减小了风阻系数，其车体略宽于一般摩托车。参见图2，本实用新型中驾驶舱的设计也具有轿车的特点，驾驶舱内设有驾驶工作台5和中央控制台6，驾驶工作台5与中央控制台6浑然一体，呈“T”型结构，驾驶工作台5中央设置仪表盘，仪表盘前设置方向手把7，驾驶工作台5两侧并设有空调出风栏8。中央控制台6设于方向手把7下端中部，其上设有VCD、音响、空调调节按键等功能装置。参见图3、图4，车头内部设有防撞击装置，防撞击装置由坚实的金属支架12和减振弹簧13作支撑，前端装有类似于发泡胶的高弹性材料11，以吸收来自正面的撞击，经减振弹簧13的缓冲作用，有效地释放了撞击力。另外，车身两侧还装有折叠式后视镜10，从而缩小了车体宽度。参见图5，包括发动机17，驾驶舱内设有座椅14，座椅14为超低型可调节、移动式座椅，设有调节器15和滑轨16，可根据需要调节座椅14的角度，还可像带有滑轨的抽屉一样能前后推拉，能根据不同人的身高、习惯来选择调节。座椅14两端还设有行车安全带装置，以确保骑乘安全。本实用新型中的空调装置具有传送冷、暖风的功能，空调暖风通过水冷发动机的散热水箱9来提供热量。散热水箱9与空调出风栏8之间为一封闭空间，当水温达到一定的温度时，启动散热水箱9后的风扇22，风扇22将散热水箱9的热量经由空调出风栏8而吹入驾驶室，形成暖风。由于摩托车发动机的功率较小，不能像汽车一样通过压缩机达到制冷目的，所以本车型采用了更为简易的制冷方式，即利用地下室冷气回抽的工作原理或采用市售冷暖风机的制冷原理，在空调出风栏8与储存箱18之间设置一条采用软管的粗而狭长的冷气管道21，储存箱18类似于瓶胆，其隔热性、密封性较好，储存箱18内装有冰块或冰精，底部开有滴水孔19，在冷气管道21与储存箱18的连接处安装一微型风扇20，风扇20将储存箱18内的冷气抽进驾驶舱，达到制冷效果。这种制冷方式不会像汽车制冷时影响发动机的功率，且耗油量大，又弥补了摩托车由于功率不足无法带动压缩机的问题。实际使用时，储存箱18中的冰块、冰精用完后可随时加换，简单实用，成本低廉。由于本车型驾驶舱的空间有限，乘员有限，所以采用这种制冷制热方法可以达到一定的要求。为增加制冷制热效果，可在空调出风栏8处设置风扇23，使冷热风的传送效果更好。另外，可在半封闭车门下部留空部分加装透明软塑料板，其类似于商店门前的透明挡风门帘，既不影响双脚着地，又增强了密封性，使制冷制热效果更佳。参见图6，车门开启方式除可设计成一般开合式外，还可做成向上掀揭式结构，在车门3与门框连接处设置液压顶杆24，使车门开启更加灵活方便，并能减少占地空间。本实用新型车体系用坚固防撞的轻型金属复合材料作框架，用塑料、碳纤维等超强度材料作为外形覆盖面。车顶及四周可选用隔热性和隔音性良好的装饰材料作夹层，以皮革、布料等材料为内装饰面。发动机部分采用一般踏板型卧式水冷发动机，可选用四冲程绿色环保发动机，达到低污染、低油耗和低噪音的效果。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和效果如下：

1.本实用新型综合了现有轿车和摩托车的特点，具有安全、舒适、节能、方便灵活的特点；

2.本实用新型生产和使用成本均较低，其价格相当或低于一部进口摩托车的价格；

3.本实用新型外形呈流线型，车身低小，重心低，风阻小，性能优于国外同类产品；

4.本实用新型耗油量低，节能效果非常明显；

5.本实用新型使骑乘者身体不暴露在外，驾驶者要以免戴头盔，行驶平稳，安全可靠。

Claims (10)

1.一种封闭型两轮轿车，其特征在于：包括车身、车体和驾驶舱，车身为整体式结构，车身上部为安全防护顶篷(2)，车身前部为挡风玻璃(1)，两侧为半封闭式车门(3)，车门(3)下方为敞开式，车门上部为后视窗(4)，驾驶舱内设有驾驶工作台(5)和中央控制台(6)，驾驶工作台(5)和中央控制台(6)为呈“T”型的一体结构。

2.根据权利要求1所述的封闭型两轮轿车，其特征在于：所述驾驶工作台(5)上设有仪表盘，仪表盘前设置方向手把(7)，驾驶工作台(5)两侧还设有空调出风栏(8)，中央控制台(6)设于方向手把(7)下端中部，中央控制台(6)上设有功能调节装置。

3.根据权利要求1或2所述的封闭型两轮轿车，其特征在于：所述驾驶舱内设有座椅(4)，座椅(4)为座面下带有滑道的可调节、移动式座椅。

4.根据权利要求3所述的封闭型两轮轿车，其特征在于：所述车门(3)与门框之间设有液压顶杆(24)。

5.根据权利要求4所述的封闭型两轮轿车，其特征在于：所述车体头部内设有防撞击装置，其由金属支架(12)和减震弹簧(13)作支撑，前端装有高弹性材料(11)。

6.根据权利要求5所述的封闭型两轮轿车，其特征在于：所述车体内设有装有冰块或冰精的储存箱(18)，储存箱(18)底部设有滴水孔(19)，储存箱(18)与空调出风栏(8)之间设有连接管道，连接管道与储存箱(8)连接处设有风扇(20)。

7.根据权利要求6所述的封闭型两轮轿车，其特征在于：车体内的散热水箱(9)与空调出风栏(8)之间为封闭通道，散热水箱(9)后设有风扇(22)。

8.根据权利要求7所述的封闭型两轮轿车，其特征在于：所述空调出风栏(8)处设有风扇(23)。

9.根据权利要求8所述的封闭型两轮轿车，其特征在于：所述车身两侧设有折叠式后视镜(10)。

10.根据权利要求9所述的封闭型两轮轿车，其特征在于：所述车门下方敞口处设有可开闭的透明软塑料板。

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