CN103132873A - 中柱倾斜的旋转门 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种全封闭摩托车用的中柱倾斜的旋转门，其结构特征主要表现在由倾斜的中柱将固定在车体侧部的圆形门框分割成前上和后下两个门洞；旋转门呈扇形或太极鱼形，其外缘呈圆弧形，门的外缘安置于固定于门框上的轨道中，门的外缘弧的圆心位置有轴套，轴套套置在固定在中柱上的转轴上。门框和轨道的下部可有缺口，门框由垂直加强框和水平加强框等连接加固，轨道缺口处有补充轨道补充，补充轨道外连接有补门。旋转门绕转轴转动开启或关闭，旋转门转动到缺口处，挤压或拉动补充轨道和补门运动封闭缺口。

Description

中柱倾斜的旋转门

技术领域

本发明涉及一种适用于前高后低的串列双排座车的车门。

背景技术

现有的车辆车门有多种，从开启方式看，由外拉平开式、水平推拉式、鸥翼式等多种，这些车门结构大多较重，且开门时占车辆周边面积较大，结构比较复杂，重量也较大，不适用于如全封闭摩托车等超小型车辆。

发明内容

本发明设计目的在于提出一种适用于全封闭摩托车或其他小型车辆的车门结构方案。通过该结构更改车门的固定方式和开启方式，使得车辆的车门的结构重量较轻，结构简单，造型美观。

本发明的技术方案是这样的：旋转车门由左门框、左前门洞、左后门洞、右门框、右前门洞、右后门洞、左门轨道、右门轨道、左中柱、右中柱、左前门、右后门、补门、门框缺口垂直加强框和门框缺口水平加强框、左转轴、右转轴等组成。其结构特征如下：

左、右门框均呈圆形，左侧由通过左侧门框圆心的中柱分割成左前门洞和左后门洞，右侧由通过右侧门框圆心的右中柱分割成右前门洞和右后门洞，左、右门框上分别固定有与其圆心在同一轴线上的的圆环形轨道，左前门或右后门圆心部位有轴套，轴套套置在中柱的中心的转轴上，左前门和右后门的圆弧形边框安置在左侧轨道的轨槽内并可绕转轴旋转开启或关闭。

左、右门框上固定有和左右门框圆心位置相同，直径略小或略大的左、右轨道，左、右中柱的两端固定在左、右门框上，其中心位于通过左、右门框的圆心的轴线上，左、右中柱向后倾斜15°-30°，使由其间隔形成的左、右前门洞稍高于左、右后门洞；

左、右中柱的中心位于通过圆形门框(2)的圆心的轴线上，该轴线与门框(2)所在面垂直，左、右中柱(17)是以此中心为中心点呈中心对称的条状物，左、右中柱(17)的两端分别固定在左、右门框(2)上。左、右中柱中心位置向外设有旋转轴，左前门和右后门均呈扇形，扇形角度在145°-180°之间，左前门和右后门的四周为弧形边框，中部有若干扇形窗，可由透明材料覆盖其上，左车门和右后门的上部可设可单独开启的小窗，或以可覆盖扇形窗的整片透明材料制作成扇形窗玻璃；

扇形窗玻璃的圆心部位也可设有轴套，套置在中柱旋转轴上，开启或关闭时窗玻璃绕转轴转动；左前门和右后门的圆弧边分别插置在固定在左门框和右门框上的轨道的轨槽中；

左前门和右后门的圆心部位设有轴套，左前门和右后门分别由轴套套置在左、右旋转轴上，复位弹簧的一端固定在门上，另一端固定在中柱或转轴上，其主体部分套置在转轴上，其位置处于旋转门和中柱之间，左前门和右后门可以在各自轨道内以旋转轴为轴心转动开启或关闭。右后门和左前门开启旋转方向相反。

轨道可采取多种方式安装在门框上，如轨道外径小于门内径可嵌入门框内；轨道外径大于门框内径而小于门框外径时，可以轨道置于门框的侧部；当轨道内径大于门框时，可将轨道套置于门框上。

为方便乘员上下，门框为圆形或圆弧形，圆弧的角度为300-360度，当门框采用圆弧形时，门框的前下角有缺口，缺口的两端分别连接在门框缺口的垂直加强框和门框缺口的水平加强框上。其缺口的两个端点由小直径圆弧形构件或呈直角的构件加以连接；轨道也可以为圆弧形，与圆弧形门框的弧度相同，轨道的前下角和门框缺口部分相应的位置也有缺口，关闭旋转门时由补门封闭该缺口；

采用上补缺轨道固定方案时，补缺轨道呈弧形，其上端可由螺栓安装在轨道的上缺口上，其下端固定有拉绳，拉绳的另一端固定在轨道缺口的下端轨道内的滑块上，滑块可由旋转门的直边推动。

采用下补缺轨道固定方案时，补缺轨道也呈弧形，补缺轨道的中后部可由螺栓安装在轨道缺口的下端，其尾端为杠杆段，伸出至轨道的轨槽上方，其弧弓处连接有拉簧，拉簧的另一端固定于门框缺口加强框横梁或门框缺口加强框纵梁上。补缺轨道中后部外廓尺寸小于圆形轨道下缺口的轨道槽内尺寸，补缺轨道中后部可放置于圆形轨道下缺口的轨道的轨槽内；收缩弹簧一端固定在补充轨道的下端，另一端固定在车辆的底盘上。

补缺轨道的弧弓侧连接有补门，补门随补缺轨道的运动开启或关闭由门框缺口横加强框和纵加强框支撑形成的通道。

左前车门、右后车门的圆弧框和直框间有以圆心为中心的放射状车门加强梁。左、右两侧门的结构基本相同，开启的方向和封闭的位置相反。

现有的有蓬摩托车、三轮车大多只有门洞，无门。少数有门的全封闭摩托车，其车门多采用汽车门或其他车辆门的结构，重量大、结构复杂、开启占用空间大。本发明由于采用较大倾斜角度的中柱及旋转车门，使得车门的结构更为简单、开启占用空间较小、重量更轻，可以更好地适应了全封闭摩托车、三轮车的结构特点。

附图说明

图1是中柱倾斜的旋转门左侧单轨道下补门结构示意图；

图2是中柱倾斜的旋转门左侧单轨道上补门结构示意图；

图3是中柱倾斜的旋转门左侧双轨道双门结构示意图；

图4是中柱倾斜的旋转门右侧后门结构示意图；

图5是中柱倾斜的旋转门弯曲中柱的结构示意图；

图6是中柱倾斜的旋转门的窗结构示意图；

图1中，1是轨道，2是左门框，3是旋转门上的窗，4是左前门，5是门的旋转轴，6是轨道上断口，7是门框缺口垂直加强框，8是门框缺口水平加强框，9是地台上横梁，10是底盘横梁，11是补缺轨道，12是补门，13是底盘外纵辅梁，14是补门拉簧，15是补门和轨道1的连接螺栓，16是补门上轨道11的杠杆段，17是中柱，18是左后门洞，19是左后门洞防撞梁，20是轨道槽，21是旋转门上的轴套，22是前地台，36是车门加强梁，37为左前门洞。

图2中，23是拉绳，24为定滑轮，25为补充轨道11和轨道1之间的固定螺栓；

图3中，26为内门，27为外门，28为内轨道，29为外轨道；

图4中，30为右后门洞，31为右后门，32为右前门洞，33为前座椅，34为右旋转轴，35右前门洞加强梁，38为后座椅；

图5中，37为左前门洞，18为左后门洞，17为中柱；

图6中，39为门上侧窗玻璃边框，40为旋转门上的上窗洞，41为旋转门上的窗玻璃轨道，42为旋转门的边框，43为旋转门上的下窗洞，44为窗玻璃定位销，45为旋转门上的限位孔，46为门的中部加强梁，47为覆盖在上窗洞40上的上玻璃片。

具体实施方式

实施中，门分别安置于车辆左右两侧，两侧结构相同，开启方向相反。

图1实施例中，轨道1固定于左门框2的左外侧，两者的圆心在同一中心轴线上，中柱17两端分别固定在门框2上，中柱17的中心部位设有转轴5，左前门4呈扇形，其圆心部位设有轴套21，轴套21套置在旋转轴5上，旋转门4的圆弧形边插置在轨道1的轨槽20内，轨道1和门框2的前下部均有缺口，门框2的缺口处由垂直加强框7和水平加强框8支撑补强，轨道1的下缺口处连接有补门12，补门12上部为补充轨道11，补充轨道11由螺杆安置在轨道1下缺口处，其超出螺杆的部位为杠杆段16，杠杆段16的外部尺寸小于轨道1的轨槽20内尺寸，可以放置在轨道1的轨槽20内；当关闭旋转门4时由于门圆弧边的挤压而撬动补门上移封闭缺口。

图2实施例中，补门12固定在上缺口6处，拉绳23一端连接在补充轨道11的下端，另一端连接在轨道1下缺口轨槽内的滑块上，当左前门4关闭时，由左前门4的直边拉动滑块封闭缺口。

图3实施例中，内轨道28和外轨道29固定在门框外侧，两者圆心在同一轴线上，旋转轴5长度大于内轨道28和外轨道29的宽度之和，内门26和外门27依次套置在旋转轴5上，内门26的弧形边插在内轨道28的轨槽内，外门27的弧形边插在外轨道29的轨槽内，两者都可以单独绕旋转轴5旋转；内轨道28和外轨道29既可以安装在门框2的框内，也可以安装在门框2的侧部，还可以安装在门框2的外缘。

图4中，右后车门31套置在右旋转轴34上，右后车门31的弧形边插置在右侧轨道中，右后车门31可绕右旋转轴34转动，向前转动开启右后门洞30，向后转动封闭右后门洞30，38为后座椅。

图5中，左前门洞37和左后门洞18呈在圆形门框2内互补的阴阳鱼形，中柱17弯曲，左前门也呈阴阳鱼形。尺寸略大于左前门洞37，也通过其上轴套21固定在旋转轴5上，其圆弧边插置在轨道1的轨槽20内。

图6中，旋转门由中部加强梁46分隔而成的上窗洞40和下窗洞43，门的外侧边缘设有半圆形轨道下，下窗洞43由透明材料封闭，上窗洞40由呈扇形的上玻璃片47覆盖，上玻璃片47的的圆心部位设有通孔，由通孔套置在转轴5上，上玻璃片47的外缘插置在轨道41内，可以转轴5为轴在轨道41内旋转，上玻璃片47的边框外缘可设置定位销44，或圆心周围设置限位孔45和门的相应部位的凸柱相配合，上玻璃片47可由有机玻璃片或带边框的透明薄膜制作。本发明是利用嵌入式纵列双座摩托车前高后低的位置差，为小型封闭车篷摩托车设计的车门结构，和具有嵌入式双排座结构的摩托车、电动车配合实施具有结构简单，重量轻，外形美观，使用也较为方便的特点，有着较好的经济效益和社会效益。

Claims (10)

1.中柱倾斜的旋转门主要由左门框(2)、左前门洞(37)、左后门洞(18)、右前门洞(32)、右后门洞(30)、左门轨道(1)、右门轨道、左中柱(17)、右中柱、左前门(4)、右后门(31)、补门(12)、门框缺口垂直加强框(7)和门框缺口水平加强框(8)等组成，其特征在于：

左门框(2)和右门框均呈圆形，左侧由通过左侧门框(2)圆心的左中柱(17)分割成左前门洞(37)和左后门洞(18)，右侧由通过右侧门框圆心的右中柱分割成右前门洞(32)和右后门洞(30)，左门框(2)和右门框上分别固定有与其圆心在同一轴线上的的圆环形左门轨道(1)或右门轨道，左前门(4)或右后门(31)圆心部位有轴套，分别套置在左中柱(17)和右中柱的中心的转轴上，左前门(4)或右后门(31)的圆弧形边框分别插置在左侧轨道(1)的轨槽(20)或右侧轨道的轨槽内，并可绕转轴(5)旋转开启或关闭。

2.根据权利要求1所述的中柱倾斜的旋转门其特征还在于：左中柱(17)和右中柱均向后倾斜10°——35°，使由其间隔形成的左前门洞(37)和右前门洞(32)分别稍高于左后门洞(18)和右后门洞(30)。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的中柱倾斜的旋转门其特征还在于：左中柱(17)的中心位于通过左门框(2)的圆心的轴线上，该轴线与左门框(2)所在面垂直，中柱(17)是以此中心为中心点呈中心对称的条状物，左中柱(17)的两端分别固定在左门框(2)上。

4.根据权利要求1所述的中柱倾斜的旋转门其特征还在于：左门框(2)的前下角有缺口，缺口的两端分别连接在门框缺口的垂直加强框(7)和门框缺口的水平加强框(8)上。

5.根据权利要求1或权利要求4所述的中柱倾斜的旋转门其特征还在于：轨道(1)的前下角和左门框(2)缺口部分相应的位置也有缺口，关闭旋转门时由补门(12)封闭该缺口。

6.根据权利要求1或权利要求4所述的中柱倾斜的旋转门其特征还在于：采用上补缺轨道(11)固定方案时，补缺轨道(11)呈弧形，其上端可由螺栓(15)安装在轨道(1)的上缺口(6)上，其下端固定有拉绳(23)，拉绳(23)的另一端固定在轨道缺口的下端轨道内的滑块上，滑块可由旋转门的直边推动。

7.根据权利要求1或权利要求4所述的中柱倾斜的旋转门其特征还在于：采用下补缺轨道固定方案时，补缺轨道(11)也呈弧形，补缺轨道(11)的中后部可由螺栓(15)安装在轨道缺口的下端，其尾端为杠杆段(16)，伸出至轨道(1)的轨槽(20)上方，其弧弓处连接有拉簧，拉簧的另一端固定于门框缺口加强框横梁或门框缺口加强框纵梁上。

8.根据权利要求1所述的中柱倾斜的旋转门其特征还在于：补缺轨道(11)中后部外廓尺寸小于轨道(1)下缺口的轨道槽(20)内尺寸，补缺轨道(11)中后部可放置于轨道(1)下缺口的轨道(1)的轨槽(20)内。

9.根据权利要求1所述的中柱倾斜的旋转门其特征还在于：补缺轨道(11)的弧弓侧连接有补门(12)，补门(12)随补缺轨道(11)的运动开启或关闭由门框缺口横加强框(7)和纵加强框(8)支撑形成的通道。

10.根据权利要求1所述的中柱倾斜的旋转门其特征还在于：左前车门(4)、右后车门(31)的圆弧框和直框(37)间有以圆心为中心的放射状车门加强梁(36)。

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