CN2260731Y - 车用遮收式遮阳装置 - Google Patents
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Abstract
车用遮收式遮阳装置，在车体外部有一沿车体后顶部延展的支架，支架下端与遮阳罩卷收机构相连接固定。滑动座与中空导杆活动套装并在牵引绳牵拉下沿导杆延展方向移动，滑动座上部与遮阳帘的前端拉杆相卡装，而遮阳帘则收卷在卷收机构的罩管内部的转轴上，转轴两端设有回拉遮阳帘的收卷簧，罩管由两对称支撑座支架固定，需遮阳时，通过人手牵拉滑动座上连接的牵引绳即可带动遮阳帘展开。
Description
本实用新型涉及一种遮阳装置，特别是一种车用遮收式遮阳装置。
目前的各类汽车，尤其是卧车都在向美观，乘坐舒适及安全、防盗方向发展，但在车辆的遮阳降温方面却无大的进展，人们都知道，一到夏季烈日照射的情况下停车后再进入车内，车内会热得像蒸笼，座位会烫手而使乘坐者难以承受，其原因就在于车辆在停驶或静止状态放置时因无空气的对流而使太阳光直接照射而引起的，而司机和乘坐者又不可能总是在行驶状态下乘用，他们需要停车办事，需要吃饭和休息，因而，上述问题是不可避免的。
为解决这一问题，人们想了很多办法，比如，都想将车停放在阴凉处，而此法是难以满足人们要求的，有在车外部加放一个可由手工遮收的折叠篷架的，即在停车时临时搭架在车体及玻璃外侧，开车时再收起来，不仅费力费时，也十分不雅观。93217031.5专利中采用了一种在车内加设帘幕的结构，通过磁性吸附块将帘幕吸附在车体内部，以达到反射紫外线、红外线的作用，以降低停车时的车内温度。这种结构不仅较为费力费时，而且，有碍于车内的美观，尤其是必须与车内铁材料面进行吸附才能固定。由此可见。上述各种办法或装置都是一种临时性的，且效果很差的办法。而目前较为可用的方式只能是利用车用空调进行降温，但对于大多数无空调的车辆来说则是可望不可及的，但采用空调降温既浪费能源，又要有一个降温的滞后时间，尤其是在封闭的情况下常使人感到不舒适并会影响行车速度。
本实用新型的目的就在于克服现有技术的上述缺点和不足，而提供一种设置在车体外部的、可进行遮罩和卷收的，既美观大方、又方便实用，且具有良好遮挡降温效果和节能的车用遮收式遮阳装置。
本实用新型的目的是通过下面的技术方案实现的：
在车体外部有一沿车体后顶部延展的支架，支架下端与遮阳罩卷收机构相连接固定。滑动座与中空导杆活动套装并在牵引绳牵拉下沿导杆延展方向移动，滑动座上部与遮阳帘的前端拉杆相卡装，而遮阳帘则收卷在卷收机构的罩管内部的转轴上，转轴两端设有回拉遮阳帘的卷簧，罩管由两对称支撑座支架固定，需要遮阳时，通过人手牵拉与滑动座相连的牵引绳而牵拉滑动座以及卡装在滑动座上的遮阳帘拉出展开，而收卷时可通过收卷簧对转轴的回转力而使展开的遮阳帘及滑动座回卷和复位。
由上可见：本实用新型的显著效果是：
第1：由于遮阳帘既可在手动力驱带下沿支架于车体外部的支架轨道展开而将车窗和车顶部遮盖住而防止停车时阳光的直射作用，而且可通过卷收机构中收卷簧的自动收卷作用而将原展开的遮阳帘收卷复位。具有很好的遮阳降温及节能效果。
第2：由于支架及卷收机构均通过软质靠贴连接和巧妙的磁性吸盘和真空吸盘与车体的吸附作用而将它们牢固固定在车体外部，因此既保证了遮阳架的定位，又不会损坏车体的外表观，也不影响车辆的行驶。
第3：外形美观，使用方便，便于安装。
第4：支架中的中空导杆既可作为滑道使用，又是收容牵拉绳的收装槽道，而且，由于其滑道槽口向下，可防止雨水的灌入及锈蚀。
第5：支架的延伸长度及弯折形状可依不同车型，车体而针对性的设置，故具有较好的适应性。
第6：因支架及卷收机构是与车体相固定的，故具有稳定性及防盗性。
本实用新型的具体结构是通过下面的实施例及其附图实现的：
图1是本实用新型的结构图。
图2是图1中支架的立体结构图。
图3是图2中的导轨杆的结构放大图。
图4是图3的A-A剖面放大图。
图5是图1中卷取机构的结构放大图。
图6是图5的B-B剖面放大图。
图7是图5的C-C剖面放大图。
图8是本实用新型实施例的安装示意图。
图9是本实用新型中导轨杆及与其滑套的滑动座的第二种结构的结构图。
图10是图9的D-D剖面放大图。
图11是本实用新型中导轨杆及与其滑套的滑动座的第三种结构的结构图。
下面将结合附图1-11对本实用新型的具体结构进行详细的说明。
本实用新型有一遮阳帘38，其特征在于：遮阳帘38的前端拉杆40装卡在滑动座24上，滑动座24滑动套设在支架1自身导轨杆12上，在中空的导轨杆12中穿设有一端与滑动座24相连，而另一端为延伸外露端牵引绳23，支架1上设有与车体外部相吸附的吸盘13，设于支架1固定端的卷收机构3的两支撑座31下端与车体固定，两支撑座31之间横架有一罩管33，罩管33内装设有一转轴34，转轴34的两轴端绕设有收卷簧37，在转轴34上绕卷有遮阳帘38，遮阳帘38的前端由罩管33的导出槽口331导出并与拉杆40相连。参见图1至图8。
本实用新型的结构特征还在于：
支架1仅由一根位于车体宽度中间位置的导轨杆12和下端固定杆141组成或是由对称的支撑杆11和位于支撑杆11中间的导轨杆12及连接在其下端的固定杆141构成，在支架1的内侧设置有若干相间隔分布且与车体外表面遮挡部表面相吸连的吸盘13，导轨杆12为一中空且上部或下部开有纵向槽口122、内侧设有与滚轮244相接触的滑道124的门洞形或口形。参见图2至图4，图9和图10。
对称且平行并向纵向延伸的支撑杆11是由一根板条弯成的U形，导轨杆12的前端与U形支撑杆11前部相连接，支架1沿车体被遮外部延伸成
形或Г形，导轨杆12的下段上侧或上端下侧有一牵引绳23的导入槽孔123，支架1的组成杆的下端均与穿固在两支撑座31之间横向的固定杆141相连接。参见图2至图4、图5及图9。
牵引绳23的延伸外露端套兜过导轮25后由下向上引入导轨杆12的中空内腔121，再绕兜过导轨杆12中空内腔121前端的转向轮27后回拉引接在滑动座24的内插板243前部，内插板243两侧设有与门洞形导轨杆12内部内壁面或滑道124相接触的滚轮244。参见图3至图4，及图9至图10。
牵引绳23的延伸外露端套兜过导轨杆12的中空内腔121前端的转向轮27后直接与滑动座24的内插板243前部相连接，与滚轮244相接触的滑道124设在导轨杆12两对称侧外部纵向。参见图11。
滑动座24呈门洞或矩形并由开有下部或上部纵向槽口122的导轨杆12下端套入，在滑动座24的上端有一与遮阳帘38前端相连接的拉杆40相活动卡合的C形卡槽241，滑动座24有一与导轨杆12滑动套装的通孔242。参见图3至图4。
卷收机构3的两三角状支撑座31下端设有与车体夹固的匚形固定夹板39，罩管33为中空状，在罩管33的轴向两端各套固有一弹簧座32，弹簧座32外端扣装有盖端321，两支撑座31的上段与端盖321相固定，一卷绕有遮阳帘38的转轴34由轴头35悬支在罩管33的内腔中，轴头35另一端活动穿过罩管端孔内固定的支撑套36后与收卷簧37一端相连，收卷簧37的另一端与弹簧座32内壁固定。参见图1、图5至图7。
在固定夹板39与车体外表面夹卡的内侧设有软质垫层391，固定夹板39通过内埋螺钉392与支撑座31下部相连接，支撑座31上端设有与弹簧座32两座孔处插配的端盖321内凹连接部3211相插嵌连接的内凸凸耳部311，变径的轴头35的内侧大直径段351与转轴34内孔相插固，轴头35的轴杆段352与固定套放在弹簧座32内孔中的支撑套36活动插装，导出槽口331开设在罩管33外露段的横向。参见图5至图7。
吸盘13是与车体玻璃外表面相吸附的真空吸盘和与车体金属表面相吸附的磁性吸盘或全部都是真空吸盘。参见图2。
本实用新型的具体安装位置参见图8，即图8所示是本实用新型应用在卧车上的一个实施例。此时，支架1的延伸长度可长一些。即呈如图8所示的形。
本实用新型所述的支架，可采用如图2所示的结构，即由两侧支撑杆11和中间导轨杆12组成，这样，遮展遮阳帘38后可使遮阳帘搭落在支撑杆上，也可将支撑杆11取消不用，而只采用一根导轨杆12，即导轨杆12既作轨道，又作支架，参见图9、图11，图11所示是由车前部牵拉的一种结构，而图3是由车后部拉收的结构。只采用导轨杆12时，则为了安装吸盘13方便，纵向槽口122应朝上。见图9和图11。
本实用新型工作原简介如下，参见图3和图5。
在停车或休息时，可通过站于车前或车后部的人手牵收牵引绳23，当23收拉时，滑动座24则沿导轨杆12由下向上滑动并带动拉杆40和遮阳帘38展拉开。以进行遮阳降温。在遮阳帘38展开时，由于转轴34的转动而使收卷簧37张拉开而有一收卷力，当需收卷时，手松开收卷簧37则回卷并带动转轴34及其上相连的遮阳帘38回卷收放在罩管33内，而滑动座24恢复原位。吸盘13采用可调拧的结构。
Claims (9)
1、车用遮收式遮阳装置，有一遮阳帘(38)，其特征在于：遮阳帘(38)的前端拉杆(40)装卡在滑动座(24)上，滑动座(24)滑动套设在支架(1)自身导轨杆(12)上，在中空的导轨杆(12)中穿设有一端与滑动座(24)相连，而另一端为延伸外露牵引绳(23)，支架(1)上设有与车体外部相吸附的吸盘(13)，设于支架(1)固定端的卷收机构(3)的两支撑座(31)下端与车体固定，两支撑座(31)之间横架有一罩管(33)，罩管(33)内装设有一转轴(34)，转轴(34)的两轴端绕设有收卷簧(37)，在转轴(34)上绕卷有遮阳帘(38)，遮阳帘(38)的前端由罩管(33)的导出槽口(331)导出并与拉杆(40)相连。
2、按照权利要求1所述的车用遮收式遮阳装置，其特征在于：支架(1)仅由一根位于车体宽度中间位置的导轨杆(12)和下端固定杆(141)组成或是由对称的支撑杆(11)和位于支撑杆(11)中间的导轨杆(12)及连接在其下端的固定杆(141)构成，在支架(1)的内侧设置有若干相间隔分布且与车体外表面遮挡部表面相吸连的吸盘(13)，导轨杆(12)为一中空且上部或下部开有纵向槽口(122)、内侧设有与滚轮(244)相接触的滑道(124)的门洞形或口形。
3、按照权利要求2所述的车用遮收式遮阳装置，其特征在于：对称且平行并向纵向延伸的支撑杆(11)是由一根板条弯成的U形，导轨杆(12)的前端与U形支撑杆(11)前部相连接，支架(1)沿车体被遮外部延伸成
形或Г形，导轨杆(12)的下段上侧或上端下侧有一牵引绳(23)的导入槽孔(123)，支架(1)的组成杆的下端均与穿固在两支撑座(31)之间横向的固定杆(141)相连接。
4、按照权利要求1所述的车用遮收式遮阳装置，其特征在于：牵引绳(23)的延伸外露端套兜过导轮(25)后由下向上引入导轨杆(12)的中空内腔(121)，再绕兜过导轨杆(12)中空内腔(121)前端的转向轮(27)后回拉引接在滑动座(24)的内插板(243)前部，内插板(243)两侧设有与门洞形导轨杆(12)内部内壁面或滑道(24)相接触的滚轮(244)。
5、按照权利要求1或4所述的车用遮收式遮阳装置，其特征在于：牵引绳(23)的延伸外露端套兜过导轨杆(12)的中空内腔(121)前端的转向轮(27)后直接与滑动座(24)的内插板(243)前部相连接，与滚轮(244)相接触的滑道(124)设在导轨杆(12)两对称侧外部纵向。
6、按照权利要求4所述的车用遮收式遮阳装置，其特征在于：滑动座(24)呈门洞或矩形并由开有下部或上部纵向槽口(122)的导轨杆(12)下端套入，在滑动座(24)的上端有一与遮阳帘(38)前端相连接的拉杆(40)相活动卡合的C形卡槽(241)，滑动座(24)有一与导轨杆(12)滑动套装的通孔(242)。
7、按照权利要求1所述的车用遮收式遮阳装置，其特征在于：卷收机构(3)的两三角状支撑座(31)下端设有与车体夹固的匚形固定夹板(39)，罩管(33)为中空状，在罩管(33)的轴向两端各套固有一弹簧座(32)，弹簧座(32)外端扣装有盖端(321)，两支撑座(31)的上段与端盖(321)相固定，一卷绕有遮阳帘(38)的转轴(34)由轴头(35)悬支在罩管(33)的内腔中，轴头(35)另一端活动穿过罩管端孔内固定的支撑套(36)后与收卷簧(37)一端相连，收卷簧(37)的另一端与弹簧座(32)内壁固定。
8、按照权利要求6所述的车用遮收式遮阳装置，其特征在于：在固定夹板(39)与车体外表面夹卡的内侧设有软质垫层(391)，固定夹板(39)通过内埋螺钉(392)与支撑座(31)下部相连接，支撑座(31)上端设有与弹簧座(32)两座孔处插配的端盖(321)内凹连接部(3211)相插嵌连接的内凸凸耳部(311)，变径的轴头(35)的内侧大直径段(351)与转轴(34)内孔相插固，轴头(35)的轴杆段(352)与固定套放在弹簧座(32)内孔中的支撑套(36)活动插装，导出槽口(331)开设在罩管(33)外露段的横向。
9、按照权利要求1或2所述的车用遮收式遮阳装置，其特征在于：吸盘(13)是与车体玻璃外表面相吸附的真空吸盘和与车体金属表面相吸附的磁性吸盘或全部都是真空吸盘。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96209091 CN2260731Y (zh) | 1996-04-26 | 1996-04-26 | 车用遮收式遮阳装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN 96209091 CN2260731Y (zh) | 1996-04-26 | 1996-04-26 | 车用遮收式遮阳装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2260731Y true CN2260731Y (zh) | 1997-08-27 |
Family
ID=33892840
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 96209091 Expired - Lifetime CN2260731Y (zh) | 1996-04-26 | 1996-04-26 | 车用遮收式遮阳装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2260731Y (zh) |
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-
1996
- 1996-04-26 CN CN 96209091 patent/CN2260731Y/zh not_active Expired - Lifetime
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