CN216300722U - 一种汽车的前挡风遮阳帘 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车的前挡风遮阳帘，属于汽车技术领域。它解决了现有的遮阳帘使用收纳不便的问题。汽车包括分别于两根A柱连接的安装柱一与安装柱二，本汽车的前挡风遮阳帘还包括一块由柔性材料构成且连续翻折呈折页状的帘体，帘体的一端与安装柱一连接，另一端设有连接组件一与连接组件二，帘体端与安装柱一进行固定，使用者能够握持帘体另一端并向安装柱二方向拉伸并将连接组件二连接在安装柱二上，使用者也能够将连接组件二由安装柱二上拆下并将帘体向安装柱一方向拉动，使折页状的帘体进行叠合并通过连接组件一与安装柱一进行可拆卸连接。本汽车的前挡风遮阳帘使用收纳更加方便。

Description

一种汽车的前挡风遮阳帘

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车的前挡风遮阳帘。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车作为常用的交通工具，已经慢慢普及到各家各户，而随着汽车不断普及大众，对于停车场等基建设施的要求也越来越高，现今生活中，停车场一般可分为室外停车场与室内停车场，当人们将车辆停放在室外停车场时(尤其是夏季)，经过暴晒的车辆其车厢内产生的高温会影响到乘客乘车的舒适性，且在停车休息过程中，由于前挡风玻璃的高透光效果，也会影响到乘客无法正常休息。

针对以上缺陷，一般采用车衣对整车进行覆盖或者遮阳帘对前后左右各车窗进行遮挡的方式对停放在室外停车场的车辆进行遮光隔热，但现有的车衣覆盖操作极为繁琐，同时车衣覆盖后乘客进出车辆也极为不便；而采用遮阳帘进行遮光隔热时(特别是针对前挡风玻璃)，使用者一般需要准备一块形状、大小与前挡风玻璃相适配的遮阳帘，遮阳帘的周向边角处设置吸盘，在将遮阳帘摊开后将各吸盘吸附在前挡风玻璃上，以此使得原先由前挡风玻璃照射到车内的光线能够被遮阳帘遮蔽，但上述的遮阳帘结构中，吸盘的吸附能力与前挡风玻璃的清洁度密切相关，当前挡风玻璃上沾有灰尘时，无法保证吸盘能够牢固的吸附在前挡风玻璃上，且在使用完毕后，使用者需要将摊开状态的遮阳帘在多次折叠后在进行存放，收纳非常不便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车的前挡风遮阳帘，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高前挡分遮阳帘的使用及收纳便捷性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车的前挡风遮阳帘，汽车包括安装柱一与安装柱二，安装柱一用于与其中一根A柱连接，安装柱二用于与另一根A柱连接，其特征在于，本前挡风遮阳帘包括由柔性材料构成的帘体，所述帘体沿自身长度方向连续翻折呈折页状，所述帘体一端与所述安装柱一连接，另一端设有在自身叠合时能与安装柱一可拆卸连接的连接组件一，且所述帘体该端还设有自身伸长时能与安装柱二可拆卸连接的连接组件二。

在本汽车的前挡风遮阳帘中，汽车包括安装柱一与安装柱二，安装柱一安装在其中一个A柱外，安装柱二安装在另一根A柱外，本汽车的前挡风遮阳帘还包括一块由柔性材料构成的帘体，帘体沿自身的长度方向连续翻折呈折页状，从而使帘体在展开状态下能够作为遮阳帘进行使用，在叠合收纳状态下占用空间量更少；帘体的一端与安装柱一可拆卸连接在一起，使得帘体在进行使用时其一端能够进行定位，且当帘体破损时能够进行拆卸更换，帘体的另一端设有连接组件一与连接组件二，当帘体进行展开进行遮光隔热时，其一端与安装柱一进行固定，使用者能够握持帘体另一端并向安装柱二方向拉伸，且通过连接组件二与安装柱二进行连接，从而使得帘体在展开对由前挡风玻璃处射入的阳光隔绝的同时，其两端能够进行固定，进而保证帘体展开使用时更加方便；在进行收纳时，使用者能够将连接组件二由安装柱二上拆下并将帘体向安装柱一方向拉动，从而使折页状的帘体进行叠合，且在叠合完毕后，通过连接组件一与安装柱一进行可拆卸连接，从而使得帘体在叠合收纳在安装柱一上时其两端能够定位，进而使得帘体收纳存放也更加方便。

在上述的汽车的前挡风遮阳帘中，所述帘体内设有若干弹性绳，若干所述弹性绳沿所述帘体宽度方向间隔设置，每根所述弹性绳沿帘体长度方向穿设在帘体内且一端与所述帘体一端相固连，另一端与所述帘体另一端相固连。

帘体内设有若干根沿自身宽度方向间隔设置弹性绳，弹性绳沿帘体长度方向穿设在帘体内，其一端与帘体一端相固连，另一端与帘体的另一端相固连，当帘体在展开状态下，穿设在帘体内的弹性绳能够随帘体同进行伸展，于此同时，被拉伸的弹性绳能够产生相反的作用力，从而使得在需要进行收纳时，使用者只需要从安装柱二上拆卸连接件，帘体便能够由于弹性绳的弹力自动回收叠合，以此保证收纳的便捷性。

在上述的汽车的前挡风遮阳帘中，所述安装柱一一侧开设有深度大于帘体叠合时长度的收纳槽，所述收纳槽两端槽壁上设有弹簧销，所述帘体与所述安装柱一可拆卸连接的一端固设有支架杆一，所述支架杆一两端开设有能够容纳弹簧销的限位槽。

安装柱一的一侧开设有收纳槽，收纳槽内位于两端的槽壁上设置有弹簧销，帘体用于与安装柱一连接的一端固设有一根支架杆一，支架杆一的两端处都开设有限位槽，在进行组装时，使用者能够将支架杆一置于收纳槽内并使自身一端的收纳槽套接在其中一个弹簧销外，然后用力压迫该弹簧销，使得收纳槽另一端的弹簧销也能够对准支架杆一另一端的限位槽，然后使用者放开支架杆一，通过被压迫的弹簧销反作用力反向推动支架杆一，从而使得位于收纳槽另一端的弹簧销能够插入支架杆一另一端的限位槽内，由此使得支架杆一能够被固定在收纳槽内，且由于收纳槽的深度大于帘体在叠合状态下的深度，能够保证帘体在叠合后能够置于收纳槽内进行收纳，防止帘体伸出收纳槽一对驾驶员的实现造成遮挡。

在上述的汽车的前挡风遮阳帘中，所述收纳槽内设有夹持板，所述夹持板一端与所述收纳槽内底壁相固连，另一端能够夹紧在所述支架杆一的外侧壁。

收纳槽内还设置有一个夹持板，夹持板的一端与收纳槽的内底壁相固连，另一端能够在支架杆一安装在收纳槽一内后夹紧在支架杆一外侧壁上，以此对通过弹簧销配合限位槽安装在收纳槽内的支架杆一进行二次固定，从而在保证支架杆一能够可拆卸安装在收纳槽内的前提下，使用时更加牢固。

在上述的汽车的前挡风遮阳帘中，所述帘体另一端固设有支架杆二，上述连接组件一与连接组件二固设在所述支架杆二上。

帘体的另一端还固设有一根支架杆二，用于与安装柱一连接的连接组件一以及用于与安装柱二连接的连接组件二均设置在支架杆二上，以此使得当连接组件一与安装柱一可拆卸连接在一起时或当连接组件二与安装柱二可拆卸连接在一起时，支架杆二能够代替帘体该端进行受力，特别是帘体展开使用时，防止帘体该端由于弹性绳的弹性反作用力造成帘体该端具有连接组件二的部位受力过大被撕裂。

在上述的汽车的前挡风遮阳帘中，所述连接组件一包括两个固设在所述支架杆二两端的卡钩一，且两个所述卡钩一朝向支架杆二靠近安装柱一的一侧，所述安装柱一具有收纳槽的一侧靠近两端处对应开设有能供所述卡钩一卡入的卡槽一。

连接组件一包括两个卡钩一，两个卡钩一分别固设在支架杆二两端且朝向支架杆二靠近安装柱一的一侧，安装柱一具有收纳槽的一侧靠近两端处对应开设有卡槽一，当帘体需要收纳存放时，由于弹性绳的弹力能够带动帘体向安装柱一方向运动并叠合，且通过两个卡钩一分别一一对应的卡入到卡槽一内，由此能够保证在帘体在叠合收纳于收纳槽内时对支架杆二进行定位。

在上述的汽车的前挡风遮阳帘中，所述连接组件二包括两个固设在所述支架杆二靠近两端处的卡钩二，且两个所述卡钩二朝向支架杆二靠近安装柱二的一侧，所述安装柱二靠近帘体的一侧两端处对应开设有能供所述卡钩二卡入的卡槽二。

连接组件二包括两个卡钩二，两个卡钩分别固设在帘体靠近支架杆二两端处且朝向支架杆二靠近安装柱二的一侧，安装柱二靠近帘体侧两端处开设有卡槽二，当使用者拉住帘体具有支架杆二的一端向安装柱二方向拉动时，能够通过卡钩二卡入卡槽二，从而使得帘体在展开使用状态下更加稳定。

与现有技术相比，本汽车的前挡风遮阳帘具有以下优点：

一、汽车包括与A柱连接的安装柱一与安装柱二，本汽车的前挡风遮阳帘还包括一块由柔性材料构成且连续翻折呈折页状的帘体，帘体在展开状态下能够作为遮阳帘进行使用，在叠合收纳状态下占用空间量更少；帘体的一端与安装柱一连接，帘体的另一端设有连接组件一与连接组件二，帘体进行展开后能够通过连接组件二与安装柱二进行连接，保证帘体展开使用时更加方便；且在叠合完毕后，帘体能够通过连接组件二装设在安装柱一上，从而保证帘体收纳存放的便捷性。

二、帘体内穿设有若干根沿自身的宽度方向间隔设置的弹性绳，弹性绳沿帘体长度方向穿设在帘体内且一端与帘体一端相固连，另一端与帘体的另一端相固连，当帘体在展开状态下，被拉伸的弹性绳能够产生相反的作用力，从而使得在需要进行收纳时，使用者只需要从安装柱二上拆卸连接件，帘体便能够由于弹性绳的弹力自动回收叠合，以此保证收纳的便捷性。

三、安装柱一的一侧开设有收纳槽，收纳槽内位于两端的槽壁上设置有弹簧销，帘体用于与安装柱一连接的一端固设有一根支架杆一，支架杆一的两端处都开设有限位槽，支架杆一能够通过弹簧销配合限位槽被固定在收纳槽内，且由于收纳槽的深度大于帘体在叠合状态下的深度，能够保证帘体在叠合后能够置于收纳槽内进行收纳，防止帘体伸出收纳槽一对驾驶员的实现造成遮挡。

四、收纳槽内还设置有一个夹持板，夹持板的一端与收纳槽的内底壁相固连，另一端能够在支架杆一安装在收纳槽一内后夹紧在支架杆一外侧壁上，以此对支架杆一进行二次固定，从而在保证支架杆一能够可拆卸安装在收纳槽内的前提下，使用时更加牢固。

五、帘体的另一端还固设有一根支架杆二，连接组件一以及用于与安装柱二连接的连接组件二均设置在支架杆二上，防止帘体在展开使用由于弹性绳的弹性反作用力造成帘体该端具有连接组件二的部位受力过大被撕裂。

六、连接组件一包括两个固设在支架杆一两端的卡钩一，两个卡钩一朝向支架杆二靠近安装柱一的一侧，安装柱一具有收纳槽的一侧靠近两端处对应开设有卡槽一，当帘体需要收纳存放时，能够通过两个卡钩一分别一一对应的卡入到卡槽一内，保证在帘体在叠合收纳于收纳槽内时对支架杆二进行定位。

七、连接组件二包括两个两个固设在支架杆一靠近两端处的卡钩二，两个卡钩二朝向支架杆二靠近安装柱二的一侧，安装柱二靠近帘体侧两端处开设有卡槽二，帘体展开使用时，能够通过卡钩二卡入卡槽二，从而使得帘体在展开使用状态下更加稳定。

附图说明

图1是本汽车的前挡风遮阳帘的结构示意图。

图2是本汽车的前挡风遮阳帘中安装柱一与安装柱二的结构示意图及其局部放大图。

图3是本汽车的前挡风遮阳帘中帘体的结构示意图及其局部放大图。

图4是本汽车的前挡风遮阳帘的剖视图一及其局部放大图。

图5是本汽车的前挡风遮阳帘的剖视图二及其局部放大图。

图中，1、安装柱一；1a、收纳槽；1a1、弹簧销；1a2、夹持板；1b、卡槽一；2、安装柱二；2a、卡槽；3、；帘体；3a、连接组件一；3a1、卡钩一；3b、连接组件二；3b1、卡钩二；3c、弹性绳；3d、支架杆一；3d1、限位槽；3e、支架杆二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-3所示，本汽车的前挡风遮阳帘包括一根安装柱一1与一根安装柱二2，安装柱一1与安装柱二2均呈条状，两者在车辆布置内饰时装设在A柱外，使得安装柱一1位于前挡风玻璃的一端，安装柱二2位于前挡风玻璃的另一端，本汽车的前挡风遮阳帘还包括一块帘体3，帘体3有柔性塑料构成，且帘体3一侧缝制有反光铝膜，帘体3截面呈矩形状，且截面呈矩形状的帘体3沿自身的长度方向进行顺时针、逆时针连续交替翻折，从而使翻折形成的帘体3呈折页状，帘体3内部穿设有至少三根弹性绳3c，弹性绳3c具体由弹性橡胶构成，其沿帘体3长度方向穿设在帘体内且一端与帘体3一端固连，另一端与帘体3另一端固连，且三根弹性绳3c沿帘体3的宽度间隔设置。

如图3-5所示，帘体3的一端固设由一根长度大于自身宽度的支架杆一3d，另一端固设有一根长度大于自身的支架杆二3e，支架杆一3d、支架杆二3e与帘体3的连接方式具体可采用胶水粘接，安装柱一1的一侧中部开设有呈长条状的收纳槽1a，收纳槽1a两端的槽壁上安装有弹簧销1a1，支架杆一3d的两端开设有限位槽3d1，在进行组装时，使用者能够将支架杆一3d端的限位槽3d1套接在收纳槽1a内的其中一个弹簧销1a1外，然后用力压迫支架杆一3d使该弹簧销1a1向下缩入，使用者在将支架杆一3d另一端的限位槽3d1对准收纳槽1a内另一个弹簧销1a1后松开支架杆一3d，使得受压迫的弹簧销1a1能够回位顶起支架杆一3d，从而使得两根弹簧销1a1均伸入到限位槽3d1内对支架杆一3d进行固定，进而对帘体3的一端进行固定；此外，收纳槽1a的靠近中部的内底壁上设有一块夹持板1a2，夹持板1a2的一端为固定端，另一端为具有夹口的夹持端，固定端能够通过焊接、粘接或者螺纹固定的方式与收纳槽1a内底壁进行固定，夹持端能够在组装支架杆一3d使夹持在支架杆一3d的外侧壁上，以此对支架杆一3d进行辅助固定。

如图3-5所示，安装柱一1具有收纳槽1a的一侧靠近两端处开设有卡槽一1b，安装柱二2靠近帘体3一侧的两端处开设有卡槽二2a，支架杆二3e上设有连接组件一3a与连接组件二3b，连接组件一3a具体为两个卡钩一3a1，连接组件二3b具体为两个卡钩二3b1，两个卡钩一3a1通过胶水粘接的方式固设在支架杆二3e靠近帘体3的一侧两端处，两个卡钩二3b1通过胶水粘接方式固设在支架杆二3e朝向安装柱二2一侧靠近两端处，在遮阳帘展开进行使用时，使用者可通过卡钩二3b1扣入卡槽二2a进行固定，进而使帘体3具有支架杆二3e的一端与安装柱二2可拆卸连接在一起；当将遮阳帘进行收纳时，使用者可将扣入各卡槽二2a的各卡钩二3b1拆下，此时帘体3能够通过弹性绳3c的弹性力回弹并叠合收入收纳槽1a，并通过各卡钩一3a1扣入各卡槽一1b内，以此保证收纳状态下帘体3能够保证稳定。

作为替换方案，连接组件一3a可以替换为两个磁铁一，且在安装柱一1上粘接两块位置与磁铁一相对应的磁铁二，通过磁铁一与磁铁二相吸引使得帘体3收纳时保证稳定，而连接组件二3b也可替换为两个磁铁三，且在安装柱二2上粘接两块位置与磁铁三相对应的磁铁四，通过磁铁三与磁铁四相吸引使得帘体3在展开使用时保证稳定。

作为第三种方案，连接组件一3a还可以为两片魔术贴一，且在安装柱一1上粘接两块位置与魔术贴一相对应的魔术贴二，连接组件二3b还可以为两片魔术贴三，且在安装柱二2上粘接两块位置与魔术贴三位置相对应的魔术贴四。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、安装柱一；1a、收纳槽；1a1、弹簧销；1a2、夹持板；1b、卡槽一；2、安装柱二；2a、卡槽；3、；帘体；3a、连接组件一；3a1、卡钩一；3b、连接组件二；3b1、卡钩二；3c、弹性绳；3d、支架杆一；3d1、限位槽；3e、支架杆二等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1.一种汽车的前挡风遮阳帘，汽车包括安装柱一（1）与安装柱二（2），安装柱一（1）用于与其中一根A柱连接，安装柱二（2）用于与另一根A柱连接，其特征在于，本前挡风遮阳帘包括由柔性材料构成的帘体（3），所述帘体（3）沿自身长度方向连续翻折呈折页状，所述帘体（3）一端与所述安装柱一（1）连接，另一端设有在自身叠合时能与安装柱一（1）可拆卸连接的连接组件一（3a），且所述帘体（3）具有连接组件一（3a）的一端还设有自身伸长时能与安装柱二（2）可拆卸连接的连接组件二（3b）。

2.根据权利要求1所述的汽车的前挡风遮阳帘，其特征在于，所述帘体（3）内设有若干弹性绳（3c），若干所述弹性绳（3c）沿所述帘体（3）宽度方向间隔设置，每根所述弹性绳（3c）沿帘体（3）长度方向穿设在帘体（3）内且一端与所述帘体（3）一端相固连，另一端与所述帘体（3）另一端相固连。

3.根据权利要求2所述的汽车的前挡风遮阳帘，其特征在于，所述安装柱一（1）一侧开设有深度大于帘体（3）叠合时长度的收纳槽（1a），所述收纳槽（1a）两端槽壁上设有弹簧销（1a1），所述帘体（3）与所述安装柱一（1）可拆卸连接的一端固设有支架杆一（3d），所述支架杆一（3d）两端开设有能够容纳弹簧销（1a1）的限位槽（3d1）。

4.根据权利要求3所述的汽车的前挡风遮阳帘，其特征在于，所述收纳槽（1a）内设有夹持板（1a2），所述夹持板（1a2）一端与所述收纳槽（1a）内底壁相固连，另一端能够夹紧在所述支架杆一（3d）的外侧壁。

5.根据权利要求1-3任意一项所述的汽车的前挡风遮阳帘，其特征在于，所述帘体（3）另一端固设有支架杆二（3e），上述连接组件一（3a）与连接组件二（3b）固设在所述支架杆二（3e）上。

6.根据权利要求5所述的汽车的前挡风遮阳帘，其特征在于，所述连接组件一（3a）包括两个固设在所述支架杆二（3e）两端的卡钩一（3a1），且两个所述卡钩一（3a1）朝向支架杆二（3e）靠近安装柱一（1）的一侧，所述安装柱一（1）具有收纳槽（1a）的一侧靠近两端处对应开设有能供所述卡钩一（3a1）卡入的卡槽一（1b）。

7.根据权利要求5所述的汽车的前挡风遮阳帘，其特征在于，所述连接组件二（3b）包括两个固设在所述支架杆二（3e）靠近两端处的卡钩二（3b1），且两个所述卡钩二（3b1）朝向支架杆二（3e）靠近安装柱二（2）的一侧，所述安装柱二（2）靠近帘体（3）的一侧两端处对应开设有能供所述卡钩二（3b1）卡入的卡槽二（2a）。

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