CN211364424U - 一种带遮阳装置的车顶行李架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带遮阳装置的车顶行李架，包括对称分布的两根横梁，横梁的两端设有向下倾斜的连接梁，两根横梁上通过滑座滑动支撑有两个直角角形座，两个直角角形座的横板部之间连接有伸缩支撑板，纵板部之间设有伸缩挡管，纵板部中部开设有绑绳穿孔；一组连接梁之间转动限制有转轴，转轴的外侧卷绕包覆有遮阳帘布，连接梁位于遮阳帘布两端靠内的上方处滑动支撑有撑杆组件，另一组连接梁的内侧固定有定位管。本实用新型利用行李架增设遮阳装置，遮阳装置主要由撑杆组件和遮阳帘布构成，撑杆组件和遮阳帘布不使用时可收纳，使用时可快速拉出并进行组装，在汽车户外旅行时能够提供侧遮阳功能。

Description

一种带遮阳装置的车顶行李架

技术领域

本实用新型涉及车顶行李架技术领域，尤其涉及一种带遮阳装置的车顶行李架。

背景技术

汽车车顶行李架是指车顶搭载架，车顶架是固定在汽车车顶的两根横杆，是汽车车顶一切搭载方案的基础装置。车顶架固定方式主要分为：普通车顶、分离式纵轨、一体化纵轨、雨槽固定、人工增加固定点、人工增加T型槽。在横架的基础上可以搭载自行车架，滑雪板，皮划艇，车顶箱，车顶筐等等携带架。汽车车顶行李架作为汽车配件来说具有广泛的市场前景。

公开号为CN203651421U的专利说明书中公开了一种带遮阳装置的车顶行李架，包括车顶旅行架，车顶旅行架上设置有行李架，行李架上设置有遮阳装置，遮阳装置包括固定壳、收纳卷取装置和遮阳卷帘，固定壳上设置有卷帘收放口，收纳卷取装置设置在固定壳内部并与固定壳转动连接，遮阳卷帘卷设在收纳卷取装置上，并且遮阳卷帘的自由端穿过卷帘收放口设置在固定壳的外部，遮阳卷帘自由端设置有吸铁件。该带遮阳装置的车顶行李架，能够适合于各种车辆，不需要改变汽车车顶旅行架结构，就能够实现车顶旅行架与行李架和遮阳装置相结合，既达到了载重行李的目的，也起到了很好的遮阳效果。

但是上述这种带遮阳装置的车顶行李存在不足之处，其遮阳主要是针对汽车自身进行的，不能作为户外旅行时的汽车侧遮阳功能来使用，现有技术中也缺少户外旅行时具有汽车侧遮阳功能的车顶行李架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服传统技术中存在的上述问题，提供一种带遮阳装置的车顶行李架。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种带遮阳装置的车顶行李架，包括对称分布的两根横梁，所述横梁的两端设有向下倾斜的连接梁，两根所述横梁上通过滑座滑动支撑有两个直角角形座，两个所述直角角形座的横板部之间连接有伸缩支撑板，两个所述直角角形座的纵板部之间靠近侧端对称设有伸缩挡管，所述直角角形座的纵板部中部靠近上边沿处开设有一排绑绳穿孔；靠近汽车车厢开门处的两个所述连接梁之间转动限制有转轴，所述转轴的外侧卷绕包覆有遮阳帘布，所述遮阳帘布包括帘布本体，所述帘布本体位于其两侧通过缝制形成插套，所述连接梁位于遮阳帘布两端靠内的上方处滑动支撑有撑杆组件，所述撑杆组件使用时向外滑出并能够从插套中穿入，另一组所述连接梁的内侧固定有便于撑杆组件不使用时将其位置固定用的定位管。

进一步地，上述带遮阳装置的车顶行李架中，所述伸缩支撑板由矩形板、矩形套、第一筋板和第二筋板，所述矩形板的下侧固定有第一筋板，所述矩形套中开设有与矩形板配合的滑腔，滑腔的底端设有与第一筋板配合的导向槽，所述矩形套的下端位于导向槽的两侧对称设有第二筋板。

进一步地，上述带遮阳装置的车顶行李架中，所述伸缩挡管由圆柱杆和套接在其外侧的圆柱管构成。

进一步地，上述带遮阳装置的车顶行李架中，所述撑杆组件包括撑杆，所述撑杆的一端设有限位头，另一端设有六角块，所述六角块的外侧设有螺接头，所述定位管中开设有与螺接头配合的螺接槽。

进一步地，上述带遮阳装置的车顶行李架中，所述帘布本体展开后，其插套的后端设有便于撑杆组件插入的插入口。

进一步地，上述带遮阳装置的车顶行李架中，所述插套的前端穿设有一圈紧绳，所述紧绳位于插套外的两自由端穿设有紧绳器。

进一步地，上述带遮阳装置的车顶行李架中，所述插套伸展后的长度与撑杆组件的长度相互配合。

进一步地，上述带遮阳装置的车顶行李架中，所述帘布本体的外端位于两个插套之间缝接有能够与帘布本体自身粘接的魔术贴。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构设计合理，一方面行李架具有长度可调节的功能，满足不同长度行李的放置需求，伸缩支撑板能够为行李提供底部支撑，伸缩挡管能够对行李进行侧挡，行李放置好后利用绑绳穿孔来缠绕绑绳使得行李固定，固定非常可靠；另一方面利用行李架增设遮阳装置，遮阳装置主要由撑杆组件和遮阳帘布构成，撑杆组件和遮阳帘布不使用时可收纳，使用时可快速拉出并进行组装，在汽车户外旅行时能够提供侧遮阳功能。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中撑杆组件不使用时的结构示意图；

图2为本实用新型中撑杆组件使用时的结构示意图；

图3为本实用新型的主视结构示意图；

图4为本实用新型中撑杆组件的结构示意图；

图5为本实用新型中伸缩支撑板的结构示意图；

图6为本实用新型中遮阳帘布的结构示意图；

图7为本实用新型中紧绳的工作原理示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-横梁，2-连接梁，3-直角角形座，4-滑座，5-矩形板，501-第一筋板，6-矩形套，601-导向槽，602-第二筋板，7-圆柱杆，8-圆柱管，9-绑绳穿孔，10-转轴，11-遮阳帘布，111-帘布本体，112-插套，113-紧绳，114-紧绳器，115-魔术贴，12-撑杆组件，121-撑杆，122-限位头，123-六角块，124-螺接头，13-定位管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7所示，本实施例为一种带遮阳装置的车顶行李架，包括对称分布的两根横梁1，横梁1的两端设有向下倾斜的连接梁2，两根横梁1上通过滑座4滑动支撑有两个直角角形座3。两个直角角形座3的横板部之间连接有伸缩支撑板，两个直角角形座3的纵板部之间靠近侧端对称设有伸缩挡管，直角角形座3的纵板部中部靠近上边沿处开设有一排绑绳穿孔9。

本实施例中，伸缩支撑板由矩形板5、矩形套6、第一筋板501和第二筋板602，矩形板5的下侧固定有第一筋板501，矩形套6中开设有与矩形板配合的滑腔，滑腔的底端设有与第一筋板501配合的导向槽601，矩形套6的下端位于导向槽601的两侧对称设有第二筋板602。伸缩挡管由圆柱杆7和套接在其外侧的圆柱管8构成。

本实施例中，靠近汽车车厢开门处的两个连接梁2之间转动限制有转轴10，转轴10的外侧卷绕包覆有遮阳帘布11，遮阳帘布11包括帘布本体111，帘布本体111位于其两侧通过缝制形成插套112。帘布本体111展开后，其插套112的后端设有便于撑杆组件12插入的插入口，插套的前端穿设有一圈紧绳113，紧绳113位于插套112外的两自由端穿设有紧绳器114。插套112伸展后的长度与撑杆组件12的长度相互配合，帘布本体111的外端位于两个插套112之间缝接有能够与帘布本体111自身粘接的魔术贴115。

本实施例中，连接梁2位于遮阳帘布11两端靠内的上方处滑动支撑有撑杆组件12，撑杆组件12使用时向外滑出并能够从插套112中穿入，另一组连接梁2的内侧固定有便于撑杆组件12不使用时将其位置固定用的定位管13。撑杆组件12包括撑杆121，撑杆121的一端设有限位头122，另一端设有六角块123，六角块123的外侧设有螺接头124，所述定位管中开设有与螺接头配合的螺接槽。六角块的设计，便于扳动螺接头进行旋转。

本实施例的一个具体应用为：本实施例结构设计合理，一方面行李架具有长度可调节的功能，满足不同长度行李的放置需求，伸缩支撑板能够为行李提供底部支撑，伸缩挡管能够对行李进行侧挡，行李放置好后利用绑绳穿孔9来缠绕绑绳使得行李固定，固定非常可靠；另一方面利用行李架增设遮阳装置，遮阳装置主要由撑杆组件12和遮阳帘布11构成，撑杆组件12和遮阳帘布11不使用时可收纳，使用时可快速拉出并进行组装，在汽车户外旅行时能够提供侧遮阳功能。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种带遮阳装置的车顶行李架，包括对称分布的两根横梁，其特征在于：所述横梁的两端设有向下倾斜的连接梁，两根所述横梁上通过滑座滑动支撑有两个直角角形座，两个所述直角角形座的横板部之间连接有伸缩支撑板，两个所述直角角形座的纵板部之间靠近侧端对称设有伸缩挡管，所述直角角形座的纵板部中部靠近上边沿处开设有一排绑绳穿孔；靠近汽车车厢开门处的两个所述连接梁之间转动限制有转轴，所述转轴的外侧卷绕包覆有遮阳帘布，所述遮阳帘布包括帘布本体，所述帘布本体位于其两侧通过缝制形成插套，所述连接梁位于遮阳帘布两端靠内的上方处滑动支撑有撑杆组件，所述撑杆组件使用时向外滑出并能够从插套中穿入，另一组所述连接梁的内侧固定有便于撑杆组件不使用时将其位置固定用的定位管。

2.根据权利要求1所述的带遮阳装置的车顶行李架，其特征在于：所述伸缩支撑板由矩形板、矩形套、第一筋板和第二筋板，所述矩形板的下侧固定有第一筋板，所述矩形套中开设有与矩形板配合的滑腔，滑腔的底端设有与第一筋板配合的导向槽，所述矩形套的下端位于导向槽的两侧对称设有第二筋板。

3.根据权利要求1所述的带遮阳装置的车顶行李架，其特征在于：所述伸缩挡管由圆柱杆和套接在其外侧的圆柱管构成。

4.根据权利要求1所述的带遮阳装置的车顶行李架，其特征在于：所述撑杆组件包括撑杆，所述撑杆的一端设有限位头，另一端设有六角块，所述六角块的外侧设有螺接头，所述定位管中开设有与螺接头配合的螺接槽。

5.根据权利要求1所述的带遮阳装置的车顶行李架，其特征在于：所述帘布本体展开后，其插套的后端设有便于撑杆组件插入的插入口。

6.根据权利要求5所述的带遮阳装置的车顶行李架，其特征在于：所述插套的前端穿设有一圈紧绳，所述紧绳位于插套外的两自由端穿设有紧绳器。

7.根据权利要求5所述的带遮阳装置的车顶行李架，其特征在于：所述插套伸展后的长度与撑杆组件的长度相互配合。

8.根据权利要求1所述的带遮阳装置的车顶行李架，其特征在于：所述帘布本体的外端位于两个插套之间缝接有能够与帘布本体自身粘接的魔术贴。

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