CN201317252Y - 汽车折叠篷 - Google Patents
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Abstract
一种可快速开合的汽车折叠篷。它是用夹具连接篷布和支架,在干涉汽车折叠篷开启的部位采用快速开合夹具。车门部位的支架兼做车门框,车门框与普通汽车一样是金属硬表面,通过与密封条的弹性接触实现良好的密封。支架按开合需要安装了可调双向棘轮关节。后风挡玻璃通过后风挡玻璃支架上的拉链与篷布用拉链连接。后风挡玻璃支架与撑杆通过铰链连接,后风挡玻璃可以折叠和拆卸。汽车折叠篷前端用搭钩与汽车前风挡框连接,可快速分合。篷布前缘穿过钢丝用挂钩拉紧。部分撑杆可伸缩。
Description
技术领域
本实用新型为一种汽车折叠篷,局部篷布支架兼做硬质金属车窗框,使用夹具连接折叠金属支架和篷布。车身防滚架附加了撑杆。采用拉链连接篷布和可折叠拆卸的后风挡窗。加强密封性和收折的方便性,改善易下塌的外形。
背景技术
目前常见的吉普车可折叠的软蓬存在密封性差和收放不方便的问题,外形也容易塌陷。
发明内容
为了克服以上缺点,本实用新型提供一种新的折叠蓬。该折叠蓬收折方便,外形不易塌陷,后窗视界较好。
本实用新型解决以上技术问题的技术方案是:
(1)汽车折叠蓬由折叠金属支架连接覆盖在折叠金属支架的保温、防水蓬布构成。主要由压条和撑杆组成的夹具夹住蓬布,从而连接蓬布和折叠金属支架,同时在防滚架上有辅助支撑杆和支撑座。支架通过夹具将篷布连接,部分部位采用快速开合夹具。篷布整个内侧边缘都缝制有连接用的宽布条称为搭布。与车门接触的支架撑杆兼做车门框,通过密封条与车门弹性接触从而达成良好的密封。根据使用时的实际需要,撑杆和夹具的截面形状可以为方形及其他形状。
(2)另外为方便折叠,在支架上安装可调双向棘轮关节,可以使车蓬在折叠到一定角度内的任一位置停住。
(4)本实用新型采用防水的车蓬面料,用保温材料做内衬,并在易塌陷的部位增加宽布带。以拉紧的布带作为软支撑。在车身防滚架上部设置辅助撑杆,加强支撑。从而改进车蓬容易塌陷的缺点.
(3)后风挡玻璃支架与玻璃或贴膜有机玻璃用螺丝连接。后风挡玻璃支架用防水织物包裹,并通过织物上缝制的拉链与车蓬布用拉链相连。后窗玻璃支架通过快拆铰链与车篷支架相连,以方便玻璃的折叠及拆卸,同时减轻玻璃重量对车篷的牵拉。侧窗使用透明塑胶软板缝制或热熔粘在篷布上,可以改善视界并便于折叠。
(5)折叠蓬前端通过搭钩与前风挡玻璃框相连,可以快速解脱。前风挡玻璃框上边沿安装密封条,起防水密封作用。
(6)前风挡框上方的篷布边缘内穿有钢丝两端用挂钩连接前风挡框,拉紧篷布边缘使之贴紧前风挡框,起一定的密封作用
(7)车身防滚架加设一可调支撑座托住撑杆,加固车门框部位撑杆的强度,减少车门开启对车蓬支撑杆的冲击。
本实用新型的有益效果是,在保有敞篷车车篷可折叠的特性,又改进了密封性,使密封性接近一般车辆。
附图说明:
为便于说明,同一部件在不同的图里采用同一编号。
图-1是汽车折叠篷支架立体结构图;
图-2车身相关附件立体结构图;
图-3是汽车折叠篷篷布立体结构图;
图-4是夹具在支架上的位置示意图;
图-5、6、7是快速夹具的视图和剖面图;
图-8、9、10、11是夹具的视图和剖面图;
图-12、13、14是夹具和搭布连接时的剖面图;
图-15是兼做车门框的夹具与车门接触的剖视图,剖切位置与图-14相同;
图-16、17是汽车折叠篷连接前风挡所用搭钩的视图;
图-18、19、20是双向棘轮关节的视图;
图-21、22、23是固定穿过篷布前边缘的钢丝所用挂钩的视图;
图-24、25是图-2中支撑座(16)的视图;
具体实施方式:
图-1中搭板(1)是夹具的一部分,搭在前风挡玻璃框上。为方便说明,称其为搭板。搭钩把手(9)与风挡框上的搭钩配合将支架与前风挡框结合或分开。搭板(1)与撑杆(2)由螺丝连接形成夹具,夹住篷布边的连接用的布边即搭布,从而连接篷布和支架。支架座(5)用螺丝或焊接固定在车身上。支架座(5)和棘轮关节(8)及销子将撑杆(2)(3)(4)(6)(7)连接组成支架整体。撑杆(2)(3)之间的夹角使撑杆(2)贴合风挡玻璃框。篷布在撑杆(7)下部延伸五厘米遮挡雨水,位置如虚线所示。另外在撑杆(7)的下平面安装有密封条。撑杆(7)通过搭钩及螺丝与车身相连接,搭钩与货车后箱搭钩类似。后风挡玻璃支架(11)下部通过销钉与撑杆(7)连接,上部用帆布带与撑杆(6)连接。后风挡玻璃支架(11)与后风挡玻璃用螺丝连接。后风挡玻璃支架(11)的包裹织物上缝制有拉链。后风挡玻璃支架(11)为扁铁制做的框架。其上有螺丝孔。撑杆(3)上的支撑座(10)被车身防滚架上的支撑座图-2-(16)承托,加强撑杆的中部支撑。撑杆(6)可以调节长度,用卡楔固定。
图-2中搭钩(14)与图-1中搭钩把手(9)连接。辅助撑杆(15)撑起篷布防止塌陷,保持美观。辅助撑杆(15)用蝶形螺丝固定在防滚架上。辅助撑杆(15)可以用手折起和拆卸。图-24、25为支撑座(16)的放大图。螺丝通过长形孔连接支撑座(16)和防滚架。支撑座(16)上的突沿起支撑作用。支撑座(16)的背面凹进,使支撑座(16)与防滚架贴合。
图-3中后风挡玻璃(18)通过支架用拉链与篷布连接。从车辆后向前看,后风挡玻璃上、左、右三边被篷布边遮盖,后风挡玻璃(18)下边沿遮盖住与之相连的篷布边的拉链,这些措施起防水作用。高位刹车灯(17)安装在后风挡玻璃(18)内侧。侧面有塑胶软窗缝制在篷布上。图中虚线围成的框架部分是加强布料,缝制在篷布夹层中间。篷布整个内侧边缘都缝制有连接用的宽布条即搭布。搭布由多层布料缝制。
图-4为夹具在支架上的位置示意图。图-8、9、10所示的夹具是夹具(12),图-11的夹具是搭板(1)位置的夹具,图-5、6、7所示夹具是快速夹具(13)。夹具由压条和所在位置的撑杆组成。
图-5、6、7为快速开合夹具的视图。因零件较长,所以将其断开来画。撑杆(3)与压条(25)用U形钢制销子(21)连接。压条(25)装有可伸缩的活动压条(20),用螺丝限位防止滑出。撑杆(3)上装有搭钩(23),压条(25)上装有搭钩把手(22)。搭钩(23)连接搭钩把手(22),将撑杆(3)和压条(25)压紧在一起。图中压条上的有黑点部位为粘扣。右侧是快速夹具的放大一倍剖视图,U形销子(21)的U形两端伸入压条(25)和撑杆(3)的加固孔内,由弹性末端的凸缘限位,防止滑出。
图-8、9、10、11为夹具的局部视图。夹具较长且各部形状一样,所以画局部图来作说明。撑杆内埋有长螺母。螺杆将压条固定在撑杆上,夹住搭布。搭布余出的边用粘扣与压条连接。盖住压条,保持外形美观。图-11是支架最前部的夹具。结构大体相同,只是压条剖面是L型,L型的一边搭在风挡框上部,称为搭板。粘扣在撑杆上。图形有黑点部位是粘扣。
图-12、13、14是夹具连接搭布的剖面图。剖面小方格部分为篷布剖面。搭布被夹具夹住,余出的部分用粘扣(黑点的部分)与夹具相连接。因画图不便,对图-13作说明。图-13的剖面位置位于图-1中撑杆(2)和搭板(1)垂直于长度正中位置。图-12的剖面位置与图-10中相同。图-14的剖面位置与图-7中剖面图相同。图-14快速夹具压紧时上下半部剖面位置会有错动,不在同一平面上。
图-15中下方L型图为车门边框截面的局部,在它与快速夹具中的撑杆间是截面为b形状的橡胶密封条。
图-16、17是汽车折叠篷连接前风挡所用搭钩的视图。搭钩把手安装在撑杆(2)上,前风挡框安有挂钩(27),握把(32)绕转轴(30)转动。钢丝(29)一端连接圆钢棍(28),另一端穿过孔后由螺丝(31)固定在握把(32)上。挂钩(27)挂住圆钢棍(28),撑杆上的搭钩把手通过钢丝(29)连接挂钩将汽车折叠篷和前风挡框连接在一起。挂钩上有凹坑,撑杆上有凸榫(33),二者配合将前风挡框和车蓬前端定位,防止车篷左右移动。
图-18、19、20为可双向调节的棘轮关节(8),可以沿顺、逆时针任一方向单向转动。棘轮关节(8)内部与常用的快速棘轮扳手相同。
图-21、22、23中的挂钩用于固定穿过篷布前边缘的钢丝。挂钩由两片钢板组成合页形状。钢丝穿过挂钩上的小孔用螺丝固定。挂钩的一端挂在风挡框的螺钉上,另一端对折后拉紧钢丝也挂在螺钉上,销子穿过螺钉端部小孔固定。挂钩前风挡左右各一个,拉紧穿过篷布前边缘内的钢丝,然后固定在风挡框上。
图-24、25为图-2中支撑座(16)的放大图。支撑座(16)上的突沿起支撑作用。螺丝通过长形孔连接支撑座(16)和防滚架。
与此车篷相配用的车门前后两窗间无车窗框,后窗前边沿兼做前窗框。这种车门应用较多,在此不作详解。
Claims (7)
1一种汽车折叠蓬,由折叠金属支架连接覆盖在折叠金属支架的保温、防水篷布构成,其特征是:主要由压条和撑杆组成的夹具夹住篷布,从而连接篷布和折叠金属支架,同时车辆安装有辅助支撑杆、座。
2根据权利要求的1所述的汽车折叠蓬其特征是:折叠金属支架部分兼做车门框,形成与普通车门框相近的金属窗框。
3根据权利要求的1所述的汽车折叠蓬其特征是:折叠金属支架主要关节处装有可调双向棘轮。
4根据权利要求的1所述的汽车折叠蓬其特征是:后风挡玻璃通过装有拉链的支架与篷布用拉链连接。
5根据权利要求的1所述的汽车折叠蓬其特征是:采用了可快速连接和解脱的搭钩连接折叠蓬前端和汽车前风挡框。
6根据权利要求的1所述的汽车折叠蓬其特征是:车身防滚架上安装了可折叠拆卸的辅助支撑杆。
7根据权利要求的1所述的汽车折叠蓬其特征是:车身防滚架上安装了支撑座,加强对支架的支撑。
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