CN217176048U - 一种应用于汽车遮阳棚的折叠机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于汽车遮阳棚的折叠机构，包括：安装组件，所述安装组件的内部转动连接有第一衔接块，且第一衔接块的外侧上端安装有伸缩架，所述伸缩架的下端连接有设置在安装组件右侧的第二安装座；第一连接块，其单体分别安装在伸缩架的左右两侧，所述伸缩架的左右两侧均设置有设置在第一连接块下方的调节杆，所述第二衔接套筒的下端连接有第二连接块；第二衔接块，其连接在安装组件的内部，所述第二衔接块的单体之间连接有安装杆。该应用于汽车遮阳棚的折叠机构，具备较好的移动结构，便于移动和搬运遮阳棚，且方便折叠收纳，同时解决了现有的汽车遮阳棚机构展开使用时固定效果较差的问题。

Description

一种应用于汽车遮阳棚的折叠机构

技术领域

本实用新型涉及汽车遮阳棚技术领域，具体为一种应用于汽车遮阳棚的折叠机构。

背景技术

随着人民经济水平的提高，家用轿车普及率大大上涨，由于室内车位的短缺，露天停车场使用率也大大提高，通过使用遮阳棚能够对汽车在露天停车场停车起到遮阳保护作用，但是，目前市场上大部分的汽车遮阳棚机构仍存在一些不足之处，就比如；

如中国专利授权公开号为CN207207724U的折叠式自动汽车遮阳棚，其包括两个及以上的固定边杆、固定顶杆、两个及以上的转动边杆、转动顶杆、遮阳罩和控制装置，所述的控制装置包括电机、控制按钮、蓄电池和齿轮。本实用新型具有车棚整体形状稳定，易于收纳，能够完成半自动控制等有益效果。

但是上述现有技术方案存在以下缺陷：其不具备较好的移动结构，不方便移动和搬运遮阳棚，且展开使用时固定效果较差，进而存在一定的使用缺陷，因此，我们提出一种应用于汽车遮阳棚的折叠机构，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应用于汽车遮阳棚的折叠机构，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车遮阳棚机构不具备较好的移动结构，不方便移动和搬运遮阳棚，且展开使用时固定效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于汽车遮阳棚的折叠机构，包括：

安装组件，所述安装组件的内部转动连接有第一衔接块，且第一衔接块的外侧上端安装有伸缩架，并且伸缩架的上端连接有篷布，所述伸缩架的下端连接有设置在安装组件右侧的第二安装座，且安装组件和第二安装座的下端均安装有起到支撑作用的止动轮；

第一连接块，其单体分别安装在伸缩架的左右两侧，所述伸缩架的左右两侧均设置有设置在第一连接块下方的调节杆，且调节杆的上端连接有第一衔接套筒，并且调节杆的下端连接有第二衔接套筒，所述第二衔接套筒的下端连接有第二连接块；

第二衔接块，其连接在安装组件的内部，所述第二衔接块的单体之间连接有安装杆。

优选的，所述安装组件由第一安装座、第一连接槽和第二连接槽构成；

第一安装座，其连接在第一衔接块和第二衔接块的外侧；

第一连接槽，其开设在第一安装座远离安装杆中心线一端；

第二连接槽，其开设在第一安装座靠近安装杆中心线一端。

优选的，所述第一安装座通过第一连接槽和第二连接槽分别与第一衔接块和第二衔接块构成转动连接，且第一衔接块和第二衔接块的横截面均呈“T”字型设置。

优选的，所述篷布在伸缩架的上端均匀设置，且第一连接块和第二连接块关于伸缩架的中心线上下对应设置。

优选的，所述第一衔接套筒和第二衔接套筒均通过转动的方式与第一连接块相连接。

优选的，所述第一衔接套筒和第二衔接套筒均与调节杆构成螺纹连接，且调节杆水平中心线上下两侧的螺纹旋向反向设置。

优选的，所述安装组件和第二安装座的下端均安装有起到支撑作用的止动轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该应用于汽车遮阳棚的折叠机构，具备较好的移动结构，便于移动和搬运遮阳棚，且方便折叠收纳，同时解决了现有的汽车遮阳棚机构展开使用时固定效果较差的问题；

1、设有安装组件、第二安装座和止动轮，通过安装组件和第二安装座的下端均安装有起到支撑作用的止动轮，通过安装组件、第二安装座和止动轮对伸缩架起到支撑作用，且方便移动该汽车遮阳棚的折叠机构，使实用性更佳；

2、设有伸缩架、安装组件和第二安装座，通过将伸缩架向内收回，减小该汽车遮阳棚的折叠机构的占用空间，不使用时储存占用空间小，方便折叠收纳，操作更加便捷；

3、设有调节杆、第一衔接套筒和第二衔接套筒，通过握住调节杆进行逆时针旋转，由于第一衔接套筒和第二衔接套筒均通过转动的方式与第一连接块相连接，且第一衔接套筒和第二衔接套筒均与调节杆构成螺纹连接，并且调节杆水平中心线上下两侧的螺纹旋向反向设置，第一衔接套筒和第二衔接套筒向调节杆水平中心线一侧移动，使第一衔接套筒、第二衔接套筒和调节杆的总长度缩短，进而使伸缩架向左右两侧展开，第一衔接套筒、第二衔接套筒和调节杆对伸缩架起到支撑作用，使伸缩架展开长度固定，解决了现有的汽车遮阳棚机构展开使用时固定效果较差的问题。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1中伸缩架展开状态正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型安装组件与安装杆连接俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型第二衔接套筒与调节杆连接正视剖面结构示意图；

图5为本实用新型图3中A处放大结构示意图。

图中：1、安装组件；101、第一安装座；102、第一连接槽；103、第二连接槽；2、第二安装座；3、伸缩架；4、篷布；5、止动轮；6、第一连接块；7、第二连接块；8、第一衔接套筒；9、第二衔接套筒；10、调节杆；11、安装杆；12、第一衔接块；13、第二衔接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种应用于汽车遮阳棚的折叠机构，包括：安装组件、第一连接块和第二衔接块。

安装组件1的内部转动连接有第一衔接块12，且第一衔接块12的外侧上端安装有伸缩架3，并且伸缩架3的上端连接有篷布4，伸缩架3的下端连接有设置在安装组件1右侧的第二安装座2，且安装组件1和第二安装座2的下端均安装有起到支撑作用的止动轮5，通过安装组件1、第二安装座2和止动轮5对伸缩架3起到支撑作用，且方便移动该汽车遮阳棚的折叠机构。

参照图1-图3，伸缩架3的左右两侧均安装有第一连接块6，且伸缩架3的左右两侧均设置有设置在第一连接块6下方的调节杆10，并且调节杆10的上端连接有第一衔接套筒8，调节杆10的下端连接有第二衔接套筒9，且第二衔接套筒9的下端连接有第二连接块7，第二连接块7与伸缩架3连接，第二连接块7位于第一连接块6的下方。第一衔接套筒8和第一连接块6转动连接，其转动连接通过销杆来实现，第一衔接套筒8和第二连接块7相同，转动的中心线均为水平方向设置。通过第一衔接套筒8、第二衔接套筒9和调节杆10起到纵向支撑和限位伸缩架3的作用，安装组件1的内部连接有第二衔接块13，且第二衔接块13的单体之间连接有安装杆11，通过安装杆11起到前后连接和支撑安装组件1的作用。

具体的如图1、图3和图5中所示，所述安装组件由第一安装座101、第一连接槽102和第二连接槽103构成；第一安装座101连接在第一衔接块12和第二衔接块13的外侧。第一连接槽102开设在第一安装座远离安装杆中心线一端。第二连接槽103开设在第一安装座靠近安装杆中心线一端。第一安装座101通过第一连接槽102和第二连接槽103分别与第一衔接块12和第二衔接块13构成转动连接，且第一衔接块12和第二衔接块13的横截面均呈“T”字型设置。第一衔接块12和第二衔接块13均包括横向部和纵向部，纵向部用于连接伸缩架3和安装杆11，横向部用于和纵向部连接，使用横向部和纵向部的结构，使得第一衔接块12以及第二衔接块13可以卡接在第一连接槽102和第二连接槽103中，实现了限位。通过安装组件1和第二安装座2对伸缩架3起到支撑作用，且伸缩架3转动展开和折叠收纳时不会带动安装组件1和第二安装座2转动，这就是该应用于汽车遮阳棚的折叠机构的使用方法。

在使用该应用于汽车遮阳棚的折叠机构时，首先将该汽车遮阳棚的折叠机构通过止动轮5推动到汽车的外侧，使伸缩架3单体分别位于汽车前后两侧车门外侧并与汽车车门平行设置，握住调节杆10进行逆时针旋转，具体的如图1、图2和图4中所示，由于第一衔接套筒8和第二衔接套筒9均通过转动的方式与第一连接块6相连接，且第一衔接套筒8和第二衔接套筒9均与调节杆10构成螺纹连接，并且调节杆10水平中心线上下两侧的螺纹旋向反向设置，通过调节杆10上的两处方向相反的螺纹，分别和第一衔接套筒8以及第二衔接套筒9进行螺纹配合，在转动调节杆10时可以带动两处衔接套筒相互靠近或者远离，实现调节。第一衔接套筒8和第二衔接套筒9向调节杆10水平中心线一侧移动，使第一衔接套筒8、第二衔接套筒9和调节杆10的总长度缩短，进而使伸缩架3向左右两侧展开。伸缩杆3的上端连接有篷布4，篷布4在伸缩架3的上端均匀设置，且第一连接块6和第二连接块7关于伸缩架的中心线上下对应设置。通过篷布4在伸缩架3的上端均匀设置，篷布4展开，并位于汽车的上方，起到遮阳的作用。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种应用于汽车遮阳棚的折叠机构，其特征在于：包括：

安装组件，所述安装组件的内部转动连接有第一衔接块，且第一衔接块的外侧上端安装有伸缩架，并且伸缩架的上端连接有篷布，所述伸缩架的下端连接有设置在安装组件右侧的第二安装座；

第一连接块，其单体分别安装在伸缩架的左右两侧，所述伸缩架的左右两侧均设置有设置在第一连接块下方的调节杆，且调节杆的上端连接有第一衔接套筒，并且调节杆的下端连接有第二衔接套筒，所述第二衔接套筒的下端连接有第二连接块；

第二衔接块，其连接在安装组件的内部，所述第二衔接块的单体之间连接有安装杆。

2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车遮阳棚的折叠机构，其特征在于：所述安装组件由第一安装座、第一连接槽和第二连接槽构成；

第一安装座，其连接在第一衔接块和第二衔接块的外侧；

第一连接槽，其开设在第一安装座远离安装杆中心线一端；

第二连接槽，其开设在第一安装座靠近安装杆中心线一端。

3.根据权利要求2所述的一种应用于汽车遮阳棚的折叠机构，其特征在于：所述第一安装座通过第一连接槽和第二连接槽分别与第一衔接块和第二衔接块构成转动连接，且第一衔接块和第二衔接块的横截面均呈“T”字型设置。

4.根据权利要求1所述的一种应用于汽车遮阳棚的折叠机构，其特征在于：所述篷布在伸缩架的上端均匀设置，且第一连接块和第二连接块关于伸缩架的中心线上下对应设置。

5.根据权利要求1所述的一种应用于汽车遮阳棚的折叠机构，其特征在于：所述第一衔接套筒和第二衔接套筒均通过转动的方式与第一连接块相连接。

6.根据权利要求1所述的一种应用于汽车遮阳棚的折叠机构，其特征在于：所述第一衔接套筒和第二衔接套筒均与调节杆构成螺纹连接，且调节杆水平中心线上下两侧的螺纹旋向反向设置。

7.根据权利要求1所述的一种应用于汽车遮阳棚的折叠机构，其特征在于：所述安装组件和第二安装座的下端均安装有起到支撑作用的止动轮。

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