CN210416160U - 隐藏式遮阳板及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种隐藏式遮阳板及车辆，本实用新型所提供的隐藏式遮阳板包括遮阳板本体与承载遮阳板本体滑动的导轨。导轨装设于车辆的顶棚内，于顶棚衔接于车辆的玻璃的翻边上开设有导出口；遮阳板本体穿经导出口，而可导向滑动于顶棚的内部与可构成对玻璃遮蔽的位置之间。本实用新型的隐藏式遮阳板，可预装于车辆顶棚部件上，利于车辆总装效率的提高。

Description

隐藏式遮阳板及车辆

技术领域

本实用新型涉及技术领域，特别涉及一种隐藏式遮阳板。本实用新型还涉及一种车辆。

背景技术

车辆的遮阳板是安装在汽车前挡风玻璃内侧，用于遮挡光线的一个汽车部件。现有技术中，汽车遮阳板设置在顶棚下面，通过翻转机构与固定在顶棚的基座连接，使用时翻转下来，无需使用时折叠在汽车前挡风玻璃的上方。这种遮阳板用时方便，但是不用时置于顶棚下面，影响美观；而且，这种遮阳板大多采用基材加聚氨基甲酸酯发泡制成，翻转机构采用钢骨架，制作工艺复杂，成本较高，且通常要在整车总装线上进行安装，影响了车辆总装的效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种隐藏式遮阳板，以可预装于车辆顶棚部件上，利于车辆总装效率的提高。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种隐藏式遮阳板，包括遮阳板本体、承载所述遮阳板本体滑动的导轨，所述导轨装设于所述车辆的顶棚内，于所述顶棚衔接于所述车辆的前挡风玻璃的翻边上开设有导出口；所述遮阳板本体穿经所述导出口，而可导向滑动于所述顶棚的内部与可构成对所述前挡风玻璃遮蔽的位置之间。

进一步的，还包括构成所述遮阳板本体于所述导轨上滑动的遮阳板导向部；所述导轨为分置于所述遮阳板本体两侧的两个，所述遮阳板导向部包括分别导向滑动于两所述导轨中的两个滑块，以及与所述遮阳板本体的内边固连、并横置连接于两所述滑块之间的遮阳板边轴。

进一步的，所述导轨的端部探出所述导出口、而使所述遮阳板本体可带动所述遮阳板边轴整体滑出所述顶棚；所述遮阳板边轴的两端阻尼铰接于两所述滑块中，且于所述遮阳板本体邻接所述内边的两个角部构造有旋转避让部。

进一步的，于所述遮阳板本体上，靠近所述遮阳板本体的外边的部位设置有执手部。

进一步的，所述滑块包括与所述遮阳板边轴相铰接的连接部和滑动部，所述导轨具有承载所述滑动部滑动的导向槽、以及供所述连接部延伸至所述导轨外部的导向槽口。

进一步的，所述导向槽的上方和下方内壁上设置有若干条滚珠滑槽；对应各所述滚珠滑槽，所述滑动部上装设有由弹性件承托的滚珠，且所述滚珠可因弹性件的支撑探出所述滑动部表面。

进一步的，各所述滚珠滑槽的两端构造有相对于所述滚珠滑槽的底面下沉设置的滑槽止位部。

进一步的，所述导向槽的侧壁上构造有与所述滑动部的侧壁相贴合的凸筋。

进一步的，所述遮阳板本体采用PVC有色片材制成。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的隐藏式遮阳板，采用导轨将遮阳板本体隐藏装设于车辆的顶棚中，可实现遮阳板在顶棚上的预先装配，利于遮阳板部位美观度的提升以及车辆总装过程中效率的提高。

(2)通过具有遮阳板边轴和滑块的遮阳板导向部实现遮阳板本体在导轨上的导向滑动，可提高遮阳板本体的整体牢固度及其在导轨上的滑动性能。

(3)将导轨的端部探出导出口装设，可使遮阳板本体连同遮阳板边轴整体滑出到顶棚的外部；而遮阳板边轴是阻尼铰接于滑块上，使拉出的遮阳板本体角度可调，从而可满足不同的遮阳需求。

(4)在外边临近部位设置执手部，便于对隐藏式遮阳板的滑入滑出操作。

(5)将滑块设置为连接部和滑动部两部分，滑动部被收容于导向槽中实现滑动，进一步提升了隐藏式遮阳板的整体强度，且使隐藏式遮阳板的整体强度不赖于遮阳板本体的自身强度，从而有助于遮阳板使用寿命的延长。

(6)通过滚珠滑槽和滚珠的设置，形成遮阳板导向部相对导轨的滚珠阻尼滑动，可使隐藏式遮阳板的滑入滑出操作更为平滑，提升操作的手感。

(7)在滚珠滑槽的首尾两端构造下沉的滑槽止位部，可使遮阳板本体在整体滑出到位和滑入隐藏到位时，滚珠弹入滑槽止位部中，形成遮阳板在两端的定位止位效果。

(8)在导向槽侧壁上构造凸筋，可减少导向槽与滑动部的接触面积，从而减小滑动的阻力，使对遮阳板的滑动操作更为顺畅。

(9)遮阳板本体采用透视性的PVC有色片材，可在实现遮阳功能的同时，并不遮挡驾乘人员的视线，利于驾驶安全和视觉感受。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，包括顶棚和前挡风玻璃，还包括有本实用新型所述的隐藏式遮阳板。该种车辆，采用本实用新型的隐藏式遮阳板，可预先装配在车辆顶棚部件上，利于车辆总装效率的提高，并可改善遮阳板部位的美观度。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图，是用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明是用于解释本实用新型，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的隐藏式遮阳板与车辆顶棚的装配示意图；

图2为本实用新型实施例所述的隐藏式遮阳板整体滑出顶棚的示意图；

图3为本实用新型实施例所述的隐藏式遮阳板角度调整的示意图；；

图4为图1中A所示部位的局部放大图；

图5为图4中B-B所示部位的导轨与滑块的剖面示意图；

图6为图5中C-C所示部位的导轨的局部剖面示意图；

附图标记说明：

1-顶棚，101-导出口；

2-遮阳板本体，201-内边，202-外边，203-旋转避让部，204-执手部；

3-导轨，301-导轨分体，302-导轨螺钉，303-导向槽，304-凸筋，305-滚珠滑槽，3051-滑槽止位部，306-导向槽口，307-遮阳板导槽；

41-遮阳板边轴，42-滑块，421-连接部，422-滑动部，423-滚珠孔，4231-凸肩，424-滑块螺钉；

501-保持架，502-保持架底座，503-滚珠腔，504-滚珠，505-保持架螺钉，506-压力弹簧。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

此外，在本实用新型的描述中，涉及到的左、右、上、下等方位名词，是为了描述方便而基于图示状态下的用语，不应理解为构成对本实用新型结构的限定；在本实用新型的实施例中所提到的遮阳板系对遮阳板本体和遮阳板导向部的统称。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种隐藏式遮阳板，其可预装于车辆顶棚部件上，从而利于车辆总装效率的提高及遮阳板部位观感的改善。该隐藏式遮阳板包括遮阳板本体与承载遮阳板本体滑动的导轨，导轨装设于车辆的顶棚内，于顶棚衔接于车辆的前挡风玻璃的翻边上开设有导出口；遮阳板本体穿经导出口，而可导向滑动于顶棚的内部与可构成对前挡风玻璃遮蔽的位置之间。

基于上述的总体结构原则，本实施例的隐藏式遮阳板的一种示例性结构如图1所示，其主要包括遮阳板本体2与承载遮阳板本体2滑动的导轨3。导轨3装设于车辆的顶棚1内，在顶棚1衔接于车辆的前挡风玻璃的翻边上开设有导出口101；遮阳板本体2穿经导出口101，而可导向滑动于顶棚1的内部与可构成对前挡风玻璃遮蔽的位置之间。

图2为隐藏式遮阳板整体滑出顶棚的示意图，为提高遮阳板本体2的整体牢固度及其在导轨3上的滑动性能，隐藏式遮阳板还设有构成遮阳板本体2于导轨3上滑动的遮阳板导向部。如图2和图3中所示的，导轨3被设置为分置在遮阳板本体2两侧的两个，优选采用对称布置。结合图4所示，遮阳板导向部包括分别导向滑动于两导轨3中的两个滑块42，以及与遮阳板本体2的内边201固连、并横置连接于两滑块42之间的遮阳板边轴41。

同时，将导轨3的端部探出导出口101来固定安装导轨3，使遮阳板本体2可带动遮阳板边轴41整体滑出顶棚1；并将遮阳板边轴41的两端阻尼铰接于两滑块42中，且在遮阳板本体2邻接内边201的两个角部构造旋转避让部203。这样，使拉出到顶棚1外部的遮阳板本体2角度可以调整。如图3所示的，根据驾乘人员的不同遮阳需求，可将遮阳板本体2调整到不同的角度并因阻尼轴的设置而定位在相应的角度位置上。

此外，如图3所示，为便于对隐藏式遮阳板的滑入滑出操作，可在遮阳板本体2上靠近遮阳板本体2的外边202部位，设置执手部204；为在遮阳板本体2的滑入滑出中对遮阳板本体2的两个侧边很好导向约束，在导轨3的探出的端部开设有遮阳板导槽307，在滑动中，遮阳板本体2的两个侧边的一段被收容在遮阳板导槽307内。

如图5所示，为进一步提升隐藏式遮阳板的整体强度，且使隐藏式遮阳板的整体强度不赖于遮阳板本体2的自身强度，从而有助于遮阳板使用寿命的延长，滑块42包括与遮阳板边轴41相铰接的连接部421和滑动部422，导轨3具有承载滑动部422滑动的导向槽303、以及供连接部421延伸至导轨3外部的导向槽口306。

显然，为了便于滑块42在导轨3中的装配，可将导轨3设计为由两个对称的导轨分体301组配而成，如图4所示，两导轨分体301通过导轨螺钉302装配形成一体。装配时，首先将滑块42的滑动部422装入导向槽303中，再将两个导轨分体301配合完成组装。

同样如图5所示，在导向槽303的上方和下方内壁上设置若干条滚珠滑槽305；对应各滚珠滑槽305，滑动部422上装设有受弹性件的承托、而探出滑动部422表面的滚珠504。通过滚珠滑槽305和滚珠504的设置，形成遮阳板导向部相对导轨3的滚珠阻尼滑动，可使隐藏式遮阳板的滑入滑出操作更为平滑，提升操作的手感。滚珠504的安装设置，可如图5所示的，采用在滚珠孔423中装设压力弹簧506的结构。

具体来说，在滑动部422上开设若干个滚珠孔423，并在滚珠孔423中构造对称的两个凸肩4231，在压力弹簧506和滚珠504之间设置保持架501，保持架501远离压力弹簧5061一端构造有滚珠腔503，用于承载滚珠504的转动，并保持滚珠504的位置。此外对应凸肩4231，保持架501还包括保持架底座502，当保持架501受压力弹簧506的弹压，使滚珠504探出滑动部422的表面过高时，保持架底座502和凸肩4231抵接，防止保持架501被压力弹簧506弹出到滚珠孔423的外部。

参照导轨3的分体装配，如图5所示，为了便于保持架501和压力弹簧506在滚珠孔423中的安装，42可设计为对称的两个滑块分体，两个滑块分体通过滑块螺钉424组装。为便于滚珠504在滚珠腔503中的装配，保持架501也可采用分体结构，两个分体结构通过保持架螺钉505组装为一体而组成保持架501。

此外，仍如图5中所示的，导向槽303的侧壁上构造有与滑动部422的侧壁相贴合的凸筋304。在导向槽303侧壁上构造凸筋304，可减少导向槽303与滑动部422的接触面积，从而减小滑动的阻力，使对遮阳板的滑动操作更为顺畅。

如图6所示，导向槽303内的各个滚珠滑槽305的两端，均构造有相对滚珠滑槽305的底面下沉的滑槽止位部3051。这种设置，可使遮阳板本体2在整体滑出到位和滑入隐藏到位时，滚珠504弹入滑槽止位部3051中，形成遮阳板在两端的定位止位效果。

还需指出的是，遮阳板本体2可采用普通塑料一体注塑，但出于其他功能的考虑，遮阳板本体2采用PVC有色片材制成。采用透视性的PVC有色片材，可在实现遮阳功能的同时，并不遮挡驾乘人员的视线，利于驾驶安全和视觉感受。

将本实用新型的隐藏式遮阳板应用于车辆时，采用导轨3将遮阳板本体2隐藏装设于车辆的顶棚1中，可实现遮阳板在顶棚1上的预先装配，利于遮阳板部位美观度的提升以及车辆总装过程中效率的提高。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种隐藏式遮阳板，包括遮阳板本体(2)、承载所述遮阳板本体(2)滑动的导轨(3)，其特征在于：所述导轨(3)装设于所述车辆的顶棚(1)内，于所述顶棚(1)衔接于所述车辆的前挡风玻璃的翻边上开设有导出口(101)；所述遮阳板本体(2)穿经所述导出口(101)，而可导向滑动于所述顶棚(1)的内部与可构成对所述前挡风玻璃遮蔽的位置之间。

2.根据权利要求1所述的隐藏式遮阳板，其特征在于：还包括构成所述遮阳板本体(2)于所述导轨(3)上滑动的遮阳板导向部；所述导轨(3)为分置于所述遮阳板本体(2)两侧的两个，所述遮阳板导向部包括分别导向滑动于两所述导轨(3)中的两个滑块(42)，以及与所述遮阳板本体(2)的内边(201)固连、并横置连接于两所述滑块(42)之间的遮阳板边轴(41)。

3.根据权利要求2所述的隐藏式遮阳板，其特征在于：所述导轨(3)的端部探出所述导出口(101)、而使所述遮阳板本体(2)可带动所述遮阳板边轴(41)整体滑出所述顶棚(1)；所述遮阳板边轴(41)的两端阻尼铰接于两所述滑块(42)中，且于所述遮阳板本体(2)邻接所述内边(201)的两个角部构造有旋转避让部(203)。

4.根据权利要求3所述的隐藏式遮阳板，其特征在于：于所述遮阳板本体(2)上，靠近所述遮阳板本体(2)的外边(202)的部位设置有执手部(204)。

5.根据权利要求2-4中任一所述的隐藏式遮阳板，其特征在于：所述滑块(42)包括与所述遮阳板边轴(41)相铰接的连接部(421)和滑动部(422)，所述导轨(3)具有承载所述滑动部(422)滑动的导向槽(303)、以及供所述连接部(421)延伸至所述导轨(3)外部的导向槽口(306)。

6.根据权利要求5所述的隐藏式遮阳板，其特征在于：所述导向槽(303)的上方和下方内壁上设置有若干条滚珠滑槽(305)；对应各所述滚珠滑槽(305)，所述滑动部(422)上装设有由弹性件承托的滚珠(504)，且所述滚珠可因弹性件的支撑探出所述滑动部(422)表面。

7.根据权利要求6所述的隐藏式遮阳板，其特征在于：各所述滚珠滑槽(305)的两端构造有相对于所述滚珠滑槽(305)的底面下沉设置的滑槽止位部(3051)。

8.根据权利要求7所述的隐藏式遮阳板，其特征在于：所述导向槽(303)的侧壁上构造有与所述滑动部(422)的侧壁相贴合的凸筋(304)。

9.根据权利要求8所述的隐藏式遮阳板，其特征在于：所述遮阳板本体(2)采用PVC有色片材制成。

10.一种车辆，包括顶棚(1)和前挡风玻璃，其特征在于：还包括有如权利要求1-9中任一所述的隐藏式遮阳板。

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