CN212098365U - 一种汽车角窗用挡水条组件 - Google Patents

Abstract

一种汽车角窗用挡水条组件，包括挡水条本体、上安装槽、下安装槽、限位凸起、护板、粘接层、限位凹槽，三角窗固定安装在窗架上，挡水条本体嵌套在三角窗与窗架之间，挡水条本体上侧设有上安装槽，挡水条本体下侧设有下安装槽，上安装槽、下安装槽左、右分别对称设有限位凸起，三角窗及窗架上与限位凸起对应的位置分别设有限位凹槽，三角窗及窗架分别位于上安装槽、下安装槽内，限位凸起卡在限位凹槽内，挡水条本体一侧还设有护板，护板内侧设有粘接层。本实用新型可以保证挡水条本体的卡紧效果，通过护板内侧的粘接层实现与窗架的整体贴合，进一步对挡水条本体的位置进行限制，从而保证其与三角窗贴合度，避免出现位置移动，保证良好的挡水效果。

Description

一种汽车角窗用挡水条组件

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种汽车角窗用挡水条组件。

背景技术

角窗即对三角窗的统称，三角窗在现代轿车上广泛采用，为的是避免前风挡玻璃过度倾斜带来的侧面盲区，可以增加驾驶员的视野。这是前门三角窗起到的主要作用，同时，前门三角窗可以配合玻璃升降器导轨要求，导轨与B柱的玻璃导轨需要保持平行。后门三角窗有两种，一种是装在后门上的，一般都采用密封条套在玻璃的安装方式，主要是从美学设计的角度考虑的，能让整车造型看起来更美观；另外也可以适当减低后活动窗的制造难度，玻璃的尺寸被三角窗分去一部分，这样玻璃在升降的时候就会更加平稳。另外一种是装在C柱上的后固定三角窗，主要起到美观的作用，同时也增加后座的采光和满足乘员的乘坐视野需求。

汽车角窗在与车架进行安装固定时通常需要利用挡水条对其进行密封，以实现防水的效果，现有的挡水条在使用中发现，其与角窗本体贴合度较差，容易出现位置移动的情况，从而无法保证良好的挡水效果。

发明内容

根据以上技术问题，本实用新型提供一种汽车角窗用挡水条组件，包括挡水条本体、上安装槽、下安装槽、限位凸起、护板、三角窗、窗架、粘接层、限位凹槽，所述三角窗固定安装在窗架上，所述挡水条本体嵌套在三角窗与窗架之间；

所述挡水条本体上侧设有上安装槽，所述挡水条本体下侧设有下安装槽，所述上安装槽、下安装槽左、右分别对称设有限位凸起，所述三角窗及窗架上与限位凸起对应的位置分别设有限位凹槽，所述三角窗及窗架分别位于上安装槽、下安装槽内，所述限位凸起卡在限位凹槽内；

所述挡水条本体一侧还设有护板，所述护板为内扣的弧形结构，且与挡水条本体为一体式结构，所述护板内侧设有粘接层。

进一步的,所述挡水条本体为橡胶材质。

进一步的,所述限位凸起的截面为凸出的半圆形结构。

进一步的,所述限位凹槽的截面为凹陷的半圆形结构。

进一步的,所述粘接层为双面胶。

本实用新型的有益效果为：本实用新型为一种汽车角窗用挡水条组件，通过在挡水条本体的上、下安装槽内分别设有限位凸起，同时在三角窗及窗架上配合设有限位凹槽，可以保证挡水条本体的卡紧效果，在位于挡水条本体所在车内位置的一侧设有护板，通过护板内侧的粘接层实现与窗架的整体贴合，进一步对挡水条本体的位置进行限制，从而保证其与三角窗贴合度，避免出现位置移动的情况，从而可以保证良好的挡水效果。

附图说明

图1为本实用新型主体结构示意图；

图2为本实用新型截面图；

图3为本实用新型使用状态示意图；

图4为本实用新型A点放大示意图。

如图：挡水条本体-1、上安装槽-2、下安装槽-3、限位凸起-4、护板-5、粘接层-6、三角窗-7、窗架-8、限位凹槽-9。

具体实施方式

一种汽车角窗用挡水条组件，包括挡水条本体1、上安装槽2、下安装槽3、限位凸起4、护板5、粘接层6、三角窗7、窗架8、限位凹槽9，所述三角窗7固定安装在窗架8上，所述挡水条本体1嵌套在三角窗7与窗架8之间；

所述挡水条本体1上侧设有上安装槽2，所述挡水条本体1下侧设有下安装槽3，所述上安装槽2、下安装槽3左、右分别对称设有限位凸起4，所述三角窗7及窗架8上与限位凸起4对应的位置分别设有限位凹槽9，所述三角窗7及窗架8分别位于上安装槽2、下安装槽3内，所述限位凸4起卡在限位凹槽9内；

所述挡水条本体1一侧还设有护板5，所述护板5为内扣的弧形结构，且与挡水条本体1为一体式结构，所述护板5内侧设有粘接层6。

进一步的,所述挡水条本体1为橡胶材质。

进一步的,所述限位凸起4的截面为凸出的半圆形结构。

进一步的,所述限位凹槽9的截面为凹陷的半圆形结构。

进一步的,所述粘接层6为双面胶。

工作原理：首先将挡水条本体1包覆在三角窗7外周，使三角窗7嵌套在上安装槽2内，此时三角窗7上的限位凹槽9先是克服限位凸起4所造成的阻力向下，直至限位凸起4完全进入到限位凹槽9内，对挡水条本体1的位置进行限定，将三角窗7安装在窗架8上，使挡水条本体1的下安装槽3与窗架8相配合，在位于挡水条本体1所在车内位置的一侧设有护板5，通过护板5内侧的粘接层6实现与窗架8的整体贴合，进一步对挡水条本体1的位置进行限制。

本实用新型通过在挡水条本体的上、下安装槽内分别设有限位凸起，同时在三角窗及窗架上配合设有限位凹槽，可以保证挡水条本体的卡紧效果，在位于挡水条本体所在车内位置的一侧设有护板，通过护板内侧的粘接层实现与窗架的整体贴合，进一步对挡水条本体的位置进行限制，从而保证其与三角窗贴合度，避免出现位置移动的情况，从而可以保证良好的挡水效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本实用新型提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车角窗用挡水条组件，其特征在于，包括挡水条本体、上安装槽、下安装槽、限位凸起、护板、三角窗、窗架、粘接层、限位凹槽，所述三角窗固定安装在窗架上，所述挡水条本体嵌套在三角窗与窗架之间；

所述挡水条本体上侧设有上安装槽，所述挡水条本体下侧设有下安装槽，所述上安装槽、下安装槽左、右分别对称设有限位凸起，所述三角窗及窗架上与限位凸起对应的位置分别设有限位凹槽，所述三角窗及窗架分别位于上安装槽、下安装槽内，所述限位凸起卡在限位凹槽内；

所述挡水条本体一侧还设有护板，所述护板为内扣的弧形结构，且与挡水条本体为一体式结构，所述护板内侧设有粘接层。

2.根据权利要求1所述的一种汽车角窗用挡水条组件，其特征在于,所述挡水条本体为橡胶材质。

3.根据权利要求1所述的一种汽车角窗用挡水条组件，其特征在于,所述限位凸起的截面为凸出的半圆形结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车角窗用挡水条组件，其特征在于,所述限位凹槽的截面为凹陷的半圆形结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车角窗用挡水条组件，其特征在于,所述粘接层为双面胶。

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