CN210126414U - 一种汽车天窗塑料导轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车天窗塑料导轨，其特征在于，包括长条状本体，所述的本体的端面结构包括T字形的上支撑部和C字形的下支撑部，上支撑部包括上支撑板和与上支撑板垂直设置的上立板；所述的下支撑部包括上连接板，垂直上连接板设置的下立板，垂直下立板的下支撑板；上立板垂直设置在上连接板上；上连接板的端部设置遮阳帘弹片滑道，上连接板与下立板交接的端部设置限位凸起。导轨本体采用塑料，挤出工艺成型，截面更易实现，且可以实现减重，具备高度产业利用价值。

Description

一种汽车天窗塑料导轨

技术领域

本实用新型涉及一种汽车天窗塑料导轨，属于汽车天窗导轨技术领域。

背景技术

在汽车零件中，汽车天窗通常会包含天窗遮阳帘结构，通过帘布的展开或卷收，以改善车内透光性，为车主带来健康、舒适的享受。为了保证车内整体造型与美观，天窗遮阳帘需要按照一定轨迹运行，需要有保证遮阳帘运行的轨道。现有市场上虽然也有一些天窗遮阳帘轨道方案，但是其制作步骤较多，结构也较复杂，装配较为繁琐，成本相对较高。

实用新型内容

本实用新型通过提供一种稳定和高可靠性的遮阳帘塑料导轨结构，以克服现有技术的上述缺陷，具体的提供一种汽车天窗塑料导轨。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车天窗塑料导轨，其特征在于，包括长条状本体，所述的本体的端面结构包括T字形的上支撑部和C字形的下支撑部，上支撑部包括上支撑板和与上支撑板垂直设置的上立板；所述的下支撑部包括上连接板，垂直上连接板设置的下立板，垂直下立板的下支撑板，上连接板和下支撑板位于下立板的两端，共同围城了C字形结构；上立板垂直设置在上连接板上，上立板位于上支撑板和上连接板之间，且两端与上支撑板和上连接板固定；上连接板的端部设置遮阳帘弹片滑道，上连接板与下立板交接的端部设置限位凸起。汽车天窗塑料导轨为一体成型。

在上述技术方案的基础上，本实用新型为了达到使用的方便以及装备的稳定性，还可以对上述的技术方案作出如下的改进：

进一步，所述的遮阳帘弹片滑道的槽口位于上支撑部侧。

进一步，所述的下支撑板为楔形结构。

进一步，所述的遮阳帘弹片滑道是由弹片支撑部、底板和帘布支撑部组成；弹片支撑部的内侧面与底板的轨道面成直角；帘布支撑部的内侧面A与底板的轨道面的夹角成锐角。

进一步，所述的上连接板位于弹片支撑部外侧面的中下部，且上连接板的连接板底面与底板的底板底面不在同一平面。

本实用新型的优点在于：结构新颖，优化了整体结构，将遮阳帘运行过程中与遮阳帘布与弹片有接触的区域，整合为一个塑料零件，避免了遮阳帘布，遮阳帘弹片与铝导轨的摩擦，降低了整个汽车天窗的结构复杂性，减少汽车天窗运行单元中产生的失效风险，提高可靠性，降低实际生产线工人操作的繁琐程度，缩短工时，降低成本。导轨本体采用塑料，挤出工艺成型，截面更易实现，且可以实现减重，具备高度产业利用价值。

附图说明

图1为一种汽车天窗塑料导轨的立体结构示意图；

图2为图1的端面结构示意图。

附图标记记录如下：1-上支撑部，1.1-上支撑板，1.2-上立板，2-遮阳帘弹片滑道，2.1-弹片支撑部，2.1.1-内侧面，2.1.2-外侧面，2.2-底板，2.2.1-轨道面，2.2.2-底板底面，2.3-帘布支撑部，3-下支撑部，3.1-上连接板，3.2-下立板，3.3-下支撑板，4-限位凸起。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

一种汽车天窗塑料导轨(参见图1-2)，包括长条状本体，所述的本体的端面结构包括T字形的上支撑部1和C字形的下支撑部3，上支撑部包括上支撑板1.1和与上支撑板1.1垂直设置的上立板1.2；所述的下支撑部3包括上连接板3.1，垂直上连接板3.1设置的下立板3.2，垂直下立板3.2的下支撑板3.3；上立板1.2垂直设置在上连接板3.1上；上连接板3.1的端部设置遮阳帘弹片滑道2，上连接板3.1与下立板3.2交接的端部设置限位凸起4。

在上述实施例的基础上，还可以做出如下的改进，以下改进可以单独或者组合适用于上述的实施例的技术方案中：

所述的遮阳帘弹片滑道2的槽口位于上支撑部1侧。

所述的下支撑板3.3为楔形结构。

所述的遮阳帘弹片滑道2是由弹片支撑部2.1、底板2.2和帘布支撑部2.3组成；弹片支撑部2.1的内侧面2.1.1与底板2.2的轨道面2.2.1成直角；帘布支撑部2.3的内侧面A2.3.1与底板2.2的轨道面2.2.1的夹角成锐角，一般设置在20°至40°，最佳为30°。

所述的上连接板3.1位于弹片支撑部2.1外侧面2.1.2的中下部，且上连接板3.1的连接板底面与底板2.2的底板底面2.2.2不在同一平面

遮阳帘弹片滑道2内的弹片支撑部2.1，用于保证遮阳帘弹片在遮阳帘弹片滑道2中保持正确的姿态。遮阳帘弹片滑道2上方与下方分别设有上支撑部1和下支撑部3，二者共同保证塑料导轨在高度方向上紧密贴合天窗铝导轨。遮阳帘弹片滑道2设了限位凸起4，下支撑部3和遮阳帘弹片滑道2围成了弹性体安装卡槽，二者共同作用保证塑料导轨在宽度方向上紧密贴合天窗铝导轨。帘布支撑部2.3，用于保证遮阳帘布在天窗上保持正确的姿态。

本申请具有高集成度，将遮阳帘运行过程中与遮阳帘布与弹片运行过程中所需要的定位部，支撑部，滑道等特征全部集成在一个截面内，通过挤出工艺成型，整合为一个塑料零件，大大降低了整个汽车天窗的结构复杂性，减少汽车天窗运行单元中产生的失效风险，提高可靠性。同时保证了遮阳帘运行过程中稳定的支撑与较低的摩擦，有效的提高了遮阳帘的可靠性与噪音表现。导轨本体采用塑料。挤出工艺成型，截面更易实现，且可以实现减重，具备高度产业利用价值。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车天窗塑料导轨，其特征在于，包括长条状本体，所述的本体的端面结构包括T字形的上支撑部(1)和C字形的下支撑部(3)，上支撑部包括上支撑板(1.1)和与上支撑板(1.1)垂直设置的上立板(1.2)；所述的下支撑部(3)包括上连接板(3.1)，垂直上连接板(3.1)设置的下立板(3.2)，垂直下立板(3.2)的下支撑板(3.3)；上立板(1.2)垂直设置在上连接板(3.1)上；上连接板(3.1)的端部设置遮阳帘弹片滑道(2)，上连接板(3.1)与下立板(3.2)交接的端部设置限位凸起(4)。

2.根据权利要求1所述的汽车天窗塑料导轨，其特征在于，所述的遮阳帘弹片滑道(2)的槽口位于上支撑部(1)侧。

3.根据权利要求1所述的汽车天窗塑料导轨，其特征在于，所述的下支撑板(3.3)为楔形结构。

4.根据权利要求1所述的汽车天窗塑料导轨，其特征在于，所述的遮阳帘弹片滑道(2)是由弹片支撑部(2.1)、底板(2.2)和帘布支撑部(2.3)组成；弹片支撑部(2.1)的内侧面(2.1.1)与底板(2.2)的轨道面(2.2.1)成直角；帘布支撑部(2.3)的内侧面A(2.3.1)与底板(2.2)的轨道面(2.2.1)的夹角成锐角。

5.根据权利要求4所述的汽车天窗塑料导轨，其特征在于，所述的上连接板(3.1)位于弹片支撑部(2.1)外侧面(2.1.2)的中下部，且上连接板(3.1)的连接板底面与底板(2.2)的底板底面(2.2.2)不在同一平面。

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