CN215552684U - 一种汽车座椅滑轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅滑轨，包括外轨，外轨的内部套接有内轨，外轨的内部底面均匀滚动安装有滚柱组件，滚柱组件的上端与内轨的下端相贴合，内轨位于外轨的内部的左端和右端均滚动安装有滚珠，本实用新型在外轨的内侧壁均匀固定安装双层滚珠限位组件，而双层滚珠限位组件通过限位折弯限位在外轨内，避免了在使用时双层滚珠限位组件容易出现晃动的问题，本实用新型通过双层滚珠限位组件与其内轨配合进行使用，内轨上的配合限位折弯插入U形安装块内，并且配合限位折弯下端与滚柱贴合，配合限位折弯上端的挤压折弯与其滚珠贴合在一起，从而在使用时更通畅，安装更为稳定、方便，结构较为简单，生产成本低廉。
Description
技术领域
本实用新型涉及座椅滑轨技术领域，具体为一种汽车座椅滑轨。
背景技术
在汽车内，为了方便座椅的前后调节，常常会在座椅与汽车内室之间安装滑轨，但是现今的滑轨大多都是单滚珠式滑轨，对于市场上主流的二十公斤左右的座椅而言，使用较为方便，但是现今的改装座椅，通常重量在一百公斤左右，使用单珠滑轨则会出现座椅晃动，并且滑动不通畅的问题，为此我们提出了一种汽车座椅滑轨。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅滑轨，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅滑轨，包括外轨，外轨的内侧壁的左侧和右侧均安装有双层滚珠限位组件，双层滚珠限位组件内滑动安装有内轨，且内轨与双层滚珠限位组件相配合。
优选的，外轨包括外轨主体，外轨主体的左侧和右侧均折弯有限位折弯。
优选的，内轨包括内轨主体，内轨主体的下端左侧和右侧均折弯有配合限位折弯，配合限位折弯的上端折弯有挤压折弯。
优选的，所述双层滚珠限位组件包括多个U形安装块和多个分隔条，多个所述U形安装块套接于限位折弯内，所述U形安装块的上端均匀开设有多个安装槽，所述安装槽内滚动安装有滚珠，且滚珠与挤压折弯相贴合，所述U形安装块的下侧均匀滚动安装有滚柱，所述滚柱与配合限位折弯的下端相贴合，所述分隔条套接于限位折弯内，且分隔条位于两个U形安装块之间，所述分隔条与配合限位折弯和挤压折弯相套接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种汽车座椅滑轨，本实用新型在外轨的内侧壁均匀固定安装双层滚珠限位组件，而双层滚珠限位组件通过限位折弯限位在外轨内，避免了在使用时双层滚珠限位组件容易出现晃动的问题，本实用新型通过双层滚珠限位组件与其内轨配合进行使用，内轨上的配合限位折弯插入U形安装块内，并且配合限位折弯下端与滚柱贴合，配合限位折弯上端的挤压折弯与其滚珠贴合在一起，从而在使用时更通畅，安装更为稳定、方便，结构较为简单，生产成本低廉。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型部分结构拆解图；
图3为本实用新型双层滚珠限位组件结构示意图。
图中：外轨1、外轨主体11、限位折弯12、内轨2、内轨主体21、配合限位折弯22、挤压折弯23、双层滚珠限位组件3、U形安装块31、安装槽32、滚珠33、滚柱34、分隔条35。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅滑轨，包括外轨1，外轨1的内侧壁的左侧和右侧均安装有双层滚珠限位组件3，双层滚珠限位组件3内滑动安装有内轨2，且内轨2与双层滚珠限位组件相配合。
具体而言，外轨1包括外轨主体11，外轨主体11的左侧和右侧均折弯有限位折弯12。
具体而言，内轨2包括内轨主体21，内轨主体21的下端左侧和右侧均折弯有配合限位折弯22，配合限位折弯22的上端折弯有挤压折弯23。
具体而言，双层滚珠限位组件3包括多个U形安装块31和多个分隔条35，多个U形安装块31套接于限位折弯12内，U形安装块31的上端均匀开设有多个安装槽32，安装槽32内滚动安装有滚珠33，且滚珠33与挤压折弯23相贴合，U形安装块31的下侧均匀滚动安装有滚柱34，滚柱34与配合限位折弯22的下端相贴合，分隔条35套接于限位折弯12内，且分隔条35位于两个U形安装块31之间，分隔条35与配合限位折弯22和挤压折弯23相套接。
在如图所示分隔条35与U形安装块31之间，具有一定距离，在内轨2左右运动时，会使其U形安装块31在外轨1内随着内轨2运动而左右移动，从而避免其内轨2支撑点发生变化，使其外轨出现倾斜问题。
并且分隔条35在保证两个U形安装块31之间距离的前提下，在滑轨上下方受到比较大或者破坏性力时，有承载和吸能的作用。
工作原理：本实用新型在外轨1的内侧壁均匀固定安装双层滚珠限位组件3，而双层滚珠限位组件3通过限位折弯12限位在外轨1内，避免了在使用时双层滚珠限位组件3容易出现晃动的问题，本实用新型通过双层滚珠限位组件3与其内轨2配合进行使用，内轨2上的配合限位折弯22插入U形安装块31内，并且配合限位折弯22下端与滚柱34贴合，配合限位折弯22上端的挤压折弯23与其滚珠33贴合在一起，从而在使用时更通畅，安装更为稳定、方便，结构较为简单，生产成本低廉。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种汽车座椅滑轨，包括外轨(1)，其特征在于：所述外轨(1)的内侧壁的左侧和右侧均安装有双层滚珠限位组件(3)，所述双层滚珠限位组件(3)内滑动安装有内轨(2)，且内轨(2)与双层滚珠限位组件(3)相配合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨，其特征在于：所述外轨(1)包括外轨主体(11)，所述外轨主体(11)的左侧和右侧均折弯有限位折弯(12)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅滑轨，其特征在于：所述内轨(2)包括内轨主体(21)，所述内轨主体(21)的下端左侧和右侧均折弯有配合限位折弯(22)，所述配合限位折弯(22)的上端折弯有挤压折弯(23)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅滑轨，其特征在于：所述双层滚珠限位组件(3)包括多个U形安装块(31)和多个分隔条(35)，多个所述U形安装块(31)套接于限位折弯(12)内，所述U形安装块(31)的上端均匀开设有多个安装槽(32)，所述安装槽(32)内滚动安装有滚珠(33)，且滚珠(33)与挤压折弯(23)相贴合，所述U形安装块(31)的下侧均匀滚动安装有滚柱(34)，所述滚柱(34)与配合限位折弯(22)的下端相贴合，所述分隔条(35)套接于限位折弯(12)内，且分隔条(35)位于两个U形安装块(31)之间，所述分隔条(35)与配合限位折弯(22)和挤压折弯(23)相套接。
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Family Applications (1)
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2021
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