CN215244494U - 一种车门立扶手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车门立扶手，设于汽车门的内护板上，车门立扶手通过多个可连成多边形的连接点与内护板固定。本实用新型通过三个或更多个安装点与车门固定，可以将安装点分散布置形成更大支撑面，将大大提高与车门的连接刚性和连接牢固度。同时，作为车门立扶手，扭曲的闭合环形状造型比较新颖，增加了其独特性和使用舒适感，提升了门护板整体的质感乃至整车品牌的市场辨识度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车内饰件，更具体地说，它涉及一种车门立扶手。
背景技术
随着经济的发展以及人们生活水平的不断提高，人们对汽车内饰的可靠性、美观度、个性化要求越来越高。目前市场上多数车型的车门内护板上的立扶手受其造型风格限制，基本仅通过上下两端与车门内护板紧固，两个紧固点在布置成一线，不仅支撑点少，支撑面小，而且支撑点负荷较大，因此整体刚性略有欠缺，乘员抓握立扶手时如果对立扶手施加了较大的扭转力，极易在立扶手与车门内护板间扭出缝隙，导致车主对内护板处的质感产生抱怨。公开号为CN208006800U的实用新型专利于2018年10月26日公开了汽车门扶手的安装结构，包括门板，所述门板正面的两侧分别开设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽的内腔分别活动连接有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块正面底部的中部均固定连接有扶手，所述第二凹槽内腔的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔活动连接有滑轮；所述第一凹槽内腔的两侧均开设有定位槽，所述第一滑块内部的两侧均开设有通槽，两个通槽正面相背的一侧均贯穿连接有压块，两个通槽内腔相对的一侧均固定连接有弹簧，两个弹簧相背的一端均固定连接有滑板，所述滑板远离弹簧的一侧固定连接有定位杆，所述第一滑块正面的两侧均开设有第三凹槽。但是该实用新型中扶手也存在上述支撑点少，支撑面小，整体刚性差的缺点。
实用新型内容
现有的车门立扶手支撑点少，支撑面小，整体刚性差，为克服这些缺陷，本实用新型提供了一种支撑点更多，支撑面更大，整体刚性更好的车门立扶手。
本实用新型的技术方案是：一种车门立扶手，设于汽车门的内护板上，车门立扶手通过多个可连成多边形的连接点与内护板固定。本实用新型通过三个或更多个安装点与车门固定，可以将安装点分散布置形成更大支撑面，将大大提高与车门的连接刚性和连接牢固度。
作为优选，车门立扶手呈扭曲的闭合环形状。作为车门立扶手，扭曲的闭合环形状造型比较新颖，增加了其独特性和使用舒适感，提升了门护板整体的质感乃至整车品牌的市场辨识度。
作为优选，车门立扶手包括立扶手底座和立扶手盖板，立扶手底座连接在内护板上，立扶手盖板连接在立扶手底座上。车门立扶手的横断面通常需要制作成圆形或椭圆形以适于把握，避免硌手。车门立扶手由立扶手底座和立扶手盖板组装而成，立扶手底座便于在内护板上安装固定，再装配立扶手盖板形成。
作为优选，立扶手盖板通过卡扣连接在立扶手底座上。立扶手盖板通过卡扣与立扶手底座连接，装配方便。
作为另选，立扶手盖板通过螺钉连接在立扶手底座上。立扶手盖板通过螺钉与立扶手底座连接，结构简单，易于实现。
作为优选，立扶手盖板外覆有蒙皮。立扶手盖板用螺钉与立扶手底座连接时，立扶手盖板必须留有螺钉孔，用蒙皮覆盖可遮掩螺钉孔，保持内饰美观。
作为优选，内护板包括车门内钣金和内饰板，内饰板连接在车门内钣金上，车门立扶手局部嵌入内饰板的凸起部内，车门立扶手上至少有一段弯曲部架空于内饰板表面。内饰板往往具有凸起部以安装车窗玻璃开关及储物槽，车门立扶手部分嵌入凸起部内，可与内饰板更好地融合，保持内饰美观，同时还能得到内饰板的多向支持从而加固连接。车门立扶手上的架空弯曲部便于乘员用手把握。
作为优选，车门立扶手的连接点通过贯穿内饰板的螺钉与车门内钣金连接。车门立扶手通过螺钉与车门内钣金连接，连接可靠且必要时便于拆换。
本实用新型的有益效果是：
提高连接刚性及连接牢固度。本实用新型本实用新型通过三个或更多个安装点与车门固定，可以将安装点分散布置形成更大支撑面，同时可减轻各安装点的负荷，大大提高与车门的连接刚性和连接牢固度。
造型新颖。本实用新型的扭曲闭合环形状造型比较新颖，增加了其独特性和使用舒适感，提升了门护板整体的质感乃至整车品牌的市场辨识度。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图；
图2为本实用新型的一种拆解结构示意图；
图3为本实用新型安装后的状态示意图；
图4为本实用新型安装过程中的状态示意图；
图5为本实用新型与内护板装配后的剖视图。
图中，1-车门立扶手，2-内护板，3-立扶手底座，4-立扶手盖板，5-车门内钣金，6-内饰板。
具体实施方式
下面结合附图具体实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1：
如图1至图5所示，一种车门立扶手，设于汽车门的内护板2上，车门立扶手1由一个三角形框沿该三角形所在平面内的一条直线折弯而成，最终呈扭曲的闭合环形状，三角形框的三个顶点为连接点，车门立扶手1通过此三个连接点与内护板2固定。车门立扶手1包括立扶手底座3和立扶手盖板4，立扶手底座3通过三根螺钉连接在内护板2上，三根螺钉在车门立扶手1的连接点位置上贯穿内饰板6后与车门内钣金5连接。立扶手盖板4连接在立扶手底座3上。立扶手盖板4的内侧面上一体成型地设有卡扣，立扶手底座3上设有卡口，卡扣与卡口一一对应卡接，使得立扶手盖板4连接在立扶手底座3上。内护板2包括车门内钣金5和内饰板6，内饰板6连接在车门内钣金5上。车门立扶手1折弯形成两段弯曲部，一段弯曲部嵌入内饰板6的凸起部内，另一段弯曲部架空于内饰板6表面。
立扶手底座3先与内护板2集成在一体，在总装生产线上待内护板2装上车门后，在车门立扶手1的各连接点位置上打入螺钉，再扣上立扶手盖板4，车门立扶手1成型。
实施例2：
车门立扶手1由一个菱形框折弯两次而成，形成四段弯曲部，两段弯曲部嵌入内饰板6的凸起部内，另两段弯曲部架空于内饰板6表面。车门立扶手1通过四个连接点与内护板2固定。立扶手盖板4通过螺钉连接在立扶手底座3上，立扶手盖板4外覆有蒙皮。其余同实施例1。
Claims (8)
1.一种车门立扶手，设于汽车门的内护板（2）上，其特征是车门立扶手（1）通过多个可连成多边形的连接点与内护板（2）固定。
2.根据权利要求1所述的车门立扶手，其特征是车门立扶手（1）呈扭曲的闭合环形状。
3.根据权利要求1所述的车门立扶手，其特征是车门立扶手（1）包括立扶手底座（3）和立扶手盖板（4），立扶手底座（3）连接在内护板（2）上，立扶手盖板（4）连接在立扶手底座（3）上。
4.根据权利要求2所述的车门立扶手，其特征是立扶手盖板（4）通过卡扣连接在立扶手底座（3）上。
5.根据权利要求2所述的车门立扶手，其特征是立扶手盖板（4）通过螺钉连接在立扶手底座（3）上。
6.根据权利要求3所述的车门立扶手，其特征是立扶手盖板（4）外覆有蒙皮。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的车门立扶手，其特征是内护板（2）包括车门内钣金（5）和内饰板（6），内饰板（6）连接在车门内钣金（5）上，车门立扶手（1）局部嵌入内饰板（6）的凸起部内，车门立扶手（1）上至少有一段弯曲部架空于内饰板（6）表面。
8.根据权利要求7所述的车门立扶手，其特征是车门立扶手（1）的连接点通过贯穿内饰板（6）的螺钉与车门内钣金（5）连接。
Priority Applications (1)
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2021
- 2021-03-24 CN CN202120599199.XU patent/CN215244494U/zh active Active
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