CN212889803U - 一种门护板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种门护板总成，属于汽车内饰件的设计制造领域。其包括，门护板主型板及门护板下护板；拉手盒，所述拉手盒固定于所述门护板主型板上；扶手，所述扶手一端与所述拉手盒连接，另一端连接于所述门护板下护板上，所述扶手包括主扶手部以及侧扶手部，所述拉手盒与所述扶手之间设置限位结构，所述限位结构接近所述主扶手部设置，所述限位结构用于在所述扶手受力时限制所述主扶手部相对所述拉手盒的位置。本实用新型能够保证拉手盒和扶手之间连接强度且避免外力导致扶手与拉手盒之间产生间隙。

Description

一种门护板总成

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件设计制造领域，特别涉及一种具有拉手盒和扶手的门护板总成。

背景技术

汽车内饰件中，门护板总成通常包括门护板主型板、门护板下护板以及拉手盒和扶手。其中，如图1所示，拉手盒及扶手部分是汽车乘员上下车及乘坐时经常会抓握的内饰部件。门护板总成安装时，通常是将拉手盒与扶手装配后，再一起通过螺钉装配在门护板主型板以及门护板下护板上。拉手盒与扶手的连接形式既要保证装配便利，又要保证有足够的连接强度，以防止乘员抓握拉手盒时扶手与拉手盒之间脱开。因此，提供一种能够保证拉手盒和扶手之间连接强度且避免外力导致扶手与拉手盒之间产生间隙的门护板总成成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

基于此，本实用新型提供一种能够保证拉手盒和扶手之间连接强度且避免外力导致扶手与拉手盒之间产生间隙的门护板总成。

针对上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种门护板总成，其包括，门护板主型板；拉手盒，所述拉手盒固定于所述门护板主型板上；门护板下护板；扶手，所述扶手一端与所述拉手盒连接，另一端连接于所述门护板下护板上，所述扶手包括主扶手部以及侧扶手部，所述拉手盒与所述扶手之间设置限位结构，所述限位结构接近所述主扶手部设置，所述限位结构用于在所述扶手受力时限制所述主扶手部相对所述拉手盒的位置。

本申请的部分实施方式中，所述限位结构包括：设置于拉手盒接近所述扶手一侧端部的拉手盒端壁，以及设置于所述扶手上的限位筋，所述限位筋与所述主扶手部之间具有间隙，所述拉手盒端壁插接于所述间隙内。

本申请的部分实施方式中，所述限位筋设置于所述侧扶手部上。

本申请的部分实施方式中，所述拉手盒包括：拉手盒底壁，所述拉手盒底壁与所述门护板主型板连接；拉手盒侧壁，所述拉手盒侧壁、拉手盒底壁以及所述门护板主型板之间形成容纳空间，所述拉手盒端壁位于所述拉手盒侧壁的上端部。

本申请的部分实施方式中，所述拉手盒与所述扶手卡扣连接，且两者的卡扣连接位置位于所述限位结构的下侧的空间内。

本申请的部分实施方式中，所述拉手盒侧壁与所述侧扶手部上相对的两侧分别成型连接筋，其中一侧的所述连接筋上设有卡钩，其中另一侧所述连接筋上套设金属卡扣，所述金属卡扣与所述卡钩配合实现所述拉手盒与所述扶手的连接。

本申请的部分实施方式中，所述拉手盒底壁上设有橡胶底垫。

本申请的部分实施方式中，所述扶手由位于内侧的塑料结构件以及包覆于所述塑料结构件外侧的皮革质外形件形成。

本申请的部分实施方式中，所述侧扶手部的下端与所述门护板下护板通过紧固件连接。

本申请的部分实施方式中，所述门护板下护板上还设有覆盖于所述紧固件外侧的装饰件。

本实用新型的技术方案相对现有技术具有如下技术效果：

本实用新型公开的门护板总成中，包括拉手盒与扶手，扶手包括主扶手部和侧扶手部，拉手盒与扶手之间设置限位结构，限位结构用于在扶手受力时限制主扶手部相对拉手盒的位置。即扶手在受到沿Z方向的外力时，限位结构可以限制主扶手部的位置，防止主扶手部移位导致扶手与拉手盒脱开产生间隙，提升了扶手与拉手盒的连接强度。

附图说明

下面将通过附图详细描述本实用新型中优选实施例，将有助于理解本实用新型的目的和优点，其中:

图1为现有技术中门护板总成的结构示意图；

图2为本实用新型门护板总成的一种具体实施方式的俯视图；

图3为图2中A-A或C-C部分的局部剖视图；

图4为图2中B-B部分的局部剖视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图2所示为本实用新型提供的门护板总成的一种具体实施方式，其包括：门护板主型板100以及门护板下护板200，两者形成门护板总成的整体外形；固定于所述门护板主型板100上的拉手盒300以及一端与所述拉手盒300连接，另一端连接于所述门护板下护板200上的扶手400。

其中，所述扶手400包括主扶手部401以及侧扶手部402，其中，所述主扶手部401位于上侧，是汽车乘员上下车及乘坐时主要抓握的部分，所述侧扶手部402位于所述主扶手部401下侧并沿纵向延伸，所述侧扶手部402的下侧连接于所述门护板下护板200上。

所述拉手盒300与所述扶手400之间设置限位结构，所述限位结构接近所述主扶手部401设置，所述限位结构用于在所述扶手400受力时限制所述主扶手部401相对所述拉手盒300的位置。即所述扶手400在受到沿Z方向(图2中箭头所示)的外力时，所述限位结构可以限制所述主扶手部401的位置，防止所述主扶手部401移位导致扶手400与拉手盒300脱开产生间隙，提升了扶手400与拉手盒300的连接强度。

具体地，所述限位结构包括：设置于拉手盒300接近所述扶手400一侧端部的拉手盒端壁301，以及设置于所述扶手400上的限位筋403，所述限位筋403与所述主扶手部401之间具有间隙，所述拉手盒端壁301插接于所述间隙内。由于上述限位结构位于所述拉手盒300的上端部，且所述拉手盒端壁301插接在主扶手部401与限位筋403之间的间隙内，两者之间的限位面靠近主扶手部401，因此，主扶手部401受力时，直接传递至限位结构上，相比设置于远离所述主扶手部401的限位结构，本实施方式中的限位结构的限位效果更好。

具体地，所述限位筋403的设置位置不唯一，一种实施方式中，所述限位筋403设置于主扶手部401上，其成型为L形；另一种实施方式中，如图2所示，所示限位筋403设置于所述侧扶手部402上，其成型为平面筋，可见设置于所述侧扶手部402上的限位筋403更加便于该扶手400部的一体成型制造。

具体地，所述拉手盒300包括：与所述门护板主型板100连接的拉手盒底壁302，以及与所述拉手盒底壁302一体成型的拉手盒侧壁303，所述拉手盒侧壁303、拉手盒底壁302以及所述门护板主型板100之间形成所述拉手盒300的容纳空间，所述拉手盒端壁301位于所述拉手盒侧壁303的上端部。

其中，所述拉手盒底壁302成型为平板形，且其设有沉孔3021，通过穿设于沉孔3021上的螺钉与门护板连接支板500连接，并通过所述门护板连接支板500连接于门体钣金上。所述拉手盒底壁302上还设有橡胶底垫304，所述橡胶底垫304的下侧设有凸起3041，所述橡胶底垫304通过凸起3041与沉孔3021配合实现两者的定位连接。

所述拉手盒侧壁303成型为曲面形。具体地，其包括位于所述拉手盒侧壁303下侧并与所述拉手盒底壁302垂直设置的下侧部以及由下至上向所述容纳空间方向倾斜的弯曲部以及位于所述拉手盒侧壁303上侧并与所述拉手盒端壁301垂直设置的上侧部。通过将拉手盒300设计成上述曲面形状，其可以使所述拉手盒侧壁303接近所述主扶手部401的一侧与所述侧扶手部402之间形成较大的空间，用于容纳两者的限位结构以及连接结构。

具体地，所述拉手盒300与所述扶手400卡扣连接，且两者的卡扣连接位置位于所述限位结构的下侧的空间内。

更具体地，所述拉手盒300与所述扶手400的卡扣连接结构如下：如图4所示，所述拉手盒侧壁303与所述侧扶手部402上分别成型连接筋，其中所述侧扶手部402上的所述连接筋上设置卡钩4021，所述拉手盒侧壁303上的连接筋上套设金属卡扣3031，所述金属卡扣3031与所述卡钩4021配合实现所述拉手盒300与所述扶手400的连接。更具体地，所述卡钩4021一体成型于所述连接筋上。

通过在所述拉手盒侧壁303与所述侧扶手部402上成型卡扣连接结构，可以使所述拉手盒300与所述扶手400的卡扣连接方向与乘员使用拉手盒300时扶手400的受力方向垂直，避免乘员日常使用拉手盒300时对所述扶手400与拉手盒300之间的连接造成影响。

具体地，所述扶手400由位于内侧的塑料结构件以及包覆于所述塑料结构件外侧的皮革质外形件制造而成，软质的皮革外形件可以使扶手400的手感较好。

为了使该门护板总成的整体性较好，所述门护板下护板200上还设有覆盖于所述紧固件外侧的装饰件600。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种门护板总成，其包括，

门护板主型板；

拉手盒，所述拉手盒固定于所述门护板主型板上；

门护板下护板；

扶手，所述扶手一端与所述拉手盒连接，另一端连接于所述门护板下护板上，所述扶手包括主扶手部以及侧扶手部，其特征在于：

所述拉手盒与所述扶手之间设置限位结构，所述限位结构接近所述主扶手部设置，所述限位结构用于在所述扶手受力时限制所述主扶手部相对所述拉手盒的位置。

2.根据权利要求1所述的一种门护板总成，其特征在于：所述限位结构包括：设置于拉手盒接近所述扶手一侧端部的拉手盒端壁，以及设置于所述扶手上的限位筋，所述限位筋与所述主扶手部之间具有间隙，所述拉手盒端壁插接于所述间隙内。

3.根据权利要求2所述的一种门护板总成，其特征在于：所述限位筋设置于所述侧扶手部上。

4.根据权利要求1所述的一种门护板总成，其特征在于：所述拉手盒包括：

拉手盒底壁，所述拉手盒底壁与所述门护板主型板连接；

拉手盒侧壁，所述拉手盒侧壁、拉手盒底壁以及所述门护板主型板之间形成所述拉手盒的容纳空间，所述拉手盒端壁位于所述拉手盒侧壁的上端部。

5.根据权利要求1所述的一种门护板总成，其特征在于：所述拉手盒与所述扶手卡扣连接，且两者的卡扣连接位置位于所述限位结构的下侧的空间内。

6.根据权利要求5所述的一种门护板总成，其特征在于：所述拉手盒侧壁与所述侧扶手部上相对的两侧分别成型连接筋，其中一侧的所述连接筋上设有卡钩，其中另一侧所述连接筋上套设金属卡扣，所述金属卡扣与所述卡钩配合实现所述拉手盒与所述扶手的连接。

7.根据权利要求4所述的一种门护板总成，其特征在于：所述拉手盒底壁上设有橡胶底垫。

8.根据权利要求1所述的一种门护板总成，其特征在于：所述扶手由位于内侧的塑料结构件以及包覆于所述塑料结构件外侧的皮革质外形件形成。

9.根据权利要求1所述的一种门护板总成，其特征在于：所述侧扶手部的下端与所述门护板下护板通过紧固件连接。

10.根据权利要求9所述的一种门护板总成，其特征在于：所述门护板下护板上还设有覆盖于所述紧固件外侧的装饰件。

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