CN215321940U - 小天窗遮阳板前止动块结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种小天窗遮阳板前止动块结构，其包括：天窗前梁支架，天窗前梁支架具有位于中央的遮阳板嵌槽，及位于两端的定位凸台；止动块，止动块成L型，包括前定位部和后止动部，前定位部嵌设入定位凸台，且前定位部的前侧由天窗前梁支架止抵；天窗导轨，天窗导轨安装于天窗前梁支架两侧，且侧面抵触于定位凸台的侧面，具有分别贴合后止动部上下两侧的轨道边部，轨道边部形成运行滑槽；遮阳板，遮阳板通过滑脚嵌设入运行滑槽；其中，后止动部具有缓冲孔。本实用新型能够对遮阳板进行有效的限位，EPDM止动块能够防止遮阳板停止时产生尖锐的撞击声，装配方式简单快捷，且不易脱落，能够有效避免在开启过程中过行程导致的相关问题。

Description

小天窗遮阳板前止动块结构

技术领域

本实用新型属于天窗遮阳板技术领域，具体地说，涉及一种小天窗遮阳板前止动块结构。

背景技术

天窗设立的目的在于协助车内通风、欣赏景观以及增加车内光线，而且可以增加车内空间的舒适度，进一步让车内的驾驶与乘客没有压迫感，汽车有无配备天窗已经成为消费者购车时的重要考虑之一，所以天窗遮阳板也成为了汽车车身必不可少的附件之一。

为了保证天窗遮阳板在开启过程中能够得到有效限位，能够按照设计要求停靠在预定位置，避免在开启过程中过行程导致的相关问题。需在天窗遮阳板开启过程的终点处设计限位结构，以往要么缺乏限位结构，要么限位结构都是一体成型于天窗遮阳板导轨，模具成本较高，维护较为麻烦。

因此一种方便安装，稳定性较高的新型遮阳板限位止动结构亟待研究。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种小天窗遮阳板前止动块结构，用于避免以往天窗遮阳板在运行时，缺乏终点限位，导致遮阳板脱落损坏的麻烦。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种小天窗遮阳板前止动块结构，其包括：

天窗前梁支架，天窗前梁支架具有位于中央的遮阳板嵌槽，及位于遮阳板嵌槽两端的定位凸台；

止动块，止动块成L型，包括前定位部和后止动部，前定位部嵌设入定位凸台，且前定位部的前侧由天窗前梁支架止抵；

天窗导轨，天窗导轨安装于天窗前梁支架两侧，且侧面抵触于定位凸台的侧面，具有分别贴合后止动部上下两侧的轨道边部，轨道边部形成运行滑槽；

遮阳板，遮阳板通过滑脚嵌设入运行滑槽；

其中，后止动部具有缓冲孔。

根据本实用新型一实施方式，其中上述前定位部下端中央具有定位槽，定位槽嵌合定位凸台，且两者过盈配合。

根据本实用新型一实施方式，其中上述后止动部四周倒角。

根据本实用新型一实施方式，其中上述缓冲孔位于后止动部的中央，且由上至下贯穿。

根据本实用新型一实施方式，其中上述缓冲孔截面成方形。

根据本实用新型一实施方式，其中上述止动块设置为EPDM橡胶。

根据本实用新型一实施方式，其中上述遮阳板具有把手槽，当拉动把手槽，使得滑脚推抵后止动部时，遮阳板前端嵌入遮阳板嵌槽。

与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：

能够对遮阳板进行有效的限位，EPDM止动块能够防止遮阳板停止时产生尖锐的撞击声，装配方式简单快捷，且不易脱落，能够有效避免在开启过程中过行程导致的相关问题。

当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例的小天窗遮阳板前止动块结构示意图；

图2是本实用新型实施例的止动块安装后示意图；

图3是本实用新型实施例的止动块安装前示意图；

图4是本实用新型实施例的止动块示意图。

附图标记

天窗前梁支架10，遮阳板嵌槽11，定位凸台12，止动块20，前定位部21，后止动部22，天窗导轨30，轨道边部31，遮阳板40，滑脚41，缓冲孔50，定位槽60。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请一并参考图1至图4，图1是本实用新型实施例的小天窗遮阳板前止动块结构示意图；图2是本实用新型实施例的止动块安装后示意图；图3是本实用新型实施例的止动块安装前示意图；图4是本实用新型实施例的止动块示意图。

如图所示，一种角窗塑料饰板结构，其包括：小天窗遮阳板前止动块结构，其包括：天窗前梁支架10，天窗前梁支架10具有位于中央的遮阳板嵌槽11，及位于遮阳板嵌槽11两端的定位凸台12；止动块20，止动块20成L型，包括前定位部21和后止动部22，前定位部21嵌设入定位凸台12，且前定位部21的前侧由天窗前梁支架10止抵；天窗导轨30，天窗导轨30安装于天窗前梁支架10两侧，且侧面抵触于定位凸台12的侧面，具有分别贴合后止动部22上下两侧的轨道边部31，轨道边部31形成运行滑槽；遮阳板40，遮阳板40通过滑脚41嵌设入运行滑槽；其中，后止动部22具有缓冲孔50。

在本实用新型一实施方式中，天窗前梁支架10安装在车顶前方，同时两侧安装天窗导轨30，用于运行遮阳板40，打开实现车内空气的流通。天窗前梁支架10具有对应遮阳板40的遮阳板嵌槽11，用于在前方限位导向，便于在关闭遮阳板40的时候运行到位。定位凸台12则布置在遮阳板嵌槽11的前端两侧，用于安装止动块20，而止动块20的外侧则由天窗导轨30止抵，并且在止动块20的后止动部22的上下两侧成型出轨道边部31，借由轨道边部31成型出滑脚41运行的运行滑槽，而止动块20的后止动部22则嵌设在运行滑槽的前端，实现遮阳板40的滑脚41的运行止动，防止遮阳板40停止时产生尖锐的撞击声，装配方式简单快捷，且不易脱落。

此外，后止动部22具有缓冲孔50，能够起到缓冲作用，遮阳板40撞击时可以增加止动块20压缩量，降低载荷。优选一实施方式中，缓冲孔50位于后止动部22的中央，且由上至下贯穿，缓冲效果较好。另外，缓冲孔50截面成方形，能够有效吸能，较之其他截面形状，效果及耐用性更强。

本实用新型的前定位部21嵌设安装在定位凸台12上，其中前定位部21下端中央具有定位槽60，定位槽60用于嵌合定位凸台12，且两者过盈配合，能够保证定位块20稳固地安装在天窗前梁支架20的定位凸台12上，装配稳定性高，不易脱落。

优选一实施方式中，后止动部22四周倒角，便于导向安装在运行滑槽内，组装起来更快。

止动块20设置为EPDM橡胶，柔性止抵，缓冲效果较好。

另外，遮阳板40具有把手槽，当拉动把手槽，使得滑脚41推抵后止动部22时，遮阳板40前端嵌入遮阳板嵌槽11，行程有效把握，安装简便。

综上所述，本实用新型能够对遮阳板40进行有效的限位，EPDM止动块20能够防止遮阳板40停止时产生尖锐的撞击声，装配方式简单快捷，且不易脱落，能够有效避免在开启过程中过行程导致的相关问题。

上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种小天窗遮阳板前止动块结构，其特征在于，包括：

天窗前梁支架，所述天窗前梁支架具有位于中央的遮阳板嵌槽，及位于所述遮阳板嵌槽两端的定位凸台；

止动块，所述止动块成L型，包括前定位部和后止动部，所述前定位部嵌设入所述定位凸台，且所述前定位部的前侧由所述天窗前梁支架止抵；

天窗导轨，所述天窗导轨安装于所述天窗前梁支架两侧，且侧面抵触于所述定位凸台的侧面，具有分别贴合所述后止动部上下两侧的轨道边部，所述轨道边部形成运行滑槽；

遮阳板，所述遮阳板通过滑脚嵌设入所述运行滑槽；

其中，所述后止动部具有缓冲孔。

2.根据权利要求1所述的小天窗遮阳板前止动块结构，其特征在于，其中所述前定位部下端中央具有定位槽，所述定位槽嵌合所述定位凸台，且两者过盈配合。

3.根据权利要求1所述的小天窗遮阳板前止动块结构，其特征在于，其中所述后止动部四周倒角。

4.根据权利要求1所述的小天窗遮阳板前止动块结构，其特征在于，其中所述缓冲孔位于所述后止动部的中央，且由上至下贯穿。

5.根据权利要求4所述的小天窗遮阳板前止动块结构，其特征在于，其中所述缓冲孔截面成方形。

6.根据权利要求1所述的小天窗遮阳板前止动块结构，其特征在于，其中所述止动块设置为EPDM橡胶。

7.根据权利要求1所述的小天窗遮阳板前止动块结构，其特征在于，其中所述遮阳板具有把手槽，当拉动所述把手槽，使得所述滑脚推抵所述后止动部时，所述遮阳板前端嵌入所述遮阳板嵌槽。

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