CN115163788A - 一种高集成三轴承电驱鼓形定位结构 - Google Patents

一种高集成三轴承电驱鼓形定位结构 Download PDF

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杨军
刘超
史云峰
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Abstract

本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种高集成三轴承电驱鼓形定位结构。包括电机输出轴花键、减速器输入轴花键、电机输出轴圆柱定位面和减速器输入轴圆柱鼓形面；电机输出轴花键和减速器输入轴花键齿侧配合；电机输出轴上有电机输出轴圆柱定位面；减速器输入轴上有减速器输入轴圆柱鼓形面；电机输出轴和减速器输入轴通过减速器输入轴圆柱鼓形面定位。电机输出轴花键和减速器输入轴花键齿侧配合间隙大于电机输出轴圆柱定位面和减速器输入轴圆柱鼓形面的间隙。电机输出轴花键为传递动力的内花键。减速器输入轴花键为传递动力的外花键。本发明采用车削、磨削及热表处理等工艺，将径向定位面设计成鼓形弧形圆柱体，用于两花键轴的定位及对中。

Description

一种高集成三轴承电驱鼓形定位结构
技术领域
本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种高集成三轴承电驱鼓形定位结构。
背景技术
目前，新能源电驱正在向高集成轻量化方向发展，要求电机及减速器的设计更加紧凑，三轴承支撑是高集成电驱系统一种设计方案，电机输出轴及输入轴通过花键联接传递动力，但需考虑两花键轴的定位及对中，否则影响NVH性能，同时花键容易偏磨，可靠性差。
发明内容
本发明提供了一种结构简单的高集成三轴承电驱鼓形定位结构，采用车削、磨削及热表处理等工艺，将径向定位面设计成鼓形弧形圆柱体，用于两花键轴的定位及对中，解决了三轴承支撑存在的上述问题。
本发明技术方案结合附图说明如下：
一种高集成三轴承电驱鼓形定位结构，包括电机输出轴花键1、减速器输入轴花键2、电机输出轴圆柱定位面3和减速器输入轴圆柱鼓形面4；所述电机输出轴花键1和减速器输入轴花键2齿侧配合；所述电机输出轴上设置有电机输出轴圆柱定位面3；所述减速器输入轴上设置有减速器输入轴圆柱鼓形面4；所述电机输出轴和减速器输入轴通过减速器输入轴圆柱鼓形面4定位。
进一步的，所述电机输出轴花键1和减速器输入轴花键2齿侧配合间隙大于电机输出轴圆柱定位面3和减速器输入轴圆柱鼓形面4的间隙。
进一步的，所述电机输出轴花键1为传递动力的内花键。
进一步的，所述减速器输入轴花键2为传递动力的外花键。
进一步的，所述电机输出轴圆柱定位面3的截面是直线的内圆柱孔。
进一步的，所述减速器输入轴圆柱鼓形面4的截面是弧形的外圆柱面。
本发明的有益效果为：
1)本发明可以定位减速器输入轴；
2)本发明可以提高电机输出轴和减速器输入轴的对中精度；
3)本发明可降低集成式三轴承电驱主轴阶次噪声，改善NVH。
4)本发明可以降低对花键的功能需求，增加寿命及可靠性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的局部结构放大示意图。
图中：
1、电机输出轴花键；
2、减速器输入轴花键；
3、电机输出轴圆柱定位面；
4、减速器输入轴圆柱鼓形面。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
参阅图1和图2，一种高集成三轴承电驱鼓形定位结构，包括电机输出轴花键1、减速器输入轴花键2、电机输出轴圆柱定位面3和减速器输入轴圆柱鼓形面4；所述电机输出轴花键1和减速器输入轴花键2齿侧配合；所述电机输出轴的内侧设置有电机输出轴圆柱定位面3；所述减速器输入轴的外侧设置有减速器输入轴圆柱鼓形面4；所述电机输出轴和减速器输入轴通过减速器输入轴圆柱鼓形面4定位。
所述电机输出轴花键1和减速器输入轴花键2齿侧配合间隙大于电机输出轴圆柱定位面3和减速器输入轴圆柱鼓形面4的间隙。
所述电机输出轴花键1为传递动力的内花键。
所述减速器输入轴花键2为传递动力的外花键。
两个花键仅承担传递扭矩功能，通过鼓形(弧形)涉及定位，具体尺寸要求参照集成式电驱图纸。
所述电机输出轴圆柱定位面3的截面是直线的内圆柱孔。
所述减速器输入轴圆柱鼓形面4的截面是弧形的外圆柱面。
本发明的工作原理为：
三轴承是关联于输入轴的浮动支撑，通过优化结构设计及间隙调整，电机输出轴圆柱定位面3和减速器输入轴圆柱鼓形(弧形)面4可以径向定位，结构上类似增加一个轴承配合，电机输出轴花键1和减速器输入轴花键2仅承担传递扭矩，降低对花键的功能需求，同时改善提高对中，可有效的改善NVH性能。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施模式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本发明的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (6)

1.一种高集成三轴承电驱鼓形定位结构，其特征在于，包括电机输出轴花键(1)、减速器输入轴花键(2)、电机输出轴圆柱定位面(3)和减速器输入轴圆柱鼓形面(4)；所述电机输出轴花键(1)和减速器输入轴花键(2)齿侧配合；所述电机输出轴上设置有电机输出轴圆柱定位面(3)；所述减速器输入轴上设置有减速器输入轴圆柱鼓形面(4)；所述电机输出轴和减速器输入轴通过减速器输入轴圆柱鼓形面(4)定位。
2.根据权利要求1所述的一种高集成三轴承电驱鼓形定位结构，其特征在于，所述电机输出轴花键(1)和减速器输入轴花键(2)齿侧配合间隙大于电机输出轴圆柱定位面(3)和减速器输入轴圆柱鼓形面(4)的间隙。
3.根据权利要求1所述的一种高集成三轴承电驱鼓形定位结构，其特征在于，所述电机输出轴花键(1)为传递动力的内花键。
4.根据权利要求1所述的一种高集成三轴承电驱鼓形定位结构，其特征在于，所述减速器输入轴花键(2)为传递动力的外花键。
5.根据权利要求1所述的一种高集成三轴承电驱鼓形定位结构，其特征在于，所述电机输出轴圆柱定位面(3)的的截面是直线的内圆柱孔。
6.根据权利要求1所述的一种高集成三轴承电驱鼓形定位结构，其特征在于，所述减速器输入轴圆柱鼓形面(4)的截面是弧形的外圆柱面。
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