CN115136429A - 线束 - Google Patents

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CN115136429A CN202180014734.3A CN202180014734A CN115136429A CN 115136429 A CN115136429 A CN 115136429A CN 202180014734 A CN202180014734 A CN 202180014734A CN 115136429 A CN115136429 A CN 115136429A
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Abstract

线束(10)具备：电线(30)；包覆构件(50)，将电线(30)的外周面包覆；以及夹持件(16)，用于将电线(30)固定于车身。包覆构件(50)中的与电线(30)相反的一侧的表面包括具有多个微细的凹凸的凹凸面(55)。夹持件(16)具有：弹性构件(70)，由弹性体构成，与凹凸面(55)接触；和固定构件(60)，将弹性构件(70)按压到凹凸面(55)，并且固定于车身。

Description

线束
技术领域
本公开涉及线束。
背景技术
以往，搭载于车辆的线束有具备将多个电气设备间电连接的电线、和将该电线固定于车身的夹持件的线束。并且，例如专利文献1记载的那样，夹持件有具备被插通电线的弹性构件、和保持弹性构件并且将弹性构件固定于车身的固定构件的夹持件。电线的插通于弹性构件的部分的外周面被该弹性构件弹性地保持。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：国际公开第2018/168399号
发明内容
发明要解决的课题
在具备如上述的夹持件的线束中，在车辆振动的情况、对电线施加力的情况等下，有可能电线相对于夹持件在该电线的轴方向相对移动。当电线相对于夹持件在该电线的轴方向相对移动时，则担心电线与配置于线束周围的设备等物体接触。因此，期望抑制电线相对于夹持件在该电线的轴方向相对移动。
本公开的目的在于提供能抑制电线相对于夹持件在该电线的轴方向相对移动的线束。
用于解决课题的方案
本公开的线束，具备：电线；包覆构件，将所述电线的外周面包覆；以及夹持件，用于将所述电线固定于车身，所述包覆构件中的与所述电线相反的一侧的表面包括具有多个微细的凹凸的凹凸面，所述夹持件具有：弹性构件，由弹性体构成，与所述凹凸面接触；和固定构件，将所述弹性构件按压到所述凹凸面，并且固定于车身。
发明效果
根据本公开的线束，能抑制电线相对于夹持件在该电线的轴方向相对移动。
附图说明
图1是示出一实施方式中的线束的示意图。
图2是将一实施方式中的线束示意性示出的端面图。
图3是将一实施方式中的线束示意性示出的立体图。
图4是将一实施方式中的线束示意性示出的剖视图。
图5是示出变形例中的线束的示意图。
具体实施方式
[本公开的实施方式的说明]
首先列举说明本公开的实施方式。
本公开的线束，
[1]具备：电线；包覆构件，将所述电线的外周面包覆；以及夹持件，用于将所述电线固定于车身，所述包覆构件中的与所述电线相反的一侧的表面包括具有多个微细的凹凸的凹凸面，所述夹持件具有：弹性构件，由弹性体构成，与所述凹凸面接触；和固定构件，将所述弹性构件按压到所述凹凸面，并且固定于车身。
根据该结构，因为弹性构件按压到包覆构件具有的凹凸面，所以包覆构件与弹性构件之间的摩擦力变大。因此，将电线的外周面覆盖的包覆构件相对于夹持件不易在该电线的轴方向相对移动。其结果是，能抑制电线相对于夹持件在该电线的轴方向相对移动。
[2]优选地，所述包覆构件具有：筒状的外装构件，将所述电线的外周面包覆；和胶带构件，缠绕到所述外装构件的外周和所述电线的外周而将所述外装构件固定于所述电线，所述胶带构件具有基材，所述基材由纺布或者无纺布构成，在厚度方向的一面涂布有粘结剂，所述凹凸面是所述基材中的厚度方向的另一面。
根据该结构，因为基材由纺布或者无纺布构成，所以在胶带构件容易设置凹凸面。并且，将外装构件固定于电线的胶带构件具有凹凸面，并且弹性构件按压到该凹凸面。因此，能更加抑制电线相对于夹持件在该电线的轴方向相对移动。
[3]优选地，所述胶带构件相对于所述外装构件仅缠绕到所述外装构件的轴方向的两端部中的一个端部。
根据该结构，外装构件的轴方向的两端部中的另一个端部因为没有被胶带构件封闭，所以变为开放的状态。因此，能将在向电线通电时在该电线中产生的热从外装构件的开放的端部释放到该外装构件的外部。其结果是，能提高线束的散热性。
[4]优选地，所述外装构件由片状的纺布或者片状的无纺布构成。
根据该结构，由片状的纺布或者片状的无纺布构成外装构件与使用成型模具形成的合成树脂制的波纹管等相比柔软性优良。因此，线束的布设自由度升高。另外，该外装构件因为由纺布或者无纺布构成，所以具有透气性。因此，外装构件容易将在向电线通电时在该电线中产生的热释放到外部。因此，能更加提高线束的散热性。
[5]优选地，所述线束具备由导电性的线材编织成筒状而成的编织线，所述编织线配置于所述外装构件及所述胶带构件的内侧，将所述电线的外周包覆。
根据该结构，因为编织线配置于外装构件的内侧，所以电线向外周侧的变形被该外装构件限制。因此，能抑制编织线与配置于线束周围的设备等物体接触。
[6]优选地，所述包覆构件具有筒状的外装构件，所述外装构件由片状的纺布或者片状的无纺布构成，将所述电线的外周面包覆，所述凹凸面是所述外装构件的外周面。
根据该结构，因为外装构件由纺布或者无纺布构成，所以在该外装构件的外周面容易形成凹凸面。并且，因为弹性构件按压到外装构件具有的凹凸面，所以能增大外装构件与弹性构件之间的摩擦力。因此，能容易抑制电线相对于夹持件在该电线的轴方向相对移动。
[7]优选地，具备由导电性的线材编织成筒状而成的编织线，具备多条所述电线，具备与所述电线数量相同的所述包覆构件，所述电线分别单独地被所述包覆构件包覆，多条所述电线与所述包覆构件一并配置于所述编织线的内侧，所述弹性构件与从通过所述线材形成的网眼之间向所述编织线的外侧露出的各所述包覆构件的所述凹凸面接触。
根据该结构，用一个编织线一并覆盖多条电线，因此与将各电线分别单独地用编织线覆盖的情况相比，能削减部件数量。
[本公开的实施方式的详情]
以下一边参照附图一边说明本公开的线束的具体例。需要说明的是，本发明并不限定于这些例示，而通过权利要求书示出，希望包括与权利要求书等同的意思及范围内的所有变更。
以下，对线束的一实施方式进行说明。需要说明的是，在各附图中，说明便利起见，有时将结构的一部分放大或者简化示出。另外，结构要素的尺寸比率有时与实际的尺寸比率或者别的图中的尺寸比率不同。
(线束10的整体结构)
图1所示的线束10将搭载于车辆的电气设备彼此电连接。线束10例如搭载于混合动力车、电动汽车等车辆。线束10具备第1导电路径11、第2导电路径12、第3导电路径13、装配于导电路径11、12、13的一端部的连接器14、装配于导电路径11、12、13的另一端部的连接器15、以及用于将导电路径11、12、13固定于车身的夹持件16。
导电路径11、12、13通过连接器14与电气设备21电连接，并且通过连接器15与电气设备22电连接。电气设备21在本实施方式中是逆变器23。逆变器23与能供应例如百数十～数百伏特电压的未图示的高压电池电连接。逆变器23由高压电池的直流电力生成交流电力。另外，电气设备22在本实施方式中是成为车辆行驶的动力源的驱动车轮用的电动机24。由逆变器23生成的交流电力通过线束10向电动机24供应。
(导电路径11、12、13的结构)
在本实施方式中，第2导电路径12及第3导电路径13各自是与第1导电路径11相同的结构。因此，仅对第1导电路径11进行结构的说明。关于第2导电路径12及第3导电路径13，对与第1导电路径11相同的结构标注相同的附图标记，省略其说明。
如图1及图2所示，第1导电路径11具有一条电线30、将电线30的外周覆盖的一条编织线40、以及将电线30的外周面包覆的包覆构件50。需要说明的是，图2是图1中的2-2端面图。
(电线30的结构)
电线30是具有由导体构成的芯线31和将芯线31的外周包覆的绝缘包覆部32的包覆电线。
作为芯线31，例如能使用将多根金属线材绞合而成的绞线、由内部呈实心结构的柱状的一根金属棒构成的柱状导体、内部呈中空结构的筒状导体等。另外，芯线31例如也能使用将绞线、柱状导体、筒状导体等多种导体组合而成的结构。作为柱状导体，例如能列举单芯线、汇流条等。本实施方式的芯线31是绞线。作为芯线31的材料，例如能使用铜系、铝系等金属材料。
利用与芯线31的长度方向、即电线30的轴方向垂直的平面将芯线31截断的截面形状(也就是横截面形状)能设为任意的形状。芯线31的横截面形状例如能形成为圆形、半圆形、多边形、正方形、扁平形状等。本实施方式的芯线31的横截面形状形成为圆形。
绝缘包覆部32例如将芯线31的外周面遍及周向整体而包覆。在本实施方式中，绝缘包覆部32形成在电线30的轴方向延伸的圆筒状。绝缘包覆部32例如由合成树脂等绝缘材料构成。作为绝缘包覆部32的材料，例如能使用交联聚乙烯、交联聚丙烯等以聚烯烃系树脂为主要成分的合成树脂。另外，作为绝缘包覆部32的材料，既可以单独使用一种材料，也可以将两种以上材料适当组合使用。
电线30的轴方向的两端部被除去绝缘包覆部32而露出芯线31。电线30的轴方向上的芯线31的一端部与连接器14具备的未图示的连接端子电连接。电线30的轴方向上的芯线31的另一端部与连接器15具备的未图示的连接端子电连接。
(编织线40的结构)
编织线40通过导电性的线材编织成筒状而成而形成。需要说明的是，在各图中，将编织线40简化地图示。本实施方式的线材是金属线材。作为金属线材的材料，例如能使用铜系、铝系金属材料。编织线40具有可挠性。
在编织线40的内侧的空间配置有电线30。编织线40将电线30从该电线30的轴方向的一端覆盖到另一端。另外，编织线40将电线30的外周面遍及周向全周而覆盖。并且，编织线40与电线30的外周面接触。电线30的轴方向上的编织线40的一端部与连接器14的导电性的构件电连接。电线30的轴方向上的编织线40的另一端部与连接器15的导电性的构件电连接。
(包覆构件50的结构)
本实施方式的包覆构件50从编织线40的外侧将电线30的外周面包覆。包覆构件50在整体上形成沿着电线30的轴方向延伸的筒状。本实施方式的包覆构件50具有：筒状的外装构件51，将电线30的外周面包覆；和胶带构件52，缠绕到外装构件51的外周和电线30的外周而将外装构件51固定于电线30。
(外装构件51的结构)
外装构件51在整体上形成沿着电线30的轴方向延伸的筒状。外装构件51由片状的纺布或者片状的无纺布构成。在本实施方式中，外装构件51通过将片状的纺布卷成圆筒状而形成。作为外装构件51的材料，例如可列举PET(聚对苯二甲酸乙二酯)等PE(聚酯)纤维、芳族聚酰胺纤维等。作为外装构件51的材料，不限于PE纤维、芳族聚酰胺纤维，也可以使用其他的纤维材料。本实施方式的外装构件51是由PE纤维构成的扭曲管。
在外装构件51的内侧的空间配置有电线30及编织线40。本实施方式的外装构件51通过从编织线40的外侧盖到电线30上，从而从编织线40的外侧将电线30的外周面包覆。因此，编织线40配置于外装构件51的内侧，将电线30的外周包覆。外装构件51以该外装构件51的轴方向和电线30的轴方向大致一致的方式安装于电线30。
外装构件51将电线30的外周面遍及周向全周而覆盖。外装构件51的轴方向的长度比电线30的轴方向上的电线30及编织线40的长度短。进一步地，在本实施方式中，外装构件51的轴方向的长度比电线30的轴方向上的绝缘包覆部32的长度短。并且，电线30的轴方向上的电线30及编织线40的两端部从外装构件51的轴方向的两端部突出到该外装构件51的外部。进一步地，在本实施方式中，电线30的轴方向上的绝缘包覆部32的两端部从外装构件51的轴方向的两端部突出到该外装构件51的外部。
在外装构件51的中央部缠绕有用于抑制外装构件51从电线30脱落的粘贴胶带53。需要说明的是，在外装构件51缠绕粘贴胶带53的位置也可以适当变更。另外，粘贴胶带53也可以省略。
(胶带构件52的结构)
如图1及图4所示，胶带构件52具有基材54，基材54由纺布或者无纺布构成，在厚度方向的一面涂布有粘结剂。需要说明的是，图4是图1中的4-4剖视图。本实施方式的基材54由纺布构成。本实施方式的基材54使用以醋酸纤维为主要成分的纺布。
基材54的厚度方向的另一面是具有多个微细的凹凸的凹凸面55。顺便提一下，在图4中，将凹凸面55具有的微细的凹凸放大进行图示。凹凸面55是基材54中的与涂布有粘结剂的粘贴面56相反的一侧的面。在本实施方式中，凹凸面55中的多个微细的凹凸是因为基材54由纺布构成而形成的。也就是说，凹凸面55中的多个微细的凹凸是通过纺布的表面性质和状态而形成的。
胶带构件52相对于外装构件51仅缠绕到外装构件51的轴方向的两端部中的一个端部。在本实施方式中，胶带构件52缠绕到外装构件51的轴方向的两端部中离连接器14近的端部。另一方面，外装构件51的轴方向的两端部中离连接器15近的端部不被缠绕胶带构件52。因此，外装构件51中的离连接器15近的轴方向的一端开口部将外装构件51的内外连通。
胶带构件52呈螺旋状缠绕到外装构件51中的离连接器14近的轴方向的端部的外周面、和从该端部向外装构件51的外部突出的电线30及编织线40的外周。因此，胶带构件52形成将电线30的外周包围的圆筒状。并且，胶带构件52的粘贴面56粘贴到外装构件51的外周面及编织线40。另外，胶带构件52的凹凸面55朝向与电线30相反的一侧。即，缠绕成圆筒状的胶带构件52中的与电线30相反的一侧的表面、即该胶带构件52中的外周面由凹凸面55构成。
(夹持件16的结构)
如图3及图4所示，夹持件16将各电线30固定于车身。夹持件16具有：固定构件60，固定于车辆上所设置的车身面板100；和弹性构件70，从导电路径11、12、13的外周侧被固定构件60按压到导电路径11、12、13。
(弹性构件70的结构)
弹性构件70由弹性体构成。作为弹性体，例如能使用弹性材料。优选地，作为弹性体，例如能使用EPDM(乙烯-丙烯-二烯烃橡胶)、硅橡胶、丁基橡胶等热固化性弹性材料。本实施方式的弹性构件70由EPDM构成。
弹性构件70呈圆板状。弹性构件70具有在直径方向排列的三个插通孔71、72、73。在本实施方式中，插通孔71、72、73的从弹性构件70的厚度方向观看的形状呈圆形。
在插通孔71中插通第1导电路径11。并且，在插通孔71的内侧的空间配置有第1导电路径11中的缠绕有胶带构件52的部分。在本实施方式中，在插通孔71的内侧的空间配置有第1导电路径11中由电线30、编织线40以及胶带构件52构成层的部分、且没有重叠外装构件51的部分。插通孔71的内周面能与第1导电路径11中构成胶带构件52的外周面的凹凸面55接触。即，弹性构件70能与第1导电路径11的胶带构件52具备的凹凸面55接触。
在插通孔72中插通第2导电路径12。并且，在插通孔72的内侧的空间配置有第2导电路径12中的缠绕有胶带构件52的部分。在本实施方式中，在插通孔72的内侧的空间配置有第2导电路径12中由电线30、编织线40以及胶带构件52构成层的部分、且没有重叠外装构件51的部分。插通孔72的内周面能与第2导电路径12中构成胶带构件52的外周面的凹凸面55接触。即，弹性构件70能与第2导电路径12的胶带构件52具备的凹凸面55接触。
在插通孔73中插通第3导电路径13。并且，在插通孔73的内侧的空间配置有第3导电路径13中的缠绕有胶带构件52的部分。在本实施方式中，在插通孔73的内侧的空间配置有第3导电路径13中由电线30、编织线40以及胶带构件52构成层的部分、且没有重叠外装构件51的部分。插通孔73的内周面能与第3导电路径13中构成胶带构件52的外周面的凹凸面55接触。即，弹性构件70能与第3导电路径13的胶带构件52具备的凹凸面55接触。
需要说明的是，在保持于固定构件60前的状态的弹性构件70中，插通孔71、72、73的内径既可以比导电路径11、12、13中的在插通孔71、72、73的内侧的空间配置的部分的外径小，也可以与其相等，还可以比其大。但是，在弹性构件70保持于固定构件60的状态下，插通孔71、72、73的内径是插通孔71、72、73的内周面能与导电路径11、12、13中的凹凸面55接触并对其按压的大小。
(固定构件60的结构)
固定构件60具有固定于车身面板100的固定部61和保持各电线30的保持部62。
固定部61固定于车身面板100并支承保持部62。固定部61相对于车身面板100不能相对移动地被固定。
保持部62具有：卡止部63，支承于固定部61；主体部64，在内侧保持弹性构件70；以及紧固构件65，将主体部64固定于卡止部63。
主体部64在整体上呈圆筒状。主体部64的内径比弹性构件70的外径稍小。主体部64具有将该主体部64在周向上二分割而成的一对夹持体66。各夹持体66的从主体部64的轴方向观看的形状呈半圆弧形。两个夹持体66由在主体部64的直径方向的一端部设置的可挠性的铰链67连结。两个夹持体66能以铰链67为转动中心相对转动。即，两个夹持体66能移位到成为圆筒状的闭合状态、和两个夹持体66中的与铰链67相反的一侧的直径方向的端部分离的开放状态。在一对夹持体66的内侧、即主体部64的内侧的空间配置有弹性构件70。主体部64在两个夹持体66处于闭合状态时将弹性构件70朝向径向内侧按压。即，主体部64在两个夹持体66处于闭合状态时将弹性构件70按压到各导电路径11、12、13的凹凸面55。
紧固构件65呈带状。紧固构件65的纵长方向的两端部能固定于卡止部63。在紧固构件65在主体部64的外周面缠绕一周的状态下，该紧固构件65的纵长方向的两端部固定于卡止部63。紧固构件65以两个夹持体66维持闭合状态的方式将主体部64紧固。
对本实施方式的作用进行说明。
在第1导电路径11中，设置于弹性构件70的插通孔71的内周面按压到胶带构件52具有的凹凸面55。即，弹性构件70按压到该凹凸面55。因此，胶带构件52与弹性构件70之间的摩擦力变大。
另外，在第1导电路径11中的配置于插通孔71的内侧的部分，通过胶带构件52及编织线40被弹性构件70向电线30侧按压，从而编织线40陷入绝缘包覆部32。因此，电线30的轴方向上的编织线40和电线30的相对移动被抑制。
另外，通过编织线40陷入绝缘包覆部32，从而绝缘包覆部32向构成编织线40的线材的网眼的内侧进入。因此，绝缘包覆部32的外周面相对于编织线40相对地向外周侧移动。因此，胶带构件52的粘贴面56容易粘贴到从构成编织线40的线材的网眼露出的绝缘包覆部32。即，胶带构件52的粘贴面56容易粘贴到电线30的外周面。并且，通过胶带构件52的粘贴面56粘贴到从线材的网眼露出的绝缘包覆部32，从而电线30的轴方向上的胶带构件52和电线30的相对移动、即电线30的轴方向上的包覆构件50和电线30的相对移动被抑制。这样，胶带构件52的粘贴面56能粘贴到从构成编织线40的线材的网眼露出的绝缘包覆部32，因此，即使在胶带构件52与电线30的外周面之间配置有编织线40，电线30相对于包覆构件50也不易在该电线30的轴方向相对移动。需要说明的是，在图中，将编织线40简化地图示，胶带构件52的粘贴面56看起来不粘贴到电线30的外周面。但是，实际上，在第1导电路径11中的配置于插通孔71的内侧的部分，如上所述，胶带构件52的粘贴面56粘贴到电线30的外周面。顺便提一下，在本实施方式中，通过胶带构件52的粘贴面56粘贴到从构成编织线40的线材的网眼露出的绝缘包覆部32，从而外装构件51固定于电线30。
另外，在第1导电路径11中，胶带构件52的粘贴面56也粘贴到编织线40，因此电线30的轴方向上的胶带构件52和编织线40的相对移动、即电线30的轴方向上的外装构件51和编织线40的相对移动被抑制。
需要说明的是，在第2导电路径12及第3导电路径13中也得到同样的作用。
对本实施方式的效果进行说明。
(1)线束10具备：电线30；包覆构件50，将电线30的外周面包覆；以及夹持件16，用于将电线30固定于车身。包覆构件50中的与电线30相反的一侧的表面包括具有多个微细的凹凸的凹凸面55。夹持件16具有：弹性构件70，由弹性体构成，与凹凸面55接触；和固定构件60，将弹性构件70按压到凹凸面55，并且固定于车身。
根据该结构，因为弹性构件70按压到包覆构件50具有的凹凸面55，所以包覆构件50与弹性构件70之间的摩擦力变大。因此，将电线30的外周面覆盖的包覆构件50相对于夹持件16不易在该电线30的轴方向相对移动。其结果是，能抑制电线30相对于夹持件16在该电线30的轴方向相对移动。
在本实施方式中，在各导电路径11、12、13中，在构成包覆构件50的胶带构件52设置有凹凸面55。并且，通过弹性构件70按压到胶带构件52具有的凹凸面55，从而能抑制胶带构件52相对于弹性构件70在电线30的轴方向相对移动。因此，能抑制各导电路径11、12、13相对于夹持件16在各电线30的轴方向相对移动。因此，在各导电路径11、12、13中能抑制电线30相对于夹持件16在该电线30的轴方向相对移动。
(2)包覆构件50具有：筒状的外装构件51，将电线30的外周面包覆；和胶带构件52，缠绕到外装构件51的外周和电线30的外周而将外装构件51固定于电线30。胶带构件52具有基材54，基材54由纺布构成，在厚度方向的一面涂布有粘结剂。凹凸面55是基材54中的厚度方向的另一面。
根据该结构，因为基材54由纺布构成，所以在胶带构件52容易设置凹凸面55。并且，将外装构件51固定于电线30的胶带构件52具有凹凸面55，并且弹性构件70按压到该凹凸面55。因此，能更加抑制电线30相对于夹持件16在该电线30的轴方向移动。
另外，夹持件16装配于各导电路径11、12、13中的缠绕有胶带构件52的部分。在各导电路径11、12、13中，胶带构件52因为具有粘贴到电线30的外周面的粘贴面56，所以相对于电线30不易相对移动。因此，能更有效地抑制电线30相对于夹持件16在该电线30的轴方向相对移动。
(3)胶带构件52相对于外装构件51仅缠绕到外装构件51的轴方向的两端部中的一个端部。
根据该结构，外装构件51的轴方向的两端部中的另一个端部因为没有被胶带构件52封闭，所以变为开放的状态。在本实施方式中，在各导电路径11、12、13中，外装构件51的轴方向的两端部中离连接器15近的端部没有被胶带构件52封闭而是开放。因此，能将在向电线30通电时在该电线30中产生的热从外装构件51的开放的端部释放到该外装构件51的外部。其结果是，能提高线束10的散热性。
(4)外装构件51由片状的纺布构成。由片状的纺布构成的外装构件51与使用成型模具形成的合成树脂制的波纹管相比柔软性优良。因此，各导电路径11、12、13能应对与波纹管相比以更大的曲率弯曲。因此，线束10的布设自由度升高。
另外，该外装构件51因为由纺布构成，所以具有透气性。因此，外装构件51容易将在向电线30通电时在该电线30中产生的热释放到外部。因此，能更加提高线束10的散热性。
另外，一般来说，波纹管有可能在轴方向的端部形成尖锐的角部。与此相对，片状的纺布与波纹管相比柔软，因此在外装构件51的轴方向的端部不易设置尖锐的角部。因此，在线束10由于车辆行驶时等的振动而振动的情况下，可抑制电线30的绝缘包覆部32被外装构件51的轴方向的端部刮削。另外，可以不设置用于抑制绝缘包覆部32被外装构件51的轴方向的端部刮削的结构，因此能抑制部件数量增多、线束10的结构复杂化。
另外，在本实施方式中，外装构件51将编织线40的外周覆盖。因为在外装构件51的轴方向的端部不易设置尖锐的角部，所以在线束10由于车辆行驶时等的振动而振动的情况下，可抑制构成编织线40的线材被外装构件51的轴方向的端部切断。另外，可以不设置用于抑制构成编织线40的线材被外装构件51的轴方向的端部切断的结构，因此能抑制部件数量增多、线束10的结构复杂化。
(5)线束10具备由导电性的线材编织成筒状而成的编织线40。编织线40配置于外装构件51及胶带构件52的内侧，将电线30的外周包覆。
根据该结构，因为编织线40配置于外装构件51的内侧，所以电线30向外周侧的变形被该外装构件51限制。因此，能抑制编织线40与配置于线束10周围的设备等物体接触。其结果是，能抑制构成编织线40的线材由于与线束10周围的物体接触而被切断，因此能抑制编织线40的屏蔽性能降低。另外，能抑制起因于编织线40与线束10周围的物体接触的异常声音的发出。
另外，编织线40能与电线30的外周面接触。并且，本实施方式的编织线40由金属线材构成。因此，容易使在向电线30通电时在该电线30中产生的热从电线30向编织线40移动。因此，能进一步提高线束10的散热性。
本实施方式能按如下变更而实施。本实施方式及以下变更例能在技术上不矛盾的范围内相互组合而实施。
·编织线40也可以是将金属线材和树脂线材组合而编成的编织线。即，编织线40也可以是由金属线材和树脂线材编织成筒状而成的结构。在该情况下，作为金属线材的材料，与上述实施方式同样，例如能使用铜系、铝系金属材料。作为树脂线材，例如能使用对位系芳族聚酰胺纤维等绝缘性及耐剪切性优良的增强纤维。
·外装构件51不限于由片状的纺布或者片状的无纺布构成。外装构件51只要是将电线30的外周面包覆的筒状的构件即可。外装构件51例如也可以是具有可挠性的波纹管。
·胶带构件52也可以缠绕到外装构件51的轴方向的两端部。即，外装构件51的轴方向的两端部也可以通过胶带构件52固定于电线30。
·胶带构件52具有的基材54只要纺布或者无纺布构成，也可以不是以醋酸纤维为主要成分的基材。
·在上述实施方式中，包覆构件50具有外装构件51和胶带构件52。但是，包覆构件50也可以不具备外装构件51。即，包覆构件50也可以是由胶带构件52构成的构件。
·在上述实施方式中，弹性构件70按压胶带构件52中的缠绕到电线30及编织线40的外周的部分的外周面。因此，夹持件16保持各导电路径11、12、13中的缠绕有胶带构件52的部分、且没有配置外装构件51的部分。但是，各导电路径11、12、13中的由夹持件16保持的部分不限于此。
例如，弹性构件70也可以按压到上述实施方式的外装构件51中的没有缠绕胶带构件52的部分。即，弹性构件70也可以按压到外装构件51的外周面。在该情况下，外装构件51的外周面成为具有多个微细的凹凸的凹凸面。外装构件51例如通过由片状的纺布或者片状的无纺布构成，从而外周面成为凹凸面。需要说明的是，在该情况下，胶带构件52也可以不必具备凹凸面55，因此作为胶带构件52也能使用塑料胶带等。进一步地，在该情况下，包覆构件50也可以不具备胶带构件52。
根据该结构，因为外装构件51由纺布或者无纺布构成，所以在该外装构件51的外周面容易形成凹凸面。并且，因为弹性构件70按压到外装构件51具有的凹凸面，所以能增大外装构件51与弹性构件70之间的摩擦力。因此，能容易抑制电线30相对于夹持件16在该电线30的轴方向相对移动。
另外，例如弹性构件70也可以按压到上述实施方式的包覆构件50中、在外装构件51的外周缠绕有胶带构件52的部分。即，弹性构件70也可以按压到外装构件51和胶带构件52在电线30的径向重叠的部分的胶带构件52的外周面。即使这样，也因为弹性构件70按压到包覆构件50具有的凹凸面55，所以包覆构件50与弹性构件70之间的摩擦力变大。因此，将电线30的外周面覆盖的包覆构件50相对于夹持件16在该电线30的轴方向不易相对移动。其结果是，能抑制电线30相对于夹持件16在该电线30的轴方向相对移动。
·在上述实施方式中，三条电线30分别单独地被编织线40覆盖。但是，例如图5所示，分别单独地被包覆构件50包覆的多条电线30也可以设为被一个编织线40一并覆盖的结构。在该情况下，线束10具备与电线30数量相同的包覆构件50。多条电线30与包覆构件50一并配置于编织线40的内侧。各包覆构件50的凹凸面从通过构成编织线40的线材形成的网眼之间向编织线40的外侧露出。需要说明的是，凹凸面既可以设置于外装构件51的外周面，也可以设置于胶带构件52的表面。并且，弹性构件70与从通过线材形成的网眼之间向编织线40的外侧露出的各包覆构件50的凹凸面接触。
即使这样，也因为弹性构件70按压到包覆构件50具有的凹凸面55，所以包覆构件50与弹性构件70之间的摩擦力变大。因此，将电线30的外周面覆盖的包覆构件50相对于夹持件16不易在该电线30的轴方向相对移动。其结果是，能抑制电线30相对于夹持件16在该电线30的轴方向相对移动。
另外，因为用一个编织线40一并覆盖多条电线30，所以与将各电线30分别单独地用编织线40覆盖的情况相比，能削减部件数量。
另外，在该线束中，弹性构件70与除夹持件16以外在电线30的外周设置成层状的构件中配置于最外周侧的构件即编织线40接触而将该编织线40朝向电线30按压。因此，编织线40能陷入弹性构件70。因此，可抑制编织线40相对于夹持件16在电线30的轴方向相对移动。其结果是，能更加抑制配置于编织线40的内侧的电线30相对于夹持件16在该电线30的轴方向相对移动。
另外，夹持件16将除夹持件16以外在电线30的外周设置成层状的构件的中配置于最外周侧的构件即编织线40朝向电线30按压。因此，编织线40向外周侧的变形被夹持件16抑制。因此，在线束10由于车辆行驶时等的振动而振动的情况下，能抑制编织线40与配置于线束10周围的设备等物体接触，因此能抑制起因于编织线40与线束10周围的物体接触的异常声音的发出。
·线束10也可以不必具备编织线40。例如，导电路径11、12、13中至少一条导电路径也可以是不具备编织线40的结构。在不具备编织线40的导电路径中，包覆构件50能与电线30之间不隔着构件地直接将电线30的外周面包覆。
·夹持件16的结构不限于上述实施方式的结构。夹持件16只要是具有由弹性体构成并与包覆构件50的凹凸面55接触的弹性构件、和将弹性构件按压到凹凸面55并且固定于车身的固定构件60的结构即可。例如，在上述实施方式的夹持件16中，也可以将两个夹持体66各自设为平板状。在该情况下，弹性构件70为了容易被夹持在相互对置的两个夹持体66之间，也可以形成为外形呈四边形。另外，在该情况下，弹性构件70也可以不具备插通孔71、72、73，而在两个夹持体66的对置方向上介于导电路径11、12、13与夹持体66之间。在设为这样的情况下，作为弹性构件70的材料，也能使用丁基胶带。
·在上述实施方式中，各电线30是自身不具有电磁屏蔽结构的非屏蔽电线。但是，各电线30也可以是自身具有电磁屏蔽结构的屏蔽电线。
·在上述实施方式中，三个导电路径11、12、13是相同结构。但是，导电路径11、12、13也可以是相互不同的结构。但是，在哪个导电路径11、12、13中都在包覆构件50中的与电线30相反的一侧的表面包括具有多个微细的凹凸的凹凸面。另外，线束10具有电线30的数量不限于三条，只要是一条以上即可。
·在上述实施方式中，作为通过线束10连接的电气设备21、22，列举了逆变器23及电动机24为例。但是，通过线束10连接的电气设备21、22不限于此，只要是搭载于车辆的电气设备即可。需要说明的是，电气设备也包括控制装置等。例如，线束10也可以用于连接逆变器23和高压电池。另外，线束10也可以用于连接能供应比上述的高压电池低的电压(例如12伏特)的低压电池、和与该低压电池连接的电气设备。例如，线束10也可以用于连接低压电池和空调。
在图1所示的例子中，多条电线30在与该电线30的轴方向正交的方向排列配置。电线30的轴方向上的胶带构件52的位置在与电线30的轴方向正交的方向上相互重叠。多条电线30例如由一个夹持件16固定于车身。
如图1所示，夹持件16也可以设置于线束10的全长中的第1长度位置。第1长度位置例如可以是连接器14与外装构件51的开口端之间。
实施方式的胶带构件52有时称为绝缘纤维胶带。实施方式的醋酸纤维有时称为绝缘纤维。
如图4所示，弹性构件70也可以构成为以多条电线30(或者导电路径11、12、13)相互不接触的方式使多条电线30(或者导电路径11、12、13)在径向分开，有时称为间隔物。
本公开包括以下方式。并不用于限定，而作为理解的辅助，标注例示的实施方式的几个结构要素的参照附图标记。可以省略在以下方式中记述的事项中的一部分，也可以选择或者提取在方式中记述的事项中的几个将其组合。
[附记1]在本公开的几个方式中，包覆构件(50)也可以以被抑制相对于电线(30)的相对移动的状态将所述电线(30)的外周面包覆。
[附记2]在本公开的几个方式中也可以为，包覆构件(50)具有将电线(30)的外周面包覆的筒状的外装构件(51)和胶带构件(52)，所述胶带构件(51)通过横跨所述外装构件(51)的外周和所述电线(30)的外周双方而缠绕，从而将所述外装构件(51)固定于所述电线(30)。
[附记3]在本公开的几个方式中，凹凸面(55)也可以为具有相对于弹性构件(70)没有间隙地紧贴的大小的凹凸。
[附记4]在本公开的几个方式中，凹凸面(55)中的多个微细的凹凸也可以通过纺布或者无纺布的表面性质和状态形成。
[附记5]按照本公开的几个方式的线束(10)具备：
多条电线(30)；
多个包覆构件(50)，将所述多条电线(30)的外周面包覆；以及
一个夹持件(16)，用于将所述多条电线(30)固定于车身，
所述各包覆构件(50)中的与所述电线(30)相反的一侧的表面包括具有多个微细的凹凸的凹凸面(55)，
所述多条电线(30)在该电线(30)的径向排列配置，
所述电线(30)的轴方向上的所述多个包覆构件(50)的所述凹凸面(55)的位置在所述电线(30)的所述径向上相互重叠，
所述夹持件(16)具有：弹性构件(70)，由弹性体构成，与所述多个包覆构件(55)的所述凹凸面(55)各自接触；和固定构件(60)，将所述弹性构件(70)按压到所述凹凸面(55)各自按压，并且固定于车身。
[附记6]在本公开的几个方式中，线束(10)也可以具备：
电线(30)；
夹持件(16)，设置于所述线束(10)的第1长度位置，用于将所述电线(30)固定于所述车身；以及
绝缘纤维胶带(52)，具有在所述线束(10)的至少所述第1长度位置上与所述电线(30)的径向朝外面紧贴或者粘接的径向朝内面，
所述夹持件(16)也可以具备：
固定构件(60)，构成为固定地装配于所述车身；和
弹性构件(70)，与所述绝缘纤维胶带(52)的径向朝外面接触，
所述夹持件(16)也可以构成为：在所述线束(10)的所述第1长度位置上将所述弹性构件(70)朝向所述绝缘纤维胶带(52)的所述径向朝外面按压而使所述弹性构件(70)和所述绝缘纤维胶带(52)的绝缘纤维凹凸卡合。
[附记7]在本公开的几个方式中，线束(10)也可以具备：
多条电线(30)；
夹持件(16)，设置于所述线束(10)的第1长度位置，用于将所述多条电线(30)固定于所述车身；以及
多个绝缘纤维胶带(52)，具有在所述线束(10)的至少所述第1长度位置上与所述多条电线(30)的多个径向朝外面分别紧贴或者粘接的多个径向朝内面(55)，
所述夹持件(16)也可以构成为：在所述线束(10)的所述第1长度位置上将所述弹性构件(70)朝向所述多个绝缘纤维胶带(52)的所述多个径向朝外面(55)按压而使所述弹性构件(70)和各绝缘纤维胶带(52)的绝缘纤维凹凸卡合。
[附记8]在本公开的几个方式中，所述绝缘纤维胶带(52)的所述径向朝内面也可以以所述绝缘纤维胶带(52)的所述径向朝内面和所述电线(30)的径向朝外面在轴方向及径向不相对移动的方式与所述电线(30)的径向朝外面紧贴或者粘接。
[附记9]本公开的某个方式中，所述绝缘纤维胶带(52)的所述径向朝内面也可以是包含粘结剂的粘贴面，所述绝缘纤维胶带(52)的所述径向朝外面也可以是不包含粘结剂的非粘贴面。
[附记10]在本公开的某个方式中，所述绝缘纤维胶带(52)的所述绝缘纤维也可以是醋酸纤维。
[附记11]在本公开的某个方式中，所述夹持件(16)也可以构成为在所述固定构件(60)与所述电线(30)的所述径向朝外面之间压缩所述弹性构件(70)及所述绝缘纤维胶带(52)。
[附记12]在本公开的某个方式中也可以为，所述夹持件(16)的所述固定构件(60)也可以在所述线束(10)的所述第1长度位置上捆扎所述多条电线(30)和/或横穿所述多条电线(30)。
[附记13]在本公开的某个方式中，所述夹持件(16)的所述弹性构件(70)也可以是以在所述线束(10)的所述第1长度位置上使所述多条电线(30)相互不接触的方式将所述多条电线(30)在径向分开的间隔物。
[附记14]在本公开的某个方式中，所述线束(10)也可以具有将所述电线(30)的预定的长度范围覆盖的外装构件(51)，
所述绝缘纤维胶带(52)也可以以所述外装构件(51)在所述线束(10)的所述第1长度位置上不覆盖所述电线(30)、且在所述外装构件(51)的除端部之外的中间部分容许所述外装构件(51)的径向朝内面相对于所述电线(30)的所述径向朝外面具有游隙地移动的方式连结所述外装构件(51)和所述电线(30)。
[附记15]在本公开的某个方式中，所述线束(10)也可以在所述电线(30)的至少一端具有连接器(14、15)，
所述线束(10)的所述第1长度位置也可以位于所述连接器(14、15)与所述外装构件(51)之间。
附图标记说明
10 线束
11 第1导电路径
12 第2导电路径
13 第3导电路径
14 连接器
15 连接器
16 夹持件
21 电气设备
22 电气设备
23 逆变器
24 电动机
30 电线
31 芯线
32 绝缘包覆部
40 编织线
50 包覆构件
51 外装构件
52 胶带构件
53 粘贴胶带
54 基材
55 凹凸面
56 粘贴面
60 固定构件
61 固定部
62 保持部
63 卡止部
64 主体部
65 紧固构件
66 夹持体
67 铰链
70 弹性构件
71 插通孔
72 插通孔
73 插通孔
100 车身面板

Claims (7)

1.一种线束，具备：
电线；
包覆构件，将所述电线的外周面包覆；以及
夹持件，用于将所述电线固定于车身，
所述包覆构件中的与所述电线相反的一侧的表面包括具有多个微细的凹凸的凹凸面，
所述夹持件具有：弹性构件，由弹性体构成，与所述凹凸面接触；和固定构件，将所述弹性构件按压到所述凹凸面，并且固定于车身。
2.根据权利要求1所述的线束，其中，所述包覆构件具有：筒状的外装构件，将所述电线的外周面包覆；和胶带构件，缠绕到所述外装构件的外周和所述电线的外周而将所述外装构件固定于所述电线，
所述胶带构件具有基材，所述基材由纺布或者无纺布构成，在厚度方向的一面涂布有粘结剂，
所述凹凸面是所述基材中的厚度方向的另一面。
3.根据权利要求2所述的线束，其中，所述胶带构件相对于所述外装构件仅缠绕到所述外装构件的轴方向的两端部中的一个端部。
4.根据权利要求2或权利要求3所述的线束，其中，所述外装构件由片状的纺布或者片状的无纺布构成。
5.根据权利要求2至权利要求4中的任一项所述的线束，其中，所述线束具备由导电性的线材编织成筒状而成的编织线，
所述编织线配置于所述外装构件及所述胶带构件的内侧，将所述电线的外周包覆。
6.根据权利要求1所述的线束，其中，所述包覆构件具有筒状的外装构件，所述外装构件由片状的纺布或者片状的无纺布构成，将所述电线的外周面包覆，
所述凹凸面是所述外装构件的外周面。
7.根据权利要求1至权利要求4及权利要求6中的任一项所述的线束，其中，所述线束具备由导电性的线材编织成筒状而成的编织线，
具备多条所述电线，
具备与所述电线数量相同的所述包覆构件，
所述电线分别单独地被所述包覆构件包覆，
多条所述电线与所述包覆构件一并配置于所述编织线的内侧，
所述弹性构件与从通过所述线材形成的网眼之间向所述编织线的外侧露出的各所述包覆构件的所述凹凸面接触。
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