CN114986039A - 多工位装夹型汽车保险杠加工用焊接设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了多工位装夹型汽车保险杠加工用焊接设备，包括机座，所述机座包括座板，且座板顶部两端对称设置有侧架，两个所述侧架相对一侧均设置有圆形侧板，两个所述侧架上均设置有贯穿圆形侧板的圆形孔，两个所述圆形侧板之间转动设置有夹装机构，所述夹装机构包括分别转动设置在两个圆形侧板上的转盘组件，且两个转盘组件上均滑动设置有槽板，两个所述槽板内均设置有压紧组件，两个所述槽板相对一侧固定有同一个横梁，所述横梁下部中间位置处固定有第二气缸。本发明可以很好的起到防护作用，减少焊渣外溢的情况发生，通过设置的第二气缸和V型托臂，可以适用不同规格的保险杠固定，调节方便，高效便捷，方便取放保险杠。

Description

多工位装夹型汽车保险杠加工用焊接设备

技术领域

本发明涉及汽车保险杠焊接加工技术领域，尤其涉及多工位装夹型汽车保险杠加工用焊接设备。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。汽车保险杠在汽车的头部、车灯的下方，称为汽车前保险杠；在汽车的尾部、车灯的下方，称之为后保险杠。保险杠由塑料保险杠壳体前防撞梁和左右两个吸能盒以及其他安装部件组成。其中保险杠壳体和缓冲材料用塑料制成，防撞梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U形槽；保险杠壳体和缓冲材料附着在防撞梁上，防撞梁与车架纵梁螺丝连接，可以随时拆卸下来，保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。从外观上看，保险杠具有装饰性，成为装饰轿车外形的重要部件。

汽车保险杠的防撞梁等金属部件进行加工过程中需要进行焊接，现有的焊接设备，容易出现焊渣外溢，不方便快速取放保险杠，不方便进行角度调节，无法满足多角度的焊接需要，所以现提出一种多工位装夹型汽车保险杠加工用焊接设备。

发明内容

基于背景技术存在现有的焊接设备，容易出现焊渣外溢，不放快速取放保险杠，不方便进行角度调节，无法满足多角度的焊接需要的技术问题，本发明提出了多工位装夹型汽车保险杠加工用焊接设备。

本发明提出的多工位装夹型汽车保险杠加工用焊接设备，包括机座，所述机座包括座板，且座板顶部两端对称设置有侧架，两个所述侧架相对一侧均设置有圆形侧板，两个所述侧架上均设置有贯穿圆形侧板的圆形孔，两个所述圆形侧板之间转动设置有夹装机构；

所述夹装机构包括分别转动设置在两个圆形侧板上的转盘组件，且两个转盘组件上均滑动设置有槽板，两个所述槽板内均设置有压紧组件，两个所述槽板相对一侧固定有同一个横梁，所述横梁下部中间位置处固定有第二气缸，所述第二气缸伸缩端穿过横梁固定有V型托臂，通过设置的第二气缸和V型托臂，可以适用不同规格的保险杠固定，调节方便，高效便捷，所述转盘组件上设置有用于实现槽板升降调节的升降调节组件；

所述座板上设置有用于调整夹装机构角度的角度调节组件，设置的升降调节组件可以对夹装机构的高度进行调整，方便摆放需要焊接的汽车保险杠以及取下焊接完成的汽车保险杠，通过设置的角度调节组件，可以对夹装机构的角度进行调整，以满足不同的焊接需要；

所述压紧组件包括设置在槽板内侧上部的导向套，所述导向套内滑动设置有下拉块，所述下拉块上设置有压板，所述压板两侧设置有侧板，且两个侧板的长度大于压板的长度，两个所述侧板其中一端连接有同一个轴杆，所述下拉块上设置有供轴杆滑动的滑动槽，所述滑动槽包括竖直延伸的竖直部，且竖直部下部设置有朝向横梁一侧倾斜延伸的倾斜部，所述轴杆插设在滑动槽内，所述下拉块顶部设置有矩形槽，所述矩形槽连通滑动槽，所述导向套顶部设置有触发杆，所述触发杆设置在矩形槽中，所述触发杆顶部向压板一侧弯曲形成弯折部，所述槽板上设置与下拉块和压板相适配的矩形豁口，所述下拉块下部设置有第一齿条，所述槽板内侧转动设置有第一齿轮，所述第一齿轮与第一齿条啮合，所述第一齿轮上同轴设置有第二轴套，所述第二轴套远离第一齿轮一端固定有第二齿轮，所述转盘组件包括转盘，且转盘一侧设置有滑槽，所述槽板与滑槽形成滑动连接，所述转盘一侧同轴设置有环形凸起，所述转盘中部设置有沿轴向设置的轴孔，所述滑槽内设置有实现与第二齿轮联动的联动组件。

作为本技术方案的进一步优化，本发明多工位装夹型汽车保险杠加工用焊接设备，两个所述圆形侧板之间滑动设置有两个弧形罩板，所述圆形侧板侧壁边缘位置处设置有同轴的两个圆形轨道，且两个弧形罩板分别与两个圆形轨道形成滑动配合，设置的弧形罩板，可以很好的起到防护作用，减少焊渣外溢的情况发生。

作为本技术方案的进一步优化，本发明多工位装夹型汽车保险杠加工用焊接设备，所述升降调节组件包括转动设置在轴孔内的转轴，所述转轴远离滑槽一端设置有手轮，所述转轴靠近环形凸起内侧位置处设置有棘轮盘，所述转盘侧壁靠近棘轮盘位置处转动设置有呈环形分布的多个棘爪组件，所述转轴靠近滑槽内侧一端设置有第三齿轮，所述槽板内侧固定有第三齿条，且第三齿条与第三齿轮啮合，所述环形凸起内侧转动设置有用于实现棘爪组件和棘轮盘分离的释放组件。

作为本技术方案的进一步优化，本发明多工位装夹型汽车保险杠加工用焊接设备，所述棘爪组件包括棘爪，所述棘爪一端设置有勾牙，且棘爪远离勾牙一端设置有旋转孔，且旋转孔内设置有金属轴，所述金属轴与转盘侧壁固定连接，所述棘爪组件侧壁设置有腰型槽，所述棘爪侧壁还设置有连通腰型槽的弧形槽，所述弧形槽外弧面与腰型槽之间设置有斜面。

作为本技术方案的进一步优化，本发明多工位装夹型汽车保险杠加工用焊接设备，所述释放组件包括转动设置在环形凸起内侧的旋转盘，所述转轴一端穿过旋转盘，所述旋转盘上设置有呈环形分布的多个销杆，所述销杆插设在弧形槽和腰型槽共同构成的空隙中，所述旋转盘远离转盘组件一侧靠近边缘处设置有旋转手柄。

本优选方案中，在没有旋转旋转盘的情况下，销杆至于腰型槽中，收到重力作用，位于高位的棘爪组件下压，使得勾牙和棘轮盘卡紧啮合，当旋转旋转盘，设置的销杆滑入弧形槽中，由于弧形槽为弧形结构，弧形槽会推动棘爪发生一定角度的旋转，从而实现勾牙和棘轮盘的分离，解除对转轴的锁止作用，达到释放的目的。

作为本技术方案的进一步优化，本发明多工位装夹型汽车保险杠加工用焊接设备，所述角度调节组件包括同轴固定在两个环形凸起上的金属环，两个所述金属环之间连接有同一个门型杆，所述门型杆侧壁中部转动设置有第一轴套，所述第一轴套侧壁中间位置处铰接有第一气缸，且第一气缸下部与座板顶部铰接。

作为本技术方案的进一步优化，本发明多工位装夹型汽车保险杠加工用焊接设备，所述第一齿条下端设置有拉杆，所述槽板内侧设置有矩形块，所述矩形块上设置有供拉杆穿过的通孔，所述拉杆穿过通孔，所述拉杆下端设置有限位帽，且拉杆外壁靠近限位帽和矩形块之间套设有第一弹簧。

本优选方案中，设置的拉杆和第一弹簧配合设置的矩形块，当下拉块运动到最大位置后提供一个下拉力量，使得第一齿轮和第一齿条处于一个啮合状态，方便下移棘轮盘过程中第一齿轮带动第一齿条下移。

作为本技术方案的进一步优化，本发明多工位装夹型汽车保险杠加工用焊接设备，所述联动组件包括与第二齿轮啮合设置的第二齿条，所述第二齿条与第一齿条平行设置，且第二齿条上设置有沿其长度方向延伸的贯穿孔，且贯穿孔内插设有导向杆，所述导向杆两端均固定有连接块，两个所述连接块均与滑槽内壁固定连接，所述导向杆两端均套设有第二弹簧。

本优选方案中，设置的导向杆，配合两端的第二弹簧，可以提供一个缓冲作用。

作为本技术方案的进一步优化，本发明多工位装夹型汽车保险杠加工用焊接设备，所述压板上的两个侧板靠近轴杆一端与压板之间形成一个U型豁口，且U型豁口的长度大于下拉块的厚度，所述下拉块下部设置有与滑动槽倾斜部相平行的斜面部。

综上可知，本发明中的有益效果为：

1、本发明提供了多工位装夹型汽车保险杠加工用焊接设备，通过设置的升降调节组件可以对夹装机构的高度进行调整，方便摆放需要焊接的汽车保险杠以及取下焊接完成的汽车保险杠，通过设置的角度调节组件，可以对夹装机构的角度进行调整，以满足不同的焊接需要，同时结合设置的弧形罩板，可以很好的起到防护作用，减少焊渣外溢的情况发生，通过设置的第二气缸和V型托臂，可以适用不同规格的保险杠固定，调节方便，高效便捷。

2、本发明提供了多工位装夹型汽车保险杠加工用焊接设备，通过设置的压紧组件，结合设置的升降调节组件，可以在槽板上升过程中配合设置的触发杆，可以将轴杆从滑动槽竖直部进入到倾斜部，实现压板可以向上旋转展开，方便取放保险杠，同时当升降调节组件带动槽板下移过程中，第二齿轮和第二齿条作用下，实现第二轴套旋转，从而配合第一齿轮和第一齿条，拉动下拉块下移，在此过程中首先将轴杆滑入滑动槽的竖直部，下拉块的斜面部与压板上表面接触，对保险杠的端部进行施压固定，同时设置的棘爪组件，可以实现转轴单相转动，实现槽板位置的单相锁定，同时结合设置的旋转盘和销杆，配合设置的弧形槽，可以通过旋转旋转盘实现棘爪组件和第三齿轮的分离，多组棘爪组件的设置，锁定效果更加稳定可靠，结构稳定，操作简单。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明去除弧形罩板的结构示意图；

图3为本发明角度调节组件的结构示意图；

图4为本发明槽板和升降调节组件的结构示意图；

图5为本发明压紧组件的结构示意图；

图6为本发明槽板和压紧组件的结构示意图；

图7为本发明旋转盘的结构示意图；

图8为本发明圆形侧板的结构示意图；

图9为本发明转盘组件的结构示意图。

图中：1、机座；101、座板；102、侧架；2、圆形侧板；3、角度调节组件；301、金属环；302、门型杆；303、第一轴套；304、第一气缸；4、升降调节组件；401、转轴；402、手轮；403、第三齿条；404、矩形块；405、棘轮盘；406、第三齿轮；407、棘爪组件；4071、棘爪；4072、弧形槽；4073、斜面；4074、腰型槽；4075、勾牙；408、旋转盘；409、旋转手柄；410、销杆；5、夹装机构；501、横梁；502、V型托臂；503、第二气缸；504、槽板；505、矩形豁口；506、压紧组件；5061、下拉块；5062、滑动槽；5063、导向套；5064、导向杆；5065、第二齿轮；5066、第二轴套；5067、第二齿条；5068、第二弹簧；5069、连接块；50610、第一齿轮；50611、第一齿条；50612、压板；50613、轴杆；50614、矩形槽；50615、触发杆；50616、拉杆；50617、第一弹簧；507、转盘组件；5071、滑槽；5072、转盘；5073、轴孔；5074、环形凸起；6、弧形罩板；7、圆形轨道；8、圆形孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图1-图9，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1-9，多工位装夹型汽车保险杠加工用焊接设备，包括机座1，所述机座1包括座板101，且座板101顶部两端对称设置有侧架102，两个所述侧架102相对一侧均设置有圆形侧板2，两个所述侧架102上均设置有贯穿圆形侧板2的圆形孔8，两个所述圆形侧板2之间滑动设置有两个弧形罩板6，所述圆形侧板2侧壁边缘位置处设置有同轴的两个圆形轨道7，且两个弧形罩板6分别与两个圆形轨道7形成滑动配合，两个所述圆形侧板2之间转动设置有夹装机构5。

参照附图，所述夹装机构5包括分别转动设置在两个圆形侧板2上的转盘组件507，且两个转盘组件507上均滑动设置有槽板504，两个所述槽板504内均设置有压紧组件506，两个所述槽板504相对一侧固定有同一个横梁501，所述横梁501下部中间位置处固定有第二气缸503，所述第二气缸503伸缩端穿过横梁501固定有V型托臂502，通过设置的第二气缸503和V型托臂502，可以适用不同规格的保险杠固定，调节方便，高效便捷，所述转盘组件507上设置有用于实现槽板504升降调节的升降调节组件4，设置的升降调节组件4可以对夹装机构5的高度进行调整，方便摆放需要焊接的汽车保险杠以及取下焊接完成的汽车保险杠。

参照附图，所述转盘组件507包括转盘5072，且转盘5072一侧设置有滑槽5071，所述槽板504与滑槽5071形成滑动连接，所述转盘5072一侧同轴设置有环形凸起5074，所述转盘5072中部设置有沿轴向设置的轴孔5073。

参照附图，所述升降调节组件4包括转动设置在轴孔5073内的转轴401，所述转轴401远离滑槽5071一端设置有手轮402，所述转轴401靠近环形凸起5074内侧位置处设置有棘轮盘405，所述转盘5072侧壁靠近棘轮盘405位置处转动设置有呈环形分布的多个棘爪组件407，所述转轴401靠近滑槽5071内侧一端设置有第三齿轮406，所述槽板504内侧固定有第三齿条403，且第三齿条403与第三齿轮406啮合，所述环形凸起5074内侧转动设置有用于实现棘爪组件407和棘轮盘405分离的释放组件。

参照附图，所述棘爪组件407包括棘爪4071，所述棘爪4071一端设置有勾牙4075，且棘爪4071远离勾牙4075一端设置有旋转孔，且旋转孔内设置有金属轴，所述金属轴与转盘5072侧壁固定连接，所述棘爪组件407侧壁设置有腰型槽4074，所述棘爪4071侧壁还设置有连通腰型槽4074的弧形槽4072，所述弧形槽4072外弧面与腰型槽4074之间设置有斜面4073。

参照附图，所述释放组件包括转动设置在环形凸起5074内侧的旋转盘408，所述转轴401一端穿过旋转盘408，所述旋转盘408上设置有呈环形分布的多个销杆410，所述销杆410插设在弧形槽4072和腰型槽4074共同构成的空隙中，所述旋转盘408远离转盘组件507一侧靠近边缘处设置有旋转手柄409，在没有旋转旋转盘408的情况下，销杆410置于腰型槽4074中，受到重力作用，位于高位的棘爪组件407下压，使得勾牙4075和棘轮盘405卡紧啮合，当旋转旋转盘408，设置的销杆410滑入弧形槽4072中，由于弧形槽4072为弧形结构，弧形槽4072会推动棘爪4071发生一定角度的旋转，从而实现勾牙4075和棘轮盘405的分离，解除对转轴401的锁止作用，达到释放的目的。

参照附图，所述座板101上设置有用于调整夹装机构5角度的角度调节组件3，所述角度调节组件3包括同轴固定在两个环形凸起5074上的金属环301，两个所述金属环301之间连接有同一个门型杆302，所述门型杆302侧壁中部转动设置有第一轴套303，所述第一轴套303侧壁中间位置处铰接有第一气缸304，且第一气缸304下部与座板101顶部铰接，通过设置的角度调节组件3，可以对夹装机构5的角度进行调整，以满足不同的焊接需要。

参照附图，所述压紧组件506包括设置在槽板504内侧上部的导向套5063，所述导向套5063内滑动设置有下拉块5061，所述下拉块5061上设置有压板50612，所述压板50612两侧设置有侧板，且两个侧板的长度大于压板50612的长度，两个所述侧板其中一端连接有同一个轴杆50613，所述压板50612上的两个侧板靠近轴杆50613一端与压板50612之间形成一个U型豁口，且U型豁口的长度大于下拉块5061的厚度，所述下拉块5061下部设置有与滑动槽5062倾斜部相平行的斜面部，所述下拉块5061上设置有供轴杆50613滑动的滑动槽5062，所述滑动槽5062包括竖直延伸的竖直部，且竖直部下部设置有朝向横梁501一侧倾斜延伸的倾斜部，所述轴杆50613插设在滑动槽5062内，所述下拉块5061顶部设置有矩形槽50614，所述矩形槽50614连通滑动槽5062，所述导向套5063顶部设置有触发杆50615，所述触发杆50615设置在矩形槽50614中，所述触发杆50615顶部向压板50612一侧弯曲形成弯折部，所述槽板504上设置与下拉块5061和压板50612相适配的矩形豁口505，所述下拉块5061下部设置有第一齿条50611，所述槽板504内侧转动设置有第一齿轮50610，所述第一齿轮50610与第一齿条50611啮合，所述第一齿轮50610上同轴设置有第二轴套5066，所述第二轴套5066远离第一齿轮50610一端固定有第二齿轮5065，所述滑槽5071内设置有实现与第二齿轮5065联动的联动组件，

参照附图，所述联动组件包括与第二齿轮5065啮合设置的第二齿条5067，所述第二齿条5067与第一齿条50611平行设置，且第二齿条5067上设置有沿其长度方向延伸的贯穿孔，且贯穿孔内插设有导向杆5064，所述导向杆5064两端均固定有连接块5069，两个所述连接块5069均与滑槽5071内壁固定连接，所述导向杆5064两端均套设有第二弹簧5068，设置的导向杆5064，配合两端的第二弹簧5068，可以提供一个缓冲作用。

参照附图，所述第一齿条50611下端设置有拉杆50616，所述槽板504内侧设置有矩形块404，所述矩形块404上设置有供拉杆50616穿过的通孔，所述拉杆50616穿过通孔，所述拉杆50616下端设置有限位帽，且拉杆50616外壁靠近限位帽和矩形块404之间套设有第一弹簧50617，设置的拉杆50616和第一弹簧50617配合设置的矩形块404，当下拉块5061运动到最大位置后提供一个下拉力量，使得第一齿轮50610和第一齿条50611处于一个啮合状态，方便下移棘轮盘405过程中第一齿轮50610带动第一齿条50611下移。

工作原理：使用时，通过设置的圆形轨道7，使得弧形罩板6沿圆形轨道7滑动展开，使得两个弧形罩板6之间空出一定的通道，固定保险杠过程中，先将保险杠放置在V型托臂502上，然后将压板50612旋转，并使得轴杆50613置于滑动槽5062的竖直部，使得下拉块5061的斜面部与压板50612上表面接触，然后在控制第二气缸503工作，带动V型托臂502移动将保险杠进行夹紧固定，通过控制第一气缸304工作，可以带动门型杆302旋转，从而带动金属环301旋转，最终实现对夹装机构5角度的调整，从而改变保险杠的角度，从而满足不同角度下的焊接需要，焊接完成后由于汽车保险杠为一体结构了，所以可以通过转动手轮402，带动转轴401旋转，从而带动第三齿轮406旋转，配合设置的第三齿条403，实现对槽板504高度的调整，当槽板504上升到一定距离后，第二齿条5067和第二齿轮5065配合作用，带动第一齿轮50610旋转，从而带动第一齿条50611上移，上移到一定距离时，由于触发杆50615的作用，下压轴杆50613，使得轴杆50613从滑动槽5062中的竖直部滑动到倾斜部，然后可以向上翻转压板50612，以达到方便取下保险杠的目的，同时由于夹装机构5高度上升，也更加方便取下保险杠，设置的棘轮盘405和棘爪组件407配合，可以实现转轴401单向锁止，同时多组棘爪组件407，可以稳定的对棘轮盘405进行锁止，避免转动过程棘爪组件407受到重力作用而分离的情况发生，通过旋转手轮402，可以带动转轴401旋转，从而销杆410会由腰型槽4074滑动到弧形槽4072中，弧形槽4072配合销杆410，带动棘爪4071发生一定的旋转，使得勾牙4075与棘轮盘405分离，从而可以自由的转动转轴401。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.多工位装夹型汽车保险杠加工用焊接设备，包括机座（1），其特征在于：所述机座（1）包括座板（101），且座板（101）顶部两端对称设置有侧架（102），两个所述侧架（102）相对一侧均设置有圆形侧板（2），两个所述侧架（102）上均设置有贯穿圆形侧板（2）的圆形孔（8），两个所述圆形侧板（2）之间转动设置有夹装机构（5）；

所述夹装机构（5）包括分别转动设置在两个圆形侧板（2）上的转盘组件（507），且两个转盘组件（507）上均滑动设置有槽板（504），两个所述槽板（504）内均设置有压紧组件（506），两个所述槽板（504）相对一侧固定有同一个横梁（501），所述横梁（501）下部中间位置处固定有第二气缸（503），所述第二气缸（503）伸缩端穿过横梁（501）固定有V型托臂（502），所述转盘组件（507）上设置有用于实现槽板（504）升降调节的升降调节组件（4）；

所述座板（101）上设置有用于调整夹装机构（5）角度的角度调节组件（3）；

所述压紧组件（506）包括设置在槽板（504）内侧上部的导向套（5063），所述导向套（5063）内滑动设置有下拉块（5061），所述下拉块（5061）上设置有压板（50612），所述压板（50612）两侧设置有侧板，且两个侧板的长度大于压板（50612）的长度，两个所述侧板其中一端连接有同一个轴杆（50613），所述下拉块（5061）上设置有供轴杆（50613）滑动的滑动槽（5062），所述滑动槽（5062）包括竖直延伸的竖直部，且竖直部下部设置有朝向横梁（501）一侧倾斜延伸的倾斜部，所述轴杆（50613）插设在滑动槽（5062）内，所述下拉块（5061）顶部设置有矩形槽（50614），所述矩形槽（50614）连通滑动槽（5062），所述导向套（5063）顶部设置有触发杆（50615），所述触发杆（50615）设置在矩形槽（50614）中，所述触发杆（50615）顶部向压板（50612）一侧弯曲形成弯折部，所述槽板（504）上设置与下拉块（5061）和压板（50612）相适配的矩形豁口（505），所述下拉块（5061）下部设置有第一齿条（50611），所述槽板（504）内侧转动设置有第一齿轮（50610），所述第一齿轮（50610）与第一齿条（50611）啮合，所述第一齿轮（50610）上同轴设置有第二轴套（5066），所述第二轴套（5066）远离第一齿轮（50610）一端固定有第二齿轮（5065），所述转盘组件（507）包括转盘（5072），且转盘（5072）一侧设置有滑槽（5071），所述槽板（504）与滑槽（5071）形成滑动连接，所述转盘（5072）一侧同轴设置有环形凸起（5074），所述转盘（5072）中部设置有沿轴向设置的轴孔（5073），所述滑槽（5071）内设置有实现与第二齿轮（5065）联动的联动组件。

2.根据权利要求1所述的多工位装夹型汽车保险杠加工用焊接设备，其特征在于，两个所述圆形侧板（2）之间滑动设置有两个弧形罩板（6），所述圆形侧板（2）侧壁边缘位置处设置有同轴的两个圆形轨道（7），且两个弧形罩板（6）分别与两个圆形轨道（7）形成滑动配合。

3.根据权利要求2所述的多工位装夹型汽车保险杠加工用焊接设备，其特征在于，所述升降调节组件（4）包括转动设置在轴孔（5073）内的转轴（401），所述转轴（401）远离滑槽（5071）一端设置有手轮（402），所述转轴（401）靠近环形凸起（5074）内侧位置处设置有棘轮盘（405），所述转盘（5072）侧壁靠近棘轮盘（405）位置处转动设置有呈环形分布的多个棘爪组件（407），所述转轴（401）靠近滑槽（5071）内侧一端设置有第三齿轮（406），所述槽板（504）内侧固定有第三齿条（403），且第三齿条（403）与第三齿轮（406）啮合，所述环形凸起（5074）内侧转动设置有用于实现棘爪组件（407）和棘轮盘（405）分离的释放组件。

4.根据权利要求3所述的多工位装夹型汽车保险杠加工用焊接设备，其特征在于，所述棘爪组件（407）包括棘爪（4071），所述棘爪（4071）一端设置有勾牙（4075），且棘爪（4071）远离勾牙（4075）一端设置有旋转孔，且旋转孔内设置有金属轴，所述金属轴与转盘（5072）侧壁固定连接，所述棘爪组件（407）侧壁设置有腰型槽（4074），所述棘爪（4071）侧壁还设置有连通腰型槽（4074）的弧形槽（4072），所述弧形槽（4072）外弧面与腰型槽（4074）之间设置有斜面（4073）。

5.根据权利要求4所述的多工位装夹型汽车保险杠加工用焊接设备，其特征在于，所述释放组件包括转动设置在环形凸起（5074）内侧的旋转盘（408），所述转轴（401）一端穿过旋转盘（408），所述旋转盘（408）上设置有呈环形分布的多个销杆（410），所述销杆（410）插设在弧形槽（4072）和腰型槽（4074）共同构成的空隙中，所述旋转盘（408）远离转盘组件（507）一侧靠近边缘处设置有旋转手柄（409）。

6.根据权利要求5所述的多工位装夹型汽车保险杠加工用焊接设备，其特征在于，所述角度调节组件（3）包括同轴固定在两个环形凸起（5074）上的金属环（301），两个所述金属环（301）之间连接有同一个门型杆（302），所述门型杆（302）侧壁中部转动设置有第一轴套（303），所述第一轴套（303）侧壁中间位置处铰接有第一气缸（304），且第一气缸（304）下部与座板（101）顶部铰接。

7.根据权利要求6所述的多工位装夹型汽车保险杠加工用焊接设备，其特征在于，所述第一齿条（50611）下端设置有拉杆（50616），所述槽板（504）内侧设置有矩形块（404），所述矩形块（404）上设置有供拉杆（50616）穿过的通孔，所述拉杆（50616）穿过通孔，所述拉杆（50616）下端设置有限位帽，且拉杆（50616）外壁靠近限位帽和矩形块（404）之间套设有第一弹簧（50617）。

8.根据权利要求1所述的多工位装夹型汽车保险杠加工用焊接设备，其特征在于，所述联动组件包括与第二齿轮（5065）啮合设置的第二齿条（5067），所述第二齿条（5067）与第一齿条（50611）平行设置，且第二齿条（5067）上设置有沿其长度方向延伸的贯穿孔，且贯穿孔内插设有导向杆（5064），所述导向杆（5064）两端均固定有连接块（5069），两个所述连接块（5069）均与滑槽（5071）内壁固定连接，所述导向杆（5064）两端均套设有第二弹簧（5068）。

9.根据权利要求1所述的多工位装夹型汽车保险杠加工用焊接设备，其特征在于，所述压板（50612）上的两个侧板靠近轴杆（50613）一端与压板（50612）之间形成一个U型豁口，且U型豁口的长度大于下拉块（5061）的厚度，所述下拉块（5061）下部设置有与滑动槽（5062）倾斜部相平行的斜面部。

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