CN112547862A - 一种动车车厢内顶棚横梁冲压成型模具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种动车车厢内顶棚横梁冲压成型模具，包括下模座，还包括防止装置晃动的固定结构、便于装置复位的复位结构以及便于脱模的卸料结构，所述固定结构设置于下模座的两侧，所述下模座顶端一端的两侧均安装有两个安装架，所述安装架的一端之间均通过铰接件安装有凹模，所述复位结构设置于凹模的下方。本发明通过利用凸模带动卸料圈上移，卸料圈利用延长板和固定伸缩杆带动传动伸缩杆进行转动，这样传动伸缩杆的一端通过滑动块和滑道的滑动配合移动，使得传动伸缩杆趋于水平，对固定伸缩杆进行推动，从而使得卸料圈在凸模的外壁移动，将成型的金属管推出，提高工作效率，实现了装置的自动脱模功能。

Description

一种动车车厢内顶棚横梁冲压成型模具
技术领域
本发明涉及机械工艺成型技术领域，具体为一种动车车厢内顶棚横梁冲压成型模具。
背景技术
随着社会的发展，人们的出行变得越来越方便，其中动车已经成为人们中远程出行的较佳选择，动车的车厢是装载乘客的地点，其厢内顶棚安装有横梁进行支撑，从而保证车厢的安全性，而横梁的制造步骤角度，其中使用初步成型就是非常重要的一步，这一步通常使用模具来进行。
而传统的冲压成型模具具有以下缺点：
(1)装置的脱模不够方便，人工脱模非常麻烦，影响工作效率；
(2)装置的稳定性不够，受到压力时，容易产生晃动影响工作效果；
(3)装置的凹模需要人工复位，不便于装置的连续生产。
发明内容
本发明的目的在于提供一种动车车厢内顶棚横梁冲压成型模具，以解决上述背景技术中提出的装置的脱模不够方便，人工脱模非常麻烦，影响工作效率的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种动车车厢内顶棚横梁冲压成型模具，包括下模座，还包括防止装置晃动的固定结构、便于装置复位的复位结构以及便于脱模的卸料结构；
所述固定结构设置于下模座的两侧；
所述下模座顶端一端的两侧均安装有两个安装架，所述安装架的一端之间均通过铰接件安装有凹模，所述复位结构设置于凹模的下方；
所述下模座顶端的两侧均焊接有两个导柱，所述下模座的上方设置有上模座，且上模座的底端焊接有四个导套，所述导柱的顶端均延伸至导套的内部，且导柱的顶端均安装有缓冲弹簧，所述上模座底端的一端焊接有安装板，且安装板的一端中央位置处焊接有凸模，所述卸料结构设置于凸模的外侧。
优选的，所述卸料结构包括卸料圈，所述卸料圈套设于凸模的外壁，且卸料圈的两侧均焊接有延长板，所述延长板的一端均焊接有固定伸缩杆，所述下模座顶端的一端焊接有立板，且立板的内部开设有两个滑道，所述滑道的内部均设置有滑动块，所述下模座顶端一端的两侧焊接有两个固定架，且固定架的顶端均通过铰接件安装有传动伸缩杆，所述传动伸缩杆的一端均通过铰接件安装于滑动块的一端，且传动伸缩杆的另一端均通过铰接件安装于固定伸缩杆的一端。
优选的，所述卸料圈的形状为环形，所述凸模的形状为圆形，且卸料圈内径和凸模的直径大小相同。
优选的，所述卸料圈的移动距离小于等于凸模的长度，且卸料圈的长度小于凹模和安装板一端之间的距离。
优选的，所述固定结构包括转杆、夹板、转筒、固定板和导杆，所述固定板均焊接于下模座两侧的前后两端，且固定板的内部均通过轴承安装有转筒，所述转筒的上下两端均延伸至固定板的上方和下方，所述固定板的内部均贯穿有转杆，且转杆的底端均焊接有夹板，所述夹板的一侧均延伸至下模座的下方，且夹板顶端一端的前后两端均焊接有导杆，所述导杆的顶端节均贯穿至固定板的上方。
优选的，所述转杆的外壁设置有外螺纹，且转筒的内壁设置有与其相匹配的内螺纹。
优选的，所述复位结构包括活动块、活动槽、传动板和复位弹簧，所述活动槽均开设于下模座的内部，且活动槽内部一端均安装有复位弹簧，所述复位弹簧的一端均安装有活动块，且活动块的顶端均通过铰接件安装有传动板，所述传动板的顶端均通过铰接件安装于凹模的底端。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)通过设置有卸料圈、延长板、固定伸缩杆、传动伸缩杆、滑道和滑块，利用凸模带动卸料圈上移，卸料圈利用延长板和固定伸缩杆带动传动伸缩杆进行转动，这样传动伸缩杆的一端通过滑动块和滑道的滑动配合移动，使得传动伸缩杆趋于水平，对固定伸缩杆进行推动，从而使得卸料圈在凸模的外壁移动，将成型的金属管推出，提高工作效率，实现了装置的自动脱模功能；
(2)通过设置有转杆、夹板、转筒、固定板和导杆，旋转转筒，由于转杆连接的夹板受到导杆的限制，故而转杆无法转动只能沿竖直方向移动，从而带动夹板沿导杆方向导向移动，使得夹板与下模座之间的间距减小，从而将装置固定在工作台面上，提高了装置的稳定性，实现了装置的稳固功能；
(3)通过设置有活动块、活动槽、传动板和复位弹簧，传动板受力时会将活动块沿活动槽内部推动，当金属片成型后，取消下压力，缓冲弹簧将上模座复位，同时复位弹簧将活动块回推，使其利用传动板将凹模复位，从而方便后续加工，实现了装置的复位功能。
附图说明
图1为本发明的正视剖面结构示意图；
图2为本发明的侧视剖面结构示意图；
图3为本发明的固定结构侧视剖面结构示意图；
图4为本发明的卸料结构俯视结构示意图。
图中：1、固定结构；101、转杆；102、夹板；103、转筒；104、固定板；105、导杆；2、复位结构；201、活动块；202、活动槽；203、传动板；204、复位弹簧；3、上模座；4、导套；5、缓冲弹簧；6、导柱；7、安装架；8、下模座；9、凹模；10、固定架；11、传动伸缩杆；12、延长板；13、立板；14、卸料圈；15、凸模；16、安装板；17、滑道；18、滑动块；19、固定伸缩杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：请参阅图1-4，一种动车车厢内顶棚横梁冲压成型模具，包括下模座8，还包括防止装置晃动的固定结构1、便于装置复位的复位结构2以及便于脱模的卸料结构；
固定结构1设置于下模座8的两侧；
下模座8顶端一端的两侧均安装有两个安装架7，安装架7的一端之间均通过铰接件安装有凹模9，复位结构2设置于凹模9的下方；
下模座8顶端的两侧均焊接有两个导柱6，下模座8的上方设置有上模座3，且上模座3的底端焊接有四个导套4，导柱6的顶端均延伸至导套4的内部，且导柱6的顶端均安装有缓冲弹簧5，上模座3底端的一端焊接有安装板16，且安装板16的一端中央位置处焊接有凸模15，卸料结构设置于凸模15的外侧；
请参阅图1-4，一种动车车厢内顶棚横梁冲压成型模具还包括卸料结构，卸料结构包括卸料圈14，卸料圈14套设于凸模15的外壁，且卸料圈14的两侧均焊接有延长板12，延长板12的一端均焊接有固定伸缩杆19，下模座8顶端的一端焊接有立板13，且立板13的内部开设有两个滑道17，滑道17的内部均设置有滑动块18，下模座8顶端一端的两侧焊接有两个固定架10，且固定架10的顶端均通过铰接件安装有传动伸缩杆11，传动伸缩杆11的一端均通过铰接件安装于滑动块18的一端，且传动伸缩杆11的另一端均通过铰接件安装于固定伸缩杆19的一端；
卸料圈14的形状为环形，凸模15的形状为圆形，且卸料圈14内径和凸模15的直径大小相同；
卸料圈14的移动距离小于等于凸模15的长度，且卸料圈14的长度小于凹模9和安装板16一端之间的距离；
具体的，如图1、图2和图4所示，在上模座3复位的过程中，凸模15不断上移，此时，凸模15带动卸料圈14上移，卸料圈14利用延长板12和固定伸缩杆19带动传动伸缩杆11进行转动，这样传动伸缩杆11的一端通过滑动块18和滑道17的滑动配合移动，使得传动伸缩杆11趋于水平，对固定伸缩杆19进行推动，从而使得卸料圈14在凸模15的外壁移动，将成型的金属管推出，提高工作效率。
实施例2：固定结构1包括转杆101、夹板102、转筒103、固定板104和导杆105，固定板104均焊接于下模座8两侧的前后两端，且固定板104的内部均通过轴承安装有转筒103，转筒103的上下两端均延伸至固定板104的上方和下方，固定板104的内部均贯穿有转杆101，且转杆101的底端均焊接有夹板102，夹板102的一侧均延伸至下模座8的下方，且夹板102顶端一端的前后两端均焊接有导杆105，导杆105的顶端节均贯穿至固定板104的上方；
转杆101的外壁设置有外螺纹，且转筒103的内壁设置有与其相匹配的内螺纹；
具体的，如图1、图2和图3所示，旋转转筒103，由于转杆101连接的夹板102受到导杆105的限制，故而转杆101无法转动只能沿竖直方向移动，从而带动夹板102沿导杆105方向导向移动，使得夹板102与下模座8之间的间距减小，从而将装置固定在工作台面上，提高了装置的稳定性。
实施例3：复位结构2包括活动块201、活动槽202、传动板203和复位弹簧204，活动槽202均开设于下模座8的内部，且活动槽202内部一端均安装有复位弹簧204，复位弹簧204的一端均安装有活动块201，且活动块201的顶端均通过铰接件安装有传动板203，传动板203的顶端均通过铰接件安装于凹模9的底端；
具体的，如图1和图2所示，传动板203受力时会将活动块201沿活动槽202内部推动，当金属片成型后，取消下压力，缓冲弹簧5将上模座3复位，同时复位弹簧204将活动块201回推，使其利用传动板203将凹模9复位，从而方便后续加工。
工作原理：使用本装置时，首先，将装置放置在工作台面上，使得夹板102位于工作台台面的下方，此时旋转转筒103，由于转杆101连接的夹板102受到导杆105的限制，故而转杆101无法转动只能沿竖直方向移动，从而带动夹板102沿导杆105方向导向移动，使得夹板102与下模座8之间的间距减小，从而将装置固定在工作台面上，提高了装置的稳定性。
然后，将金属片放置在凹模9的上方，下压上模座3，上模座3利用导柱6和导套4的导向竖直下移，从而利用凸模15将金属片向凹模9内部挤压，最后凹模9向内侧转动进行金属片顶部收圆，此时传动板203受力将活动块201沿活动槽202内部推动，当金属片成型后，取消下压力，缓冲弹簧5将上模座3复位，同时复位弹簧204将活动块201回推，使其利用传动板203将凹模9复位，从而方便后续加工。
最后，在上模座3复位的过程中，凸模15不断上移，此时，凸模15带动卸料圈14上移，卸料圈14利用延长板12和固定伸缩杆19带动传动伸缩杆11进行转动，这样传动伸缩杆11的一端通过滑动块18和滑道17的滑动配合移动，使得传动伸缩杆11趋于水平，对固定伸缩杆19进行推动，从而使得卸料圈14在凸模15的外壁移动，将成型的金属管推出，提高工作效率。对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种动车车厢内顶棚横梁冲压成型模具，包括下模座(8)，其特征在于：还包括防止装置晃动的固定结构(1)、便于装置复位的复位结构(2)以及便于脱模的卸料结构；
所述固定结构(1)设置于下模座(8)的两侧；
所述下模座(8)顶端一端的两侧均安装有两个安装架(7)，所述安装架(7)的一端之间均通过铰接件安装有凹模(9)，所述复位结构(2)设置于凹模(9)的下方；
所述下模座(8)顶端的两侧均焊接有两个导柱(6)，所述下模座(8)的上方设置有上模座(3)，且上模座(3)的底端焊接有四个导套(4)，所述导柱(6)的顶端均延伸至导套(4)的内部，且导柱(6)的顶端均安装有缓冲弹簧(5)，所述上模座(3)底端的一端焊接有安装板(16)，且安装板(16)的一端中央位置处焊接有凸模(15)，所述卸料结构设置于凸模(15)的外侧。
2.根据权利要求1所述的一种动车车厢内顶棚横梁冲压成型模具，其特征在于：所述卸料结构包括卸料圈(14)，所述卸料圈(14)套设于凸模(15)的外壁，且卸料圈(14)的两侧均焊接有延长板(12)，所述延长板(12)的一端均焊接有固定伸缩杆(19)，所述下模座(8)顶端的一端焊接有立板(13)，且立板(13)的内部开设有两个滑道(17)，所述滑道(17)的内部均设置有滑动块(18)，所述下模座(8)顶端一端的两侧焊接有两个固定架(10)，且固定架(10)的顶端均通过铰接件安装有传动伸缩杆(11)，所述传动伸缩杆(11)的一端均通过铰接件安装于滑动块(18)的一端，且传动伸缩杆(11)的另一端均通过铰接件安装于固定伸缩杆(19)的一端。
3.根据权利要求2所述的一种动车车厢内顶棚横梁冲压成型模具，其特征在于：所述卸料圈(14)的形状为环形，所述凸模(15)的形状为圆形，且卸料圈(14)内径和凸模(15)的直径大小相同。
4.根据权利要求2所述的一种动车车厢内顶棚横梁冲压成型模具，其特征在于：所述卸料圈(14)的移动距离小于等于凸模(15)的长度，且卸料圈(14)的长度小于凹模(9)和安装板(16)一端之间的距离。
5.根据权利要求1所述的一种动车车厢内顶棚横梁冲压成型模具，其特征在于：所述固定结构(1)包括转杆(101)、夹板(102)、转筒(103)、固定板(104)和导杆(105)，所述固定板(104)均焊接于下模座(8)两侧的前后两端，且固定板(104)的内部均通过轴承安装有转筒(103)，所述转筒(103)的上下两端均延伸至固定板(104)的上方和下方，所述固定板(104)的内部均贯穿有转杆(101)，且转杆(101)的底端均焊接有夹板(102)，所述夹板(102)的一侧均延伸至下模座(8)的下方，且夹板(102)顶端一端的前后两端均焊接有导杆(105)，所述导杆(105)的顶端节均贯穿至固定板(104)的上方。
6.根据权利要求5所述的一种动车车厢内顶棚横梁冲压成型模具，其特征在于：所述转杆(101)的外壁设置有外螺纹，且转筒(103)的内壁设置有与其相匹配的内螺纹。
7.根据权利要求1所述的一种动车车厢内顶棚横梁冲压成型模具，其特征在于：所述复位结构(2)包括活动块(201)、活动槽(202)、传动板(203)和复位弹簧(204)，所述活动槽(202)均开设于下模座(8)的内部，且活动槽(202)内部一端均安装有复位弹簧(204)，所述复位弹簧(204)的一端均安装有活动块(201)，且活动块(201)的顶端均通过铰接件安装有传动板(203)，所述传动板(203)的顶端均通过铰接件安装于凹模(9)的底端。
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