CN114940111A - 可自适应调节的座椅侧翼结构及座椅总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可自适应调节的座椅侧翼结构及座椅总成。其中，可自适应调节的座椅侧翼结构包括座椅骨架、侧翼和横向悬簧组件，所述侧翼包括左侧翼和右侧翼，所述左侧翼和所述右侧翼分别可转动地设置在所述座椅骨架的左侧和右侧；所述横向悬簧组件的左端和右端分别对应地连接在所述左侧翼和所述右侧翼上，用于带动所述左侧翼和所述右侧翼同时朝内转动或同时朝外转动。本发明可以根据乘坐人员的坐姿进行自适应调节，结构简单，具有良好的支撑效果。

Description

可自适应调节的座椅侧翼结构及座椅总成

技术领域

本发明涉及座椅技术领域，尤其是涉及一种可自适应调节的座椅侧翼结构及座椅总成。

背景技术

现有的座椅侧翼存在无法调节，或者调节结构复杂、成本高的问题，无法实现自适应调节。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种可自适应调节的座椅侧翼结构，可以根据乘坐人员的坐姿进行自适应调节，结构简单，具有良好的支撑效果。

根据本发明第一方面实施例的可自适应调节的座椅侧翼结构，包括：

座椅骨架；

侧翼，所述侧翼包括左侧翼和右侧翼，所述左侧翼和所述右侧翼分别可转动地设置在所述座椅骨架的左侧和右侧；

横向悬簧组件，所述横向悬簧组件的左端和右端分别对应地连接在所述左侧翼和所述右侧翼上，用于带动所述左侧翼和所述右侧翼同时朝内转动或同时朝外转动。

根据本发明的可自适应调节的座椅侧翼结构，通过在座椅骨架的左侧翼和右侧翼之间设置横向悬簧组件，当应用在座椅中时，乘坐人员坐在座椅上会下压横向悬簧组件，横向悬簧组件受压发生变形，从而会带动左侧翼和右侧翼向内运动对乘坐人员的臀部两侧进行支撑，提高乘坐的舒适性；当车辆转弯时，乘坐人员的臀部对横向悬簧组件的压力进一步增大，横向悬簧组件形变位移也会增加，从而使左侧翼和右侧翼转动幅度进一步增大，为臀部提供更大的支撑力，从而支撑住臀部，避免臀部在左右方向上发生侧滑；由此本发明的座椅侧翼结构可以根据乘坐人员的乘坐状态实现对侧翼的位置的自适应调节，以对乘坐人员的臀部起到良好支撑作用，无需人主动控制，结构简单，使用效果好，实用性强。

在一些实施例中，所述横向悬簧组件包括多个横向悬簧，多个所述横向悬簧在前后方向上间隔开地分布。

在一些实施例中，所述横向悬簧组件还包括第一连接块，所述第一连接块在纵向上连接多个所述横向悬簧。

在一些实施例中，所述第一连接块有多个，多个所述第一连接块左右间隔分布。

在一些实施例中，还包括纵向悬簧组件，所述纵向悬簧组件设置在所述横向悬簧组件的下方，所述纵向悬簧组件的前端和后端分别对应地连接在座盆组件和所述座椅骨架的后横管上。

在一些实施例中，所述纵向悬簧组件包括多个纵向悬簧，多个所述纵向悬簧左右间隔开地分布，多个所述纵向悬簧的前端和后端分别对应地连接在所述座盆组件和所述后横管上。

在一些实施例中，多个所述纵向悬簧的前端和后端分别可拆卸地连接在所述座盆组件和所述后横管上。

在一些实施例中，所述纵向悬簧组件还包括多个第二连接块，多个所述第二连接块在横向上连接多个所述纵向悬簧。

在一些实施例中，多根所述纵向悬簧均呈蛇形弯曲。

本发明第二方面还提出了一种座椅总成。

根据本发明第二方面实施例的座椅总成，包括根据本发明第一方面任意一项实施例的可自适应调节的座椅侧翼结构。

相对于现有技术，本发明所述的座椅总成具有的优势与本发明实施例的可自适应调节的座椅侧翼结构具有的优势相同，这里不再赘述。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本发明实施例的可自适应调节的座椅侧翼结构的结构示意图。

图2为本发明实施例的可自适应调节的座椅侧翼结构的后视图。

图3为本发明实施例的可自适应调节的座椅侧翼结构的局部结构示意图。

附图标记：

可自适应调节的座椅侧翼结构1000

座椅骨架1 后横管101 侧翼2 左侧翼201 支架2011 侧翼板2012

支撑杆2013 转动杆2014 右侧翼202 横向悬簧组件3 横向悬簧301

第一连接块302 纵向悬簧组件4 纵向悬簧401 前纵向连接段4011

前U形段4012 中纵向连接段4013 后U形段4014 后纵向连接段4015

第二连接块402 座盆组件5 向下的作用力F

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面结合图1至图3来描述本发明的可自适应调节的座椅侧翼结构1000及座椅总成。

如图1至图3所示，根据本发明第一方面实施例的可自适应调节的座椅侧翼结构1000，包括座椅骨架1、侧翼2和横向悬簧组件3。其中，侧翼2包括左侧翼201和右侧翼202，左侧翼201和右侧翼202分别可转动地设置在座椅骨架1的左侧和右侧；横向悬簧组件3的左端和右端分别对应地连接在左侧翼201和右侧翼202上，用于带动左侧翼201和右侧翼202同时朝内转动或同时朝外转动。

具体而言，侧翼2包括左侧翼201和右侧翼202，左侧翼201和右侧翼202分别可转动地设置在座椅骨架1的左侧和右侧，左侧翼201和右侧翼202分别与乘坐人员的臀部左右两侧对应，可以对乘坐人员臀部的左右两侧起到支撑作用。左侧翼201和右侧翼202分别可转动地设置在座椅骨架1的左侧和右侧，更为具体地，左侧翼201和右侧翼202均可以沿前后方向延伸的转动轴转动，从而左侧翼201和右侧翼202均可以向左或者向右摆动。横向悬簧组件3的左端和右端分别对应地连接在左侧翼201和右侧翼202上。其中，横向悬簧组件3具有弹性形变能力，在受到作用力时，可以发生形变，当作用力消失时，横向悬簧组件3可以恢复原状,将横向悬簧组件3连接在左侧翼201和右侧翼202之间，从而横向悬簧组件3在发生形变时，可以带动左侧翼201和右侧翼202同时朝内转动或同时朝外转动，例如，当横向悬簧组件3受到向下的作用力F时(如图2所示)，例如当本发明的可自适应调节的座椅侧翼结构1000应用在座椅中时，乘坐人员坐到座椅上对横向悬簧组件3施加的作用力时，横向悬簧组件3会发生形变，从而带动左侧翼201和右侧翼202沿图2中箭头A和箭头B所示的方向向内转动，以对乘坐人员的臀部的左右位置进行限位支撑，可以使乘坐人员产生包覆感，提高乘坐人员的乘坐舒适性；在车辆转弯时，乘坐人员的臀部对横向悬簧组件3施加的压力会进一步增大，从而会使左侧翼201和右侧翼202同时朝内转动的转动角度进一步增大，左侧翼201和右侧翼202会支撑住乘坐人员的臀部，防止乘坐人员的臀部发生侧滑，避免乘坐人员的臀部在左右方向上滑离座椅；当乘坐人员离开座椅时，对横向悬簧组件3施加的作用力消失，横向悬簧组件3恢复形变，左侧翼201和右侧翼202向外转动，从而乘坐人员可以轻松离开座椅。

根据本发明的可自适应调节的座椅侧翼结构1000，通过在座椅骨架1的左侧翼201和右侧翼202之间设置横向悬簧组件3，当应用在座椅中时，乘坐人员坐在座椅上会下压横向悬簧组件3，横向悬簧组件3受压发生变形，从而会带动左侧翼201和右侧翼202向内运动对乘坐人员的臀部两侧进行支撑，提高乘坐的舒适性；当车辆转弯时，乘坐人员的臀部对横向悬簧组件3的压力进一步增大，横向悬簧组件3形变位移也会增加，从而使左侧翼201和右侧翼202转动幅度进一步增大，为臀部提供更大的支撑力，从而支撑住臀部，避免臀部在左右方向上发生侧滑；由此本发明的座椅侧翼结构1000可以根据乘坐人员的乘坐状态实现对侧翼2的位置的自适应调节，以对乘坐人员的臀部起到良好支撑作用，无需人主动控制，结构简单，使用效果好，实用性强。

在一些实施例中，如图1所示，横向悬簧组件3包括多个横向悬簧301，多个横向悬簧301在前后方向上间隔开地分布。可以理解的是，多个横向悬簧301均具有良好的弹性形变能力，通过设置多根横向悬簧301可以使横向悬簧组件3的支撑强度更高，不易发生塑性变形，多个横向悬簧301在前后方向上间隔开地分布以对乘坐人员的整个臀部进行很好地支撑。

在一些实施例中，如图1所示，横向悬簧组件3还包括第一连接块302，第一连接块302在纵向上连接多个横向悬簧301。可以理解的是，第一连接块302用于将多个横向悬簧301连接成一个整体，从而使多个横向悬簧301可以一起承载受力，降低某一个悬簧因受力过大而发生塑性形变的可能。

在一些实施例中，如图1所示，第一连接块302有多个，多个第一连接块302左右间隔分布。可以理解的是，多个第一连接块302用于将多个横向悬簧301的不同部位均连接在一起，可以避免横向悬簧301的不同位置发生前后方向上的大幅偏移，保证承载效果。

可选的，多个横向悬簧301嵌设固定在第一连接块302中，第一连接块302为注塑成型件，多个横向悬簧301在第一连接块302注塑成型时，嵌设在第一连接块302内，这样可以简化装配过程以及可以无需设置额外的固定结构来固定第一连接块302和多个横向悬簧301，从而进一步简化结构。

在一些实施例中，如图1所示，可自适应调节的座椅侧翼结构1000还包括纵向悬簧组件4，纵向悬簧组件4设置在横向悬簧组件3的下方，用于起到支撑横向悬簧组件3的作用，纵向悬簧组件4和横向悬簧组件3可以一起对乘坐人员的臀部进行支撑，支撑强度更高，减少横向悬簧组件3发生不可恢复的塑性形变的可能。纵向悬簧组件4的前端和后端分别对应地连接在座盆组件5和座椅骨架1的后横管101上，需要说明的是，座盆组件5设置在座椅骨架1的前侧，与座椅骨架1焊接固定，用于支撑乘坐人员的腿部，后横管101设置在座椅骨架1的后方。

在一些实施例中，如图1所示，纵向悬簧组件4包括多个纵向悬簧401，设置多个纵向悬簧401用于增加纵向悬簧组件4的支撑强度。多个纵向悬簧401左右间隔开地分布，以对左右方向上横向悬簧组件3的不同位置进行支撑。多个纵向悬簧401的前端和后端分别对应地连接在座盆组件5和后横管101上，从而避免多个纵向悬簧401的前端和后端的位置发生改变，保证纵向悬簧组件4对横向悬簧组件3的支撑效果。

在一些实施例中，如图1所示，多个纵向悬簧401的前端和后端分别可拆卸地连接在座盆组件5和后横管101上，这样可以使安装拆卸更加方便。

在一些实施例中，如图1所示，纵向悬簧组件4还包括多个第二连接块402，多个第二连接块402在横向上连接多个纵向悬簧401。这样，可以将多个纵向悬簧401的不同部位均连接在一起，避免纵向悬簧401的不同部位在左右方向上发生位移，保证纵向悬簧组件4的承载效果。

可选的，多个纵向悬簧401嵌设固定在第二连接块402中，第二连接块402为注塑成型件，多个纵向悬簧401在第二连接块402注塑成型时，嵌设在第一连接块302内，这样可以简化装配过程以及可以无需设置额外的固定结构来固定第一连接块302和多个横向悬簧301，从而进一步简化的结构。

在一些实施例中，如图1所示，多根纵向悬簧401均呈蛇形弯曲，以方便实现整个纵向悬簧组件4与臀部结构适配，从而更好地支撑乘坐人员的臀部。

具体地，如图1所示，纵向悬簧401的数量为四根，四根纵向悬簧401均包括自前向后依次相连的前纵向连接段4011、前U形段4012、中纵向连接段4013、后U形段4014和后纵向连接段4015。其中，四根纵向悬簧401的前纵向连接段4011的前端与座盆组件5相连，四根纵向悬簧401的后纵向连接段4015的前端与后横管101相连。位于左侧两根纵向悬簧401的前U形段4012的开口朝向及后U形段4014的开口朝向均彼此相对，位于右侧两根纵向悬簧401的前U形段4012的开口朝向及后U形段4014的开口朝向均彼此相对，位于左侧两根纵向悬簧401的前U形段4012之间及后U形段4014之间、位于右侧两根纵向悬簧401的前U形段4012之间及后U形段4014之间、以及位于四根纵向悬簧401的中纵向连接段4013之间分别采用第二连接块402连接，从而使四根纵向悬簧401所形成的整体的形状与人体臀部结构对应，从而可以更好地对乘坐人员的臀部进行支撑，提高乘坐人员的乘坐舒适度。

在一些实施例中，左侧翼201和右侧翼202的结构相同，均包括支架2011、侧翼板2012、支撑杆2013和转动杆2014(如图3所示)，侧翼板2012、支撑杆2013、转动杆2014在上下方向上依次间隔分布且均横向设置在支架2011上，转动杆2014的两端通过转动座可转动地安装在座椅骨架1上，横向悬簧301的两端分别对应地连接在左侧翼201和右侧翼202的支撑杆2013上。

在一些实施例中，座盆组件5上一体成型地设置有多个挡块501，多个纵向悬簧401的前纵向连接段4011一一对应地挡设在多个挡块501上，多个纵向悬簧401的后纵向连接段401挂设在后横管101上，从而多个纵向悬簧401在前后方向上的位置可以被限定住。

在一些实施例中，座盆组件5包括顶部和后侧均为开口的凹槽，多个挡块501设置在凹槽底部，从而使乘坐人员的腿部和挡块501之间可以留出间隙，避免挡块501和乘坐人员的腿部直接接触。

在一些实施例中，第一连接块302和第二连接块402上均开设有线束孔，可以用于固定线束。

下面用一个具体的例子来说明本发明第一方面的可自适应调节的座椅侧翼结构。

在该具体的例子中，如图1至图3所示，一种可自适应调节的座椅侧翼2结构1000，包括座椅骨架1、侧翼2、横向悬簧组件3和纵向悬簧组件4，其中，侧翼2包括左侧翼2012和右侧翼2022，左侧翼2012和右侧翼2022分别可转动地设置在座椅骨架1的左侧和右侧；横向悬簧组件3的左端和右端分别对应地连接在左侧翼2012和右侧翼2022上，用于带动左侧翼2012和右侧翼2022同时朝内转动或同时朝外转动，横向悬簧组件3包括多个横向悬簧301和第一连接块302，多个横向悬簧301在前后方向上间隔开地分布，第一连接块302在纵向上连接多个横向悬簧301，第一连接块302有多个，多个第一连接块302左右间隔分布。纵向悬簧组件4设置在横向悬簧组件3的下方，纵向悬簧组件4的前端和后端分别对应地连接在座盆组件5和座椅骨架1的后横管101上。纵向悬簧组件4包括多个纵向悬簧401和多个第二连接块402，多个纵向悬簧401左右间隔开地分布，多个纵向悬簧401的前端和后端分别对应地连接在座盆组件5和后横管101上。多个纵向悬簧401的前端和后端分别可拆卸地连接在座盆组件5和后横管101上，多个第二连接块402在横向上连接多个纵向悬簧401，多根纵向悬簧401均呈蛇形弯曲。

本发明第二方面还提出了一种座椅总成。

根据本发明第二方面实施例的座椅总成，包括根据本发明第一方面任意一项实施例的可自适应调节的座椅侧翼结构1000，可自适应调节的座椅侧翼结构1000和靠背骨架总成、发泡总成、面套总成和其他辅件共同组装成座椅总成。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种可自适应调节的座椅侧翼结构，其特征在于，包括：

座椅骨架；

侧翼，所述侧翼包括左侧翼和右侧翼，所述左侧翼和所述右侧翼分别可转动地设置在所述座椅骨架的左侧和右侧；

横向悬簧组件，所述横向悬簧组件的左端和右端分别对应地连接在所述左侧翼和所述右侧翼上，用于带动所述左侧翼和所述右侧翼同时朝内转动或同时朝外转动。

2.根据权利要求1所述的可自适应调节的座椅侧翼结构，其特征在于，所述横向悬簧组件包括多个横向悬簧，多个所述横向悬簧在前后方向上间隔开地分布。

3.根据权利要求2所述的可自适应调节的座椅侧翼结构，其特征在于，所述横向悬簧组件还包括第一连接块，所述第一连接块在纵向上连接多个所述横向悬簧。

4.根据权利要求3所述的可自适应调节的座椅侧翼结构，其特征在于，所述第一连接块有多个，多个所述第一连接块左右间隔分布。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的可自适应调节的座椅侧翼结构，其特征在于，还包括纵向悬簧组件，所述纵向悬簧组件设置在所述横向悬簧组件的下方，所述纵向悬簧组件的前端和后端分别对应地连接在座盆组件和所述座椅骨架的后横管上。

6.根据权利要求5所述的可自适应调节的座椅侧翼结构，其特征在于，所述纵向悬簧组件包括多个纵向悬簧，多个所述纵向悬簧左右间隔开地分布，多个所述纵向悬簧的前端和后端分别对应地连接在所述座盆组件和所述后横管上。

7.根据权利要求6所述的可自适应调节的座椅侧翼结构，其特征在于，多个所述纵向悬簧的前端和后端分别可拆卸地连接在所述座盆组件和所述后横管上。

8.根据权利要求6所述的可自适应调节的座椅侧翼结构，其特征在于，所述纵向悬簧组件还包括多个第二连接块，多个所述第二连接块在横向上连接多个所述纵向悬簧。

9.根据权利要求8所述的可自适应调节的座椅侧翼结构，其特征在于，多根所述纵向悬簧均呈蛇形弯曲。

10.一种座椅总成，包括根据权利要求1-9中任意一项所述的可自适应调节的座椅侧翼结构。

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