CN114906092A - 车辆的熄火方法、装置、设备及可读存储介质 - Google Patents

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CN114906092A
CN114906092A CN202210590855.9A CN202210590855A CN114906092A CN 114906092 A CN114906092 A CN 114906092A CN 202210590855 A CN202210590855 A CN 202210590855A CN 114906092 A CN114906092 A CN 114906092A
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李昕晏
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Guoqi Intelligent Control Beijing Technology Co Ltd
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Abstract

本申请提供一种车辆的熄火方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括：电子设备在接收用于控制目标车辆的车钥匙发送的车辆处理指令后，在车辆处理指令携带的信号置位时长超过第一时长，且目标车辆未熄火时，判断目标车辆是否满足熄火条件，在目标车辆满足熄火条件时，对目标车辆执行熄火处理。在本技术方案中，用户在察觉忘记熄火时，只需要长按车钥匙的锁车按钮就能够向电子设备发送车辆处理指令，电子设备就能够根据该车辆处理指令对目标车辆执行熄火处理，从而提高处理的便捷性和灵活性。

Description

车辆的熄火方法、装置、设备及可读存储介质
技术领域
本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆的熄火方法、装置、设备及可读存储介质。
背景技术
随着生活水平的提高，汽车成为了人们代步通行的工具。然而，由于驾驶员的疏忽，在使用完汽车后容易忘记熄火直接锁车离开，存在浪费燃料资源，加速动力系统老化，汽车安全性较差等问题。
目前，在驾驶员锁门离开而忘记对汽车熄火时，需要驾驶员再次返回驾驶舱内按压汽车中的熄火按钮，从而对汽车执行熄火处理。然而，该方法存在熄火处理的便捷性和灵活性较差的问题。
发明内容
本申请提供一种车辆的熄火方法、装置、设备及可读存储介质，以解决现有技术中，需要驾驶员折返驾驶舱对车辆进行熄火，存在熄火处理的便捷性和灵活性较差的问题。
第一方面，本申请实施例提供一种车辆的熄火方法，包括：
接收用于控制目标车辆的车钥匙发送的车辆处理指令，所述车辆处理指令携带有信号置位时长，所述信号置位时长用于表示用户按压所述车钥匙的锁车按钮的时长；
在所述信号置位时长超过第一时长，且所述目标车辆未熄火时，判断所述目标车辆是否满足熄火条件；
在所述目标车辆满足所述熄火条件时，对所述目标车辆执行熄火处理。
在第一方面的一种可能设计中，所述熄火条件为所述目标车辆的车速小于预设车速、所述目标车辆的油门踏板和刹车踏板均未被踩下、所述目标车辆的档位处于N挡或P挡、所述目标车辆的主驾驶安全带处于解开状态以及所述目标车辆的车门处于关闭状态。
可选的，所述方法还包括：
在所述目标车辆不满足所述熄火条件时，输出第一提醒信息，所述第一提醒信息用于提醒所述用户所述目标车辆不满足所述熄火条件，无法对所述目标车辆执行锁车处理。
可选的，对所述目标车辆执行熄火处理之后，所述方法还包括：
对所述目标车辆执行锁车处理。
可选的，所述接收用于控制目标车辆的车钥匙发送的车辆处理指令之后，所述方法还包括：
在所述信号置位时长小于所述第一时长且大于第二时长时，判断所述目标车辆是否已经熄火，所述第一时长大于所述第二时长；
在所述目标车辆已经熄火时，则锁闭所述目标车辆的车门，关闭所述目标车辆的车灯；
在所述目标车辆未熄火时，则输出第二提醒信息，所述第二提醒信息用于提醒用户所述目标车辆未熄火。
可选的，在所述目标车辆已经熄火时，且锁闭所述目标车辆的车门，关闭所述目标车辆的车灯之后，所述方法还包括：
输出第三提醒信息，所述第三提醒信息用于提醒所述用户所述目标车辆的车门已锁。
可选的，所述方法还包括：
在所述信号置位时长超过所述第一时长，且所述目标车辆已熄火时，对所述目标车辆执行锁车处理。
可选的，所述锁车处理包括锁闭所述目标车辆的车门，关闭所述目标车辆的车灯、车窗和天窗，折叠所述目标车辆的左右后视镜。
在第一方面的另一种可能设计中，所述熄火处理包括关闭所述目标车辆的发动机并对所述目标车辆进行整车下电。
第二方面，本申请实施例提供一种车辆的熄火装置，包括：
接收模块，用于接收用于控制目标车辆的车钥匙发送的车辆处理指令，所述车辆处理指令携带有信号置位时长，所述信号置位时长用于表示用户按压所述车钥匙的锁车按钮的时长；
处理模块，用于在所述信号置位时长超过第一时长，且所述目标车辆未熄火时，判断所述目标车辆是否满足熄火条件；
所述处理模块，还用于在所述目标车辆满足所述熄火条件时，对所述目标车辆执行熄火处理。
在第二方面的一种可能设计中，所述熄火条件为所述目标车辆的车速小于预设车速、所述目标车辆的油门踏板和刹车踏板均未被踩下、所述目标车辆的档位处于N挡或P挡、所述目标车辆的主驾驶安全带处于解开状态以及所述目标车辆的车门处于关闭状态。
可选的，所述装置还包括：
生成模块，在所述目标车辆不满足所述熄火条件时，输出第一提醒信息，所述第一提醒信息用于提醒所述用户所述目标车辆不满足所述熄火条件，无法对所述目标车辆执行锁车处理。
可选的，对所述目标车辆执行熄火处理之后，所述处理模块，还用于：
对所述目标车辆执行锁车处理。
可选的，所述接收用于控制目标车辆的车钥匙发送的车辆处理指令之后，所述处理模块，还用于在所述信号置位时长小于所述第一时长且大于第二时长时，判断所述目标车辆是否已经熄火，所述第一时长大于所述第二时长；
所述处理模块，还用于在所述目标车辆已经熄火时，则锁闭所述目标车辆的车门，关闭所述目标车辆的车灯；
所述生成模块，还用于在所述目标车辆未熄火时，则输出第二提醒信息，所述第二提醒信息用于提醒用户所述目标车辆未熄火。
可选的，在所述目标车辆已经熄火时，且锁闭所述目标车辆的车门，关闭所述目标车辆的车灯之后，所述生成模块，还用于输出第三提醒信息，所述第三提醒信息用于提醒所述用户所述目标车辆的车门已锁。
可选的，所述处理模块，还用于：
在所述信号置位时长超过所述第一时长，且所述目标车辆已熄火时，对所述目标车辆执行锁车处理。
可选的，所述锁车处理包括锁闭所述目标车辆的车门，关闭所述目标车辆的车灯、车窗和天窗，折叠所述目标车辆的左右后视镜。
在第二方面的另一种可能设计中，所述熄火处理包括关闭所述目标车辆的发动机并对所述目标车辆进行整车下电。
第三方面，本申请实施例提供一种电子设备，包括：处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在处理器上运行的计算机程序指令，所述处理器执行所述计算机程序指令时用于实现第一方面以及各可能设计提供的车辆的熄火方法。
第四方面，本申请实施例可提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，所述计算机执行指令被处理器执行时用于实现第一方面以及各可能设计提供的车辆的熄火方法。
本申请实施例提供的车辆的熄火方法、装置、设备及可读存储介质，在该方法中，电子设备在接收用于控制目标车辆的车钥匙发送的车辆处理指令后，在车辆处理指令携带的信号置位时长超过第一时长，且目标车辆未熄火时，判断目标车辆是否满足熄火条件，在目标车辆满足熄火条件时，对目标车辆执行熄火处理。在本技术方案中，用户在察觉忘记熄火时，只需要长按车钥匙的锁车按钮就能够向电子设备发送车辆处理指令，电子设备就能够根据该车辆处理指令对目标车辆执行熄火处理，从而提高处理的便捷性和灵活性。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
图1为本申请实施例提供的车辆的熄火方法的一种应用场景示意图；
图2为本申请实施例提供的车辆的熄火方法实施例一的流程示意图；
图3为本申请实施例提供的车辆的熄火方法实施例二的流程示意图；
图4为本申请实施例提供的车辆的熄火方法实施例三的流程示意图；
图5为本申请实施例提供的车辆的熄火装置的结构示意图；
图6为本申请实施例提供的电子设备的结构示意图。
通过上述附图，已示出本公开明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本公开构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本公开的概念。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
在介绍本申请的实施例之前，首先对本申请实施例的应用背景进行解释：
随着车辆技术的不断发展，目前市场上的车辆大多具备一键启动功能。与传统将车钥匙插入车辆并拧到启动(ON)位置来启动车辆相比，具备一键启动功能的车辆由于下车时不需要将车钥匙从车辆中拔出，也不需要用车钥匙进行锁门，从而导致驾驶员在达到目的地后容易直接使用车钥匙锁车离开而忘记对车辆进行熄火，存在浪费燃料资源，加速动力系统老化，汽车安全性较差等问题。
目前，在驾驶员锁门离开而忘记对汽车熄火时，需要驾驶员再次返回驾驶舱内按压汽车中的熄火按钮，从而对汽车执行熄火处理。然而，该方法存在熄火处理的便捷性和灵活性较差的问题。
所以，本申请实施例提供一种车辆的熄火方法、装置、设备及可读存储介质，在用户忘记对车辆进行熄火时，车钥匙可以响应于用户对锁车按钮的按压操作向电子设备发送车辆处理指令，其中，长按锁车按钮发送的车辆处理指令用于指示对车辆进行熄火处理。这样，在电子设备接收到车辆处理指令后，就可以根据车辆处理指令对车辆执行熄火处理，无需用户再次进入车辆的驾驶舱，有效提高了对车辆进行熄火处理的便捷性和灵活性，保证了用户体验。
示例性的，本申请实施例提供的车辆的熄火方法可以应用于图1所示的一种应用场景示意图中。图1为本申请实施例提供的车辆的熄火方法的一种应用场景示意图，用以解决上述技术问题。如图1所示，该应用场景可以包括：车辆、车钥匙和电子设备。
其中，车钥匙可以与车辆通过无线方式进行连接，根据该连接对该车辆进行控制，如可以关闭/开启车辆的车门、开启车辆的后备箱、停车场找车等等。该车钥匙具有锁车按键，通过响应用户对锁车按钮的按压操作向电子设备发送车辆处理指令。
其中，电子设备可以与车辆通过无线和/或有线方式进行连接，以使电子设备能够获取车辆信息，并对该车辆进行控制。电子设备还可以与车钥匙通过无线方式进行连接，根据该连接接收车钥匙发送的车辆处理指令。
在本实施例中，车钥匙可以响应于用户对锁车按钮的按压操作向电子设备发送车辆处理指令，电子设备则接收该车辆处理指令，并根据该车辆处理指令执行车辆的熄火方法的程序代码，对车辆执行熄火处理。
可以理解的是，本申请实施例的执行主体可以是终端设备，例如，计算机、平板电脑等，也可以是服务器，例如，后台的处理平台等，还可以是车辆。因而，本实施例以终端设备、服务器和车辆统称为电子设备进行解释说明，关于该电子设备具体为终端设备、服务器还是车辆，其可以实际情况确定。
下面，通过具体实施例对本申请的技术方案进行详细说明。
需要说明的是，下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。
图2为本申请实施例提供的车辆的熄火方法实施例一的流程示意图。如图2所示，该车辆的熄火方法可以包括如下步骤：
S201、接收用于控制目标车辆的车钥匙发送的车辆处理指令。
其中，电子设备与目标车辆的车钥匙预先建立有无线通信连接，可以通过该无线通信连接接收该车钥匙发送的车辆处理指令。
可选的，车辆与车钥匙之间是一一对应的关系。
其中，车辆处理指令携带有信号置位时长，信号置位时长用于表示用户按压车钥匙的锁车按钮的时长。示例性的，车钥匙在用户按压车钥匙的锁车按钮时开始计时，在用户停止按压锁车按钮时停止计时并向电子设备发送车辆处理指令，计时得到的时长即为车辆处理指令的信号置位时长。
其中，用户长按车钥匙发送的第一车辆处理指令用于指示对车辆执行熄火处理。可选的，第一车辆处理指令还可以指示对车辆执行锁车处理；用户短按车钥匙发送的第二车辆处理指令用于指示对车辆执行锁车处理。
示例性的，可以通过表1确定车辆处理指令指示的内容。
表1
Figure BDA0003667315260000071
通过表1可知，可以根据车辆处理指令的信号置位时长、第一时长和第二时长判断该车辆处理指令的指示内容。如，在信号置位时长大于第一时长时，指示对车辆执行熄火处理，在信号置位时长大于第二时长且小于第一时长时，指示对车辆执行锁车处理。
示例性的，第一时长大于第二时长，第一时长可以是2秒、2.5秒、3秒等，第二时长可以是50毫秒、55毫秒、60毫秒等，本申请不对第一时长和第二时长的具体数值进行限定。
S202、在信号置位时长超过第一时长，且目标车辆未熄火时，判断目标车辆是否满足熄火条件。
可以根据信号置位时长判断车辆处理指令所指示的内容，在信号置位时长超过第一时长时，说明该车辆处理指令指示对目标车辆执行熄火处理。若此时目标车辆未熄火，则判断该目标车辆是否满足熄火条件，以使在目标车辆满足熄火条件时对目标车辆执行熄火操作，避免用户误触车钥匙的锁车按键导致的非正常熄火问题。
其中，熄火条件用于判断目前是否能够对目标车辆执行熄火处理，熄火条件可以为目标车辆的车速小于预设车速、目标车辆的油门踏板和刹车踏板均未被踩下、目标车辆的档位处于N挡或P挡、目标车辆的主驾驶安全带处于解开状态以及目标车辆的车门处于关闭状态。
示例性的，预设车速可以为0米每分钟、1米每分钟、2米每分钟等，可以根据实际情况进行限定，本申请实施例对此不进行具体限制。
应理解，在实际应用中，熄火条件还可以包括其他内容，本申请实施例不对熄火条件包含的内容进行具体限制。
可选的，在信号置位时长超过第一时长，且目标车辆已熄火时，对目标车辆执行锁车处理，以使保证车辆的安全性。在执行锁车处理后，还可以输出第四提醒信息，该第四提醒信息用于提醒用户目标车辆已经熄火并锁车成功。
其中，输出第四提醒信息可以包括如下方式：
1、电子设备可以将第四提醒信息发送至用户使用的终端设备中。示例性的，可以通过短信、邮件、应用程序推送等方式将第四提醒信息发送至用户的智能手机中。
2、电子设备还可以将第四提醒信息发送至目标车辆，以使目标车辆根据该第四提醒信息闪烁一次车灯、播放第一警报音或播放第一语音，第一警报音可以为短促的一声“嘀”的警报音，第一语音可以为“车门已锁且已熄火”。
3、电子设备还可以将第四提醒信息发送至车钥匙，以使车钥匙根据该第四提醒信息播放第一警报音或震动。
4、电子设备还可以在自身的显示屏中对第四提醒信息进行显示。如，在执行主体为终端设备时，可以在终端设备的显示屏中对第四提醒信息进行显示。
5、在执行主体为目标车辆时，还可以直接输出第四提醒信息。如可以根据第四提醒信息闪烁一次车灯或播放第一警报音。
应理解，本申请实施例不对输出第四提醒信息的方式进行限定。
其中，锁车处理包括锁闭目标车辆的车门，关闭目标车辆的车灯、车窗和天窗，折叠目标车辆的左右后视镜。
S203、在目标车辆满足熄火条件时，对目标车辆执行熄火处理。
可选的，熄火处理包括关闭目标车辆的发动机并对目标车辆进行整车下电。
可选的，对目标车辆执行熄火处理后，还可以对目标车辆执行锁车处理。
可选的，在目标车辆不满足熄火条件时，输出第一提醒信息，第一提醒信息用于提醒用户目标车辆不满足熄火条件，无法对目标车辆执行锁车处理，以使用户可以根据第一提醒信息及时调整目标车辆，达到避免无法正常熄火的问题。
示例性的，第一提醒信息可以为闪烁两次车灯、播放第二警报音或播放第二语音，第二警报音可以为短促的两声“嘀”的警报音，第二语音可以根据不满足的熄火条件进行确定，如在目标车辆的车速大于预设车速时，第二可以为“请确认车辆已停稳”。
可选的，用户可以通过按压车钥匙的锁车按钮向电子设备发送多个车辆处理指令，电子设备在执行完上一个车辆处理指令后，仍可以执行下一个车辆处理指令。也就是说，用户短按车钥匙的锁车按钮向电子设备发送第一车辆处理指令，电子设备处理完第一车辆处理指令后，用户还可以长按车钥匙的锁车按钮向电子设备再次发送第二车辆处理指令，电子设备则再次处理第二车辆处理指令。
可选的，第一提醒信息的输出方式可以参照S202中的输出第四提醒信息的方式，在此不再赘述。
本申请实施例提供的车辆的熄火方法，电子设备在接收用于控制目标车辆的车钥匙发送的车辆处理指令后，在车辆处理指令携带的信号置位时长超过第一时长，且目标车辆未熄火时，判断目标车辆是否满足熄火条件，在目标车辆满足熄火条件时，对目标车辆执行熄火处理。在本技术方案中，用户在察觉忘记熄火时，只需要长按车钥匙的锁车按钮就能够向电子设备发送车辆处理指令，电子设备就能够根据该车辆处理指令对目标车辆执行熄火处理，从而提高处理的便捷性和灵活性。
在现有技术中，为了解决驾驶员忘记熄火所带来的问题，还会在汽车停车时开始计时，在计时得到的累计时长达到开发人员预先设置的时长后，自动对汽车进行熄火处理，然而该方法在用户停车后在车内长时间休息时，存在错误的让汽车熄火的问题，且无法根据主观意识使车辆熄火下电并锁车。在本实施例中，用户可以根据主观意愿通过车钥匙来远程控制车辆熄火，能够避免现有技术中等待时间造成的能源浪费，节约时间和精力，减少不必要的麻烦，避免错误的让汽车熄火的问题。同时，本方案无需额外新增零部件，操作便捷，适用性高，亦可扩展到新能源车上的应用。
可选的，图3为本申请实施例提供的车辆的熄火方法实施例二的流程示意图。如图3所示，在上述任一实施例的基础上，在S201之后，该车辆的熄火方法还可以包括如下步骤：
S301、在信号置位时长小于第一时长且大于第二时长时，判断目标车辆是否已经熄火。
可以根据信号置位时长判断车辆处理指令所指示的内容，在信号置位时长小于第一时长且大于第二时长时，说明该车辆处理指令指示对目标车辆执行锁车处理。在对目标车辆执行锁车处理之前，还需要判断目标车辆是否已经熄火，以便于在未熄火时及时对用户进行提醒，避免用户没有熄火直接锁车离开。
S302、在目标车辆已经熄火时，则锁闭目标车辆的车门，关闭目标车辆的车灯。
可选的，在锁闭目标车辆的车门，关闭目标车辆的车灯之后，还可以关闭目标车辆的车窗和天窗，折叠目标车辆的左右后视镜。
可选的，还可以在锁闭目标车辆的车门，关闭目标车辆的车灯后，生成第三提醒信息，第三提醒信息用于提醒用户目标车辆的车门已锁。
示例性的，第三提醒信息可以为闪烁三次车灯、播放第三警报音或播放第三语音，第三警报音可以为短促的三声“嘀”的警报音，第三语音可以为“车门已锁”。
可选的，第三提醒信息的输出方式可以参照S202中的输出第四提醒信息的方式，在此不再赘述。
S303、在目标车辆未熄火时，则输出第二提醒信息，第二提醒信息用于提醒用户目标车辆未熄火。
示例性的，第二提醒信息可以为闪烁四次车灯、播放第四警报音或播放第四语音，第四警报音可以为短促的四声“嘀”的警报音，第四语音可以为“车辆未熄火，请长按锁车按键”。
可选的，第二提醒信息的输出方式可以参照S202中的输出第四提醒信息的方式，在此不再赘述。
本申请实施例提供的车辆的熄火方法，在信号置位时长小于第一时长且大于第二时长时，判断目标车辆是否已经熄火，在目标车辆已经熄火时，则锁闭目标车辆的车门，关闭目标车辆的车灯，在目标车辆未熄火时，则输出第二提醒信息，第二提醒信息用于提醒用户目标车辆未熄火。在本技术方案中，在进行锁车的同时判断目标车辆是否已经熄火，以便于在用户离开目标车辆而忘记给目标车辆熄火时及时对用户进行提醒，避免用户由于忘记熄火带来的浪费燃料资源，加速动力系统老化，汽车安全性较差等问题。
可选的，图4为本申请实施例提供的车辆的熄火方法实施例三的流程示意图。如图4所示，在上述任一实施例的基础上，该车辆的熄火方法可以包括如下步骤：
第1步、监控车钥匙的锁车信号。
其中，锁车信号也就是上述各实施例中的车辆处理指令。
第2步、判断车钥匙的锁车按钮是否被按下，若按下则执行第3步，若未被按下，则执行第1步。
其中，接收到车钥匙发送的锁车信号，则代表车钥匙的锁车按钮被按下，同样，若未接收到车钥匙发送的锁车信号，则代表车钥匙的锁车按钮未被按下。
第3步、判断按键时长是否超过第一时长，若超过则执行第4步，若未超过则执行第10步。
其中，按键时长也就是上述各实施例中的信号置位时长。
第4步、判断为长按锁车按钮。
第5步、判断发动机是否熄火，若发动机已经熄火则执行第8步，若发动机未熄火，则执行第6步。
第6步、判断是否满足熄火条件，若满足熄火条件则执行第7步，若不满足熄火条件则执行第9步.
第7步、关闭发动机并完成整车下电。
第8步、执行锁车动作，结束整个流程。
第9步、发出警报提示音A，结束整个流程。
第10步、判断为短按锁车按钮。
第11步、判断发动机是否熄火，若发动机已经熄火则执行第12步，若发动机未熄火，则执行第14步。
第12步、闭锁车门并关闭车灯
第13步、发出锁门提示音
第14步、发出警报提示音B。
下述为本申请装置实施例，可以用于执行本申请方法实施例。对于本申请装置实施例中未披露的细节，请参照本申请方法实施例。
图5为本申请实施例提供的车辆的熄火装置的结构示意图。如图5所示，该车辆的熄火装置包括：
接收模块51，用于接收用于控制目标车辆的车钥匙发送的车辆处理指令，车辆处理指令携带有信号置位时长，信号置位时长用于表示用户按压车钥匙的锁车按钮的时长；
处理模块52，用于在信号置位时长超过第一时长，且目标车辆未熄火时，判断目标车辆是否满足熄火条件；
处理模块52，还用于在目标车辆满足熄火条件时，对目标车辆执行熄火处理。
在本申请实施例的一种可能设计中，熄火条件为目标车辆的车速小于预设车速、目标车辆的油门踏板和刹车踏板均未被踩下、目标车辆的档位处于N挡或P挡、目标车辆的主驾驶安全带处于解开状态以及目标车辆的车门处于关闭状态。
可选的，该装置还包括：
生成模块，在目标车辆不满足熄火条件时，输出第一提醒信息，第一提醒信息用于提醒用户目标车辆不满足熄火条件，无法对目标车辆执行锁车处理。
可选的，对目标车辆执行熄火处理之后，处理模块52，还用于：
对目标车辆执行锁车处理。
可选的，在接收用于控制目标车辆的车钥匙发送的车辆处理指令之后，处理模块52，还用于在信号置位时长小于第一时长且大于第二时长时，判断目标车辆是否已经熄火，所述第一时长大于所述第二时长；
处理模块52，还用于在目标车辆已经熄火时，则锁闭目标车辆的车门，关闭目标车辆的车灯；
生成模块，还用于在目标车辆未熄火时，则输出第二提醒信息，第二提醒信息用于提醒用户目标车辆未熄火。
可选的，在目标车辆已经熄火时，且锁闭目标车辆的车门，关闭目标车辆的车灯之后，生成模块，还用于输出第三提醒信息，第三提醒信息用于提醒用户目标车辆的车门已锁。
可选的，处理模块52，还用于：
在信号置位时长超过第一时长，且目标车辆已熄火时，对目标车辆执行锁车处理。
可选的，锁车处理包括锁闭目标车辆的车门，关闭目标车辆的车灯、车窗和天窗，折叠目标车辆的左右后视镜。
在本申请实施例的另一种可能设计中，熄火处理包括关闭目标车辆的发动机并对目标车辆进行整车下电。
本申请实施例提供的车辆的熄火装置，可用于执行上述任一实施例中的车辆的熄火方法，其实现原理和技术效果类似，在此不再赘述。
需要说明的是，应理解以上装置的各个模块的划分仅仅是一种逻辑功能的划分，实际实现时可以全部或部分集成到一个物理实体上，也可以物理上分开。且这些模块可以全部以软件通过处理元件调用的形式实现；也可以全部以硬件的形式实现；还可以部分模块通过处理元件调用软件的形式实现，部分模块通过硬件的形式实现。此外，这些模块全部或部分可以集成在一起，也可以独立实现。这里所述的处理元件可以是一种集成电路，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤或以上各个模块可以通过处理器元件中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。
图6为本申请实施例提供的电子设备的结构示意图。如图6所示，该电子设备可以包括：处理器61、处理器62及存储在所述处理器62上并可在处理器61上运行的计算机程序指令，所述处理器61执行所述计算机程序指令时实现前述任一实施例提供的车辆的熄火方法。
可选的，该电子设备的上述各个器件之间可以通过系统总线连接。
处理器62可以是单独的存储单元，也可以是集成在处理器中的存储单元。处理器的数量为一个或者多个。
可选的，电子设备还可以包括与其他设备进行交互的接口。
应理解，处理器61可以是中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本申请所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件处理器执行完成，或者用处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。
系统总线可以是外设部件互连标准(peripheral component interconnect，PCI)总线或扩展工业标准结构(extended industry standard architecture，EISA)总线等。系统总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。存储器可能包括随机存取存储器(randomaccess memory，RAM)，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory，NVM)，例如至少一个磁盘存储器。
实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成。前述的程序可以存储于一可读取存储器中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储器(存储介质)包括：只读存储器(read-only memory，ROM)、RAM、快闪存储器、硬盘、固态硬盘、磁带(英文：magnetic tape)、软盘(英文：floppy disk)、光盘(英文：optical disc)及其任意组合。
本申请实施例提供的电子设备，可用于执行上述任一方法实施例提供的车辆的熄火方法，其实现原理和技术效果类似，在此不再赘述。
本申请实施例提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质中存储有计算机指令，当该计算机指令在计算机上运行时，使得计算机执行上述车辆的熄火方法。
上述的计算机可读存储介质，上述可读存储介质可以是由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器，电可擦除可编程只读存储器，可擦除可编程只读存储器，可编程只读存储器，只读存储器，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。可读存储介质可以是通用或专用计算机能够存取的任何可用介质。
可选的，将可读存储介质耦合至处理器，从而使处理器能够从该可读存储介质读取信息，且可向该可读存储介质写入信息。当然，可读存储介质也可以是处理器的组成部分。处理器和可读存储介质可以位于专用集成电路(Application Specific IntegratedCircuits，ASIC)中。当然，处理器和可读存储介质也可以作为分立组件存在于设备中。
本申请实施例还提供一种计算机程序产品，该计算机程序产品包括计算机程序，该计算机程序存储在计算机可读存储介质中，至少一个处理器可以从该计算机可读存储介质中读取该计算机程序，所述至少一个处理器执行所述计算机程序时可实现上述车辆的熄火方法。
应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求书来限制。

Claims (12)

1.一种车辆的熄火方法，其特征在于，包括：
接收用于控制目标车辆的车钥匙发送的车辆处理指令，所述车辆处理指令携带有信号置位时长，所述信号置位时长用于表示用户按压所述车钥匙的锁车按钮的时长；
在所述信号置位时长超过第一时长，且所述目标车辆未熄火时，判断所述目标车辆是否满足熄火条件；
在所述目标车辆满足所述熄火条件时，对所述目标车辆执行熄火处理。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述熄火条件为所述目标车辆的车速小于预设车速、所述目标车辆的油门踏板和刹车踏板均未被踩下、所述目标车辆的档位处于N挡或P挡、所述目标车辆的主驾驶安全带处于解开状态以及所述目标车辆的车门处于关闭状态。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在所述目标车辆不满足所述熄火条件时，输出第一提醒信息，所述第一提醒信息用于提醒所述用户所述目标车辆不满足所述熄火条件，无法对所述目标车辆执行锁车处理。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，对所述目标车辆执行熄火处理之后，所述方法还包括：
对所述目标车辆执行锁车处理。
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述接收用于控制目标车辆的车钥匙发送的车辆处理指令之后，所述方法还包括：
在所述信号置位时长小于所述第一时长且大于第二时长时，判断所述目标车辆是否已经熄火，所述第一时长大于所述第二时长；
在所述目标车辆已经熄火时，则锁闭所述目标车辆的车门，关闭所述目标车辆的车灯；
在所述目标车辆未熄火时，则输出第二提醒信息，所述第二提醒信息用于提醒用户所述目标车辆未熄火。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在所述目标车辆已经熄火时，且锁闭所述目标车辆的车门，关闭所述目标车辆的车灯之后，所述方法还包括：
输出第三提醒信息，所述第三提醒信息用于提醒所述用户所述目标车辆的车门已锁。
7.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在所述信号置位时长超过所述第一时长，且所述目标车辆已熄火时，对所述目标车辆执行锁车处理。
8.根据权利要求4或7所述的方法，其特征在于，所述锁车处理包括锁闭所述目标车辆的车门，关闭所述目标车辆的车灯、车窗和天窗，折叠所述目标车辆的左右后视镜。
9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述熄火处理包括关闭所述目标车辆的发动机并对所述目标车辆进行整车下电。
10.一种车辆的熄火装置，其特征在于，包括：
接收模块，用于接收用于控制目标车辆的车钥匙发送的车辆处理指令，所述车辆处理指令携带有信号置位时长，所述信号置位时长用于表示用户按压所述车钥匙的锁车按钮的时长；
处理模块，用于在所述信号置位时长超过第一时长，且所述目标车辆未熄火时，判断所述目标车辆是否满足熄火条件；
所述处理模块，还用于在所述目标车辆满足所述熄火条件时，对所述目标车辆执行熄火处理。
11.一种电子设备，包括：处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在处理器上运行的计算机程序指令，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序指令时用于实现如权利要求1至9任一项所述的车辆的熄火方法。
12.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，所述计算机执行指令被处理器执行时用于实现如权利要求1至9任一项所述的车辆的熄火方法。
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