CN205468951U - 远程智能发动车辆及离车的系统 - Google Patents
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Abstract
远程智能发动车辆及离车的系统，属于车联网及汽车电子领域，用于解决机械发动和离车复杂的问题，技术要点是：包括客户端、云平台、车辆终端，车辆终端包括车辆打火/熄火控制模块、车辆内网控制模块和数据通信模块；客户端发出点火或熄火信号至云平台，云平台转发该信号至车辆终端，车辆终端的数据通信模块接收该信号，并由车辆打火/熄火控制模块向舒适系统中央控制单元发出点火或者熄火信号；客户端发出离车信号至云平台，云平台转发该信号至车辆终端，车辆终端的数据通信模块接收信号，并由车辆内网控制模块向车辆舒适CAN总线发送控制信号。效果是：智能完成解锁、启动、熄火、锁车等一系列动作，节约用户的时间。
Description
技术领域
本实用新型属于车联网及汽车电子领域，涉及一种远程智能发动车辆及离车的系统。
背景技术
以奥迪A6L一键启动车型为例，车主通常需要靠近车辆、按下原车钥匙解锁、打开车门进入车内、踩下离合并按下“Start/Stop”键等步骤完成车辆的发动；通过按下“Start/Stop”键、关闭车门离开车内、长按原车钥匙锁车、升车窗、收后视镜等完成离车。开车前及离车后，车主必须按部就班的重复这些机械式动作，费时费力。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种更为智能的发动车辆及离车的系统，自动实现车辆的发动或离车。
本实用新型解决上述问题的方案是：一种远程智能发动车辆及离车的系统，包括客户端、云平台和车辆终端，车辆终端包括车辆打火/熄火控制模块、车辆内网控制模块和数据通信模块；客户端发出点火或熄火信号至云平台，云平台转发该信号至车辆终端，车辆终端的数据通信模块接收该信号，并由车辆打火/熄火控制模块向舒适系统中央控制单元发出点火或者熄火信号；客户端发出离车信号至云平台，云平台转发该信号至车辆终端，车辆终端的数据通信模块接收信号，并由车辆内网控制模块向车辆舒适CAN总线发送控制信号。
进一步的，车辆打火/熄火控制模块同时控制Start/Stop控制线和刹车线发出点火信号，只控制Start/Stop控制线输出熄火信号。
进一步的，由车辆内网控制模块向车辆舒适CAN总线发送控制信号，包括开关车锁信号、升降车窗信号、开关后备箱信号。
进一步的，所述车辆终端还包括车辆内网数据采集模块，采集车辆舒适CAN总线数据，所述车辆舒适CAN总线数据包括车锁数据、车窗数据、车门数据、后备箱数据、转速数据、档位数据、刹车数据、车速数据、天窗数据。
进一步的，所述车辆终端还包括多媒体系统控制模块，通过串口向车辆MMI播放音乐、收音机发出启动或停止的控制信号。
进一步的，所述数据通信模块通过4G网络接收经云平台发出的控制信号，并将车辆终端发出的执行结果数据上传至云平台，由云平台转发至客户端。
进一步的，所述的客户端为手机。
进一步的，打火/熄火控制模块、车辆内网控制模块、多媒体系统控制模块、车辆内网数据采集模块集成在一个MCU上，硬件选型采用STM32F427芯片。
有益效果：本实用新型利用用户开车前走向车的时间和下车后的时间，智能完成解锁、启动、熄火、锁车等一系列动作，节约用户的时间，降低汽车的使用难度。此外，用户通过此设备可实现远程熄火等控制，方便复杂的应用场景下的用车需求。精准的内网数据监测，能够确保车辆的使用安全，杜绝了车主有可能离车后忘记锁车、关车窗等操作造成的不必要的财产损失。
附图说明
图1本实用新型的结构示意框图。
具体实施方式
实施例1:一种远程智能发动车辆及离车的系统，包括客户端、云平台、车辆终端和车内网，车辆终端包括车辆打火/熄火控制模块、车辆内网控制模块和数据通信模块；客户端发出点火或熄火信号至云平台，云平台转发该信号至车辆终端，车辆终端的数据通信模块接收该信号，并由车辆打火/熄火控制模块向舒适系统中央控制单元发出点火或者熄火信号；客户端发出离车信号至云平台，云平台转发该信号至车辆终端，车辆终端的数据通信模块接收信号，并由车辆内网控制模块向车辆舒适CAN总线发送控制信号。
其中，车辆打火/熄火控制模块同时控制Start/Stop控制线和刹车线发出点火信号，只控制Start/Stop控制线输出熄火信号。
且本系统由车辆内网控制模块向车辆舒适CAN总线发送控制信号，包括开关车锁信号、升降车窗信号、开关后备箱信号。
实施例2:具有与实施例1相同的技术方案，更为具体的是：所述车辆终端还包括车辆内网数据采集模块，采集车辆舒适CAN总线数据，所述车辆舒适CAN总线数据包括车锁数据、车窗数据、车门数据、后备箱数据、转速数据、档位数据、刹车数据、车速数据、天窗数据。
所述车辆终端还包括多媒体系统控制模块，通过串口向车辆MMI播放音乐、收音机发出启动或停止的控制信号。
其中：所述数据通信模块通过4G网络接收经云平台发出的控制信号，并将车辆终端发出的执行结果数据上传至云平台，由云平台转发至客户端。
本实施例中，所述的客户端为手机。
为了可以更为明确的说明本实用新型，下面对本实用新型中涉及的各模块作出具体的硬件选型，打火/熄火控制模块、车辆内网控制模块、多媒体系统控制模块、车辆内网数据采集模块集成在一个MCU上，硬件选型采用STM32F427芯片。
点火时需要同时输出Start/Stop控制线信号和刹车信号，熄火时只输出Start/Stop控制线信号。因为车在收到Start/Stop控制线信号后会根据当前发动机的状态来决定是否去检查刹车信号的状态。如果车当前是熄火状态，它收到Start/Stop控制线信号才去检查有没有刹车信号，如果没有刹车信号，它只上电不点火；如果有刹车信号，它才点火。如果车当前已经是点火的状态，它收到Start/Stop控制线信号就不会去检查刹车线的状态，直接就熄火。所以在点火和熄火动作执行之前，一般会通过内网采集模块采集一下车辆的转速，来决定当前发动机状态下是否能执行点火或熄火，比如点火状态来个点火指令或者熄火状态来个熄火指令，设备都不会执行具体动作，而是直接上报车辆已点火或已熄火。
车辆终端包括车辆打火/熄火控制模块、车辆内网控制模块和数据通信模块；多媒体系统控制模块；车辆内网数据采集模块。
打火/熄火控制模块、车辆内网控制模块、多媒体系统控制模块、车辆内网数据采集模块集成在一个MCU上实现，硬件选型采用STM32F427芯片。打火/熄火控制采用GPIO实现，内网控制、内网数据采集采用CAN通信实现，多媒体系统控制采用UART通信实现；数据通信模块硬件采用高通4G芯片。
基于本实施例所述的远程智能发动车辆及离车的系统，实现手机App和车辆内部网络的智能控制车辆启动及离车的方法，具体步骤如下：
1.车辆安装远程控制设备，设备安装SIM卡，保障网络通畅。
2.用户在准备开车之前，打开手机App，按下“一键开车”按键。
3.设备端接收到手机的控制指令数据，调用车辆内网控制模块发送开车锁CAN数据，解锁车辆；调用车辆打火/熄火控制模块,控制车辆打火；根据用户设置的选项，选择性的开车窗、开后备箱、调节空调、播放制定音乐等。
4、设备将执行结果反馈至手机App，完成智能化启动车辆。
5.用户走到车前，拉开车门，上车即可行驶。
6.用户到达目的地停车后无需熄火，下车关好车门，打开手机App，点击“一键回家”按键。
7.设备端接收到手机的控制指令数据，调用车辆打火/熄火控制模块,控制车辆熄火；调用车辆内网控制模块发送关车锁CAN数据，根据用户设置的选项，选择性的升车窗、收后视镜等。
8.设备将执行结果反馈至手机，完成智能化离车。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种远程智能发动车辆及离车的系统，其特征在于，包括客户端、云平台和车辆终端，车辆终端包括车辆打火/熄火控制模块、车辆内网控制模块和数据通信模块；客户端发出点火或熄火信号至云平台，云平台转发该信号至车辆终端，车辆终端的数据通信模块接收该信号，并由车辆打火/熄火控制模块向舒适系统中央控制单元发出点火或者熄火信号；客户端发出离车信号至云平台，云平台转发该信号至车辆终端，车辆终端的数据通信模块接收信号，并由车辆内网控制模块向车辆舒适CAN总线发送控制信号。
2.如权利要求1所述的远程智能发动车辆及离车的系统，其特征在于，车辆打火/熄火控制模块同时控制Start/Stop控制线和刹车线发出点火信号，只控制Start/Stop控制线输出熄火信号。
3.如权利要求1所述的远程智能发动车辆及离车的系统，其特征在于，由车辆内网控制模块向车辆舒适CAN总线发送控制信号，包括开关车锁信号、升降车窗信号、开关后备箱信号。
4.如权利要求1所述的远程智能发动车辆及离车的系统，其特征在于，所述车辆终端还包括车辆内网数据采集模块，采集车辆舒适CAN总线数据，所述车辆舒适CAN总线数据包括车锁数据、车窗数据、车门数据、后备箱数据、转速数据、档位数据、刹车数据、车速数据、天窗数据。
5.如权利要求1或4所述的远程智能发动车辆及离车的系统，其特征在于，所述车辆终端还包括多媒体系统控制模块，通过串口向车辆MMI播放音乐、收音机发出启动或停止的控制信号。
6.如权利要求1所述的远程智能发动车辆及离车的系统，其特征在于，所述数据通信模块通过4G网络接收经云平台发出的控制信号，并将车辆终端发出的执行结果数据上传至云平台，由云平台转发至客户端。
7.如权利要求1所述的远程智能发动车辆及离车的系统，其特征在于，所述的客户端为手机。
8.如权利要求1所述的远程智能发动车辆及离车的系统，其特征在于，打火/熄火控制模块、车辆内网控制模块、多媒体系统控制模块、车辆内网数据采集模块集成在一个MCU上，硬件选型采用STM32F427芯片。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN106314362A (zh) * | 2016-08-23 | 2017-01-11 | 湖北弘方科技股份有限公司 | 一种高配车的远程点火兼容原车的pke方法及其系统 |
| CN107284236A (zh) * | 2017-07-13 | 2017-10-24 | 南京云计趟信息技术有限公司 | 一种基于熄火器的柴油车辆熄火装置及方法 |
| CN114906092A (zh) * | 2022-05-27 | 2022-08-16 | 国汽智控(北京)科技有限公司 | 车辆的熄火方法、装置、设备及可读存储介质 |
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