CN114851442A - 子午线轮胎花纹胎面排气模具瓣 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种子午线轮胎花纹胎面排气模具瓣，包括模具瓣本体和设置在模具瓣本体上的花纹块，所述花纹块沿模具瓣本体顶面向上延伸设置，其形状与胎胚花纹沟相同，所述花纹块与模具瓣本体的模具瓣本体顶面连接处设置有排气槽，所述排气槽与花纹块轮廓形状相同，以使得胎胚硫化后在其表面形成与花纹块轮廓相同的排气线；其中，所述排气槽的宽度为0.4mm‑1mm。本申请利用排气槽代替原有的排气孔设计，在不破坏模具瓣本体结构的前提下达到硫化排气效果，生产的轮胎无胎毛、质量高。

Description

子午线轮胎花纹胎面排气模具瓣

技术领域

本发明涉及一种子午线轮胎生产模具，尤其是一种子午线轮胎花纹胎面排气模具瓣。

背景技术

随着国家的发展与进步，全钢载重子午线轮胎的应用也越来越广泛，而轮胎花纹对轮胎的噪音特性、操纵稳定性、滚动阻力、磨耗特性以及抗湿滑性能都有很大的影响，特别是在中长途、高速行驶的全钢载重子午线轮胎更需要兼顾这些性能，所以对轮胎花纹结构的设计提出了更高的要求。

轮胎花纹胎面排气模具通常有多瓣结构相同的模具瓣组成，多瓣模具瓣靠拢后合成完整的轮胎模具。

如附图1所示，现有技术中，在子午线轮胎的胎胚硫化过程中，胶料随着流动逐渐填充模具的整个型腔，而在这个过程中，胎胚与模具之间的存气随着排气孔向外排出，来降低成品轮胎中的窝气、缺胶或气疤等现象；

排气孔的设计虽然简单，但也存在许多不足之处。比如，因为排气孔的尺寸约在0.6mm，在使用一段时间后容易出现堵塞现象，引起轮胎外观出现窝气、缺胶或气疤等不良情况，所以需要频繁清理排气孔，而排气孔的尺寸非常小，需要设计特殊工具，这样维修成本就会增加，排气孔还容易因为频繁疏通而出现扩张情况；其次，排气孔的设计直接破坏了模具瓣的结构，影响花纹设计外观；另外，排气孔的设计导致轮胎的表面存在胎毛，而胎毛本身就影响了轮胎花纹的结构设计和外观的美观性；

所以，本申请提出一种子午线轮胎花纹胎面排气模具瓣，在合模过程中不影响轮胎花纹的结构设计，也能保证轮胎不会出现窝气、缺胶或气疤等不良情况，结构设计简单，经济性好。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明提供一种子午线轮胎花纹胎面排气模具瓣，使用排气槽代替原有的排气孔设计，既方便排气，又不影响轮胎花纹图形设计。本发明采用的技术方案是：

一种子午线轮胎花纹胎面排气模具瓣，包括模具瓣本体和设置在模具瓣本体上的花纹块，所述花纹块沿模具瓣本体顶面向上延伸设置，其形状与胎胚花纹沟相同，所述花纹块与模具瓣本体的模具瓣本体顶面连接处设置有排气槽，所述排气槽与花纹块轮廓形状相同，以使得胎胚硫化后在其表面形成与花纹块轮廓相同的排气线；

其中，所述排气槽的宽度为0.4mm-1mm。

进一步地，所述排气槽包括排气槽第一侧面、排气槽弧面和排气槽第二侧面；所述排气槽第一侧面的一端连接于模具瓣本体顶面，所述第一排气槽的另一端连接于排气槽弧面的一端，所述排气槽第二侧面的一端连接于花纹块的花纹块侧面，所述排气槽第二侧面的另一端连接于排气槽弧面的另一端；

排气槽第二侧面与模具瓣本体顶面的延长线相交。

进一步地，所述排气槽弧面与排气槽第一侧面和排气槽第二侧面分别相切。

进一步地，所述排气槽弧面的弧度不超过180°。

进一步地，所述排气槽第一侧面与模具瓣本体顶面垂直连接，所述排气槽第二侧面与排气槽第一侧面平行。

进一步地，所述排气槽弧面的弧度为180°，所述排气槽弧面的半径不小于排气槽第一侧面的长度。

进一步地，所述排气槽弧面的半径为0.2mm-0.4mm。

本发明的优点：

本申请沿着花纹块边缘设计与花纹块轮廓一致的排气槽，代替原有的排气孔，不会破坏模具瓣本身的结构；合模过程中，胶料流动填满整个型腔，存气则经过排气槽后从模具瓣之间的缝隙排出，不会在轮胎表面产生胎毛，既不影响轮胎美观性，又不会出现窝气、缺胶等不足，更不会影响花纹形状；

通过控制排气槽的尺寸，保证排气顺畅，提高轮胎质量；当排气槽太窄时，胶料在槽口的张力太大，胶料难以进入排气槽内，排气不畅，而且太窄的排气槽难不适用模具厂常用的切割钻头，导致加工成本的升高；当排气槽太深时，虽然排气顺畅，但会在轮胎表面留下较厚的胶线，使用时这部分多余的胶线不仅影响轮胎的平衡，导致轮胎跳动度不良，还会在使用过程中因胶线变形脱落而影响轮胎美观；当排气槽太宽时，虽然排气顺畅，但会在轮胎表面留下明显宽度的胶线，也会影响轮胎的美观性；所以，当控制排气槽在合理合适的尺寸范围内时，既不会影响排气，因硫化产生的排气线也不会影响轮胎美观性，更不会影响轮胎的正常使用。

附图说明

图1为本发明现有技术的结构示意图。

图2为本发明的结构示意图。

图3为本发明排气槽与模具瓣本体和花纹块的连接示意图。

图4为图3中A处局部放大图。

图中：100-模具瓣本体，200-花纹块，300-排气槽，100a-模具瓣本体顶面，200a-花纹块侧面，300a-排气槽第一侧面，300b-排气槽弧面，300c-排气槽第二侧面。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅附图2-4，本发明提供一种子午线轮胎花纹胎面排气模具瓣，包括模具瓣本体100和设置在模具瓣本体100上的花纹块200，所述花纹块200沿模具瓣本体顶面100a向上延伸设置，其形状与胎胚花纹沟相同，所述花纹块200与模具瓣本体100的模具瓣本体顶面100a连接处设置有排气槽300，所述排气槽300与花纹块200轮廓形状相同，以使得胎胚硫化后在其表面形成与花纹块200轮廓相同的排气线；其中，所述排气槽300的宽度为0.4mm-1mm；

首先花纹块200对应轮胎中的花纹槽部分，排气槽300对应轮胎中排气线部分，在轮胎硫化后，会在轮胎表面与花纹槽的连接处形成一条与花纹槽轮廓相同的排气线，即排气线相对于轮胎表面为凸起状；模具瓣本体100免打孔即不会破坏模具瓣的结构，省略了打细小孔的加工成本，而整个模具瓣本体100为一体结构，加工方便；另外，排气槽300的清理难度相较于排气孔要方便很多，更降低了模具瓣本体100的维护成本；合模过程中，胶料流动填满整个型腔，存气则经过排气槽后从模具瓣之间的缝隙排出，不会在轮胎表面产生胎毛，既不影响轮胎美观性，又不会出现窝气、缺胶等不足，更不会影响花纹形状；

其次，控制排气槽300的宽度，当排气槽太窄时，胶料在槽口的张力太大，胶料难以进入排气槽内，排气不畅，而且太窄的排气槽难不适用模具厂常用的切割钻头，导致加工成本的升高；当排气槽太宽时，虽然排气顺畅，但会在轮胎表面留下明显宽度的胶线，也会影响轮胎的美观性；先控制排气槽300的宽度使得排气效果得以实现，轮胎表面无胎毛的要求得以达到。

在本申请中，所述排气槽300包括排气槽第一侧面300a、排气槽弧面300b和排气槽第二侧面300c；所述排气槽第一侧面300a的一端连接于模具瓣本体顶面100a，所述第一排气槽300a的另一端连接于排气槽弧面300b的一端，所述排气槽第二侧面300c的一端连接于花纹块200的花纹块侧面200a，所述排气槽第二侧面300c的另一端连接于排气槽弧面300b的另一端；排气槽第二侧面300c与模具瓣本体顶面100a的延长线相交；

排气槽弧面300b的设计使得排气槽300底部不容易堵住胶料，也提高了排气线的美观性；

在一些实施例中，所述排气槽弧面300b与排气槽第一侧面300a和排气槽第二侧面300c分别相切；该设计进一步提高排气线的美观性；进一步地，所述排气槽弧面300b的弧度不超过180°；当排气槽弧面300b的弧度超过180°时，会在排气槽弧面300b与排气槽第一侧面300a和排气槽第二侧面300c之间形成一个尺寸较小的收缩区间，容易造成排气槽弧面300b部分的胶料在脱模时损坏。

优选的，如附图4所示，所述排气槽第一侧面300a与模具瓣本体顶面100a垂直连接，所述排气槽第二侧面300c与排气槽第一侧面300a平行。

最优的，所述排气槽弧面300b的弧度为180°，所述排气槽弧面300b的半径不小于排气槽第一侧面300a的长度；因为，当排气槽太深时，虽然排气顺畅，但会在轮胎表面留下较厚的胶线，使用时这部分多余的胶线不仅影响轮胎的平衡，导致轮胎跳动度不良，还会在使用过程中因胶线变形脱落而影响轮胎美观；当排气槽300太浅时，则会影响排气效果。

在本申请中，所述排气槽弧面300b的半径为0.2mm-0.4mm；排气槽弧面300b的半径不小于排气槽第一侧面300a的深度；

在一些实施例中，排气槽弧面300b的半径和排气槽第一侧面300a的深度均为0.2mm、0.25mm、0.28mm、0.3mm、0.32mm、0.33mm、0.34mm、0.35mm、0.38mm。

在一些实施例中，排气槽弧面300b的半径为0.2mm、0.25mm、0.28mm、0.3mm、0.32mm、0.33mm、0.34mm、0.35mm、0.38mm，排气槽第一侧面300a的深度比排气槽弧面300b的半径小0.05-0.1mm，优选排气槽第一侧面300a的深度比排气槽弧面300b的半径小0.06-0.08mm。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种子午线轮胎花纹胎面排气模具瓣，包括模具瓣本体（100）和设置在模具瓣本体（100）上的花纹块（200），所述花纹块（200）沿模具瓣本体顶面（100a）向上延伸设置，其形状与胎胚花纹沟相同，其特征在于：所述花纹块（200）与模具瓣本体（100）的模具瓣本体顶面（100a）连接处设置有排气槽（300），所述排气槽（300）与花纹块（200）轮廓形状相同，以使得胎胚硫化后在其表面形成与花纹块（200）轮廓相同的排气线；

其中，所述排气槽（300）的宽度为0.4mm-1mm。

2.根据权利要求1所述的子午线轮胎花纹胎面排气模具瓣，其特征在于：所述排气槽（300）包括排气槽第一侧面（300a）、排气槽弧面（300b）和排气槽第二侧面（300c）；所述排气槽第一侧面（300a）的一端连接于模具瓣本体顶面（100a），所述第一排气槽（300a）的另一端连接于排气槽弧面（300b）的一端，所述排气槽第二侧面（300c）的一端连接于花纹块（200）的花纹块侧面（200a），所述排气槽第二侧面（300c）的另一端连接于排气槽弧面（300b）的另一端；

排气槽第二侧面（300c）与模具瓣本体顶面（100a）的延长线相交。

3.根据权利要求2所述的子午线轮胎花纹胎面排气模具瓣，其特征在于：所述排气槽弧面（300b）与排气槽第一侧面（300a）和排气槽第二侧面（300c）分别相切。

4.根据权利要求3所述的子午线轮胎花纹胎面排气模具瓣，其特征在于：所述排气槽弧面（300b）的弧度不超过180°。

5.根据权利要求4所述的子午线轮胎花纹胎面排气模具瓣，其特征在于：所述排气槽第一侧面（300a）与模具瓣本体顶面（100a）垂直连接，所述排气槽第二侧面（300c）与排气槽第一侧面（300a）平行。

6.根据权利要求5所述的子午线轮胎花纹胎面排气模具瓣，其特征在于：所述排气槽弧面（300b）的弧度为180°，所述排气槽弧面（300b）的半径不小于排气槽第一侧面（300a）的长度。

7.根据权利要求6所述的子午线轮胎花纹胎面排气模具瓣，其特征在于：所述排气槽弧面（300b）的半径为0.2mm-0.4mm。

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