JP4473796B2 - 空気入りタイヤ、その製造方法及びそれに用いるタイヤ加硫金型 - Google Patents
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図1には、本実施形態の空気入りタイヤ1及びそれを成型する2ピースタイプのタイヤ加硫金型Mの断面図が示される。
前記傾斜面12は、前記分割面Sと基準溝壁部7とが鋭角βで交わる鋭角側の仮想コーナ部Kaに設けられた鋭角側の傾斜面12aと、前記鋭角側の仮想コーナ部Kaと前記分割面Sを介して隣り合う鈍角側の仮想コーナ部Kbに設けられた鈍角側の傾斜面12bとを含む。
分割面とタイヤ赤道面とのオフセット量Of:3.0mm
縦主溝の溝幅GW:4.6mm
縦主溝の溝深さGD:4.1mm
基準溝壁部の角度α:10゜
リッジ状凸部の稜線の外端P1の位置:溝縁
リッジ状凸部の稜線の内端P2の位置:溝中心位置
(リッジ状凸部は、縦主溝の分割面各位置に向き合わせて配置)
試供タイヤをリム(MT3.50×17)、内圧(290kPa)の条件下で自動二輪車(排気量1000cc)の前輪に装着して、乾燥舗装道路を実車走行し、旋回時の操縦安定性をドライバーによる官能評価によって従来例を6.0とする10点法で判定した。数値が大きいほど良好であることを示す。
2 トレッド部
3 縦主溝
3e 溝縁
7 基準溝壁部
8 溝底部
9 基準溝壁部の内縁
10 リッジ状凸部
11 稜線
12 傾斜面
12a 鋭角側の傾斜面
12b 鈍角側の傾斜面
Ka 鋭角側の仮想コーナ部
Kb 鈍角側の仮想コーナ部
M タイヤ加硫金型
Mu 上型
Md 下型
S 分割面
CP タイヤ赤道面
GL 溝中心線
VC 仮想コーナ点
X 稜線の突出量
Z 仮想交線
Claims (8)
- タイヤ軸方向に接離可能かつタイヤ赤道面と平行な分割面を有した2ピースタイプのタイヤ加硫金型により成型された空気入りタイヤであって、
トレッド部に、前記分割面で区分されるトレッド部の一方側の領域と他方側の領域とを前記分割面を超えてジグザグ状に跨りながらタイヤ周方向にのびる縦主溝を具え、
前記縦主溝は、前記分割面の位置において、タイヤ周方向に対して30〜60゜の角度で傾斜し、かつ
前記縦主溝の長手方向と直角な溝断面は、接地面での溝縁から半径方向内方に直線状でのびる両側の基準溝壁部と、この基準溝壁部の内縁に連なりかつ円弧状部分を有する溝底部とを含み、
しかも前記縦主溝の少なくとも一方の基準溝壁部には、該基準溝壁部から溝内に突出するリッジ状凸部が設けられ、
前記リッジ状凸部は、前記基準溝壁部から前記分割面内を通って溝中心線を越えない位置の溝底部までのびる稜線と、
該稜線から分割面の各側の基準溝壁部及び溝底部に滑らかに連なる傾斜面とを含み、
かつ、稜線は、前記分割面と前記基準溝壁部とが交わる仮想交線に対する突出量がタイヤ半径方向内方に向かって徐々に増大するとともに、前記各々の傾斜面は、前記分割面と前記基準溝壁部と前記溝底部とが交わる仮想コーナ点から離間することを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記傾斜面は、前記分割面と前記基準溝壁部とが鋭角で交わる鋭角側の仮想コーナ部に設けられた鋭角側の傾斜面と、
前記鋭角側の仮想コーナ部と前記分割面を介して隣り合う鈍角側の仮想コーナ部に設けられた鈍角側の傾斜面とを含み、
各傾斜面は、前記仮想コーナ点に向かって滑らかに凹んだ凹曲面からなる請求項1記載の空気入りタイヤ。 - 前記傾斜面と前記仮想コーナ点との間の最短距離が2.0〜6.0mmである請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記縦主溝は、ジグザグ状でのびる主部と、少なくとも1本の延長溝部とを含んで構成され、
前記主部は、タイヤ周方向に対して第1の向きに傾斜した一方のジグザグ片と、前記第1の向きとは逆の向きに傾斜した他方のジグザグ片とがタイヤ周方向に交互に連なることによりジグザグ部分を形成し、
前記延長溝部は、前記主部の一方のジグザグ片と同じ方向にのびる第1の延長溝部と、前記主部の他方のジグザグ片と同じ方向にのびる第2の延長溝部とを含み、かつ、第1の溝延長部と第2の溝延長部とはタイヤ周方向に交互でしかも前記一方及び他方のジグザグ片が連なる折れ曲がり部にからそれぞれタイヤ軸方向外側にのびることにより、
前記トレッド部の接地面には、前記リッジ状凸部が設けられた前記一方のジグザグ片と、前記第2の延長溝部とによって挟まれた第1の陸部Laと、前記リッジ状凸部が設けられた前記他方のジグザグ片と、前記第1の延長溝部とによって挟まれた第2の陸部Lbとが区分される請求項1又は2記載の空気入りタイヤ。
- 前記縦主溝は、前記リッジ状凸部がタイヤ軸方向外側に投影された領域にウエアインジケータが設けられている請求項1乃至4のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記リッジ状凸部は、両側の基準溝壁部に設けられるとともに、前記縦主溝は、前記分割面を介して実質的に最大深さが連続する請求項1乃至5のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- タイヤ軸方向に接離可能かつタイヤ赤道面と平行な分割面を有した下型及び上型を含む2ピースタイプかつ請求項1乃至6のいずれかに記載された空気入りタイヤを成型するタイヤ加硫金型であって、
前記トレッド部の外面を成型するためのトレッド成型面を有し、
該トレッド成型面は、前記下型と前記上型とを前記分割面を超えてジグザグ状に跨りながらタイヤ周方向にのびる縦主溝成型用突起を具え、
該縦主溝成型用突起は、前記分割面においてタイヤ周方向に対して30〜60゜で傾斜し、かつ
前記縦主溝成型用突起は、その長手方向と直角な断面が、前記縦主溝の溝縁から直線状でのびる両側の基準側壁部を成型する側壁成型部と、前記縦主溝の溝底部を形成する溝底成型部とを含むとともに、
前記縦主溝成型用突起は、該縦主溝成型用突起の分割面と前記側壁成型部と前記溝底成型部とを含む両側の交差部に、前記下型及び上型が離間移動する際のタイヤとの干渉を緩和しかつ前記リッジ状凸部の反転形状をなす面取部が設けられていることを特徴とするタイヤ加硫金型。
- 請求項7に記載されたタイヤ加硫金型を用いて空気入りタイヤを加硫成型する工程を含むことを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。
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