CN208324779U - 一种电动车实芯轮胎的花纹 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车实芯轮胎的花纹,包括轮胎主体、侧胎面和主胎面，所述轮胎主体外表壁焊接有胎面花纹块，且轮胎主体上固定连接有对称分布的两组侧胎面，两组所述侧胎面的中心处固定有主胎面，所述胎面花纹块位于主胎面与侧胎面中间，所述主胎面与胎面花纹块之间开设有辅助排水槽，所述胎面花纹块与侧胎面之间开设有主排水槽，所述侧胎面上开设有侧排水槽；本实用新型的轮胎主体内设置有深度逐渐增加的辅助排水槽、主排水槽和侧排水槽，可以将侧胎面和主胎面之间的雨水逐级排出，不仅可以顺着主排水槽由轮胎主体的纵向排出还能由侧排水槽由轮胎主体的横向排出，增加轮胎主体与地面的接触面积，提高实芯轮胎地面抓着力，增加抗湿滑性能。

Description

一种电动车实芯轮胎的花纹

技术领域

本实用新型涉及轮胎的技术领域，具体为一种电动车实芯轮胎的花纹。

背景技术

实心轮胎是与充气轮胎（空心轮胎）对应的一种轮胎，其胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械，实心轮胎一般分为黏结式和非黏结式两种，前者指橡胶直接硫化在轮辋上的轮胎，后者指硫化后再固定在轮辋上的轮胎，按形状分圆柱式实心轮胎和斜底式实心轮胎两种；按用途又分抗静电、导电型、耐油型、高负荷实心轮胎、环保无痕实心轮胎等，实心轮胎一般都在高负荷下使用，要求胶料有足够的耐压性和耐磨性，具有足够高的定伸应力、较高的硬度、低的永久变形和良好的耐磨性，但是现有的电动车实芯轮胎在使用过程中存在一些不足之处。

1、目前市场实芯轮胎花纹比较简单，光滑路面容易打滑，地面抓着力不足。

2、在长时间使用过程中，轮胎磨损严重导致轮胎的排水性能降低，不能满足使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车实芯轮胎的花纹，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车实芯轮胎的花纹，包括轮胎主体、侧胎面和主胎面，所述轮胎主体外表壁焊接有胎面花纹块，且轮胎主体上固定连接有对称分布的两组侧胎面，两组所述侧胎面的中心处固定有主胎面，所述胎面花纹块位于主胎面与侧胎面中间，所述主胎面与胎面花纹块之间开设有辅助排水槽，所述胎面花纹块与侧胎面之间开设有主排水槽，所述侧胎面上开设有侧排水槽，所述侧排水槽与主排水槽相通，且侧排水槽靠近主排水槽一侧的内部开设有导流口，所述导流口与侧排水槽相通，所述侧胎面上开设有第一花纹路，所述主胎面上开设有第二花纹路。

优选地，所述侧胎面远离主排水槽的一侧开设有方形凹槽。

优选地，所述所述侧胎面、主胎面和胎面花纹块的高度尺寸相等。

优选地，所述辅助排水槽、主排水槽和侧排水槽的深度尺寸逐渐增大。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的轮胎上设置有第一花纹路和第二花纹路，花纹深度较深，花纹饱和度强，花纹块面积较大，轮胎与地面的接触面积，提高轮胎主体使用过程中的稳定性。

2、本实用新型的轮胎主体内设置有深度逐渐增加的辅助排水槽、主排水槽和侧排水槽，可以将侧胎面和主胎面之间的雨水逐级排出，不仅可以顺着主排水槽由轮胎主体的纵向排出还能由侧排水槽由轮胎主体的横向排出，增加轮胎主体与地面的接触面积，提高实芯轮胎地面抓着力，增加抗湿滑性能，改善外观质量，实用性较强。

附图说明

图1为本实用新型整体结构侧视图；

图2为本实用新型整体结构剖视图。

图中：1-轮胎主体；11-侧胎面；111-侧排水槽；112-方形凹槽；113-第一花纹路；12-主胎面；121-辅助排水槽；122-第二花纹路；13-胎面花纹块；14-导流口；15-主排水槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车实芯轮胎的花纹，包括轮胎主体1、侧胎面11和主胎面12，所述轮胎主体1外表壁焊接有胎面花纹块13，且轮胎主体1上固定连接有对称分布的两组侧胎面11，两组所述侧胎面11的中心处固定有主胎面12，所述胎面花纹块13位于主胎面12与侧胎面11中间，所述主胎面12与胎面花纹块13之间开设有辅助排水槽121，所述胎面花纹块13与侧胎面11之间开设有主排水槽15，所述侧胎面11上开设有侧排水槽111，所述侧排水槽111与主排水槽15相通，且侧排水槽111靠近主排水槽15一侧的内部开设有导流口14，所述导流口14与侧排水槽111相通，所述侧胎面11上开设有第一花纹路113，所述主胎面12上开设有第二花纹路122，所述第一花纹路113和第二花纹路122的花纹块面积较大，花纹饱和度强，花纹深度深，提高电动车行驶过程中的稳定性。

所述侧胎面11远离主排水槽15的一侧开设有方形凹槽112，主要起到聚集雨水的作用，可以在轮胎主体1旋转的过程中将雨水彻底甩出，避免轮胎主体1外表壁留有残余的水分，所述侧胎面11、主胎面12和胎面花纹块13的高度尺寸相等，辅助排水槽121、主排水槽15和侧排水槽111的深度尺寸逐渐增大，可以将侧胎面11和主胎面12之间的雨水逐级排出，可以顺着主排水槽15和辅助排水槽121由轮胎主体1的纵向排出，还能由主排水槽15由轮胎主体1的横向排出，增加轮胎主体1与地面的接触面积，提高实芯轮胎地面抓着力。

工作原理：本实用新型的电动车实芯轮胎的花纹，使用时轮胎主体1上的主胎面12和侧胎面11与地面接触，为电动车的移动提供便利的条件，当在干燥的地面行驶时，主胎面12上开设的第二花纹路122与侧胎面11上开设的第一花纹路113均直接与地面接触，花纹块面积较大，花纹饱和度强，花纹深度深，提高电动车行驶过程中的稳定性，当在潮湿或有雨的地面行驶时，由于辅助排水槽121、主排水槽15和侧排水槽111的深度尺寸逐渐增大，可以将侧胎面11和主胎面12之间的雨水逐级排出，可以顺着主排水槽15和辅助排水槽121由轮胎主体1的纵向排出，还可以顺着主排水槽15由侧排水槽111由轮胎主体1的横向排出，增加轮胎主体1与地面的接触面积，提高实芯轮胎地面抓着力，增加抗湿滑性能，满足使用需求。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种电动车实芯轮胎的花纹，包括轮胎主体（1）、侧胎面（11）和主胎面（12），其特征在于：所述轮胎主体（1）外表壁焊接有胎面花纹块（13），且轮胎主体（1）上固定连接有对称分布的两组侧胎面（11），两组所述侧胎面（11）的中心处固定有主胎面（12），所述胎面花纹块（13）位于主胎面（12）与侧胎面（11）中间，所述主胎面（12）与胎面花纹块（13）之间开设有辅助排水槽（121），所述胎面花纹块（13）与侧胎面（11）之间开设有主排水槽（15），所述侧胎面（11）上开设有侧排水槽（111），所述侧排水槽（111）与主排水槽（15）相通，且侧排水槽（111）靠近主排水槽（15）一侧的内部开设有导流口（14），所述导流口（14）与侧排水槽（111）相通，所述侧胎面（11）上开设有第一花纹路（113），所述主胎面（12）上开设有第二花纹路（122）。

2.根据权利要求1所述的一种电动车实芯轮胎的花纹，其特征在于：所述侧胎面（11）远离主排水槽（15）的一侧开设有方形凹槽（112）。

3.根据权利要求1所述的一种电动车实芯轮胎的花纹，其特征在于：所述侧胎面（11）、主胎面（12）和胎面花纹块（13）的高度尺寸相等。

4.根据权利要求1所述的一种电动车实芯轮胎的花纹，其特征在于：所述辅助排水槽（121）、主排水槽（15）和侧排水槽（111）的深度尺寸逐渐增大。