CN209534655U - 一种特殊花纹结构驱动轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种特殊花纹结构驱动轮胎，包括主体和第二加强筋，所述主体外侧固定有第一花纹块，且第一花纹块内部设置有第一花纹线，所述第一花纹线右侧连接有第二花纹线，所述第一花纹块下端固定有第一加强筋，所述第二加强筋固定于第一花纹块右侧，且第二加强筋右侧连接有第二花纹块。该驱动轮胎通过第三花纹块的花纹沟较主沟浅且采用第四加强筋，第三花纹块与第二花纹块之间采用第四加强筋，因为花纹窄，因此此加强筋较高，第二花纹块与第二花纹块之间采用第三加强筋，此加强筋设计图3，既有保持花纹块刚性的作用又能保证在雨水路面行驶时切断水膜，持续储水排水为轮胎提供抓着力，保持很好的操控性，防止侧滑。

Description

一种特殊花纹结构驱动轮胎

技术领域

本实用新型涉及汽车驱动轮技术领域，具体为一种特殊花纹结构驱动轮胎。

背景技术

汽车驱动轮不仅支撑汽车的重量，同时也是汽车发动机的动力经过变速箱，通过驱动桥传输到驱动轮，为车辆行驶提供动力的关键部件，目前因为驱动轮花纹设计简单，花纹接地面积小，加强筋少等，导致驱动轮磨损快，磨损不均匀，驱动性差，使用寿命减少。

市场上的驱动轮为车辆持续提供驱动力，与地面接触摩擦力大，花纹块受力不均匀，花纹块间的受力不均匀，汽车驱动轮易磨损，使用寿命短，不能保持良好的驱动力的问题，为此，我们提出一种特殊花纹结构驱动轮胎。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种特殊花纹结构驱动轮胎，以解决上述背景技术中提出的驱动轮为车辆持续提供驱动力，与地面接触摩擦力大，花纹块受力不均匀，花纹块间的受力不均匀，汽车驱动轮易磨损，使用寿命短，不能保持良好的驱动力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种特殊花纹结构驱动轮胎，包括主体和第二加强筋，所述主体外侧固定有第一花纹块，且第一花纹块内部设置有第一花纹线，所述第一花纹线右侧连接有第二花纹线，所述第一花纹块下端固定有第一加强筋，所述第二加强筋固定于第一花纹块右侧，且第二加强筋右侧连接有第二花纹块，所述第二花纹块上端固定有第三加强筋，且第三加强筋右侧连接有第三花纹块，所述第三花纹块下端固定有第四加强筋，所述第三花纹块外侧连接有第五加强筋，所述主体内部横向设置有行驶面，且主体内部纵向设置有断面，所述第三花纹块右侧开设有第一花纹沟，所述第二花纹块外侧开设有第二花纹沟。

优选的，所述第一花纹线和第二花纹线均设置于第一花纹块内部，且第一花纹线和第二花纹线之间的夹角为钝角。

优选的，所述第二加强筋、第一加强筋和第五加强筋均设置有多个，且第二加强筋和第一加强筋的厚度比第五加强筋小。

优选的，所述第三花纹块横截面的面积比第一花纹块和第二花纹块横截面的面积大，且第二花纹块关于主体的外侧呈环形均匀分布。

优选的，所述行驶面的横向中心线与断面纵向中心线相互垂直，且行驶面宽度与断面宽度的比值为0.7718。

优选的，所述第一花纹沟的横向中心线与第二花纹沟的横向中心线相互平行，且第一花纹沟宽度比第二花纹沟的宽度小。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型第三花纹块的花纹沟较主沟浅且采用第四加强筋，第三花纹块与第二花纹块之间采用第四加强筋，因为花纹窄，因此此加强筋较高，第二花纹块与第二花纹块之间采用第三加强筋，此加强筋设计图3，既有保持花纹块刚性的作用又能保证在雨水路面行驶时切断水膜，持续储水排水为轮胎提供抓着力，保持很好的操控性，防止侧滑，第二花纹块与第一花纹块之间采用第二加强筋，第一花纹块与第一花纹块之间采用第一加强筋，由于第二花纹块与第一花纹块及第一花纹块与第一花纹块之间沟宽，在考虑整体花纹块受力均匀不出现偏磨的情况下，第二加强筋与第一加强筋加强筋较第四加强筋低，横向与纵向花纹筋的设计使花纹块整体受力均匀，刚性增强，不易出现偏磨，可延长驱动轮的使用寿命。

2、本实用新型行驶面宽度与断面宽度比值取0.7718，冠弧采用段弧设计，冠弧高度与断面高比值取0.0257，保证冠弧过度平滑，使轮胎在使用时接地面压力均匀分布，避免出现胎面异常磨损，有效提高了轮胎使用寿命，提升轮胎的操控性能。

3、本实用新型胎冠花纹是以纵向花纹沟为主横向花纹沟为辅的混合花纹，纵向花纹沟深，为轮胎提供很强的抓地力，错落分布的横向花纹沟使轮胎具有良好的排水性能和散热性能；中间花纹块面积较左右两侧花纹块大，且花纹沟窄，有效减低冠部异常偏磨，整体花纹饱和度为76％，增大了与地面接触面积，耐磨性提升。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型主体剖面轮廓结构示意图；

图3为本实用新型第三加强筋剖面结构示意图。

图中：1、主体；2、第一花纹块；3、第一花纹线；4、第二花纹线；5、第一加强筋；6、第二加强筋；7、第二花纹块；8、第三加强筋；9、第三花纹块；10、第四加强筋；11、第五加强筋；12、行驶面；13、断面；14、第一花纹沟；15、第二花纹沟。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种特殊花纹结构驱动轮胎，包括主体1、第一花纹块2、第一花纹线3、第二花纹线4、第一加强筋5、第二加强筋6、第二花纹块7、第三加强筋8、第三花纹块9、第四加强筋10、第五加强筋11、行驶面12、断面13、第一花纹沟14和第二花纹沟15，主体 1外侧固定有第一花纹块2，且第一花纹块2内部设置有第一花纹线3，第一花纹线3和第二花纹线4均设置于第一花纹块2内部，且第一花纹线3和第二花纹线4之间的夹角为钝角，第一花纹线3和第二花纹线4之间的夹角为钝角的设置，保证了花纹块良好的整体刚性，降低滚动阻力，并提供良好地操纵性能，提高驱动轮的稳固性；

第一花纹线3右侧连接有第二花纹线4，第一花纹块2下端固定有第一加强筋5，第二加强筋6固定于第一花纹块2右侧，且第二加强筋6右侧连接有第二花纹块7，第二加强筋6、第一加强筋5和第五加强筋11均设置有多个，且第二加强筋6和第一加强筋5的厚度比第五加强筋11小，第三花纹块9的花纹沟较主沟浅且采用第四加强筋10，第三花纹块9与第二花纹块7之间采用第五加强筋11，因为花纹窄，因此此加强筋较高，第二花纹块7与第二花纹块7之间采用第三加强筋8，此加强筋设计图3，既有保持花纹块刚性的作用又能保证在雨水路面行驶时切断水膜，持续储水排水为轮胎提供抓着力，保持很好的操控性，防止侧滑，第二花纹块7与第一花纹块2之间采用第二加强筋6，第一花纹块2与第一花纹块2之间采用第一加强筋5，由于第二花纹块7与第一花纹块2及第一花纹块2与第一花纹块2之间沟宽，在考虑整体花纹块受力均匀不出现偏磨的情况下，第二加强筋6与第一加强筋5加强筋较第五加强筋11低，横向与纵向花纹筋的设计使花纹块整体受力均匀，刚性增强，不易出现偏磨，可延长驱动轮的使用寿命，第二花纹块7上端固定有第三加强筋8，且第三加强筋8右侧连接有第三花纹块9，第三花纹块9横截面的面积比第一花纹块2和第二花纹块7横截面的面积大，且第二花纹块7 关于主体1的外侧呈环形均匀分布，胎冠花纹是以纵向花纹沟为主横向花纹沟为辅的混合花纹，纵向花纹沟深，为轮胎提供很强的抓地力，错落分布的横向花纹沟使轮胎具有良好的排水性能和散热性能，第三花纹块9横截面的面积比第一花纹块2和第二花纹块7横截面的面积大，且第一花纹沟14较第二花纹沟15窄，有效减低冠部异常偏磨，整体花纹饱和度为76％，增大了与地面接触面积，耐磨性提升；

第三花纹块9下端固定有第四加强筋10，第三花纹块9外侧连接有第五加强筋11，主体1内部横向设置有行驶面12，行驶面12的横向中心线与断面13纵向中心线相互垂直，且行驶面12宽度与断面13宽度的比值为0.7718，驱动轮采用弧度设计，冠弧高度与断面13高比值取0.0257，保证冠弧过度平滑，使轮胎在使用时接地面压力均匀分布，避免出现胎面异常磨损，有效提高了轮胎使用寿命，提升轮胎的操控性能，主体1内部纵向设置有断面13，第三花纹块9右侧开设有第一花纹沟14，第一花纹沟14的横向中心线与第二花纹沟15的横向中心线相互平行，且第一花纹沟14宽度比第二花纹沟15的宽度小，第一花纹沟14较第二花纹沟15窄，有效减低冠部异常偏磨，整体花纹饱和度为76％，增大了与地面接触面积，耐磨性提升，第二花纹块7外侧开设有第二花纹沟15。

工作原理：对于这一种特殊花纹结构驱动轮胎首先主体1外侧固定有第一花纹块2，且第一花纹块2内部设置有第一花纹线3，第三花纹块9的花纹沟较主沟浅且采用第四加强筋10，第三花纹块9与第二花纹块7之间采用第五加强筋11，因为花纹窄，因此此加强筋较高，第二花纹块7与第二花纹块 7之间采用第三加强筋8，此加强筋设计图3，既有保持花纹块刚性的作用又能保证在雨水路面行驶时切断水膜，持续储水排水为轮胎提供抓着力，保持很好的操控性，防止侧滑，第二花纹块7与第一花纹块2之间采用第二加强筋6，第一花纹块2与第一花纹块2之间采用第一加强筋5，由于第二花纹块 7与第一花纹块2及第一花纹块2与第一花纹块2之间沟宽，在考虑整体花纹块受力均匀不出现偏磨的情况下，第二加强筋6与第一加强筋5加强筋较第五加强筋11低，横向与纵向花纹筋的设计使花纹块整体受力均匀，刚性增强，不易出现偏磨，可延长驱动轮的使用寿命，且第一花纹线3和第二花纹线4 之间的夹角为钝角的设置，保证了花纹块良好的整体刚性，降低滚动阻力，并提供良好地操纵性能，提高驱动轮的稳固性，同时行驶面12宽度与断面13 宽度的比值为0.7718，驱动轮采用弧度设计，冠弧高度与断面13高比值取 0.0257，保证冠弧过度平滑，使轮胎在使用时接地面压力均匀分布，避免出现胎面异常磨损，有效提高了轮胎使用寿命，提升轮胎的操控性能，且第一花纹沟14宽度比第二花纹沟15的宽度小，第一花纹沟14较第二花纹沟15 窄，有效减低冠部异常偏磨，整体花纹饱和度为76％，增大了与地面接触面积，耐磨性提升，就这样完成整个驱动轮的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种特殊花纹结构驱动轮胎，包括主体(1)和第二加强筋(6)，其特征在于：所述主体(1)外侧固定有第一花纹块(2)，且第一花纹块(2)内部设置有第一花纹线(3)，所述第一花纹线(3)右侧连接有第二花纹线(4)，所述第一花纹块(2)下端固定有第一加强筋(5)，所述第二加强筋(6)固定于第一花纹块(2)右侧，且第二加强筋(6)右侧连接有第二花纹块(7)，所述第二花纹块(7)上端固定有第三加强筋(8)，且第三加强筋(8)右侧连接有第三花纹块(9)，所述第三花纹块(9)下端固定有第四加强筋(10)，所述第三花纹块(9)外侧连接有第五加强筋(11)，所述主体(1)内部横向设置有行驶面(12)，且主体(1)内部纵向设置有断面(13)，所述第三花纹块(9)右侧开设有第一花纹沟(14)，所述第二花纹块(7)外侧开设有第二花纹沟(15)。

2.根据权利要求1所述的一种特殊花纹结构驱动轮胎，其特征在于：所述第一花纹线(3)和第二花纹线(4)均设置于第一花纹块(2)内部，且第一花纹线(3)和第二花纹线(4)之间的夹角为钝角。

3.根据权利要求1所述的一种特殊花纹结构驱动轮胎，其特征在于：所述第二加强筋(6)、第一加强筋(5)和第五加强筋(11)均设置有多个，且第二加强筋(6)和第一加强筋(5)的厚度比第五加强筋(11)小。

4.根据权利要求1所述的一种特殊花纹结构驱动轮胎，其特征在于：所述第三花纹块(9)横截面的面积比第一花纹块(2)和第二花纹块(7)横截面的面积大，且第二花纹块(7)关于主体(1)的外侧呈环形均匀分布。

5.根据权利要求1所述的一种特殊花纹结构驱动轮胎，其特征在于：所述行驶面(12)的横向中心线与断面(13)纵向中心线相互垂直，且行驶面(12)宽度与断面(13)宽度的比值为0.7718。

6.根据权利要求1所述的一种特殊花纹结构驱动轮胎，其特征在于：所述第一花纹沟(14)的横向中心线与第二花纹沟(15)的横向中心线相互平行，且第一花纹沟(14)宽度比第二花纹沟(15)的宽度小。