CN2558539Y - 全钢丝载重子午线轮胎的子口部位加强型结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种全钢丝载重子午线轮胎的子口部位加强型结构,该子口部位加强型结构适用于安装在卡车,公共汽车,拖车等车辆上的轮胎,能够显著提高轮胎的性能和寿命。该子口部位加强型结构主要有胎圈钢丝、径向胎体帘布层、两种性能差异明显的橡胶材料组成的复合填充胶条、子口部位加强型钢丝帘布加强层及纤维/橡胶复合加强层组成。
Description
本实用新型涉及一种全钢丝载重子午线轮胎的子口部位加强型结构。采用了本实用新型子口部位结构的轮胎,适用于安装卡车,公共汽车,拖车等车辆上,能有效提高轮胎的负荷能力及寿命,该实用新型是属于轮胎生产技术领域。
目前,全钢丝载重子午线轮胎的子口部位结构基本由胎圈钢丝、胎体帘布及胎体帘布翻转后在其外侧赋有一层窄的钢丝帘布加强层组成,由于胎体帘布的外端点与轮胎的外侧距离较近以及该端点与钢丝帘线加强层的上端点过于集中,加之填充胶条的硬度偏低,从而导致轮胎在高负荷运行下,容易发生轮胎子口部位的损坏,轮胎的寿命降低。
子口部位寿命的提高可以通过沿胎体帘布在胎圈翻转后的长度内增加加强帘布来提高子口部位的强度,或者具中国专利00207683.7所描述的,采用的胎圈钢丝包布宽度较大,胎圈钢丝包布延伸至胎圈的内侧,相当于在胎圈部位的里侧又增加了一层胎圈钢丝包布,以进一步提高胎圈部位的挺性来达到提高轮胎寿命的目的。
本实用新型的目的是提出另一种增强全钢丝载重子午线轮胎的子口部位寿命和负荷能力的方法。
本实用新型全钢丝载重子午线轮胎的加强型子口部位结构是这样实现的。该子口部位结构主要是由胎圈钢丝、复合填充胶条、胎体钢丝帘布、子口部位钢丝帘线加强层、纤维/橡胶复合加强层组成。复合填充胶条由橡胶复合挤出机生产挤出,复合填充胶条的上方为低邵氏硬度的橡胶混合物,下方为高邵氏硬度的橡胶混合物,高邵氏硬度的橡胶混合物的硬度高于低邵氏硬度的橡胶混合物的硬度值在20~40个之间,两者间的界面确保均匀过度;该子口部位结构从断面看,复合填充胶条在胎圈钢丝的上部,复合填充胶条的上端点位置靠近轮胎的最大轴向宽度位置,径向胎体帘布层绕胎圈钢丝底部翻转后其端点靠近填充胶条中邵氏硬度低的橡胶混合物附近,其端点低于复合填充胶条的上端点,并且端点的位置位于距轮胎外侧的距离为该端点处子口部位厚度的1/3~1/2;由钢丝帘线与橡胶混合物构成子口部位钢丝帘线加强层位于胎体帘布层的外侧,子口部位钢丝帘线加强层的钢丝帘线与径向胎体帘线的角度在50° 80°体帘布的端点距离在5mm~25mm之间,子口部位钢丝帘线加强层的下端点低于纤维/橡胶复合加强层的下端点,在子口部位钢丝帘线加强层的外侧有一层至少由一层纤维帘布加强的纤维/橡胶复合加强层,纤维/橡胶复合加强层的上端点最高可以达到位置是靠近轮胎的最大轴向宽度位置,最低可以经过胎圈钢丝底部延伸至子口内侧。
采用本实用新型所述的加强子口部位制作的全钢丝载重子午线轮胎,大大降低了子口部位胎体帘布端点、子口部位钢丝帘线加强层端点的应力,同时由于纤维橡胶复合加强层的保护作用,避免了轮胎在使用中在子口部位出现周向裂纹,有效的提高了轮胎的使用寿命和负荷能力。
说明书附图为本实用新型最佳实施方案的子口结构剖面图,图中1.胎圈钢丝、2.复合填充胶条中高邵氏硬度的橡胶混合物、3.复合填充胶条中低邵氏硬度的橡胶混合物、4.胎体钢丝帘布、5.子口部位钢丝帘线加强层、6.纤维/橡胶复合加强层。
本实用新型最佳实施示例如图所示,复合填充胶条经复合挤出机挤出成型,其复合填充胶条中高邵氏硬度的橡胶混合物的硬度比复合填充胶条中低邵氏硬度的橡胶混合物的硬度高29个值,复合胶条与胎圈钢丝经敷贴机复合成一体,纤维橡胶复合加强层在轮胎密封层生产中复合在密封层的边部,胎体帘布、子口部位钢丝帘线加强层以及制作轮胎的其他相关部件经一次法全钢丝载重子午线轮胎成型机成型并由硫化机硫化后制作出具有该加强型子口结构的全钢丝载重子午线轮胎,其子口钢丝帘线与径向胎体帘线的角度为68° 48mm,胎体帘布的端点高于子口部位钢丝帘线加强层的上端点的距离为12mm,胎体帘布的端点处的子口部位厚度为21mm,其端点距离轮胎外侧距离为9mm,约占该处子口部位厚度的2/5,纤维橡胶复合加强层的上端点高于胎体帘布的端点的距离为26mm,纤维橡胶复合加强层的下端点高于子口部位钢丝帘线加强层的下端点28mm。
Claims (3)
1.一种全钢丝载重子午线轮胎的子口部位加强型结构,主要有胎圈钢丝(1)、两种性能差异明显的橡胶材料组成的复合填充胶条(2)(3)、径向胎体帘布层(4)、子口部位钢丝帘布加强层(5)及纤维/橡胶复合加强层(6)组成,其特征在于,从轮胎断面上看,胎圈钢丝上部有两种在硬度上差异明显的橡胶材料组成的复合填充胶条,径向胎体帘布层绕胎圈钢丝底部翻转后其端点靠近填充胶条中硬度低的胶料附近,胎体帘布层的外侧有一层经过胎圈钢丝底部的子口钢丝帘布加强层,在子口钢丝帘布加强层外侧有纤维/橡胶复合加强层。
2.根据权利要求1所述的子口部位结构,其特征在于,组成胎圈钢丝上部的复合填充胶条的两种橡胶的邵氏硬度差异在20~40个值,胎体帘布层的外端点离外侧的距离是该位置胎圈厚度H的1/3至1/2,子口钢丝帘线加强层是由钢丝帘线与橡胶组成,钢丝帘线与径向胎体帘线方向形成的角度在50°~80°,在胎体帘布外端点和钢丝帘线加强层外端点的外侧至少有一层纤维帘布加强的纤维/橡胶复合加强层,纤维/橡胶复合加强层的上端点最高可以达到位置是靠近轮胎的最大轴向宽度位置,最低可以经过胎圈钢丝底部延伸至胎圈内侧。
3.根据权利要求1和2所述的子口部位结构,其特征在于,子口钢丝帘布加强层经过胎圈钢丝的底部,其外端点低于胎体帘布的外端点,纤维/橡胶复合加强层的上端点高于胎体帘布的外端点。
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