CN103317974A - 轮胎胎圈结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种轮胎胎圈结构,尤其是一种采用胶片包裹钢圈的轮胎胎圈结构,属于轮胎技术领域。其包括胎体,胎体包括胎体主体部和胎体反包部,胎体内包覆钢圈和三角胶条。钢圈位于胎体反包部一端,三角胶条连接在钢圈一端,钢圈外表面包覆钢圈包裹胶片。本发明结构简单、紧凑、合理,解决了钢圈与胎体之间刚性冲击和应力集中现象现象,提高了轮胎的承载能力与使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及一种轮胎胎圈结构,尤其是一种采用胶片包裹钢圈的轮胎胎圈结构,属于轮胎技术领域。
背景技术
现有的轮式车辆,特别是大型货运载重车辆,它们奔驰于高速公路上,不仅要求较高的速度还要求较好的承载能力,其中高承载能力对载重车辆的轮胎胎圈结构提出了更高的要求。轮胎胎圈好坏的关键点主要有两部分:首先是轮胎的胎圈结构,其次是轮胎胎圈材质选用。特别是轮胎胎圈结构,设计合理的轮胎胎圈结构能使轮胎的承载能力明显增强,轮胎使用寿命增加,起到多拉快跑的高效率运输作业。
目前各轮胎企业中轮胎胎圈结构一般由以下几个部分组成:胎体1、胎圈加强层2、钢圈3、三角胶条4。所述胎圈加强层2、胎体1包裹住钢圈3。以上形式存在一定的缺陷:一、采用胎体1、钢圈3主体材料均为钢丝,在高负荷的压力下两者之间刚性冲击较为明显,严重时产生钢丝断裂现象;二、现有技术中钢圈3形状一般为矩形、六边形等多边形,在其棱角处易出现应力集中现象,钢丝之间冲击更为严重。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处,从而提供一种轮胎胎圈结构,在不改变现有生产设备结构的前提下,解决钢圈与胎体之间刚性冲击和应力集中现象,提高轮胎的承载能力与使用寿命。
按照本发明提供的技术方案,轮胎胎圈结构包括胎体,胎体包括胎体主体部和胎体反包部,胎体内包覆钢圈和三角胶条。钢圈位于胎体反包部一端,三角胶条连接在钢圈一端,其特征是:所述钢圈外表面包覆钢圈包裹胶片。
进一步的,胎体外表面包覆胎圈加强层。
进一步的,钢圈包裹胶片采用橡胶材料制作。
本发明与已有技术相比具有以下优点:
本发明结构简单、紧凑、合理,解决了钢圈与胎体之间刚性冲击和应力集中现象现象,提高了轮胎的承载能力与使用寿命。
附图说明
图1为现有技术中轮胎胎圈的结构示意图。
图2为本发明的结构示意图。
附图标记说明:1-胎体、1.1-胎体主体部、1.2-胎体反包部、2-胎圈加强层、3-钢圈、4-三角胶条、5-钢圈包裹胶片。
具体实施方式
下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述:
如图2所示,本发明主要包括胎体1,胎体1包括胎体主体部1.1和胎体反包部1.2,胎体1内包覆钢圈3和三角胶条4。钢圈3位于胎体反包部1.2一端,三角胶条4连接在钢圈3一端。
所述钢圈3外表面包覆钢圈包裹胶片5,钢圈包裹胶片5不仅仅对钢圈3与胎体1起到保护作用,同时在钢圈3与胎体1之间起到缓冲作用,进而提高了胎圈的承载能力与使用寿命。所述钢圈包裹胶片5采用橡胶材料制作。
所述胎体1外表面包覆胎圈加强层2,通过胎圈加强层2进一步提高胎体1的强度。
本发明通过在钢圈3与胎体1增加了弹性的耐磨的钢圈包裹胶片5,解决了解决钢圈与胎体之间刚性冲击和应力集中现象,提高轮胎的承载能力与使用寿命。
Claims (3)
1.一种轮胎胎圈结构,包括胎体(1),胎体(1)包括胎体主体部(1.1)和胎体反包部(1.2),胎体(1)内包覆钢圈(3)和三角胶条(4);钢圈(3)位于胎体反包部(1.2)一端,三角胶条(4)连接在钢圈(3)一端,其特征是:所述钢圈(3)外表面包覆钢圈包裹胶片(5)。
2.如权利要求1所述的轮胎胎圈结构,其特征是:所述胎体(1)外表面包覆胎圈加强层(2)。
3.如权利要求1所述的轮胎胎圈结构,其特征是:所述钢圈包裹胶片(5)采用橡胶材料制作。
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- 2013-07-12 CN CN2013102923632A patent/CN103317974A/zh active Pending
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C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20130925 |