CN205853190U - 一种排气装置及轮胎模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种排气装置及轮胎模具，包括套壳和弹性片，所述套壳的内部设有连通套壳顶部和底部的排气孔I，所述的弹性片卡装在套壳外壁上，弹性片的顶部设有一个与套壳的顶部形成排气缝隙的盖体，且所述的盖体在外力的作用下能封闭套壳的排气孔I，弹性片是常开状态，硫化时橡胶流动将气体挤压从套壳中间的排气孔I排出；当橡胶流动到排气装置处橡胶会挤压排气孔I上面的弹性片盖体，盖体渐渐闭合压在排气孔I的端面与胎面平齐，达到只排气不排胶的效果。

Description

一种排气装置及轮胎模具

技术领域

本实用新型涉及一种排气装置及设置有该排气装置的轮胎模具。

背景技术

现有轮胎硫化过程中，为了使模具型腔内的空气得以释放出来，从而使橡胶能够均匀地分布于模具中，现有的轮胎模具均在模具型腔上开设有多个排气孔。通常是采用钻孔加工来形成所需的排气孔；另一方面，在硫化过程中，由于胎面区域的排气是通过圆形气孔来排出的，这些气孔通常位于模具内胎顶面，且贯通穿设至模具外表面，在高压和高热的情况下，未硫化的生胶会被挤压至模具胎顶腔外；当空气从模具里排出后，橡胶被挤进钻设的排气孔内形成胶毛，轮胎脱模时，这些胶毛一部分可能会断在模具排气孔内，再次进行轮胎硫化时，会妨碍型腔内空气的排出，进而导致橡胶不能完全充满整个模具型腔。为了避免此种情况，需要将轮胎模具从生产线卸下以进行清洗。一般的清洗作业是使用钻头将每个气孔里的橡胶钻出，非常耗时，影响生产效率；在硫化好的轮胎上，大部分胶毛随着脱模而立于轮胎上，为去除胶毛，而不得不设专人及相应设备进行修剪，不但影响轮胎的外观质量，而且浪费了胶料，增加了生产成本。

现有的轮胎模具型腔上的排气装置多采用在钢套壳内部增加弹簧的结构设计，但是排气孔的直径非常细，其镶嵌的钢套壳的尺寸非常小，对于这种细微结构的排气装置加工难度较高，加工成本高。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种新型的排气装置及设置有该排气装置的轮胎模具，解决出胎后的胶毛问题和硫化排气问题、及后期排气装置的维护更换。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种排气装置，包括套壳和弹性片，所述套壳的内部设有连通套壳顶部和底部的排气孔I，所述的弹性片卡装在套壳外壁上，弹性片的顶部设有一个与套壳的顶部形成排气缝隙的盖体，且所述的盖体在外力的作用下能封闭套壳的排气孔I。

上述的弹性片是常开状态，硫化时橡胶流动将气体挤压从套壳中间的排气孔I排出；当橡胶流动到排气装置处橡胶会挤压排气孔I上面的弹性片盖体，盖体渐渐闭合压在排气孔I的端面与胎面平齐，达到只排气不排胶的效果。

进一步的，所述的弹性片包括一个连接柄，在所述连接柄的顶部设有与其相连的盖体，在所述连接柄的底部设有与其相连的卡榫。

进一步的，在所述的盖体上也设有排气缝隙或排气孔II，能够在盖体完全闭合在套壳凹陷台阶内时，通过该细微排气缝隙或排气孔II继续排除多余气体。

进一步的，所述的连接柄上设有一个以上的曲折结构，所述的曲折结构贴紧在套壳凹槽内；连接柄在使用时，曲折结构的顶部及底部分别贴紧在钢套壳凹槽内壁及轮胎模具的排气孔内壁上，通过该曲折部分能够限制连接柄在套壳内部移动，防止卡榫脱落。

进一步的，所述的套壳为一个柱状的中空结构，其内部的孔为排气孔I，在所述的套壳顶部设有凹陷台阶，弹性片的盖体部分在硫化轮胎时，随橡胶流动挤压，完全压入到该凹陷台阶内，使气孔端面与胎面平齐，不会在轮胎表面形成缺陷。

进一步的，所述的套壳的侧部设有凹槽，能够将弹性片的连接柄部分从其中插入。

进一步的，所述的套壳下部设有卡台，弹性片的卡榫卡在该卡台上，防止其脱落。

一种带有排气装置的轮胎模具，在所述的轮胎模具的胎面上设有排气孔III，所述的排气孔III中镶嵌有所述的排气装置。

一种带有排气装置的轮胎模具，在所述的轮胎模具的花筋上设有排气孔IV，所述的排气孔IV中镶嵌有所述的排气装置。上述的套壳为钢套壳，上述的弹性片为弹簧片。

在使用时，所述的弹性片可随钢套壳一起镶入模具，也可先镶入钢套壳再镶弹性片。如排气装置损坏，可将弹性片单独取出，将新的弹性片插入到凹槽中，维修方便快捷。

在将该装置镶嵌在轮胎模具的排气孔中，镶嵌时，其钢套壳上凹槽朝向远离花筋的方向。

同时该装置也可以镶嵌在花筋上的排气孔中。由于能加工成较短的尺寸，可以镶嵌在花筋侧面(适合一些特殊结构的模具)，达到胎面无气孔状态，使胎面质量提高了。

本实用新型的有益效果如下：

1、排气装置发生损坏时，可将弹性片单独取出，将新的弹性片插入到凹槽中，维修方便快捷。

2、使用该模具硫化轮胎时，橡胶流动将气体挤压从钢套壳中间的排气孔排出。当橡胶流动到排气装置处橡胶会挤压排气孔上面的盖体，盖体渐渐闭合压在气孔端面与胎面平齐，达到只排气不排胶的效果。

3、弹性片可随钢套壳一起镶入模具，也可先镶入钢套壳再镶弹性片。安装方便灵活。

4、钢套壳顶部设有凹陷台阶，盖体部分在硫化轮胎时，随橡胶流动挤压，完全压入到该凹陷台阶内，使气孔端面与胎面平齐，硫化后轮胎表面质量好。

5、盖体上设有细微的排气缝隙或排气孔II，能够在盖体完全闭合在钢套壳凹陷台阶内时，通过该细微排气缝隙或排气孔II继续排除多余气体。

6、套壳结构简单，但是排气性能优越，比目前使用的弹簧套套壳易与加工。

附图说明

图1(a)、图1(b)为排气装置的钢套壳结构图；

图2(a)、图2(b)为排气装置的弹性片结构图；

图3(a)、图3(b)、图3(c)为排气装置的整体结构图；

图4(a)、图4(b)为带辅助排气孔的弹性片结构图；

图5(a)、图5(b)、图5(c)为带辅助排气孔的排气装置结构图；

图6轮胎模具的花筋侧面镶嵌排气装置的示意图；

图7轮胎模具胎面镶嵌排气装置的示意图；

图8带有该排气装置的轮胎模具示意图；

图9为图8的I部分的局部放大图；

图10为图8的N部分的局部放大图；

图中：1钢套壳，1-1凹陷台阶,1-2凹槽，1-3卡台，1-4排气孔I；

4弹性片，4-1盖体，4-2连接柄，4-3卡榫，4-4排气孔II，

6橡胶，7模体，8排气装置，9排气孔III，10胎面，11上侧板，12花纹块，13环形排气通道，14下侧板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

如图3(a)、图3(b)、图3(c)所示，新型排气装置8，由两部分组成，钢套壳1和弹性片4，钢套壳1为中空设计，其内部的孔为排气孔；钢套壳1的高度和直径可以根据实际需要进行调整。

具体的，钢套壳1的结构如图1(a)、图1(b)所示，钢套壳1为一个柱状的中空结构，其内部的孔为排气孔I1-4，在所述的钢套壳顶部设有凹陷台阶1-1，弹性片的盖体部分在硫化轮胎时，随橡胶流动挤压，完全压入到该凹陷台阶内，使气孔端面与胎面平齐，不会在轮胎表面形成缺陷。

钢套壳1的侧部设有凹槽1-2，凹槽为沿着钢套壳外壁竖向设置的长方体凹槽，凹槽延伸到钢套壳的顶部和底部；能够将弹性片的连接柄4-2部分从其中插入。

钢套壳下部设有卡台1-3，弹性片的卡榫4-3卡在该卡台上，防止其脱落。

具体的，弹性片4的结构如图2(a)、图2(b)所示，弹性片4包括一个连接柄4-2，在所述连接柄4-2的顶部设有与其相连的盖体4-1，在所述连接柄4-2的底部设有与其相连的卡榫4-3；所述的连接柄4-2、盖体4-1、卡榫4-3为一体成型结构也可以设计成分体式的结构。

图2(a)中的卡榫4-3设置于连接柄4-2的底部，向盖体4-1所在的方向延伸；图2(b)中卡榫4-3设置在连接手柄上向盖体4-1所在的方向延伸，与连接手柄成小于90的夹角，且可以开合.

弹性片4的盖体部分在硫化轮胎时，随橡胶流动挤压，完全压入到该凹陷台阶内，使气孔端面与胎面平齐，不会在轮胎表面形成缺陷。

进一步的，如图4(a)、图4(b)所示，在所述的盖体4-1上也设有排气缝隙或排气孔II4-4，能够在盖体完全闭合在套壳凹陷台阶内时，通过该细微排气缝隙或排气孔II继续排除多余气体；

如图5(a)、图5(b)、图5(c)所示，为设置有带排气孔II的弹性片的排气装置；这里所述的排气装置的高度和半径也可以根据需要进行调整。

进一步的，连接柄4-2上设有一个以上的曲折结构，曲折结构的顶部及底部分别贴紧在钢套壳凹槽内壁及排气孔内壁上，通过该曲折部分能够限制连接柄在套壳内部移动，防止卡榫脱落。

使用时，弹性片可随钢套壳一起镶入模具，也可先镶入钢套壳再镶弹性片。如排气装置损坏，可将弹性片单独取出，将新的弹性片插入到凹槽中，维修方便快捷。

其工作原理是：

弹性片是常开状态，硫化时橡胶流动将气体挤压从钢套壳中间的排气孔I排出。当橡胶流动到排气装置处橡胶会挤压排气孔上面的盖体，盖体渐渐闭合压在气孔端面与胎面平齐，达到只排气不排胶的效果。

上述的排气装置在使用时的安装结构如图6、图7所示，其中图6为其安装在轮胎模具的花筋侧面的示意图；图7为其安装在轮胎模具的胎面10侧面的示意图，在将该装置镶嵌在轮胎模具的排气孔III9中，镶嵌时，其钢套壳上凹槽朝向远离花筋的方向，气体从模体7和橡胶6的缝隙中进来后，从钢套壳中间的排气孔I排出进入到模体的排气孔III9中，排出；当橡胶流动到排气装置处橡胶会挤压排气孔上面的盖体，盖体渐渐闭合压在气孔端面与胎面平齐，达到只排气不排胶的效果。

由于排气装置能加工成较短的尺寸，因此可以镶嵌在花筋侧面(适合一些特殊结构的模具)，达到胎面无气孔状态，使胎面质量更加优秀。

利用上述装置制作成的轮胎模具，如图8、图9、图10所示，其包括上侧板11，花纹块12，环形排气通道13，下侧板14；在该模具的型腔底面上或花筋的侧面上设有多个排气孔，排气孔中镶嵌有该排气装置。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (10)

1.一种排气装置，其特征在于，包括套壳和弹性片，所述套壳的内部设有连通套壳顶部和底部的排气孔I，所述的弹性片卡装在套壳外壁上，弹性片的顶部设有一个与套壳的顶部形成排气缝隙的盖体，且所述的盖体在外力的作用下能封闭套壳的排气孔I。

2.如权利要求1所述的排气装置，其特征在于，所述的弹性片包括一个连接柄，在所述连接柄的顶部设有与其相连的盖体，在所述连接柄的底部设有与其相连的卡榫。

3.如权利要求2所述的排气装置，其特征在于，在所述的盖体上还设有排气缝隙或排气孔II。

4.如权利要求2所述的排气装置，其特征在于，所述的套壳下部设有卡台，弹性片的卡榫卡在该卡台上。

5.如权利要求2所述的排气装置，其特征在于，所述的连接柄上设有一个以上的防止连接柄移动的曲折结构。

6.如权利要求5所述的排气装置，其特征在于，所述的套壳的侧部设有凹槽，弹性片的连接柄插设在该凹槽内。

7.如权利要求6所述的排气装置，其特征在于，所述的曲折结构贴紧在套壳凹槽内。

8.如权利要求1所述的排气装置，其特征在于，所述的套壳为一个柱状结构，在所述的套壳顶部设有凹陷台阶，所述的弹性片的盖体在外力作用下压入该凹陷台阶内。

9.一种带有排气装置的轮胎模具，其特征在于，在所述的轮胎模具的胎面上设有排气孔III，所述的排气孔III中镶嵌有如权利要求1-8任一所述的排气装置。

10.一种带有排气装置的轮胎模具，其特征在于，在所述的轮胎模具的花筋上设有排气孔IV，所述的排气孔IV中镶嵌有如权利要求1-8任一所述的排气装置。