CN220742225U - 一种改善溢胶的轮胎模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改善溢胶的轮胎模具，轮胎模具包括多个花纹块，各个花纹块的上端接触设置有一上胎侧板，各个花纹块的下端接触设置有一下胎侧板；其中，沿着侧板分型面、靠近轮胎模具内部的一侧设置有第一楔形槽，和/或，沿着每个花纹块分型面、靠近轮胎模具内部的一侧设置有第二楔形槽；第一楔形槽、第二楔形槽的开口方向均朝向轮胎模具内部，第一楔形槽与第二楔形槽的截面均为三角形或梯形；第一楔形槽和/或第二楔形槽，用于在胎胚轮胎硫化时，供胶料流入，流入的胶料在硫化后随着轮胎一起脱模。其解决了现有模具在轮胎硫化后，会有胶边残留在模具上，再次硫化时在轮胎上会形成胶边杂质的问题。

Description

一种改善溢胶的轮胎模具

【技术领域】

本实用新型属于轮胎模具技术领域，具体涉及一种改善溢胶的轮胎模具。

【背景技术】

轮胎在硫化时，活络模具的花纹块通过向心机构进行合拢并与侧板进行配合，形成型腔，在花纹块与侧板配合时，可能将胎胚胶料夹在分型面处，另外在硫化时，胎胚胶料在高温高压的作用下，会被挤压到分型面处，形成较薄的胶边，如果不及时清除，这种胶边易掉落在后续生产的轮胎上，影响轮胎的质量，若胶边未掉落在模具分型面处长期积累，还会影响轮胎模具的精度。

现有模具延模具周向分布若干半径为0.6-1.2mm的点式导胶槽，但在轮胎硫化后仍有部分胶料被挤到花纹块与胎侧板的分型面处形成胶边，胶边残留在模具上，这种胶边在后续硫化时易掉落在轮胎上形成胶边杂质。为处理残留胶边，需增大模具清理的频次，这样会导致生产效率下降及劳动强度增加，另外随着模具使用时间的增长，模具胶边杂质会积累的越来越多，导致模具的装配精度发生偏差。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种改善溢胶的轮胎模具，以解决现有模具在轮胎硫化后胶边残留在模具上，在后续硫化时在轮胎上会形成胶边杂质的问题。

本实用新型采用以下技术方案：一种改善溢胶的轮胎模具，轮胎模具包括多个花纹块，各个花纹块的上端接触设置有一上胎侧板，各个花纹块的下端接触设置有一下胎侧板；上胎侧板上与花纹块接触的表面为侧板分型面，花纹块上与上胎侧板接触的表面为花纹块分型面；

其中，沿着侧板分型面、靠近轮胎模具内部的一侧设置有第一楔形槽，和/或，沿着每个花纹块分型面、靠近轮胎模具内部的一侧设置有第二楔形槽；

第一楔形槽、第二楔形槽的开口方向均朝向轮胎模具内部，第一楔形槽与第二楔形槽的截面均为三角形或梯形；

第一楔形槽和/或第二楔形槽，用于在胎胚轮胎硫化时，供胶料流入，流入的胶料在硫化后随着轮胎一起脱模。

进一步的，第一楔形槽的截面为梯形时，在侧板分型面上还设置有与第一楔形槽连通的第一存胶槽。

进一步的，第二楔形槽的截面为梯形时，在花纹块分型面上还设置有与第二楔形槽连通的第二存胶槽。

进一步的，第一楔形槽与第二楔形槽的截面尺寸为：斜边长度为6-15mm，上边宽度为0.3-1.0mm，下边宽度为0-0.2mm。

进一步的，存胶槽为环状或点状。

本实用新型的有益效果是：模具改善后，胎胚硫化时，胶料进入该楔形槽和/或第二楔形槽中，在硫化后随着轮胎一起脱模，防止了模具上胶边的残留，改善了轮胎外观、减少胶边杂质，同时可以防止在花纹块与侧板的分型面处胶边的形成及积累，保证模具和设备的平行度，防止过量胶料导致模具中心变形。

【附图说明】

图1为本实用新型一种改善溢胶的轮胎模具的结构示意图；

图2为图1中A处放大图的一种实施例的结构示意图；

图3为图1中A处放大图的第二种实施例的结构示意图；

图4为图1中A处放大图的第三种实施例的结构示意图。

其中，1.花纹块，2.上胎侧板，3.下胎侧板，4.第一楔形槽，5.第一存胶槽，6.侧板分型面，7.花纹块分型面，8.第二楔形槽，9.第二存胶槽。

【具体实施方式】

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型提供了一种改善溢胶的轮胎模具，如图1所示，轮胎模具包括多个花纹块1，各个该花纹块1的上端接触设置有一上胎侧板2，各个该花纹块1的下端接触设置有一下胎侧板3；该上胎侧板2上与该花纹块1接触的表面为侧板分型面6，该花纹块1上与该上胎侧板2接触的表面为花纹块分型面7。上胎侧板2和下胎侧板3均为一个独立的板式结构，多个花纹块1位于上胎侧板2和下胎侧板3之间，且围绕上胎侧板2和下胎侧板3的外围设置、并上胎侧板2和下胎侧板3共同形成一空心回转体，即为模具内腔。

其中，如图2所示，沿着该侧板分型面6、靠近该轮胎模具内部的一侧设置有第一楔形槽4，和/或，沿着每个该花纹块分型面7、靠近该轮胎模具内部的一侧设置有第二楔形槽8。由于花纹块1有多块，所以会在每个花纹块1的分型面上开设楔形槽。如图3所示，除了在侧板分型面6上单独开设楔形槽，也可以在花纹块分型面7上单独开设楔形槽，如图4所示，还可以在侧板分型面6上和花纹块分型面7上都开设楔形槽。在胎胚硫化过程中，胎胚在胶囊内压的作用下进行膨胀，最后贴附与模具之上，此处开设楔形槽更容易带走部分胎胚与模具贴附时中间的空气。

该第一楔形槽4、该第二楔形槽8的开口方向均朝向该轮胎模具内部，该第一楔形槽4与该第二楔形槽8的截面均为三角形或梯形。在合模硫化时，胶料进入至该楔形槽处，该楔形槽赋予溢出胶边一定形状及厚度，在硫化开模后胶边会留在轮胎上，防止残留在模具上。

该第一楔形槽4和/或该第二楔形槽8，用于在胎胚轮胎硫化时，胶料进入该楔形槽4和/或第二楔形槽8中，在硫化后随着轮胎一起脱模，防止在花纹块与侧板的分型面处形成较薄的胶边，降低了轮胎胶边杂质的发生。

在一些实施例中，第一楔形槽4的截面为梯形时，在该侧板分型面6上还设置有与该第一楔形槽4连通的第一存胶槽5。胎胚轮胎硫化时，胶料进入该第一楔形槽4中，若胎胚用胶量较大时，多余的胶料可以进入第一存胶槽5，第一存胶槽5与第一楔形槽4相连，在硫化后随着轮胎一起脱模，防止在花纹块与侧板的分型面处形成较薄的胶边。

在一些实施例中，第二楔形槽8的截面为梯形时，在该花纹块分型面7上还设置有与该第二楔形槽8连通的第二存胶槽9。胎胚轮胎硫化时，胶料进入该第二楔形槽8中，若胎胚用胶量较大时，多余的胶料可以进入第二存胶槽9，第二存胶槽9与第二楔形槽8相连，在硫化后随着轮胎一起脱模，防止在花纹块与侧板的分型面处形成较薄的胶边。

在一些实施例中，第一楔形槽4与该第二楔形槽8的截面尺寸为：斜边长度为6-15mm，上边宽度为0.3-1.0mm，下边宽度为0-0.2mm。胎胚轮胎硫化时，胶料进入第一楔形槽4和/或第二楔形槽8中，在硫化后随着轮胎一起脱模，防止在花纹块与侧板的分型面处形成较薄的胶边。

在一些实施例中，存胶槽5为环状或点状。环状存胶槽5绕轮胎模具一周，其深度为2-4mm，其截面的开口尺寸为2-5mm。点状存胶槽5为沿着轮胎模具呈周向72等分分布的多个立方体小槽，每个存胶槽的深度为2-4mm，其截面为矩形，矩形的宽度为2-5mm，长度为8-15mm。存胶槽的存在进一步的增加了胶片边宽度，可以储存更多的胶边。

本实用新型一种改善溢胶的轮胎模具的使用方法为：轮胎在硫化时，活络模具的花纹块通过向心机构进行合拢并于侧板进行配合，形成型腔，胎胚的胶料在高温高压的作用下，会被挤压到分型面处，被挤压到分型面处的胶料进入楔形槽和/或存胶槽内，该楔形槽和/或存胶槽赋予胶边一定的形状及厚度，在硫化开模时会留在轮胎上，防止残留在模具上

本实用新型的模具，胎胚硫化时，胶料进入该楔形槽4和/或第二楔形槽8中，在硫化后随着轮胎一起脱模，防止了模具上胶边的残留，改善了轮胎外观、减少胶边杂质，同时可以防止在花纹块与侧板的分型面处胶边的形成及积累，保证模具和设备的平行度，防止过量胶料导致模具中心变形。与现有效果相比，本实用新型改善后的轮胎模具更有利于胶料的溢出，赋予溢出胶料一定的形状及厚度，在硫化后随着轮胎一起脱模，防止了模具上胶边的残留，改善了轮胎的外观的不良品发生，同时避免了过量胶料在模具上积累导致模具中心变形的问题，提升了模具整体的使用寿命。

在合模硫化时，花纹块在向心机构的作用下逐渐合拢并与侧板合并，在合并时可能将胎胚的胶料夹至花纹块与侧板的分型面处，本实用新型的一种改善溢胶的轮胎模具在分型面处设置了楔形槽和/或存胶槽，可以降低对胎胚胎间处的用胶量的要求。在硫化时，胎胚在胶囊内压的作用下进行膨胀，最后贴附于模具之上，本实用新型在实现溢胶的同时，可以提升定型排气效果，在胶料在楔形槽和/或存胶槽处溢出的同时，可以带走部分胎胚与模具贴附时中间的空气。若花纹块与侧板之间未设置楔形槽，而是直接相连，则在开模时，分型面处易出现应力开裂，本实用新型在花纹块与侧板的分型面处设置了楔形槽，在开模时可以更好的开模，降低分型处的应力，降低了轮胎开模时边缘应力开裂问题的发生。

Claims (5)

1.一种改善溢胶的轮胎模具，其特征在于，所述轮胎模具包括多个花纹块(1)，各个所述花纹块(1)的上端接触设置有一上胎侧板(2)，各个所述花纹块(1)的下端接触设置有一下胎侧板(3)；所述上胎侧板(2)上与所述花纹块(1)接触的表面为侧板分型面(6)，所述花纹块(1)上与所述上胎侧板(2)接触的表面为花纹块分型面(7)；

其中，沿着所述侧板分型面(6)、靠近所述轮胎模具内部的一侧设置有第一楔形槽(4)，和/或，沿着每个所述花纹块分型面(7)、靠近所述轮胎模具内部的一侧设置有第二楔形槽(8)；

所述第一楔形槽(4)、所述第二楔形槽(8)的开口方向均朝向所述轮胎模具内部，所述第一楔形槽(4)与所述第二楔形槽(8)的截面均为三角形或梯形；

所述第一楔形槽(4)和/或所述第二楔形槽(8)，用于在胎胚轮胎硫化时，供胶料流入，流入的胶料在硫化后随着轮胎一起脱模。

2.如权利要求1所述的一种改善溢胶的轮胎模具，其特征在于，所述第一楔形槽(4)的截面为梯形时，在所述侧板分型面(6)上还设置有与所述第一楔形槽(4)连通的第一存胶槽(5)。

3.如权利要求1或2所述的一种改善溢胶的轮胎模具，其特征在于，所述第二楔形槽(8)的截面为梯形时，在所述花纹块分型面(7)上还设置有与所述第二楔形槽(8)连通的第二存胶槽(9)。

4.如权利要求3所述的一种改善溢胶的轮胎模具，其特征在于，所述第一楔形槽(4)与所述第二楔形槽(8)的截面尺寸为：斜边长度为6-15mm，上边宽度为0.3-1.0mm，下边宽度为0-0.2mm。

5.如权利要求2所述的一种改善溢胶的轮胎模具，其特征在于，所述第一存胶槽(5)为环状或点状。