CN217123695U - 一种轮胎模具的胶丁排气装置、轮胎模具和轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮胎制造领域，尤其是一种轮胎模具的胶丁排气装置、轮胎模具和轮胎，该装置设置在轮胎模具的花纹沟槽模具型腔中，该装置包括胶丁凹槽和排气线凹槽，多个胶丁凹槽沿着花纹沟槽模具型腔的延伸方向间隔排列，相邻的两个胶丁凹槽之间设置排气线凹槽，排气线凹槽的端部设置在胶丁凹槽端部的中心，且排气线凹槽的深度与胶丁凹槽一致。本实用新型的优点是从欠硫不规则胶丁形状产生的源头出发，通过胶料进入模具胶丁，胶丁头尾两端排出气体，防止硫化欠硫不规则形状胶丁的产生。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎制造领域，尤其是一种轮胎模具的胶丁排气装置、轮胎模具和轮胎。
背景技术
大多数充气轮胎是在硫化机的帮助下生产的，在硫化机中，未硫化的轮胎由胶囊压靠在模具上以为轮胎提供最终的形状。在该制造过程中，必须从轮胎及其表面去除气体，以便避免气泡和由气体夹杂物引起的其他不希望的不规则性。在本领域中已知的是在轮胎模具中使用圆形排气开口，以便允许气体从轮胎模具逸出。但在该排气过程中，橡胶也会流入到气开口中，这导致在硫化轮胎上出现突起，尤其是使花纹沟槽底部的胶丁产生不规则形状。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种轮胎模具的胶丁排气装置、轮胎模具和轮胎，该装置在相邻的两个胶丁凹槽之间设置排气线凹槽，便于在硫化成型时将气体排出，减少了排气孔的使用，可以有效解决轮胎硫化过程中胶丁发生不规则胶丁形状问题，同时降低模具加工成本。采用新的轮胎模具胶丁的排气结构，可以改善传统加排气孔方案造成的成品外观不美观问题。
为本实用新型的目的，采用以下技术方案予以实施：
一种轮胎模具的胶丁排气装置，该装置设置在轮胎模具的花纹沟槽模具型腔中，该装置包括胶丁凹槽和排气线凹槽，多个胶丁凹槽沿着花纹沟槽模具型腔的延伸方向间隔排列，相邻的两个胶丁凹槽之间设置排气线凹槽，排气线凹槽的端部设置在胶丁凹槽端部的中心，且排气线凹槽的深度与胶丁凹槽一致。
作为优选，多个胶丁凹槽之间等距排列。
作为优选，胶丁凹槽的长度为10mm，宽度为4mm，高度为4mm。
作为优选，排气线凹槽的宽度为1mm，高度为4mm。
一种轮胎模具，该模具采用上述的一种轮胎模具的胶丁排气装置。
一种轮胎，该轮胎由上述的一种轮胎模具制造形成，该轮胎的胎面花纹包括沿轮胎周向分布的横向驱动花纹，横向驱动花纹包括主花纹沟槽和主花纹沟槽胶丁，在主花纹沟槽的沟底设置多个沿着主花纹沟槽延伸方向排列的主花纹沟槽胶丁，相邻的两个主花纹沟槽胶丁之间通过排气线头尾相连，排气线的端部设置在主花纹沟槽胶丁端部的中心，且排气线的高度与主花纹沟槽胶丁相同，主花纹沟槽胶丁和排气线分别通过胶丁凹槽排气线凹槽形成。
作为优选，主花纹沟槽的沟壁倾斜设置，使得主花纹沟槽顶部的宽度大于底部，主花纹沟槽的沟壁与竖直方向的夹角α为13°；主花纹沟槽底部的宽度大于4mm。
作为优选，主花纹沟槽胶丁的长度L1=10mm，宽度W1=4mm，高度H1=4mm。
作为优选，排气线的宽度W2=1mm，高度H2=4mm。
综上所述，本实用新型的优点是从欠硫不规则胶丁形状产生的源头出发，通过胶料进入模具胶丁，胶丁头尾两端排出气体，防止硫化欠硫不规则形状胶丁的产生；新的排石胶丁剖面结构减少了排气孔数量，可以降低模具加工成本，以及降低后续生产过程的定期通气孔的保养成本。
附图说明
图1为轮胎胎面的结构示意图。
图2为主花纹沟槽的剖视图。
图3为主花纹沟槽胶丁的剖视图。
图4为主花纹沟槽胶丁和排气线的结构示意图。
图5为排气线的剖视图。
具体实施方式
一种轮胎模具，该模具包括胶丁排气装置，该胶丁排气装置设置在轮胎模具的花纹沟槽模具型腔中。该胶丁排气装置包括胶丁凹槽和排气线凹槽，多个胶丁凹槽沿着花纹沟槽模具型腔的延伸方向间隔排列，相邻的两个胶丁凹槽之间设置排气线凹槽，排气线凹槽的端部设置在胶丁凹槽端部的中心，且排气线凹槽的深度与胶丁凹槽一致。
优选的，多个胶丁凹槽之间等距排列。胶丁凹槽的长度为10mm，宽度为4mm，高度为4mm。排气线凹槽的宽度为1mm，高度为4mm。
如图1所示，一种轮胎，该轮胎由上述的一种轮胎模具制造形成，该轮胎的胎面花纹包括沿轮胎周向分布的横向驱动花纹1，横向驱动花纹1包括主花纹沟槽11和主花纹沟槽胶丁12。
如图2所示，主花纹沟槽11的沟壁倾斜设置，使得主花纹沟槽11顶部的宽度大于底部，主花纹沟槽11的沟壁与竖直方向的夹角α为13°。主花纹沟槽11底部的宽度大于4mm。
如图1所示，在主花纹沟槽11的沟底设置多个沿着主花纹沟槽11延伸方向排列的主花纹沟槽胶丁12。主花纹沟槽胶丁12通过胶丁凹槽排气线凹槽形成。如图3所示，主花纹沟槽胶丁12的长度L1=10mm，宽度W1=4mm，高度H1=4mm。
如图4所示，相邻的两个主花纹沟槽胶丁12之间通过排气线13头尾相连（即图4中a-b连线），和排气线13通过胶丁凹槽排气线凹槽形成。排气线13的端部设置在主花纹沟槽胶丁12端部的中心，且排气线13的高度与主花纹沟槽胶丁12相同。如图5所示，排气线13的宽度W2=1mm，高度H2=4mm。
与现有增加排气孔的传统方法相比，本实用新型的有益效果是从欠硫不规则胶丁形状产生的源头出发，通过胶料进入模具胶丁，胶丁头尾两端排出气体，防止硫化欠硫不规则形状胶丁的产生；新的排石胶丁剖面结构减少了排气孔数量，可以降低模具加工成本，以及降低后续生产过程的定期通气孔的保养成本。
Claims (9)
1.一种轮胎模具的胶丁排气装置，其特征在于，该装置设置在轮胎模具的花纹沟槽模具型腔中，该装置包括胶丁凹槽和排气线凹槽，多个胶丁凹槽沿着花纹沟槽模具型腔的延伸方向间隔排列，相邻的两个胶丁凹槽之间设置排气线凹槽，排气线凹槽的端部设置在胶丁凹槽端部的中心，且排气线凹槽的深度与胶丁凹槽一致。
2.根据权利要求1所述的一种轮胎模具的胶丁排气装置，其特征在于，多个胶丁凹槽之间等距排列。
3.根据权利要求1所述的一种轮胎模具的胶丁排气装置，其特征在于，胶丁凹槽的长度为10mm，宽度为4mm，高度为4mm。
4.根据权利要求1所述的一种轮胎模具的胶丁排气装置，其特征在于，排气线凹槽的宽度为1mm，高度为4mm。
5.一种轮胎模具，其特征在于，该模具采用权利要求1~4任意一项所述的一种轮胎模具的胶丁排气装置。
6.一种轮胎，其特征在于，该轮胎的胎面花纹包括沿轮胎周向分布的横向驱动花纹（1），横向驱动花纹（1）包括主花纹沟槽（11）和主花纹沟槽胶丁（12），在主花纹沟槽（11）的沟底设置多个沿着主花纹沟槽（11）延伸方向排列的主花纹沟槽胶丁（12），相邻的两个主花纹沟槽胶丁（12）之间通过排气线（13）头尾相连，排气线（13）的端部设置在主花纹沟槽胶丁（12）端部的中心，且排气线（13）的高度与主花纹沟槽胶丁（12）相同，主花纹沟槽胶丁（12）和排气线（13）分别通过胶丁凹槽排气线凹槽形成。
7.根据权利要求6所述的一种轮胎，其特征在于，主花纹沟槽（11）的沟壁倾斜设置，使得主花纹沟槽（11）顶部的宽度大于底部，主花纹沟槽（11）的沟壁与竖直方向的夹角α为13°；主花纹沟槽（11）底部的宽度大于4mm。
8.根据权利要求6所述的一种轮胎，其特征在于，主花纹沟槽胶丁（12）的长度L1=10mm，宽度W1=4mm，高度H1=4mm。
9.根据权利要求6所述的一种轮胎，其特征在于，排气线（13）的宽度W2=1mm，高度H2=4mm。
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2021
- 2021-12-31 CN CN202123389259.4U patent/CN217123695U/zh active Active
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