CN114763185A - 车身总成 - Google Patents

车身总成 Download PDF

Info

Publication number
CN114763185A
CN114763185A CN202210387156.4A CN202210387156A CN114763185A CN 114763185 A CN114763185 A CN 114763185A CN 202210387156 A CN202210387156 A CN 202210387156A CN 114763185 A CN114763185 A CN 114763185A
Authority
CN
China
Prior art keywords
assembly
layer structure
mounting
vehicle body
connecting piece
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202210387156.4A
Other languages
English (en)
Other versions
CN114763185B (zh
Inventor
石登仁
杨文静
蔡月
李云
陈方根
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dongfeng Liuzhou Motor Co Ltd
Original Assignee
Dongfeng Liuzhou Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dongfeng Liuzhou Motor Co Ltd filed Critical Dongfeng Liuzhou Motor Co Ltd
Priority to CN202210387156.4A priority Critical patent/CN114763185B/zh
Publication of CN114763185A publication Critical patent/CN114763185A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN114763185B publication Critical patent/CN114763185B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/152—Front or rear frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0438—Arrangement under the floor

Abstract

本发明公开一种车身总成，包括地板总成、内层结构、外层结构及多个连接件。所述地板总成上设有用于供电池安装的安装区域；所述内层结构围设于所述安装区域的周侧；所述外层结构相对所述安装区域设于所述内层结构的另一侧；每一所述连接件依次连接所述内层结构与所述外层结构。即在车辆的内外方向上，所述安装区域、所述内层结构及所述外层结构由内至外依次设置。多个所述连接件依次连接所述内层结构和所述外层结构，这使得所述外层结构与所述内层结构受到外力碰撞时可以相互分散应力，从而减少所述外层结构及所述内层结构的形变，如此就能减少对所述电池的挤压，保证所述电池的正常工作。

Description

车身总成
技术领域
本发明涉及车身技术领域，具体涉及一种车身总成。
背景技术
在新能源汽车中，电池非常重要。在汽车发生碰撞时，车身结构可能会发生变形，而这可能会使得车身结构挤压电池，引发严重的事故，因此电池的安全性在新能源汽车中尤为重要。现有的车身总成在受到碰撞时容易朝向内部的电池变形，而挤压电池，影响电池的正常使用。
发明内容
本发明的主要目的是提出一种车身总成，旨在解决传统车身总成在受到碰撞时容易朝向内部的电池变形，而挤压电池的问题。
为实现上述目的，本发明提出一种车身总成，所述车身总成包括：
地板总成，所述地板总成上设有用于供电池安装的安装区域；
内层结构，安装于所述地板总成，所述内层结构围设于所述安装区域的周侧；
外层结构，安装于所述地板总成，所述外层结构相对所述安装区域设于所述内层结构的另一侧；以及，
多个连接件，每一所述连接件依次连接所述内层结构与所述外层结构。
可选地，所述内层结构包括纵梁总成，所述外层结构包括相对所述安装区域设于所述纵梁总成另一侧的门槛骨架；
所述连接件包括第一连接件，所述第一连接件的一侧与所述门槛骨架连接，另一侧与所述纵梁总成连接。
可选地，所述第一连接件包括板状本体和自所述板状本体向外延伸的两个搭接翻边，其中一个所述搭接翻边沿所述门槛骨架的延伸方向延伸设置，并与所述门槛骨架连接，另一所述搭接翻边沿所述纵梁总成的延伸方向延伸设置，并与所述纵梁总成连接。
可选地，所述外层结构包括前副车架总成，所述内层结构包括设于所述前副车架总成与所述安装区域之间的安装组件；
所述连接件包括第二连接件，所述第二连接件的一端与所述前副车架总成连接，另一端与所述安装组件连接。
可选地，所述前副车架总成靠近所述第二连接件的一侧向内凹陷形成有安装槽，所述安装槽用于供所述第二连接件的至少端部容置，并与所述第二连接件连接。
可选地，所述第二连接件的周侧朝上翻折，以形成环形翻边。
可选地，所述安装组件包括副车架安装板；
所述地板总成于所述副车架安装板的底部突出设置有凸台，所述凸台间隔所述前副车架总成设置，所述副车架安装板盖设于所述凸台上，所述第二连接件一端与所述前副车架总成连接，另一端与所述凸台上的所述副车架安装板连接。
可选地，所述副车架安装板在靠近及远离所述安装区域的方向上具有两侧壁，其中，靠近所述安装区域的所述侧壁朝向远离所述安装区域的方向偏斜，远离所述安装区域的所述侧壁朝向靠近所述安装区域的方向偏斜。
可选地，所述安装组件还包括盖设于所述副车架安装板的电池包安装板，所述电池包安装板与所述第二连接件连接；
所述电池包安装板设置有安装孔，所述安装孔用以供所述电池包安装。
可选地，所述副车架安装板在所述车身总成的长度方向上的长度大于140mm，所述副车架安装板在所述车身总成的高度方向上的长度大于100mm。
本发明的技术方案中，通过在所述地板总成上设置所述安装区域以供所述电池安装，而在所述地板总成上还设置有其他结构。在这其中，所述内层结构围设于所述安装区域的周侧，而所述外层结构相对所述安装区域设置于所述内层结构的另一侧，也就是说在车辆的内外方向上，所述安装区域、所述内层结构及所述外层结构由内至外依次设置。与现有的车身总成不同的是，本发明提出的所述车身总成中还包括多个所述连接件，多个所述连接件依次连接所述内层结构和所述外层结构。这使得所述外层结构与所述内层结构受到外力碰撞时可以相互分散应力，从而减少所述外层结构及所述内层结构的形变，如此就能减少对所述电池的挤压，保证所述电池的正常工作。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明提供的车身总成的一实施例的部分结构的结构示意图；
图2为图1中部分结构的结构示意图；
图3为图1中第一连接件的结构示意图；
图4为图1中第二连接件的结构示意图。
附图标号说明：
标号 名称 标号 名称
100 车身总成 1 地板总成
11 安装区域 12 凸台
2 内层结构 21 纵梁总成
22 安装组件 221 副车架安装板
2211 侧壁 222 电池包安装板
2221 安装孔 3 外层结构
31 门槛骨架 32 前副车架总成
321 安装槽 4 连接件
41 第一连接件 411 搭接翻边
42 第二连接件 421 环形翻边
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
在新能源汽车中，电池非常重要。在汽车发生碰撞时，车身结构可能会发生变形，而这可能会使得车身结构挤压电池，引发严重的事故，因此电池的安全性在新能源汽车中尤为重要。现有的车身总成在受到碰撞时容易朝向内部的电池变形，而挤压电池，影响电池的正常使用。
鉴于此，本发明提供一种车身总成，旨在解决传统车身总成在受到碰撞时容易朝向内部的电池变形，而挤压电池的问题。图1至图4为本发明提供的车身总成的一实施例。
请参阅图1至图2，本发明提出的车身总成100包括地板总成1、内层结构2、外层结构3及多个连接件4。所述地板总成1上设有用于供电池安装的安装区域11；所述内层结构2安装于所述地板总成1，所述内层结构2围设于所述安装区域11的周侧；所述外层结构3安装于所述地板总成1，所述外层结构3相对所述安装区域11设于所述内层结构2的另一侧；每一所述连接件4依次连接所述内层结构2与所述外层结构3。
本发明的技术方案中，通过在所述地板总成1上设置所述安装区域11以供所述电池安装，而在所述地板总成1上还设置有其他结构。在这其中，所述内层结构2围设于所述安装区域11的周侧，而所述外层结构3相对所述安装区域11设置于所述内层结构2的另一侧，也就是说在车辆的内外方向上，所述安装区域11、所述内层结构2及所述外层结构3由内至外依次设置。与现有的车身总成100不同的是，本发明提出的所述车身总成100中还包括多个所述连接件4，多个所述连接件4依次连接所述内层结构2和所述外层结构3。这使得所述外层结构3与所述内层结构2受到外力碰撞时可以相互分散应力，从而减少所述外层结构3及所述内层结构2的形变，如此就能减少对所述电池的挤压，保证所述电池的正常工作。
具体地，所述内层结构2包括纵梁总成21，所述外层结构3包括相对所述安装区域11设于所述纵梁总成21另一侧的门槛骨架31；所述连接件4包括第一连接件41，所述第一连接件41的一侧与所述门槛骨架31连接，另一侧与所述纵梁总成21连接。
在本实施例中，所述纵梁总成21主要是指沿车身的长度方向延伸设置的纵梁部分，所述纵梁总成21围设于所述安装区域11的外周，而所述门槛骨架31相对围设于所述纵梁总成21的外周。当车辆受到横向或斜向碰撞时，所述门槛骨架31都会受到挤压，从而威胁到所述电池的安全。因此在本实施例中，所述第一连接件41连接所述纵梁总成21与所述门槛骨架31，从而使得所述门槛骨架31受到压力时分散冲击力的能力更强，抗冲击能力更强，如此防止所述纵梁总成21及所述门槛骨架31对所述电池造成影响。
进一步地，请参阅图1至图4，在具体结构中，所述纵梁总成21及所述门槛骨架31都是长形结构，而这使得如果只是简单的搭接两者，所述门槛骨架31与所述纵梁总成21之间联系并不紧密。因此在本发明的一实施例中，所述第一连接件41包括板状本体和自所述板状本体向外延伸的两个搭接翻边411，其中一个所述搭接翻边411沿所述门槛骨架31的延伸方向延伸设置，并与所述门槛骨架31连接，另一所述搭接翻边411沿所述纵梁总成21的延伸方向延伸设置，并与所述纵梁总成21连接。
在本实施例中，所述第一连接件41上对应所述门槛骨架31及所述纵梁总成21分别设置有两个搭接翻边411，两个所述搭接翻边411与所述门槛骨架31及所述纵梁总成21分别搭接。并且，两个所述搭接翻边411根据连接关系分别沿所述门槛骨架31或所述纵梁总成21的延伸方向而延伸，从而增加搭接的宽度，如此使得所述门槛骨架31与所述纵梁总成21的连接更加紧密。
具体地，所述外层结构3包括前副车架总成32，所述内层结构2包括设于所述前副车架总成32与所述安装区域11之间的安装组件22；所述连接件4包括第二连接件42，所述第二连接件42的一端与所述前副车架总成32连接，另一端与所述安装组件22连接。
在本实施例中，所述前副车架总成32设于车身的靠近车头部分，当车辆发生正面碰撞时，所述前副车架总成32会受到较大的压力，比较容易发生形变。所述内层结构2包括所述前副车架总成32与所述安装区域11之间的安装组件22，而所述第二连接件42连接所述前副车架总成32与所述安装组件22。这使得所述前副车架总成32在受到压力时能够充分分散受到碰撞力，减小形变的程度，从而保证所述电池安全。
要说明的是，所述前副车架总成32在所述车身总成100的宽度方向上横跨整个车身，因此在所述前副车架总成32与所述安装区域11之间设置有不止一个所述安装组件22，且多个所述安装组件22沿所述车身总成100的宽度方向间隔设置，而所述前副车架总成32与多个所述安装组件22分别连接，从而进一步加强所述前副车架总成32的抗冲击能力。
进一步地，请参阅图1至图2，所述前副车架总成32靠近所述第二连接件42的一侧向内凹陷形成有安装槽321，所述安装槽321用于供所述第二连接件42的至少端部容置，并与所述第二连接件42连接。
在本实施例中，所述前副车架总成32安装于所述地板总成1或者其他车身结构上时，所述前副车架总成32并不一定是与底层结构完全贴合的。此时如果所述前副车架总成32直接与所述第二连接件42连接，所述前副车架总成32与所述地板总成1之间的连接将会比较松散。因此在本实施例中，通过在所述前副车架总成32靠近所述第二连接件42的一侧向内凹陷形成有安装槽321，从而使得所述安装槽321的底部与所述地板总成1贴合。所述第二连接件42的端部伸入所述安装槽321内与所述前副车架总成32连接时，实际上是将所述第二连接件42、所述前副车架总成32及所述前副车架总成32的底部结构三者一同连接，从而使得所述前副车架总成32的抗冲击能力更强。
进一步地，所述车身总成100在受到正面碰撞时，所述前副车架总成32会朝向所述安装组件22变形，在这过程中所述前副车架总成32会先挤压所述第二连接件42。因此在本发明的一实施例中，所述第二连接件42的周侧朝上翻折，以形成环形翻边421。所述环形翻边421能够在所述第二连接件42受到挤压时提供一定的支撑，从而在一定程度上提高所述第二连接件42的强度。
进一步地，所述安装组件22包括副车架安装板221；所述地板总成1于所述副车架安装板221的底部突出设置有凸台12，所述凸台12间隔所述前副车架总成32设置，所述副车架安装板221盖设于所述凸台12上，所述第二连接件42一端与所述前副车架总成32连接，另一端与所述凸台12上的所述副车架安装板221连接。
在本实施例中，所述凸台12承载了所述副车架安装板221，但是所述凸台12受到车身固有结构的限制，而间隔所述前副车架总成32设置。这使得所述前副车架总成32在受到碰撞时会朝向所述凸台12形变一定的程度，然后再与所述凸台12及所述凸台12上盖设的所述副车架安装板221接触。因此当所述第二连接件42连接所述前副车架总成32与所述凸台12上的所述副车架安装板221时，所述前副车架总成32会在受到碰撞时立即就通过所述第二连接件42将冲击力传递给所述副车架安装板221及所述凸台12，从而减少形变，保证所述电池的完好。
进一步地，所述副车架安装板221在靠近及远离所述安装区域11的方向上具有两侧壁2211，其中，靠近所述安装区域11的所述侧壁2211朝向远离所述安装区域11的方向偏斜，远离所述安装区域11的所述侧壁2211朝向靠近所述安装区域11的方向偏斜。
在本实施例中，所述副车架安装板221盖设于所述凸台12，这使得所述副车架安装板221的形状与所述凸台12相对应设置，因此所述副车架安装板221在靠近及远离所述安装区域11的方向上具有两侧壁2211。两个所述侧壁2211中，靠近所述安装区域11的所述侧壁2211朝向远离所述安装区域11的方向偏斜，这使得所述副车架安装板221在受到碰撞时不会第一时间挤压所述电池，而是存在一定的缓冲空间，从而减小所述副车架安装板221形变对电池的影响；远离所述安装区域11的所述侧壁2211朝向靠近所述安装区域11的方向偏斜，这使得当所述外层结构3受到碰撞时，所述副车架安装板221不会在第一时间受到挤压，具有一定的缓冲时间。
进一步地，所述安装组件22还包括盖设于所述副车架安装板221的电池包安装板222，所述电池包安装板222与所述第二连接件42连接；所述电池包安装板222设置有安装孔2221，所述安装孔2221用以供所述电池包安装。
在本实施例中，所述安装组件22除去所述副车架安装板221外，还设置有所述电池包安装板222，实际上所述电池包安装板222盖设于所述副车架安装板221上。所述电池包安装板222与所述第二连接件42连接，实际上所述电池包安装板222、所述副车架安装板221及所述第二连接件42连接依次连接，从而使得三者其中之一受到冲击时能够将将冲击力更好的分散。所述电池包安装板222上设置有用以供所述电池包安装的安装孔2221，如此使得所述电池与所述前副车架总成32通过所述安装组件22间接连接，从而使得所述前副车架总成32能够更好的分散冲击力。
具体地，所述副车架安装板221在所述车身总成100的长度方向上的长度大于140mm，所述副车架安装板221在所述车身总成100的高度方向上的长度大于100mm。
在实际应用时，所述副车架安装板221在所述车身总成100的长度方向上的长度不应过短，否则当所述副车架安装板221受到碰撞时，所述副车架安装板221会很容易对所述电池造成影响，因此在本实施例中，所述副车架安装板221在所述车身总成100的长度方向上的长度大于140mm。所述副车架安装板221在所述车身总成100的高度方向上的长度不应过短，否则所述副车架安装板221不会受到上层结构的压力，而这可能会使得所述电池受到额外的压力，影响所述电池正常使用，因此所述副车架安装板221在所述车身总成100的高度方向上的长度应当大于100mm，从而保证所述电池的正常使用。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车身总成，其特征在于，包括：
地板总成，所述地板总成上设有用于供电池安装的安装区域；
内层结构，安装于所述地板总成，所述内层结构围设于所述安装区域的周侧；
外层结构，安装于所述地板总成，所述外层结构相对所述安装区域设于所述内层结构的另一侧；以及，
多个连接件，每一所述连接件依次连接所述内层结构与所述外层结构。
2.如权利要求1所述的车身总成，其特征在于，所述内层结构包括纵梁总成，所述外层结构包括相对所述安装区域设于所述纵梁总成另一侧的门槛骨架；
所述连接件包括第一连接件，所述第一连接件的一侧与所述门槛骨架连接，另一侧与所述纵梁总成连接。
3.如权利要求2所述的车身总成，其特征在于，所述第一连接件包括板状本体和自所述板状本体向外延伸的两个搭接翻边，其中一个所述搭接翻边沿所述门槛骨架的延伸方向延伸设置，并与所述门槛骨架连接，另一所述搭接翻边沿所述纵梁总成的延伸方向延伸设置，并与所述纵梁总成连接。
4.如权利要求1所述的车身总成，其特征在于，所述外层结构包括前副车架总成，所述内层结构包括设于所述前副车架总成与所述安装区域之间的安装组件；
所述连接件包括第二连接件，所述第二连接件的一端与所述前副车架总成连接，另一端与所述安装组件连接。
5.如权利要求4所述的车身总成，其特征在于，所述前副车架总成靠近所述第二连接件的一侧向内凹陷形成有安装槽，所述安装槽用于供所述第二连接件的至少端部容置，并与所述第二连接件连接。
6.如权利要求4所述的车身总成，其特征在于，所述第二连接件的周侧朝上翻折，以形成环形翻边。
7.如权利要求4所述的车身总成，其特征在于，所述安装组件包括副车架安装板；
所述地板总成于所述副车架安装板的底部突出设置有凸台，所述凸台间隔所述前副车架总成设置，所述副车架安装板盖设于所述凸台上，所述第二连接件一端与所述前副车架总成连接，另一端与所述凸台上的所述副车架安装板连接。
8.如权利要求7所述的车身总成，其特征在于，所述副车架安装板在靠近及远离所述安装区域的方向上具有两侧壁，其中，靠近所述安装区域的所述侧壁朝向远离所述安装区域的方向偏斜，远离所述安装区域的所述侧壁朝向靠近所述安装区域的方向偏斜。
9.如权利要求7所述的车身总成，其特征在于，所述安装组件还包括盖设于所述副车架安装板的电池包安装板，所述电池包安装板与所述第二连接件连接；
所述电池包安装板设置有安装孔，所述安装孔用以供所述电池包安装。
10.如权利要求7至9任意一项所述的车身总成，其特征在于，所述副车架安装板在所述车身总成的长度方向上的长度大于140mm，所述副车架安装板在所述车身总成的高度方向上的长度大于100mm。
CN202210387156.4A 2022-04-13 2022-04-13 车身总成 Active CN114763185B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210387156.4A CN114763185B (zh) 2022-04-13 2022-04-13 车身总成

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210387156.4A CN114763185B (zh) 2022-04-13 2022-04-13 车身总成

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN114763185A true CN114763185A (zh) 2022-07-19
CN114763185B CN114763185B (zh) 2023-03-24

Family

ID=82364832

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202210387156.4A Active CN114763185B (zh) 2022-04-13 2022-04-13 车身总成

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN114763185B (zh)

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013105615A (ja) * 2011-11-14 2013-05-30 Honda Motor Co Ltd 電動車両の電源装置
JP2019018662A (ja) * 2017-07-13 2019-02-07 トヨタ自動車株式会社 車両前部構造
CN109421818A (zh) * 2017-08-25 2019-03-05 本田技研工业株式会社 车辆后部结构
CN109552022A (zh) * 2018-12-19 2019-04-02 威马汽车科技集团有限公司 一种电动汽车车身框架底部结构
CN209581624U (zh) * 2018-12-25 2019-11-05 比亚迪股份有限公司 一种车辆的传力结构、车身及车辆
CN111169547A (zh) * 2018-10-24 2020-05-19 比亚迪股份有限公司 车身传力结构及汽车
JP2020189567A (ja) * 2019-05-22 2020-11-26 マツダ株式会社 電動車両の下部車体構造
CN214057209U (zh) * 2020-12-14 2021-08-27 长城汽车股份有限公司 电池包安装结构、车身地板总成及车辆

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013105615A (ja) * 2011-11-14 2013-05-30 Honda Motor Co Ltd 電動車両の電源装置
JP2019018662A (ja) * 2017-07-13 2019-02-07 トヨタ自動車株式会社 車両前部構造
CN109421818A (zh) * 2017-08-25 2019-03-05 本田技研工业株式会社 车辆后部结构
CN111169547A (zh) * 2018-10-24 2020-05-19 比亚迪股份有限公司 车身传力结构及汽车
CN109552022A (zh) * 2018-12-19 2019-04-02 威马汽车科技集团有限公司 一种电动汽车车身框架底部结构
CN209581624U (zh) * 2018-12-25 2019-11-05 比亚迪股份有限公司 一种车辆的传力结构、车身及车辆
JP2020189567A (ja) * 2019-05-22 2020-11-26 マツダ株式会社 電動車両の下部車体構造
CN214057209U (zh) * 2020-12-14 2021-08-27 长城汽车股份有限公司 电池包安装结构、车身地板总成及车辆

Also Published As

Publication number Publication date
CN114763185B (zh) 2023-03-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20100066125A1 (en) Vehicle floor structure
JP2013233918A (ja) 車両の側部車体構造
EP4011751B1 (en) Front vehicle body structure and vehicle
CN111469930B (zh) 车身结构及车辆
CN114763185B (zh) 车身总成
CN210133189U (zh) 一种b柱加强结构及汽车
CN215851513U (zh) 车身门槛及车辆
CN216994523U (zh) 机舱边梁与侧围连接结构及汽车
CN212667500U (zh) 轻量化车身b柱加强结构
CN214267789U (zh) 支架、加强梁总成、门槛梁总成和车辆
CN212637074U (zh) 后减震器安装板及后减震器安装总成
CN210063132U (zh) 车身及具有其的车辆
KR20230067363A (ko) 차량 플로어구조
CN112590941A (zh) 一种c柱下接头结构
KR20200126695A (ko) 차량용 하중분산구조
CN217835804U (zh) 车辆的中通道总成以及车辆
CN115107490B (zh) 电池包安装结构及汽车
CN215793748U (zh) 货车的侧墙、车厢以及货车
CN218548678U (zh) 边梁、框架、电池包及车辆
CN216636630U (zh) 汽车门槛总成及汽车
CN218536862U (zh) 顶盖总成及具有其的车辆
CN217778760U (zh) 门槛梁总成和车辆
CN219406602U (zh) 车身前部结构及车辆
CN213948587U (zh) 内门槛总成和具有其的车辆
CN218141802U (zh) 车辆的车身以及车辆

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant