CN114746309A - 连接器保持体及线束 - Google Patents

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Abstract

本公开的一方式提供能抑制仪表板的线束和车身的干涉的连接器保持体。按照本公开的一方式的连接器保持体(11)具备卡止部(23)，卡止部(23)具有能与形成于仪表板(1)的盖装配用孔(6)卡止的突出形状。线束(10)具备：连接器保持部(21)，用于保持线束(10)的连接器(13)；和螺栓包覆部(22)，从连接器保持部(21)延伸出。螺栓包覆部(22)构成为：在连接器保持部(21)固定于车身(2)的状态下将固定于车身(2)的螺栓(B)包覆。卡止部(23)设置于螺栓包覆部(22)。

Description

连接器保持体及线束
技术领域
本公开涉及连接器保持体及线束。
背景技术
在专利文献1中记载有车辆的仪表板及布设于仪表板的线束。仪表板在向仪表板设置线束、各种电气设备后组装到车身。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2017-154703号公报
发明内容
发明要解决的课题
设置于仪表板的线束有在将仪表板组装到车身后固定于该车身的线束。这样的线束因为从仪表板引出到外部，所以有可能在将仪表板组装于车身时与车身干涉，从而损伤线束。
因此，本公开的一方式以提供能抑制仪表板的线束和车身的干涉的连接器保持体及线束为目的。
用于解决课题的方案
本公开的连接器保持体安装于线束，所述线束组装于车辆的仪表板，所述连接器保持体具备卡止部，所述卡止部具有能与形成于所述仪表板的盖装配用孔卡止的突出形状，所述盖装配用孔是用于将盖装配于所述仪表板的孔。
另外，本公开的线束具备：电线，其从仪表板延伸出；连接器，其设置于所述电线的端部；以及与所述连接器连结的上述的连接器保持体。
发明效果
根据本公开，能够提供能抑制仪表板的线束和车身的干涉的连接器保持体及线束。
附图说明
图1是示出包括实施方式的线束的仪表板及车辆的一部分的示意图。
图2是示出该方式中的车辆组装前的仪表板的立体图。
图3是示出临时保持连接器保持体的状态的俯视图。
图4是将连接器保持体的主要部分放大示出的立体图。
图5是将变更例中的连接器保持体的主要部分放大示出的立体图。
具体实施方式
[本公开的实施方式的说明]
首先列举说明本公开的实施方式。
本公开的连接器保持体，
[1]安装于线束，所述线束组装于车辆的仪表板，所述连接器保持体具备卡止部，所述卡止部具有能与形成于所述仪表板的盖装配用孔卡止的突出形状，所述盖装配用孔是用于将盖装配于所述仪表板的孔。
根据该构成，在通过在仪表板的盖装配用孔卡止连接器保持体的卡止部，从而将仪表板组装于车身前的状态下，能够预先将线束临时保持于仪表板。通过该线束的临时保持，线束不变为从仪表板垂下的自由状态，能够抑制将仪表板组装于车身时的线束和车身的干涉。另外，在该构成中，通过将原有的盖装配用孔使用于连接器保持体的临时保持，从而不必另外设置用于临时保持连接器保持体的保持构件等，成为不使部件数量增加的构成。
[2]优选的是，上述的线束具备：连接器保持部，其用于保持所述线束的连接器；和螺栓包覆部，其从所述连接器保持部延伸出，所述螺栓包覆部构成为：在所述连接器保持部固定于车身的状态下将固定于所述车身的螺栓包覆，所述卡止部设置于所述螺栓包覆部。根据该构成，通过在从连接器保持部延伸出的螺栓包覆部设置卡止部，能够设为使卡止部与盖装配用孔容易卡止的适当构成。
[3]优选的是，所述螺栓包覆部具备：主面部，其在所述螺栓从所述车身的表面突出的突出方向上与所述螺栓对置；和侧部，其从所述主面部的缘部向所述车身侧突出，所述卡止部从所述侧部向与所述主面部相反的一侧突出。根据该构成，利用螺栓包覆部的侧部和从该侧部突出的卡止部，能够将连接器保持体适当保持于盖装配用孔。
[4]优选的是，所述盖将组装于所述仪表板的电气设备覆盖。根据该构成，能够在将设置于仪表板的电气设备覆盖的盖用的盖装配用孔中临时保持连接器保持体。
[5]本公开的线束具备：电线，其从仪表板延伸出；连接器，其设置于所述电线的端部；以及与所述连接器连结的上述的连接器保持体。
根据该构成，在通过在仪表板的盖装配用孔卡止连接器保持体的卡止部，从而将仪表板组装于车身前的状态下，能够预先将线束临时保持于仪表板。通过该线束的临时保持，线束不变为从仪表板垂下的自由状态，能够抑制将仪表板组装于车身时的线束和车身的干涉。
[本公开的实施方式的详情]
以下一边参照附图一边说明本公开的连接器保持体及线束的具体例。此外，本发明并不限定于这些例示，而通过权利要求书示出，意欲包括与权利要求书等同的意思及范围内的所有变更。另外，本公开中的平行并不是指严格意义上的平行，如果能是视作平行的范围，则是在起到效果的范围内具有幅度的意思。
如图1所示，本实施方式的线束10组装于车辆的仪表板1。线束10从仪表板1延伸出，线束10具备的连接器保持体11固定于车身2。此外，图1中的车身2表示立柱等车身的一部分。
仪表板1具备包括线束10的多条线束、包括电气设备3的多个电气设备，仪表板1以组装有该多条线束及多个电气设备的状态组装于车身2。此外，作为电气设备3的一例，可列举扬声器等。
电气设备3组装于设备安装部4，设备安装部4凹设于仪表板1的上表面。在设备安装部4装配有将电气设备3覆盖的盖5。在设备安装部4形成有盖装配用孔6，盖装配用孔6用于将盖5装配于仪表板1、例如设备安装部4。通过在盖装配用孔6卡止盖5的未图示的爪部，从而盖5能装卸地装配于设备安装部4。此外，本实施方式的盖装配用孔6在俯视时呈矩形。即，盖装配用孔6的周缘具有由相互正交的两边构成的角部6a。
(线束10)
线束10具备从仪表板1延伸出的电线12、设置于电线12的端部的连接器13、以及与连接器13连结的所述连接器保持体11。
电线12从形成于仪表板1的导出部7向仪表板1的上表面侧引出。在从导出部7引出的电线12的端部设置有连接器13及连接器保持体11。
连接器13经由连接器保持体11固定于车身2。另外，连接器13以固定于车身2的状态与例如未图示的其他线束的连接器连接。
(连接器保持体11)
连接器保持体11例如是由合成树脂材料构成的注射成形物。连接器保持体11起到保护电线12的一部分及连接器13、和作为用于将连接器13固定于车身2的托架的作用。连接器保持体11具备用于保持连接器13的连接器保持部21、从连接器保持部21延伸出的螺栓包覆部22、以及具有能与盖装配用孔6卡止的突出形状的卡止部23。
连接器保持部21具备与连接器13连结的主要部24、和从主要部24的宽度方向的两缘延伸的一对侧壁25。连接器13利用所谓的卡扣结构能装卸地连结到连接器保持部21的主要部24。连接器13配置于相互对置的一对侧壁25之间。
在连接器保持部21的主要部24的背面侧、即设置有连接器13侧的相反侧设置有固定于车身2的未图示的固定部。该固定部例如具有能卡止固定于车身2的未图示的组装孔的典型的夹子形状。
(螺栓包覆部22)
螺栓包覆部22从连接器保持部21的主要部24的缘部延伸出。本实施方式的螺栓包覆部22从主要部24的缘部中的没有形成侧壁25的部位延伸出。螺栓包覆部22构成为：在连接器保持部21的所述固定部固定于车身2的状态下将固定于车身2的螺栓B包覆。
详细地讲，如图1及图4所示，螺栓包覆部22具备：主面部31，在螺栓B从车身2的表面突出的突出方向(图1中的纸面正交方向)上与螺栓B对置；和侧部32，从主面部31的缘部向车身2侧突出。
本实施方式的主面部31的顶端部在俯视时呈半圆状。侧部32从主面部31的宽度方向的两缘形成到半圆状的顶端部。即，侧部32具有与主面部31顶端的半圆状对应的曲面部33。
(卡止部23)
卡止部23以从螺栓包覆部22的顶端部突出的方式形成。在本实施方式中，卡止部23形成从侧部32的曲面部33向外侧(即与主面部31相反的一侧)突出的形状。另外，卡止部23形成于曲面部33中的沿着半圆状的周向的一部分。卡止部23的上表面形成与螺栓包覆部22的主面部31平行的平面状。此外，优选卡止部23的形状、详细为卡止部23的所述周向上的位置及宽度等根据导出部7和盖装配用孔6的位置关系、盖装配用孔6的形状、以及连接器保持体11的形状等适当设定。
对本实施方式的作用进行说明。
如图2所示，在将仪表板1组装于车身2前的状态下，预先将线束10的连接器保持体11临时保持于仪表板1。
详细地讲，如图2及图3所示，通过将连接器保持体11的卡止部23卡止于仪表板1的盖装配用孔6，从而连接器保持体11被临时保持成不从仪表板1脱落。在该状态下，卡止部23在盖装配用孔6的角部6a处进入到盖装配用孔6的内部侧，卡止部23的上表面变为钩挂于盖装配用孔6的周缘的状态。另外，在该状态下，螺栓包覆部22的侧部32的曲面部33与盖装配用孔6的周缘中的形成角部6a的两边接触。另外，此时，连接器保持体11的连接器保持部21以不与电气设备3接触的方式维持相对于设备安装部4的倾斜的姿势，在连接器保持部21与电气设备3之间具有间隙。
另外，在利用卡止部23将连接器保持体11临时保持于盖装配用孔6的状态下，从导出部7引出并与连接器13相连的电线12变为折弯状态。由此，电线12的弯曲反作用力(将要返回原状态的力)经由卡止部23施加于盖装配用孔6。即，通过该电线12的弯曲反作用力，卡止部23不容易从盖装配用孔6脱离。在如上所述将连接器保持体11临时保持于仪表板1的状态下，仪表板1组装于车身2。
对本实施方式的效果进行说明。
(1)连接器保持体11具备卡止部23，卡止部23具有能与形成于仪表板1的盖装配用孔6卡止的突出形状。根据该构成，在通过在仪表板1的盖装配用孔6卡止连接器保持体11的卡止部23，从而将仪表板1组装于车身2前的状态下，能够预先将线束10临时保持于仪表板1。通过该线束10的临时保持，线束10不变为从仪表板1垂下的自由状态，能够抑制将仪表板1组装于车身2时的线束10和车身2的干涉。另外，在该构成中，通过将原有的盖装配用孔6使用于连接器保持体11的临时保持，从而不必另外设置用于临时保持连接器保持体11的保持构件等，成为不使部件数量增加的构成，另外，也不需要仪表板1的形状变更。例如，在将连接器保持体11的临时保持用的孔与盖装配用孔6独立地形成的情况下，形成于仪表板1的孔增加，从而有可能耐水水平变差，但当是本构成时，则仪表板1的耐水水平不会变差。
(2)线束10具备：连接器保持部21，用于保持线束10的连接器13；和螺栓包覆部22，从连接器保持部21延伸出。螺栓包覆部22构成为：在连接器保持部21固定于车身2的状态下将固定于车身2的螺栓B包覆。并且，卡止部23设置于螺栓包覆部22。根据该构成，通过在从连接器保持部21延伸出的螺栓包覆部22设置卡止部23，从而能够设为使卡止部23与盖装配用孔6容易卡止的适当构成。
(3)螺栓包覆部22具备：主面部31，在螺栓B从车身2的表面突出的突出方向上与螺栓B对置；和侧部32，从主面部31的缘部向车身2侧突出。并且，卡止部23从螺栓包覆部22的侧部32向与主面部31相反的一侧突出。根据该构成，利用螺栓包覆部22的侧部32和从该侧部32突出的卡止部23，能够将连接器保持体11适当保持于盖装配用孔6。
(4)盖5将组装于仪表板1的电气设备3覆盖。根据该构成，能够在将设置于仪表板1的电气设备3覆盖的盖5用的盖装配用孔6中临时保持连接器保持体11。
本实施方式能按如下变更而实施。本实施方式及以下变更例能在技术上不矛盾的范围内相互结合而实施。
·如图5所示，也可以通过将螺栓包覆部22的侧部32在与主面部31平行的方向切口，从而将侧部32的一部分构成为卡止部41。在图5所示的构成中，通过在侧部32的曲面部33形成与主面部31平行地延伸的切口部42，从而形成向与主面部31平行的方向延伸出的卡止部41。即，在相对于主面部31的正交方向上，卡止部41和切口部42排列。在该构成中，通过将盖装配用孔6的周缘插入到切口部42，将卡止部41钩挂于盖装配用孔6的里侧，从而能临时保持连接器保持体11。
·在上述实施方式中，将卡止部23设置于螺栓包覆部22，但是也可以使其从连接器保持部21的侧壁25等、连接器保持体11中的其他部位突出。此外，期望卡止部23设置于从连接器保持部21向与主要部24平行的方向延伸出的部位。另外，在螺栓包覆部22不设置卡止部23的构成的情况下，也能将连接器保持体11设为不具备螺栓包覆部22的构成。
·在上述实施方式中，作为被盖5覆盖的电气设备3例示了扬声器，但是不限于此，也可以是将扬声器以外的电气设备覆盖的盖。另外，盖5不限于用于将电气设备覆盖的盖，只要是装配于仪表板1的主体部的盖，则也可以是用于将电气设备以外的部件覆盖的盖。
·实施方式的车身2有时参照为线束10的连接器11非暂时性装配的正规装配位置或者第1装配位置。装配于车身2的连接器11也可以与装配于车身2的对方连接器在该正规装配位置上电连接。实施方式的仪表板1有时参照为与车身2不同的非车身车辆部件。实施方式的盖装配用孔6有时参照为线束10的连接器11暂时装配的暂时装配位置或者第2装配位置。暂时装配于仪表板1的盖装配用孔6中的连接器11也可以不能与装配于车身2的对方连接器在该暂时装配位置上电连接。实施方式的导出部7有时参照为构成为容许电线12通过的电线通过口。
·实施方式的仪表板1和线束10的组合有时参照为仪表板组件。实施方式的车身2、仪表板1以及线束10的组合有时参照为线束装配结构。
本公开包括以下方式。并不用于限定，而作为辅助理解，标注例示的实施方式的几个构成要素的参照附图标记。也可以将在以下方式中记述的事项中的一部分省略，也可以选择或者提取在方式中记述的事项中的几个将其组合。
[附记1]本公开的几个方式适于连接器保持体(11)，连接器保持体(11)构成为保持设置于线束(10)的电线(12)的顶端的连接器(13)，
所述连接器保持体(11)也可以构成为：将所述连接器(13)非暂时性装配于所述第1装配位置，以使得所述连接器(13)在车身(2)的第1装配位置上与对方连接器连接，
所述连接器保持体(11)为了将所述连接器保持体(11)暂时装配于与所述车身(2)不同的非车身车辆部件(1)的第2装配位置(6)，也可以具有突起(23)，突起(23)构成为在所述第2的装配位置(6)上能卸下地与所述非车身车辆部件(1)卡合。
[附记2]在本公开的一方式中，所述非车身车辆部件(1)也可以是车辆仪表板，所述连接器保持体(11)的所述突起(23)也可以构成为：在所述第2装配位置(6)上与所述车辆仪表板(1)卡合，以使得限制所述连接器(13)相对于所述车辆仪表板(1)自由移动。
[附记3]在本公开的一方式中，所述车辆仪表板(1)也可以具有用于将与所述线束(10)不同的车辆部件(5)固定于所述车辆仪表板(1)的孔(6)，所述连接器保持体(11)的所述突起(23)也可以构成为在所述第2装配位置(6)上与所述孔(6)凹凸卡合。
[附记4]本公开的几个方式适于车辆仪表板组件，所述车辆仪表板组件也可以具备线束(10)和车辆仪表板(1)，
线束(10)具有电线(12)、设置于所述电线(12)的顶端的连接器(13)、以及构成为保持所述连接器(13)的连接器保持体(11)，
车辆仪表板(1)具有安装车辆的电气设备(3)的设备安装部(4)，
所述连接器保持体(11)也可以构成为：将所述连接器(13)非暂时性装配于所述第1装配位置，以使得所述连接器(13)在与所述车辆仪表板(1)不同的车身(2)的第1装配位置上与对方连接器连接，
所述连接器保持体(11)为了将所述连接器保持体(11)暂时装配于所述车辆仪表板(1)的第2装配位置(6)，也可以具有突起(23)，突起(23)构成为在所述第2装配位置(6)上能卸下地与所述车辆仪表板(1)卡合。
[附记5]在本公开的一方式中，所述车辆仪表板(1)也可以具有用于将与所述线束(10)不同的车辆部件(5)固定于所述车辆仪表板(1)的孔(6)。
[附记6]在本公开的一方式中，车辆仪表板(1)也可以具有构成为容许所述电线(12)通过的电线通过口(7)。
附图标记说明
1 仪表板
2 车身
3 电气设备
4 设备安装部
5 盖
6 盖装配用孔
6a 角部
7 导出部
10 线束
11 连接器保持体
12 电线
13 连接器
21 连接器保持部
22 螺栓包覆部
23 卡止部
24 主要部
25 侧壁
31 主面部
32 侧部
33 曲面部
41 卡止部
42 切口部
B 螺栓

Claims (5)

1.一种连接器保持体，安装于线束，所述线束组装于车辆的仪表板，
所述连接器保持体具备卡止部，所述卡止部具有能与形成于所述仪表板的盖装配用孔卡止的突出形状，所述盖装配用孔是用于将盖装配于所述仪表板的孔。
2.根据权利要求1所述的连接器保持体，其中，
所述连接器保持体具备：
连接器保持部，其用于保持所述线束的连接器；和
螺栓包覆部，其从所述连接器保持部延伸出，
所述螺栓包覆部构成为：在所述连接器保持部固定于车身的状态下将固定于所述车身的螺栓包覆，
所述卡止部设置于所述螺栓包覆部。
3.根据权利要求2所述的连接器保持体，其中，
所述螺栓包覆部具备：主面部，其在所述螺栓从所述车身的表面突出的突出方向上与所述螺栓对置；和侧部，其从所述主面部的缘部向所述车身侧突出，
所述卡止部从所述侧部向与所述主面部相反的一侧突出。
4.根据权利要求1至权利要求3中任一项所述的连接器保持体，其中，
所述盖将组装于所述仪表板的电气设备覆盖。
5.一种线束，具备：
电线，其从仪表板延伸出；
连接器，其设置于所述电线的端部；以及
权利要求1至权利要求4中任一项所述的连接器保持体，该连接器保持体与所述连接器连结。
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