CN114714580A - 一种内分型保险杠辅助拉变形的变轨抽芯结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种内分型保险杠辅助拉变形的变轨抽芯结构，顶针板通过驱动装置连接至动模，设有一号支撑板和二号支撑板，顶部设有基础滑轨，基础斜顶底部设有基础滑槽，基础滑轨与基础滑槽配合，基础斜顶两侧与动模滑动连接，一号导轨组件、二号导轨组件、三号导轨组件、四号导轨组件均安装至动模，一号顶杆、二号下顶杆固定连接至一号复合斜顶，二号导轨组件的二号上顶杆固定连接至产品斜顶，三号顶杆和四号顶杆均固定连接至二号复合斜顶，基础斜顶一侧设有变轨基础块，弾针组件的弾针本体一端与变轨基础块的变轨滑道滑动配合，另一端与产品斜顶上的产品配合。本发明解决开模拉变形过程中因拉变形着力点不足导致定模具铲伤产品，提高产品合格率。

Description

一种内分型保险杠辅助拉变形的变轨抽芯结构
技术领域
本发明属于模具脱模领域，尤其是涉及一种内分型保险杠辅助拉变形的变轨抽芯结构。
背景技术
随着社会的发展和科技的进步，注塑件的使用范围和数量也越来越大，人们生活也越来越离不开注塑件的使用，特别是在汽车注塑件的使用，而注塑件通常使用模具注塑出来的，在注塑过程中，熔融状态下的塑料经过喷嘴、流道和浇口进入模具型腔内，形成所需要的塑料外形，在现有的注塑模具中，用于注塑汽车注塑件的注塑模具占有十分重要的地位，且模具较大，造价成本较高，目前注塑汽车保险杠的注塑模具中，开模拉变形过程中因拉变形着力点不足导致定模具铲伤产品的现象屡见不鲜，这样就造成制品合格率下降，企业成本增高，利润降低。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种内分型保险杠辅助拉变形的变轨抽芯结构，解决开模拉变形过程中因拉变形着力点不足导致定模具铲伤产品，提高产品合格率。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种内分型保险杠辅助拉变形的变轨抽芯结构，包括顶针板、基础斜顶、基础导轨、一号复合斜顶、二号复合斜顶、产品斜顶、一号导轨组件、二号导轨组件、三号导轨组件、四号导轨组件和弾针组件，顶针板通过驱动装置连接至动模，实现顶针板相对动模的上下移动，顶针板上表面设有平行设置的一号支撑板和二号支撑板，一号支撑板和二号支撑板顶部均设有基础滑轨，基础斜顶底部设有基础滑槽，基础滑轨与基础滑槽配合，实现基础斜顶在水平方向移动，基础斜顶两侧通过基础导轨与动模滑动连接，一号导轨组件、二号导轨组件、三号导轨组件、四号导轨组件均安装至动模，一号导轨组件的一号顶杆连接至一号复合斜顶的上部，二号导轨组件的二号下顶杆固定连接至一号复合斜顶的下部，二号导轨组件的二号上顶杆固定连接至产品斜顶，三号导轨组件的三号顶杆和四号导轨组件的四号顶杆均固定连接至二号复合斜顶，基础斜顶一侧设有变轨基础块，弾针组件的弾针本体一端与变轨基础块滑动配合，另一端与产品斜顶上的产品配合。
进一步的，基础导轨为倾斜设置在动模上，顶针板上移，基础斜顶在侧方的基础导轨和底部的基础滑轨共同作用下移动。
进一步的，产品斜顶的背部通过一号导杆、二号导杆套接至基础斜顶。
进一步的，一号导轨组件包括一号导轨座、一号导轨本体和一号顶杆，一号导轨座固定安装至动模，一号导轨本体设置在一号导轨座一侧，一号顶杆一端通过设置的导槽与一号导轨本体配合，另一端穿过基础斜顶固定连接至一号复合斜顶的上部。
进一步的，二号导轨组件包括二号导轨座、产品导轨、二号导轨本体、二号上顶杆和二号下顶杆，二号导轨座固定安装至动模，二号导轨座一侧设有产品导轨，另一侧设有二号导轨本体，二号上顶杆一端通过导槽与产品导轨配合，二号上顶杆另一端穿过基础斜顶固定连接至产品斜顶，二号下顶杆一端通过导槽与二号导轨本体配合，二号下顶杆另一端穿过基础斜顶固定连接至一号复合斜顶的下部。
进一步的，三号导轨组件和四号导轨组件结构相同，三号导轨组件包括三号导轨座、三号导轨本体和三号顶杆，三号导轨座固定安装至动模，三号导轨本体设置在三号导轨座一侧，三号顶杆一端通过设置的导槽与三号导轨本体配合，另一端穿过基础斜顶固定连接至二号复合斜顶。
进一步的，一号导轨本体、二号导轨本体、三号导轨本体和四号导轨本体的结构相同，一号导轨本体包括从下至上包括四段，从下至上依次为初始脱扣段、拉变形进行段、拉变形保持段和完全脱扣段，上述四段每段之间均转折点，经过转折点一号顶杆的行动轨迹改变。
进一步的，产品导轨包括两段，从上至下依次为一次脱扣段和二次脱扣段；产品导轨所在的二号导轨座附着面也分别两段，第一段为一次贴合面，第二端为二次贴合面，一次脱扣段设置在一次贴合面，二号脱扣段设置在二次贴合面，二号上顶杆依次经过一次脱扣段、一次贴和面、二次脱扣段、二次贴合面，二号上顶杆的行动轨迹改变。
进一步的，弾针组件包括弾针本体、弹簧、弾针导套，弾针导套套接在一号复合斜顶内部，弾针本体套接至弾针导套内，弹簧套接至弾针本体，且弹簧设置在弾针本体和一号复核斜顶之间。
进一步的，变轨基础块横截面呈三角状，弾针本体的运动轨迹为抛物线，实现弾针本体的端部始终处于产品孔内。
相对于现有技术，本发明所述的一种内分型保险杠辅助拉变形的变轨抽芯结构具有以下优势：
(1)本发明一种内分型保险杠辅助拉变形的变轨抽芯结构，通过一号导轨组件、二号导轨组件、三号导轨组件、四号导轨组件之间配合工作，实现产品的稳定脱扣。
(2)本发明一种内分型保险杠辅助拉变形的变轨抽芯结构，设计了弾针组件，在产品拉变形的过程中，始终为产品提供着力点，避免模具铲伤产品。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例一种内分型保险杠辅助拉变形的变轨抽芯结构正面示意图；
图2为本发明实施例一种内分型保险杠辅助拉变形的变轨抽芯结构背面示意图；
图3为本发明实施例一种内分型保险杠辅助拉变形的变轨抽芯结构隐藏基础斜顶的第一角度示意图；
图4为本发明实施例一种内分型保险杠辅助拉变形的变轨抽芯结构隐藏基础斜顶的第二角度示意图；
图5为本发明实施例一种内分型保险杠辅助拉变形的变轨抽芯结构隐藏基础斜顶的第三角度示意图；
图6为本发明实施例亿号导轨组件示意图；
图7为本发明实施例二号导轨组件示意图；
图8为本发明实施例弾针组件及弾针组件与产品斜顶配合示意图。
附图标记说明：
1、顶针板；101、一号支撑板；102、二号支撑板；2、基础斜顶；21、变轨基础块；3、基础导轨；4、一号复合斜顶；5、二号复合斜顶；6、产品斜顶；601、一号导杆；602、二号导杆；7、一号导轨组件；701、一号导轨座；702、一号导轨本体；7021、初始脱扣段；7022、拉变形进行段；7023、拉变形保持段；7024、完全脱扣段；703、一号顶杆；8、二号导轨组件；801、二号导轨座；802、产品导轨；8021、一次脱扣段；8022、二次脱扣段；803、二号导轨本体；804、二号上顶杆；805、二号下顶杆；9、三号导轨组件；901、三号顶杆；10、四号导轨组件；11、弾针组件；1101、弾针本体；1102、弹簧；1103、弾针导套。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
一种内分型保险杠辅助拉变形的变轨抽芯结构，如图1-图8所示，包括顶针板1、基础斜顶2、基础导轨3、一号复合斜顶4、二号复合斜顶5、产品斜顶6、一号导轨组件7、二号导轨组件8、三号导轨组件9、四号导轨组件10和弾针组件11，顶针板1通过驱动装置连接至动模，实现顶针板1相对动模的上下移动，顶针板1上表面设有平行设置的一号支撑板101和二号支撑板102，一号支撑板101和二号支撑板102顶部均设有基础滑轨，基础斜顶2底部设有基础滑槽，基础滑轨与基础滑槽配合，实现基础斜顶2在水平方向移动，基础斜顶2两侧通过基础导轨3与动模滑动连接，一号导轨组件7、二号导轨组件8、三号导轨组件9、四号导轨组件10均安装至动模，一号导轨组件7的一号顶杆703连接至一号复合斜顶4的上部，二号导轨组件8的二号下顶杆805固定连接至一号复合斜顶4的下部，二号导轨组件8的二号上顶杆804固定连接至产品斜顶6，三号导轨组件9的三号顶杆901和四号导轨组件10的四号顶杆均固定连接至二号复合斜顶5，基础斜顶2一侧设有变轨基础块21，弾针组件11的弾针本体1101一端与变轨基础块21滑动配合，另一端与产品斜顶6上的产品配合。
优选的，基础导轨3为倾斜设置在动模上，顶针板1上移，基础斜顶2在侧方的基础导轨3和底部的基础滑轨共同作用下移动，基础斜顶2移动，基础斜顶2背后的若干顶杆对产品产生作用力，将产品顶出脱扣。
优选的，产品斜顶6的背部通过一号导杆601、二号导杆602套接至基础斜顶2，一号导杆601和二号导杆602起到了导向的作用，使产品斜顶6可以沿直线移动。
优选的，一号导轨组件7包括一号导轨座701、一号导轨本体702和一号顶杆703，一号导轨座701固定安装至动模，一号导轨本体702设置在一号导轨座701一侧，一号顶杆703一端通过设置的导槽与一号导轨本体702配合，另一端穿过基础斜顶2固定连接至一号复合斜顶4的上部。
优选的，二号导轨组件8包括二号导轨座801、产品导轨802、二号导轨本体803、二号上顶杆804和二号下顶杆805，二号导轨座801固定安装至动模，二号导轨座801一侧设有产品导轨802，另一侧设有二号导轨本体803，二号上顶杆804一端通过导槽与产品导轨802配合，二号上顶杆804另一端穿过基础斜顶2固定连接至产品斜顶6，二号下顶杆805一端通过导槽与二号导轨本体803配合，二号下顶杆805另一端穿过基础斜顶2固定连接至一号复合斜顶4的下部。
优选的，三号导轨组件9和四号导轨组件10结构相同，三号导轨组件9包括三号导轨座、三号导轨本体和三号顶杆901，三号导轨座固定安装至动模，三号导轨本体设置在三号导轨座一侧，三号顶杆901一端通过设置的导槽与三号导轨本体配合，另一端穿过基础斜顶2固定连接至二号复合斜顶5。
优选的，一号导轨本体702、二号导轨本体803、三号导轨本体和四号导轨本体的结构相同，一号导轨本体702包括从下至上包括四段，从下至上依次为初始脱扣段7021、拉变形进行段7022、拉变形保持段7023和完全脱扣段7024，上述四段每段之间均转折点，经过转折点一号顶杆703的行动轨迹改变，如图6所示。
优选的，产品导轨802包括两段，从上至下依次为一次脱扣段8021和二次脱扣段8022；产品导轨802所在的二号导轨座801附着面也分别两段，第一段为一次贴合面，第二端为二次贴合面，一次脱扣段8021设置在一次贴合面，二号脱扣段设置在二次贴合面，二号上顶杆804依次经过一次脱扣段8021、一次贴和面、二次脱扣段8022、二次贴合面，二号上顶杆804的行动轨迹改变，一号贴合面和二号贴合面相对于垂直平面的倾斜角度也不相同。
优选的，弾针组件11包括弾针本体1101、弹簧1102、弾针导套1103，弾针导套1103套接在一号复合斜顶4内部，弾针本体1101套接至弾针导套1103内，弹簧1102套接至弾针本体1101，且弹簧1102设置在弾针本体1101和一号复核斜顶之间，由于弾针组件11设置在一号复合斜顶4内部，一号复合斜顶4移动，带动弾针本体1101也移动，弾针本体1101在变轨基础块21的作用进行变轨移动，弾针本体1101位置发生变化，即弾针本体1101向产品斜顶6方向移动，而后在弹簧1102作用下，弾针本体1101继续向远离产品斜顶6的方向移动，这一过程中，弾针本体1101的端部始终处于产品孔内，对产品产生作用力。
优选的，变轨基础块21横截面呈三角状，弾针本体1101的运动轨迹为抛物线，实现弾针本体1101的端部始终处于产品孔内。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种内分型保险杠辅助拉变形的变轨抽芯结构，其特征在于：包括顶针板、基础斜顶、基础导轨、一号复合斜顶、二号复合斜顶、产品斜顶、一号导轨组件、二号导轨组件、三号导轨组件、四号导轨组件和弾针组件，顶针板通过驱动装置连接至动模，实现顶针板相对动模的上下移动，顶针板上表面设有平行设置的一号支撑板和二号支撑板，一号支撑板和二号支撑板顶部均设有基础滑轨，基础斜顶底部设有基础滑槽，基础滑轨与基础滑槽配合，实现基础斜顶在水平方向移动，基础斜顶两侧通过基础导轨与动模滑动连接，一号导轨组件、二号导轨组件、三号导轨组件、四号导轨组件均安装至动模，一号导轨组件的一号顶杆连接至一号复合斜顶的上部，二号导轨组件的二号下顶杆固定连接至一号复合斜顶的下部，二号导轨组件的二号上顶杆固定连接至产品斜顶，三号导轨组件的三号顶杆和四号导轨组件的四号顶杆均固定连接至二号复合斜顶，基础斜顶一侧设有变轨基础块，弾针组件的弾针本体一端与变轨基础块的变轨滑道滑动配合，另一端与产品斜顶上的产品配合。
2.根据权利要求1所述的一种内分型保险杠辅助拉变形的变轨抽芯结构，其特征在于：基础导轨为倾斜设置在动模上，顶针板上移，基础斜顶在侧方的基础导轨和底部的基础滑轨共同作用下移动。
3.根据权利要求1所述的一种内分型保险杠辅助拉变形的变轨抽芯结构，其特征在于：产品斜顶的背部通过一号导杆、二号导杆套接至基础斜顶。
4.根据权利要求1所述的一种内分型保险杠辅助拉变形的变轨抽芯结构，其特征在于：一号导轨组件包括一号导轨座、一号导轨本体和一号顶杆，一号导轨座固定安装至动模，一号导轨本体设置在一号导轨座一侧，一号顶杆一端通过设置的导槽与一号导轨本体配合，另一端穿过基础斜顶固定连接至一号复合斜顶的上部。
5.根据权利要求1所述的一种内分型保险杠辅助拉变形的变轨抽芯结构，其特征在于：二号导轨组件包括二号导轨座、产品导轨、二号导轨本体、二号上顶杆和二号下顶杆，二号导轨座固定安装至动模，二号导轨座一侧设有产品导轨，另一侧设有二号导轨本体，二号上顶杆一端通过导槽与产品导轨配合，二号上顶杆另一端穿过基础斜顶固定连接至产品斜顶，二号下顶杆一端通过导槽与二号导轨本体配合，二号下顶杆另一端穿过基础斜顶固定连接至一号复合斜顶的下部。
6.根据权利要求1所述的一种内分型保险杠辅助拉变形的变轨抽芯结构，其特征在于：三号导轨组件和四号导轨组件结构相同，三号导轨组件包括三号导轨座、三号导轨本体和三号顶杆，三号导轨座固定安装至动模，三号导轨本体设置在三号导轨座一侧，三号顶杆一端通过设置的导槽与三号导轨本体配合，另一端穿过基础斜顶固定连接至二号复合斜顶。
7.根据权利要求6所述的一种内分型保险杠辅助拉变形的变轨抽芯结构，其特征在于：一号导轨本体、二号导轨本体、三号导轨本体和四号导轨本体的结构相同，一号导轨本体包括从下至上包括四段，从下至上依次为初始脱扣段、拉变形进行段、拉变形保持段和完全脱扣段，上述四段每段之间均转折点，经过转折点一号顶杆的行动轨迹改变。
8.根据权利要求5所述的一种内分型保险杠辅助拉变形的变轨抽芯结构，其特征在于：产品导轨包括两段，从上至下依次为一次脱扣段和二次脱扣段；产品导轨所在的二号导轨座附着面也分别两段，第一段为一次贴合面，第二端为二次贴合面，一次脱扣段设置在一次贴合面，二号脱扣段设置在二次贴合面，二号上顶杆依次经过一次脱扣段、一次贴和面、二次脱扣段、二次贴合面，二号上顶杆的行动轨迹改变。
9.根据权利要求1所述的一种内分型保险杠辅助拉变形的变轨抽芯结构，其特征在于：弾针组件包括弾针本体、弹簧、弾针导套，弾针导套套接在一号复合斜顶内部，弾针本体套接至弾针导套内，弹簧套接至弾针本体，且弹簧设置在弾针本体和一号复合斜顶之间。
10.根据权利要求9所述的一种内分型保险杠辅助拉变形的变轨抽芯结构，其特征在于：变轨基础块横截面呈三角状，弾针本体的运动轨迹为抛物线，实现弾针本体的端部始终处于产品孔内。
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