CN114683600A - 一种用于内衬胎侧反向贴合系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及轮胎领域，尤其涉及一种用于内衬胎侧反向贴合系统。该系统包括第一导开装置、第二导开装置、复合辊装置、输送带和卷取装置；第一导开装置和第二导开装置分别位于复合辊装置左右两侧，复合辊装置设置有上下相对的上压合滚轮和下压合滚轮；胎侧或者胶片通过第一导开装置与下压合滚轮下表面相贴合，内衬或者纤维帘布通过第二导开装置与下压合滚轮上表面相贴合，并且内衬或者纤维帘布位于胎侧或者胶片上方；输送带进料端与上压合滚轮及下压合滚轮的出料端相衔接，并且输送带出料端与卷取装置进料端相衔接。该设备通过在复合辊装置左右两侧分别设置第一导开装置和第二导开装置；进而将增强胶片贴合至内衬背面，提高了设备适应性。
Description
技术领域
本发明涉及轮胎领域，尤其涉及一种用于内衬胎侧反向贴合系统。
背景技术
目前，轮胎制造设备主要有两次法和一次法。两次法相对于一次法需对部件进行两次定位，存在制造精度差、效率低的问题。随着成型工艺的革新，一次法设备的应用越来越广。一次法中有两鼓，三鼓，四鼓成型机。两鼓成型机效率低，无法满足生产要求。四鼓结构复杂且维护困难，占地面面积大。三鼓成型机则具有效率较高，结构简单，便于维护的特点。
中国实用新型专利申请（公开号CN205148959U，公开日：20160413）公开了一种轿车轮胎一次法成型机，包括公共拍、自动调节动力装置和纠偏自动缝合装置，自动调节动力装置包括铰接在机架上的电缸以及与电缸输出端连接的角度调节气缸，角度调节气缸的输出端与公共拍铰接；纠偏自动缝合装置包括铰接在机架上的第一气缸、连杆连接件、压辊、连杆组、第二气缸和第三气缸，连杆连接件上部与第一气缸输出端铰接，底部固接压辊，连杆组将连杆连接件与第二气缸输出端铰接，第二气缸和第三气缸固接，第三气缸输出端与机架铰接。本发明能够减少规格切换所需要的时间，从而提高设备的生产效率，而且还能够同时完成胎体的贴合和胎体料头料尾的缝合功能，减少了设备的动作，提升了设备的效率。
现有技术存在以下不足：传统的应用于一次法成型机的内衬胎侧贴合设备，用于导开胶片的第一导开装置和用于导开内衬的第二导开装置都位于复合辊装置一侧；而此种方式中只能将增强胶片贴合至内衬正面，不能将增强胶片贴合至内衬背面，降低了设备的适应性。
发明内容
本发明的目的是：针对上述问题，提出通过在复合辊装置左右两侧分别设置第一导开装置和第二导开装置，并且内衬位于胶片上方；进而能够将增强胶片贴合至内衬背面，提高了设备适应性的一种用于内衬胎侧反向贴合系统。
为了实现上述的目的，本发明采用了以下的技术方案：
一种用于内衬胎侧反向贴合系统，该系统包括第一导开装置、第二导开装置、复合辊装置、输送带和卷取装置；第一导开装置和第二导开装置分别位于复合辊装置左右两侧，复合辊装置包括有上下相对的上压合滚轮、下压合滚轮、复合机架、纠偏辊和定中机构；胎侧或者胶片依次通过第一导开装置和纠偏辊进而与下压合滚轮下表面相贴合，内衬或者纤维帘布依次通过第二导开装置和定中机构与下压合滚轮上表面相贴合，并且内衬或者纤维帘布位于胎侧或者胶片上方；输送带进料端与上压合滚轮及下压合滚轮的出料端相衔接，并且输送带出料端与卷取装置进料端相衔接；第一导开装置和第二导开装置都包括导开驱动机构、导开导轨和导开车；导开驱动机构包括导开固定架、导开驱动电机、主动气囊盘和被动气囊盘，导开驱动电机驱动端与主动气囊盘相连接，被动气囊盘与导开固定架转动连接；导开车包括导开机架以及与其转动连接的小导开轮和大导开轮；小导开轮和大导开轮的一端分别固定设置有第一连接器和第二连接器，并且两者分别与主动气囊盘和被动气囊盘的夹紧部位相对应。
作为优选，主动气囊盘包括气囊固定板和气囊；气囊固定板与导开驱动电机驱动端相连接，气囊固定在气囊固定板上，并且气囊与气源相连接；
导开驱动电机驱动端通过减速机与气囊固定板相连接。
作为优选，被动气囊盘包括被动轴承座、被动轴、被动固定板和被动气囊；被动轴承座固定在导开固定架上，被动轴与被动轴承座转动连接；被动固定板固定在被动轴上，被动气囊固定在被动固定板上，并且被动气囊与气源相连接。
作为优选，小导开轮和大导开轮都为工字轮；小导开轮和大导开轮的侧面都为镂空结构。
作为优选，复合辊装置和卷取装置分别位于输送带两端，第一导开装置位于输送带下方。
作为优选，定中机构包括多个托辊、固定杆、调节螺杆和定位杆；多个托辊表面分别与内衬或者纤维帘布底面相接触；固定杆设置有滑动凹槽，调节螺杆穿过固定杆内部；定位杆与滑动凹槽滑动配合，定位杆一端与调节螺杆相旋合，并且定位杆侧面与内衬或者纤维帘布侧面相贴合。
作为优选，调节螺杆外侧固定设置有手柄。
作为优选，调节螺杆为双头螺杆，并且每个调节螺杆分别与两个定位杆的一端相旋合。
作为优选，定位杆为圆柱形状。
作为优选，卷取装置包括卷取机架、卷取驱动电机、卷取大滚轮和卷取小滚轮；卷取驱动电机固定在卷取机架上，卷取驱动电机驱动端与卷取大滚轮相连接，卷取小滚轮与卷取机架转动连接。
本发明采用上述技术方案的一种用于内衬胎侧反向贴合系统的优点是：
在工作时：1）第一导开装置将胎侧或者胶片输送至复合辊装置进料端；2）第二导开装置将内衬或者纤维帘布输送至复合辊装置进料端；3）复合辊装置将内衬（帘布）与胎侧（胶片）进行滚压复合并且通过输送带将其输送至卷取工位；4）卷取装置将滚压复合后的内衬（帘布）与胎侧（胶片）卷曲收集进而完成工作过程。而此种方式中，在复合辊装置左右两侧分别设置第一导开装置和第二导开装置，胎侧或者胶片通过第一导开装置与下压合滚轮下表面相贴合，内衬或者纤维帘布通过第二导开装置与下压合滚轮上表面相贴合，并且内衬或者纤维帘布位于胎侧或者胶片上方；即此种方式中，增强胶片能够贴合至内衬背面，从而提高了设备适应性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2、图3为第一导开装置的结构示意图。
图4、图5为复合辊装置的结构示意图。
图6为卷取装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式进行详细的说明。
实施例1
如图1所示的一种用于内衬胎侧反向贴合系统，该设备包括第一导开装置1、第二导开装置2、复合辊装置3、输送带4和卷取装置5；第一导开装置1和第二导开装置2分别位于复合辊装置3左右两侧，复合辊装置3设置有上下相对的上压合滚轮341和下压合滚轮342；胎侧或者胶片通过第一导开装置1与下压合滚轮342下表面相贴合，内衬或者纤维帘布通过第二导开装置2与下压合滚轮342上表面相贴合，并且内衬或者纤维帘布位于胎侧或者胶片上方；输送带4进料端与上压合滚轮341及下压合滚轮342的出料端相衔接，并且输送带4出料端与卷取装置5进料端相衔接。在工作时：1）第一导开装置1将胎侧或者胶片输送至复合辊装置3进料端；2）第二导开装置2将内衬或者纤维帘布输送至复合辊装置3进料端；3）复合辊装置3将内衬（帘布）与胎侧（胶片）进行滚压复合并且通过输送带4将其输送至卷取工位；4）卷取装置5将滚压复合后的内衬（帘布）与胎侧（胶片）卷曲收集进而完成工作过程。而此种方式中，在复合辊装置3左右两侧分别设置第一导开装置1和第二导开装置2，胎侧或者胶片通过第一导开装置1与下压合滚轮342下表面相贴合，内衬或者纤维帘布通过第二导开装置2与下压合滚轮342上表面相贴合，并且内衬或者纤维帘布位于胎侧或者胶片上方；即此种方式中，增强胶片能够贴合至内衬背面，从而提高了设备适应性。同时，此种方式中，通过在现有的一次法成型机的基础上，利用第一导开装置1和第二导开装置2分别对内衬（帘布）与胎侧（胶片）进行输送，利用复合辊装置3对两者进行滚压复合，利用输送带4和卷取装置5对预覆合的内衬（帘布）与胎侧（胶片）进行收集；即此种方式增加了能够对内衬及增强胶片之间、纤维帘布及胶片之间、内衬及胎侧之间进行预覆合的装置，使得在不对现有一次法成型机进行结构改造的情况下使之具有预覆合功能，进而降低了整个设备的成本，也提高了设备适应性。
如图2、图3所示，第一导开装置1和第二导开装置2都包括导开驱动机构10、导开导轨11和导开车12；导开车12设置有与导开导轨11相嵌合的滑轮；导开驱动机构10包括导开固定架100、导开驱动电机101、主动气囊盘102和被动气囊盘103，导开驱动电机101固定在导开固定架100上并且其驱动端与主动气囊盘102相连接，被动气囊盘103与导开固定架100转动连接；导开车12包括导开机架121、小导开轮122和大导开轮123，小导开轮122和大导开轮123分别与导开机架121转动连接；小导开轮122和大导开轮123的一端分别固定设置有第一连接器124和第二连接器125，第一连接器124和第二连接器125分别与主动气囊盘102和被动气囊盘103的夹紧部位相对应。在使用时：1）将载有待导开工件的导开车12推入导开导轨11，并且导开车12的滑轮与导开导轨11相嵌合；2）第一连接器124和第二连接器125随着导开车12的移动分别嵌入主动气囊盘102和被动气囊盘103的夹紧部位后，气源对主动气囊盘102和被动气囊盘103充气将第一连接器124和第二连接器125夹紧；3）导开驱动电机101驱动主动气囊盘102转动进而带动小导开轮122转动将待导开工件导开；4）待导开工件导开完成后，主动气囊盘102和被动气囊盘103排气将第一连接器124和第二连接器125松开，推出导开车12完成工作过程。而此种方式中，导开驱动机构10与导开车12是分开的，只需要一个导开驱动机构10即可对多个导开车12进行导开，而不需要每个导开车12都安装导开驱动机构10；从而减少了导开驱动机构10的数量，降低了整个设备的成本。
主动气囊盘102包括气囊固定板104和气囊105；气囊固定板104与导开驱动电机101驱动端相连接，气囊105固定在气囊固定板104上，并且气囊105与气源相连接；
导开驱动电机101驱动端通过减速机与气囊固定板104相连接。
被动气囊盘103包括被动轴承座106、被动轴107、被动固定板108和被动气囊109；被动轴承座106固定在导开固定架100上，被动轴107与被动轴承座106转动连接；被动固定板108固定在被动轴107上，被动气囊109固定在被动固定板108上，并且被动气囊109与气源相连接。
小导开轮122和大导开轮123都为工字轮；小导开轮122和大导开轮123的侧面都为镂空结构以减轻整体设备的重量。
复合辊装置3和卷取装置5分别位于输送带4两端，第一导开装置1位于输送带4下方。从而节省安装空间，并且内衬可以利用复合辊装置3翻面，通过配合现有成型设备，在不对现有成型设备进行改动的情况下进行新工艺的生产。
如图4所示，复合辊装置3还包括复合机架31、纠偏辊32和定中机构33；胎侧或者胶片依次通过第一导开装置1出料端和纠偏辊32进而与下压合滚轮342下表面相贴合，内衬或者纤维帘布依次通过第二导开装置2出料端和定中机构33与下压合滚轮342上表面相贴合。纠偏辊32用于内衬或者帘布的定位纠偏。此种方式中，胎侧或者胶片依次通过第一导开装置1和纠偏辊32与下压合滚轮342下表面相贴合，内衬或者纤维帘布依次通过定中机构33和第二导开装置2与下压合滚轮342上表面相贴合，并且内衬或者纤维帘布位于胎侧或者胶片上方；即此种方式中，增强胶片能够贴合至内衬背面，从而提高了设备适应性。
如图5所示，定中机构33包括多个托辊331、固定杆332、调节螺杆333和定位杆334；多个托辊331表面分别与内衬或者纤维帘布底面相接触；固定杆332设置有滑动凹槽335，调节螺杆333穿过固定杆332内部；定位杆334与滑动凹槽335滑动配合，定位杆334一端与调节螺杆333相旋合，并且定位杆334侧面与内衬或者纤维帘布侧面相贴合。调节螺杆333为双头螺杆，依据内衬或者纤维帘布的宽度转动调节螺杆333进而带动多个定位杆334之间的距离与内衬或者纤维帘布的宽度相同进而对内衬或者纤维帘布进行限位。
调节螺杆333外侧固定设置有手柄以便于对调节螺杆333进行调节。
调节螺杆333为双头螺杆，并且每个调节螺杆333分别与两个定位杆334的一端相旋合；定位杆334为圆柱形状。
如图6所示，卷取装置5包括卷取机架51、卷取驱动电机52、卷取大滚轮53和卷取小滚轮54；卷取驱动电机52固定在卷取机架51上，卷取驱动电机52驱动端与卷取大滚轮53相连接，卷取小滚轮54与卷取机架51转动连接。
Claims (10)
1.一种用于内衬胎侧反向贴合系统，其特征在于，该系统包括第一导开装置（1）、第二导开装置（2）、复合辊装置（3）、输送带（4）和卷取装置（5）；第一导开装置（1）和第二导开装置（2）分别位于复合辊装置（3）左右两侧，复合辊装置（3）包括有上下相对的上压合滚轮（341）、下压合滚轮（342）、复合机架（31）、纠偏辊（32）和定中机构（33）；胎侧或者胶片依次通过第一导开装置（1）和纠偏辊（32）进而与下压合滚轮（342）下表面相贴合，内衬或者纤维帘布依次通过第二导开装置（2）和定中机构（33）与下压合滚轮（342）上表面相贴合，并且内衬或者纤维帘布位于胎侧或者胶片上方；输送带（4）进料端与上压合滚轮（341）及下压合滚轮（342）的出料端相衔接，并且输送带（4）出料端与卷取装置（5）进料端相衔接；第一导开装置（1）和第二导开装置（2）都包括导开驱动机构（10）、导开导轨（11）和导开车（12）；导开驱动机构（10）包括导开固定架（100）、导开驱动电机（101）、主动气囊盘（102）和被动气囊盘（103），导开驱动电机（101）驱动端与主动气囊盘（102）相连接，被动气囊盘（103）与导开固定架（100）转动连接；导开车（12）包括导开机架（121）以及与其转动连接的小导开轮（122）和大导开轮（123）；小导开轮（122）和大导开轮（123）的一端分别固定设置有第一连接器（124）和第二连接器（125），并且两者分别与主动气囊盘（102）和被动气囊盘（103）的夹紧部位相对应。
2.根据权利要求1所述一种用于内衬胎侧反向贴合系统，其特征在于，主动气囊盘（102）包括气囊固定板（104）和气囊（105）；气囊固定板（104）与导开驱动电机（101）驱动端相连接，气囊（105）固定在气囊固定板（104）上，并且气囊（105）与气源相连接；
导开驱动电机（101）驱动端通过减速机与气囊固定板（104）相连接。
3.根据权利要求1所述一种用于内衬胎侧反向贴合系统，其特征在于，被动气囊盘（103）包括被动轴承座（106）、被动轴（107）、被动固定板（108）和被动气囊（109）；被动轴承座（106）固定在导开固定架（100）上，被动轴（107）与被动轴承座（106）转动连接；被动固定板（108）固定在被动轴（107）上，被动气囊（109）固定在被动固定板（108）上，并且被动气囊（109）与气源相连接。
4.根据权利要求1所述一种用于内衬胎侧反向贴合系统，其特征在于，小导开轮（122）和大导开轮（123）都为工字轮；小导开轮（122）和大导开轮（123）的侧面都为镂空结构。
5.根据权利要求1所述一种用于内衬胎侧反向贴合系统，其特征在于，复合辊装置（3）和卷取装置（5）分别位于输送带（4）两端，第一导开装置（1）位于输送带（4）下方。
6.根据权利要求1所述一种用于内衬胎侧反向贴合系统，其特征在于，定中机构（33）包括多个托辊（331）、固定杆（332）、调节螺杆（333）和定位杆（334）；多个托辊（331）表面分别与内衬或者纤维帘布底面相接触；固定杆（332）设置有滑动凹槽（335），调节螺杆（333）穿过固定杆（332）内部；定位杆（334）与滑动凹槽（335）滑动配合，定位杆（334）一端与调节螺杆（333）相旋合，并且定位杆（334）侧面与内衬或者纤维帘布侧面相贴合。
7.根据权利要求6所述一种用于内衬胎侧反向贴合系统，其特征在于，调节螺杆（333）外侧固定设置有手柄。
8.根据权利要求6所述一种用于内衬胎侧反向贴合系统，其特征在于，调节螺杆（333）为双头螺杆，并且每个调节螺杆（333）分别与两个定位杆（334）的一端相旋合。
9.根据权利要求6所述一种用于内衬胎侧反向贴合系统，其特征在于，定位杆（334）为圆柱形状。
10.根据权利要求1所述一种用于内衬胎侧反向贴合系统，其特征在于，卷取装置（5）包括卷取机架（51）、卷取驱动电机（52）、卷取大滚轮（53）和卷取小滚轮（54）；卷取驱动电机（52）固定在卷取机架（51）上，卷取驱动电机（52）驱动端与卷取大滚轮（53）相连接，卷取小滚轮（54）与卷取机架（51）转动连接。
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