CN114670381A - 一种汽车面板一体冲裁设备 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种汽车面板一体冲裁设备，涉及冲裁设备领域，冲裁设备包括定模、动模、型芯、驱动装置，定模靠近动模的一面设有第一型腔，动模靠近定模的一面设有第二型腔，驱动装置分别与定模以及动模连接，第一型腔的开口朝向与第二型腔的开口朝向相反，动模适于插接于第一型腔内部，驱动装置适于驱动动模插入第一型腔或从第一型腔内拔出，第二型腔适于容纳汽车面板，型芯位于第二型腔内部，型芯上设有冲裁组件，冲裁组件适于分别与主窗口、次窗口、排线窗口插接。本申请提供的一体冲裁设备，能够一次性对汽车面板进行冲裁，切除主窗口、次窗口、排线窗口边缘残留的毛刺或余量，降低对注塑模具的精度要求，降低了生产成本，提高了生产效率。

Description

一种汽车面板一体冲裁设备

技术领域

本申请涉及冲裁设备技术领域，尤其涉及一种汽车面板一体冲裁设备。

背景技术

汽车面板是汽车控制台的一部分，汽车面板上通常设有显示屏、控制按钮，控制按钮通常是设于显示屏的下方，一些汽车面板位于控制台的下拐角处，因此汽车面板通常设置为L形，现有技术中的汽车面板通常为单独的板体结构，通过边缘的卡扣结构与控制台上对应的安装口的边缘卡扣连接，然而现有技术中的汽车面板在安装完成之后，电路板、电线暴露在汽车面板的背面，不仅占用控制台内部的空间，而且容易导致控制台内部的其他电子元器件受到干扰或导线之间相互缠绕或导线排布密集不利于组装和维护。

现有技术中的汽车面板通常使用注塑成型，注塑成型虽然生产效率高，但是对注塑模具的精度要求高，不仅提高了生产成本，而且注塑完成之后，汽车面板上供显示屏安装的主窗口以及供控制按钮安装的次窗口边缘通常会遗留毛刺或余量，需要二次切除才能达到成品的品质要求，而二次切除的过程中通常需要人工手动修剪冲裁，降低了生产效率。

综上所述，现有技术中至少存在以下技术问题：汽车面板在安装完成之后，电路板和数据线暴露在汽车面板的背面，占用控制台内部空间，对控制台内部的其他电子元器件以及数据线造成影响，不利于组装和维护；手动切除毛刺降低了生产效率。

发明内容

本申请提供一种汽车面板一体冲裁设备，用于解决现有技术中的以下技术问题：汽车面板注塑完成之后，汽车面板上供显示屏安装的主窗口以及供控制按钮安装的次窗口边缘通常会遗留毛刺或余量，需要二次切除才能达到成品的品质要求，而二次切除的过程中通常需要人工手动修剪冲裁，降低了生产效率。

在本申请的实施例中，提供了一种汽车面板一体冲裁设备，包括定模、动模、型芯、驱动装置，所述定模靠近所述动模的一面设有第一型腔，所述动模靠近所述定模的一面设有第二型腔，所述驱动装置分别与所述定模以及所述动模连接，所述第一型腔的开口朝向与所述第二型腔的开口朝向相反，所述动模适于插接于所述第一型腔内部，所述驱动装置适于驱动所述动模插入所述第一型腔或从所述第一型腔内拔出，所述第二型腔适于容纳汽车面板，所述型芯位于所述第二型腔内部，所述型芯上设有冲裁组件，所述冲裁组件适于分别与主窗口、次窗口、排线窗口插接。

在本申请实施例的一些实施方式中，所述第二型腔内侧设有前成型平面、前成型柱面，所述前成型平面与所述前成型柱面相切，所述前成型柱面的圆心角为90度，所述前成型柱面的直径与前柱面部的外侧面直径相等，所述前成型平面适于与前平面部匹配，所述前成型柱面适于与前柱面部匹配。

在本申请实施例的一些实施方式中，所述第一型腔内侧设有后成型平面、后成型柱面，所述后成型平面与所述后成型柱面相切，所述后成型柱面的圆心角为90度，所述后成型柱面的直径与后柱面部的外侧面直径相等，所述后成型平面适于与后平面部匹配，所述后成型柱面适于与后柱面部匹配。

在本申请实施例的一些实施方式中，所述型芯与所述第一型腔的内侧面之间具有第一间隙，所述第一型腔适于容纳前面板，所述型芯与所述第二型腔的内侧面之间具有第二间隙，所述第二间隙适于容纳后盖板，所述型芯适于设于前面板和后盖板之间，所述冲裁组件分布于所述型芯靠近前面板的一面以及所述型芯靠近后盖板的一面。

在本申请实施例的一些实施方式中，所述型芯包括中间平面部和中间柱面部，所述中间平面部与所述中间柱面部相切，所述中间柱面部的圆心角为90度，所述中间平面部适于位于第一腔室内，所述中间柱面部适于位于第二腔室内，所述中间平面部的两侧面适于分别与前平面部以及后平面部匹配，所述中间柱面部的两侧面适于分别与前柱面部以及后柱面部匹配。

在本申请实施例的一些实施方式中，所述冲裁组件包括主冲裁块，所述主冲裁块固定于所述中间平面部靠近前面板的一面，所述主冲裁块适于与主窗口插接。

在本申请实施例的一些实施方式中，所述冲裁组件包括次冲裁块，所述次冲裁块固定于所述中间柱面部靠近前面板的一面，所述次冲裁块适于与次窗口插接。

在本申请实施例的一些实施方式中，所述冲裁组件包括线口冲裁块，所述线口冲裁块固定于所述中间平面部靠近后盖板的一面，所述线口冲裁块适于与排线窗口插接。

在本申请实施例的一些实施方式中，所述定模设有主排料口，所述主排料口沿平行于所述主冲裁块的方向贯穿所述定模，所述主排料口适于与所述主冲裁块插接。

在本申请实施例的一些实施方式中，所述定模设有次排料口，所述次排料口沿平行于所述次冲裁块的方向贯穿所述定模，所述次排料口适于与所述次冲裁块插接；和/或，

所述动模设有线口排料口，所述线口排料口沿平行于所述线口冲裁块的方向贯穿所述动模，所述线口排料口适于与所述线口冲裁块插接。

本申请具有如下有益效果：

本申请提供的汽车面板一体冲裁设备，能够一次性对汽车面板进行冲裁，切除主窗口、次窗口、排线窗口边缘残留的毛刺或余量，降低对注塑模具的精度要求，从而降低了生产成本，相对于现有技术中手动冲裁而言，提高了生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例1中汽车面板的结构示意图；

图2是本申请实施例1中汽车面板安装完成之后的结构示意图；

图3是本申请实施例1中前面板的结构示意图；

图4是本申请实施例1中前面板在另一视角下的结构示意图；

图5是本申请实施例1中后盖板的结构示意图；

图6是本申请实施例1中后盖板在另一视角下的结构示意图；

图7是沿图1中A-A线的剖视图；

图8是本申请实施例2中冲裁设备的结构示意图；

图9是本申请实施例2中定模和动模配合结构的示意图；

图10是本申请实施例2中定模、动模、型芯之间的爆炸图；

图11是图10在另一视角下的结构示意图；

图12是本申请实施例2中定模、动模配合后的俯视图；

图13是沿图12中B-B线的剖视图；、

图14是图13中对汽车面板冲裁时的结构示意图；

图15是沿图12中C-C线的剖视图；

图16是图15中对汽车面板冲裁时的结构示意图。

附图标记：

101、前面板；102、后盖板；103、前平面部；104、前柱面部；105、主窗口；106、次窗口；107、后平面部；108、后柱面部；109、边框；110、排线窗口；111、第一腔室；112、第二腔室；113、通孔；114、盲孔；115、定模；116、动模；117、型芯；118、驱动装置；119、第一型腔；120、第二型腔；121、前成型平面；122、前成型柱面；123、后成型平面；124、后成型柱面；125、第一间隙；126、第二间隙；127、中间平面部；128、中间柱面部；129、主冲裁块；130、次冲裁块；131、线口冲裁块；132、主排料口；133、次排料口；134、线口排料口；135、显示屏；136、控制按钮；137、螺钉。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请的实施方式作进一步详细描述，本申请的实施方式部分使用的术语仅用于对本申请的具体实施例进行解释，而非旨在限定本申请。

如图1至图7所示，在本申请的实施例1中，提供了一种汽车面板，包括前面板101、后盖板102，所述前面板101包括前平面部103和前柱面部104，所述前柱面部104的圆心角为90度，所述前平面部103与所述前柱面部104相切，所述前平面部103设有主窗口105，所述前柱面部104设有多个次窗口106，所述次窗口106沿平行于所述前柱面部104的中轴线的方向排列，所述后盖板102包括后平面部107、后柱面部108和边框109，所述后柱面部108的圆心角为90度，所述后柱面部108与所述后平面部107相切，所述前平面部103与所述后平面部107平行设置，所述前柱面部104与所述后柱面部108平行设置，所述边框109沿所述后平面部107以及所述后柱面部108的边缘设置，所述后平面部107以及所述后柱面部108位于所述边框109的内侧，所述边框109位于所述前平面部103和所述后平面部107之间，所述边框109位于所述前柱面部104和所述后柱面部108之间，所述边框109与所述后平面部107以及所述后柱面部108固定连接，所述边框109与所述前平面部103可拆卸连接，所述边框109与所述前柱面部104可拆卸连接，所述后平面部107设有排线窗口110，所述前平面部103和所述后平面部107之间构成第一腔室111，所述前柱面部104与所述后柱面部108之间构成第二腔室112。

实施例1提供的汽车面板，采用前面板101和后盖板102分体组装结构，能够将电路板以及数据线约束在第一腔室111和第二腔室112内部，解决了现有技术中的以下技术问题：汽车面板在安装完成之后，电路板和数据线暴露在汽车面板的背面，占用控制台内部空间，对控制台内部的其他电子元器件以及数据线造成影响，不利于组装和维护；前面板101和后盖板102整体上仍为L形板状结构，安装完成后整体的占用空间减小，相对于现有技术中的汽车面板以及其安装方式而言结构更加紧凑。

另一方面，前面板101整体上表面平滑，便于注塑成型，对注塑模具的精度要求相对于现有技术而言更低，因此成本更低；后盖板102虽然具有边框109，形成了转折，但是边框109围绕形成的腔体开口朝向成喇叭口状，便于成型后的脱模操作，不需要复杂的斜顶，降低了注塑模具的成本。

其中，主窗口105适于安装显示屏135，次窗口106适于安装控制按钮136，第一腔室111和第二腔室112适于容纳电路板和数据线，排线窗口110适于供数据线穿过。

在实施例1的一些实施方式中，所述边框109靠近所述前面板101的一面设有多个通孔113，所述通孔113沿垂直于所述边框109靠近所述前面板101的一面的方向贯穿所述后平面部107以及所述后柱面部108，所述前面板101靠近所述后盖板102的一面设有与所述通孔113对应的盲孔114，所述汽车面板还包括螺钉137，所述螺钉137的一端与所述通孔113螺纹连接，所述螺钉137的另一端与所述盲孔114螺纹连接。

通过实施例1的上述实施方式，前面板101的边缘和后盖板102的边缘通过螺钉137紧固连接，便于拆装，相对于现有技术而言，不需要注塑形成卡口结构，因此不需要复杂的斜顶，降低模具的成本和精度要求。

在实施例1的一些实施方式中，所述主窗口105的朝向与所述前平面部103垂直，所述次窗口106的朝向与所述主窗口105的朝向平行。

如图8至图16所示，在本申请的实施例2中，提供了一种一体冲裁设备，适于冲裁汽车面板，包括定模115、动模116、型芯117、驱动装置118，所述定模115靠近所述动模116的一面设有第一型腔119，所述动模116靠近所述定模115的一面设有第二型腔120，所述驱动装置118分别与所述定模115以及所述动模116连接，所述第一型腔119的开口朝向与所述第二型腔120的开口朝向相反，所述动模116适于插接于所述第一型腔119内部，所述驱动装置118适于驱动所述动模116插入所述第一型腔119或从所述第一型腔119内拔出，所述第二型腔120适于容纳所述汽车面板，所述型芯117位于所述第二型腔120内部，所述型芯117上设有冲裁组件，所述冲裁组件适于分别与所述主窗口105、所述次窗口106、所述排线窗口110插接。

实施例2提供的一体冲裁设备，能够一次性对实施例1所述的汽车面板进行冲裁，切除主窗口105、次窗口106、排线窗口110边缘残留的毛刺或余量，降低对注塑模具的精度要求，从而降低了生产成本，相对于现有技术中手动冲裁而言，提高了生产效率。

在实施例2的一些实施方式中，所述第二型腔120内侧设有前成型平面121、前成型柱面122，所述前成型平面121与所述前成型柱面122相切，所述前成型柱面122的圆心角为90度，所述前成型柱面122的直径与所述前柱面部104的外侧面直径相等，所述前成型平面121适于与所述前平面部103匹配，所述前成型柱面122适于与所述前柱面部104匹配。

在实施例2的一些实施方式中，所述第一型腔119内侧设有后成型平面123、后成型柱面124，所述后成型平面123与所述后成型柱面124相切，所述后成型柱面124的圆心角为90度，所述后成型柱面124的直径与所述后柱面部108的外侧面直径相等，所述后成型平面123适于与所述后平面部107匹配，所述后成型柱面124适于与所述后柱面部108匹配。

在实施例2的一些实施方式中，所述型芯117与所述第一型腔119的内侧面之间具有第一间隙125，所述第一型腔119适于容纳所述前面板101，所述型芯117与所述第二型腔120的内侧面之间具有第二间隙126，所述第二间隙126适于容纳所述后盖板102，所述型芯117适于设于所述前面板101和所述后盖板102之间，所述冲裁组件分布于所述型芯117靠近所述前面板101的一面以及所述型芯117靠近所述后盖板102的一面。

在实施例2的一些实施方式中，所述型芯117包括中间平面部127和中间柱面部128，所述中间平面部127与所述中间柱面部128相切，所述中间柱面部128的圆心角为90度，所述中间平面部127适于位于所述第一腔室111内，所述中间柱面部128适于位于所述第二腔室112内，所述中间平面部127的两侧面适于分别与所述前平面部103以及所述后平面部107匹配，所述中间柱面部128的两侧面适于分别与所述前柱面部104以及所述后柱面部108匹配。

在实施例2的一些实施方式中，所述冲裁组件包括主冲裁块129，所述主冲裁块129固定于所述中间平面部127靠近所述前面板101的一面，所述主冲裁块129适于与所述主窗口105插接；和/或，

所述冲裁组件包括次冲裁块130，所述次冲裁块130固定于所述中间柱面部128靠近所述前面板101的一面，所述次冲裁块130适于与所述次窗口106插接；和/或，

所述冲裁组件包括线口冲裁块131，所述线口冲裁块131固定于所述中间平面部127靠近所述后盖板102的一面，所述线口冲裁块131适于与所述排线窗口110插接。

在实施例2的一些实施方式中，所述定模115设有主排料口132，所述主排料口132沿平行于所述主冲裁块129的方向贯穿所述定模115，所述主排料口132适于与所述主冲裁块129插接；和/或，

所述定模115设有次排料口133，所述次排料口133沿平行于所述次冲裁块130的方向贯穿所述定模115，所述次排料口133适于与所述次冲裁块130插接；和/或，

所述动模116设有线口排料口134，所述线口排料口134沿平行于所述线口冲裁块131的方向贯穿所述动模116，所述线口排料口134适于与所述线口冲裁块131插接。

实施例2提供的冲裁设备，在工作过程中，先将后盖板102置于第二型腔120内，然后将型芯117置于边框109内侧，再将前面板101置于第二型腔120内，驱动装置118驱动动模116插入定模115内部，在挤压作用力下，前面板101和后盖板102逐渐拼合在一起，型芯117上的主冲裁块129、次冲裁块130、线口冲裁块131分别逐渐穿过主窗口105、次窗口106、排线窗口110，将主窗口105、次窗口106、排线窗口110边缘残留的毛刺或余量切除，切除的毛刺或余量分别从主排料口132、次排料口133、线口排料口134排出，提高了冲裁的工作效率。

本实施例中的驱动装置118优选采用液压缸或气压缸。

以驱动装置118采用液压缸为例，液压缸的活塞杆与动模116固定连接，液压缸的底座或壳体直接与定模115固定连接，或液压缸的壳体间接通过角钢或L形板（如图8中右下方的部件示意图，该部件也可以是定模115的一部分）与定模115固定连接。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，参考术语“上述实施例”、“一些实施例”、“上述实施方式”、“一些实施方式”、“可能的实施例”或“可能的实施方式”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。诸如“包括”和/或“具有”之类的术语可解释为表示特定特性、数目、操作、构成要素、组件或它们的组合，但是不可解释为将一个或多个其它特性、数目、操作、构成要素、组件或它们的组合的存在性或添加可能性排除在外。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，其可以根据结构所放置的方位的变化而相应地发生变化，因此不能理解为对本申请实施例的限制。除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一特征直接与第二特征接触，或第一特征间接与第二特征通过中间媒介接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以上实施例仅是对本申请的解释，其并不是对本申请的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本申请的实施方式做出没有创造性贡献的修改，但只要在本申请的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种汽车面板一体冲裁设备，其特征在于，包括定模、动模、型芯、驱动装置，所述定模靠近所述动模的一面设有第一型腔，所述动模靠近所述定模的一面设有第二型腔，所述驱动装置分别与所述定模以及所述动模连接，所述第一型腔的开口朝向与所述第二型腔的开口朝向相反，所述动模适于插接于所述第一型腔内部，所述驱动装置适于驱动所述动模插入所述第一型腔或从所述第一型腔内拔出，所述第二型腔适于容纳汽车面板，所述型芯位于所述第二型腔内部，所述型芯上设有冲裁组件，所述冲裁组件适于分别与主窗口、次窗口、排线窗口插接。

2.根据权利要求1所述的汽车面板一体冲裁设备，其特征在于，所述第二型腔内侧设有前成型平面、前成型柱面，所述前成型平面与所述前成型柱面相切，所述前成型柱面的圆心角为90度，所述前成型柱面的直径与前柱面部的外侧面直径相等，所述前成型平面适于与前平面部匹配，所述前成型柱面适于与前柱面部匹配。

3.根据权利要求2所述的汽车面板一体冲裁设备，其特征在于，所述第一型腔内侧设有后成型平面、后成型柱面，所述后成型平面与所述后成型柱面相切，所述后成型柱面的圆心角为90度，所述后成型柱面的直径与后柱面部的外侧面直径相等，所述后成型平面适于与后平面部匹配，所述后成型柱面适于与后柱面部匹配。

4.根据权利要求3所述的汽车面板一体冲裁设备，其特征在于，所述型芯与所述第一型腔的内侧面之间具有第一间隙，所述第一型腔适于容纳前面板，所述型芯与所述第二型腔的内侧面之间具有第二间隙，所述第二间隙适于容纳后盖板，所述型芯适于设于前面板和后盖板之间，所述冲裁组件分布于所述型芯靠近前面板的一面以及所述型芯靠近后盖板的一面。

5.根据权利要求4所述的汽车面板一体冲裁设备，其特征在于，所述型芯包括中间平面部和中间柱面部，所述中间平面部与所述中间柱面部相切，所述中间柱面部的圆心角为90度，所述中间平面部适于位于第一腔室内，所述中间柱面部适于位于第二腔室内，所述中间平面部的两侧面适于分别与前平面部以及后平面部匹配，所述中间柱面部的两侧面适于分别与前柱面部以及后柱面部匹配。

6.根据权利要求5所述的汽车面板一体冲裁设备，其特征在于，所述冲裁组件包括主冲裁块，所述主冲裁块固定于所述中间平面部靠近前面板的一面，所述主冲裁块适于与主窗口插接。

7.根据权利要求5或6所述的汽车面板一体冲裁设备，其特征在于，所述冲裁组件包括次冲裁块，所述次冲裁块固定于所述中间柱面部靠近前面板的一面，所述次冲裁块适于与次窗口插接。

8.根据权利要求7所述的汽车面板一体冲裁设备，其特征在于，所述冲裁组件包括线口冲裁块，所述线口冲裁块固定于所述中间平面部靠近后盖板的一面，所述线口冲裁块适于与排线窗口插接。

9.根据权利要求6所述的汽车面板一体冲裁设备，其特征在于，所述定模设有主排料口，所述主排料口沿平行于所述主冲裁块的方向贯穿所述定模，所述主排料口适于与所述主冲裁块插接。

10.根据权利要求8所述的汽车面板一体冲裁设备，其特征在于，所述定模设有次排料口，所述次排料口沿平行于所述次冲裁块的方向贯穿所述定模，所述次排料口适于与所述次冲裁块插接；和/或，

所述动模设有线口排料口，所述线口排料口沿平行于所述线口冲裁块的方向贯穿所述动模，所述线口排料口适于与所述线口冲裁块插接。

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