CN205833961U - 一种汽车铰链加强板零件的模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车铰链加强板零件的模具，包括上模和下模，下模设在上模的下方，下模包括下模座以及设在下模座上的下压料板、成型凹模和废料槽，上模包括上模座以及设在上模座上的落料刀块和成型凸模，成型凹模与成型凸模对应设置，成型凸模包括预翻边凸模和翻边凸模，成型凹模包括预翻边凹模和翻边凹模，预翻边凸模和预翻边凹模两边设有预翻边刀块，翻边凸模和翻边凹模两边设有翻边刀块，工作时，模具完成切边工序、预翻边工序和翻边工序。与现有技术相比，本实用新型降低生产成本，提高零件生产的稳定性，维修方便，翻边的产品零件品质高，避免翻边过程中的零件拉毛，翻边回弹，以及难以顶出造成料带卡顿等问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零件的加工模具，尤其是涉及一种汽车铰链加强板零件的模具。
背景技术
汽车铰链加强板作为汽车车身不可缺少的一部分，其质量的稳定性对于汽车安全性起着尤为重要的作用。复杂的汽车零件主要是采用冲压模具进行生产。目前汽车行业中的零件涉及到的工序较多，而且精度的要求又很高，若采用常用的单工序模或复合膜，成本高，效率低，产品的质量不稳定，对操作者的素质要求比较高。目前有许多汽车铰链加强板零件的模具都是单独的翻边工序、冲孔工序以及分离工序，这样既增加了冲压冲次，且占用了更多的存放场地，造成场地空间的浪费，同时对零件质量的稳定性也会影响。
中国专利CN203725608U公开了一种汽车铰链加强板零件的模具，包括上模和下模，所述的下模设置于上模下方，所述的上模包括依次连接的上模板、上模座和上模芯，所述的下模包括依次连接的下模板、下模座和下模芯，所述的上模芯上依次安装有翻边刀块、分离刀块和冲头，所述的下模芯上依次安装有翻边凹模、分离凹模和冲压凹模，所述的翻边凹模与翻边刀块对应设置，所述的分离凹模与分离刀块对应设置，所述的冲压凹模与冲头对应设置，该实用新型具有生产效率高、成本低等优点，但该专利的模具无法避免翻直角边过程中的零件拉毛，翻边回弹，以及难以顶出造成料带卡顿等问题。
发明内容
本实用新型的目的就是为了解决上述问题而提供一种生产成本低、维修方便且安全可靠的汽车铰链加强板零件的模具。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种汽车铰链加强板零件的模具，包括上模和下模，所述的下模设在上模的下方，所述的下模包括下模座以及设在下模座上的下压料板、成型凹模和废料槽，所述的上模包括上模座以及设在上模座上的落料刀块和成型凸模，所述的成型凹模与成型凸模对应设置，
所述的成型凸模包括预翻边凸模和翻边凸模，所述的成型凹模包括预翻边凹模和翻边凹模，预翻边凸模和预翻边凹模两边设有预翻边刀块，翻边凸模和翻边凹模两边设有翻边刀块，
工作时，上模座压向下模座，将待加工零件压紧，所述的落料刀块与下压料版配合完成切边工序，所述的预翻边刀块在预翻边凸模和预翻边凹模配合下完成预翻边工序，所述的翻边刀块在翻边凸模和翻边凹模配合下完成翻边工序。
所述的预翻边刀块与预翻边凸模的夹角为70-80°。
所述的翻边刀块与翻边凸模的夹角为90°。
该模具连接有驱动上模运动的压机。
所述的下模两侧设有用于引导上模运动的导柱。
所述的下模上设有下模内条。
所述的上模上设有上模内条。
所述的上模上设有上模镶块。
所述的上模上设有上压料器，所述的上压料器采用上顶杆结构。
与现有技术相比，本实用新型生产的零件品质高，本实用新型设置预翻边工序，翻边工序分为两步，第一步预翻边，先翻出大致翻边造型，释放应力，再进行第二步，将零件旋转角度摆放，使得翻边工序变为成型工序，达到翻直角边效果，有效避免了翻直角边过程中的零件拉毛，翻边回弹，以及难以顶出造成料带卡顿等问题；此外，本实用新型维修方便，上压料器使用上顶杆结构方便维修，不需要每次生产前检查或更换压料动力源。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型翻边结构示意图；
图3为本实用新型预翻边结构示意图；
图中：1-下模内条；2-下压料板；3-落料刀块；4-上模内条；5-成型凹模；6-成型凸模；7-废料槽；8-下模座；9-上模座；10-导柱；11-翻边刀块；12-翻边凸模；13-翻边凹模；14-预翻边刀块；15-预翻边凸模；16-预翻边凹模。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
实施例1
一种汽车铰链加强板零件的模具，其结构示意图如图1-3所示，该模具包括上模和下模，下模设在上模的下方，下模包括依次连接的下模座8、下压料板2、成型凹模5和废料槽7，上模包括依次连接的上模座9、上压料板、落料刀块3和成型凸模6，成型凸模6与成型凹模5对应设置。
成型凸模包括预翻边凸模15和翻边凸模12，成型凹模包括预翻边凹模16和翻边凹模13，预翻边凸模15和预翻边凹模16两边设有预翻边刀块14，翻边凸模12和翻边凹模13两边设有翻边刀块11，预翻边刀块14与预翻边凸模12的夹角为70°，翻边刀块11与翻边凸模12的夹角为90°，下模两侧还设有用于引导上模运动的导柱10，下模上还设有下模内条1，上模上还设有上模内条4，上模上还设有上模镶块与上压料器，上压料器采用上顶杆结构。
工作时，模具连接驱动上模运动的压机，压机用额定的压力压下时，上模座压向下模座，将待加工零件压紧，落料刀块3与下压料版2配合完成切边工序，预翻边刀块14在预翻边凸模15和预翻边凹模16配合下完成预翻边工序，翻边刀块11在翻边凸模12和翻边凹模13配合下完成翻边工序。
由于该零件造型复杂，翻边角度大，故翻边工艺分为两步，第一步为预翻边，翻出大致翻边造型，释放应力，再进行第二步，将零件旋转角度摆放，使得翻边工序变为成型工序，达到翻直角边效果，有效避免了翻直角边过程中零件拉毛，翻边回弹，以及难以顶出造成料带卡顿等问题。
Claims (9)
1.一种汽车铰链加强板零件的模具，包括上模和下模，所述的下模设在上模的下方，其特征在于，所述的下模包括下模座以及设在下模座上的下压料板、成型凹模和废料槽，所述的上模包括上模座以及设在上模座上的落料刀块和成型凸模，所述的成型凹模与成型凸模对应设置，
所述的成型凸模包括预翻边凸模和翻边凸模，所述的成型凹模包括预翻边凹模和翻边凹模，预翻边凸模和预翻边凹模两边设有预翻边刀块，翻边凸模和翻边凹模两边设有翻边刀块。
2.根据权利要求1所述的一种汽车铰链加强板零件的模具，其特征在于，所述的预翻边刀块与预翻边凸模的夹角为70-80°。
3.根据权利要求1所述的一种汽车铰链加强板零件的模具，其特征在于，所述的翻边刀块与翻边凸模的夹角为90°。
4.根据权利要求1所述的一种汽车铰链加强板零件的模具，其特征在于，该模具连接有驱动上模运动的压机。
5.根据权利要求1所述的一种汽车铰链加强板零件的模具，其特征在于，所述的下模两侧设有用于引导上模运动的导柱。
6.根据权利要求1所述的一种汽车铰链加强板零件的模具，其特征在于，所述的下模上设有下模内条。
7.根据权利要求1所述的一种汽车铰链加强板零件的模具，其特征在于，所述的上模上设有上模内条。
8.根据权利要求1所述的一种汽车铰链加强板零件的模具，其特征在于，所述的上模上设有上模镶块。
9.根据权利要求1所述的一种汽车铰链加强板零件的模具，其特征在于，所述的上模上设有上压料器，所述的上压料器采用上顶杆结构。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN106311884A (zh) * | 2016-09-23 | 2017-01-11 | 辉泰（太仓）汽配有限公司 | 一种汽车后门槛加强板连续模 |
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2016
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| CN106311884B (zh) * | 2016-09-23 | 2018-01-12 | 辉泰（太仓）汽配有限公司 | 一种汽车后门槛加强板连续模 |
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