CN205926806U - 一种汽车后座椅支撑板总成零件的模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车后座椅支撑板总成零件的模具，包括上模部分和下模部分，上模部分包括上模座以及设置在上模座下表面的上模压料板、拉延凹模、翻边凹模和上模镶块，下模部分包括下模座以及设置在下模座上表面的下模压料板、落料刀块、拉延凸模、翻边凸模和冲压凹模，下模压料板设置于落料刀块的上方。与现有技术相比，本实用新型该模具将拉延、切边冲孔、翻边整形、冲孔分离4个动作组合在一起，就成了连续组合模，将传统的四个工序可完成的部分用一副模具来完成，中间省略了三个冲次，降低了生产成本，提高了零件生产的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种模具，具体涉及一种汽车后座椅支撑板总成零件的模具。
背景技术
后座椅支撑板总成作为汽车车身不可缺少的一部分，其质量的稳定性对于汽车安全性起着尤为重要的作用。之前此模具分为4个工序，生产时要四个冲次，需要大量的操作人员，生产效率不高。另外，现有的模具都是通过人工操作完成的，由于技术人员的水平不一，有的人员在操作过程中存在安全隐患，以及对冲压零件由于人的误操作造成零件质量问题，使得零件质量不够稳定，进一步增加了生产成本。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种生产成本低、维修方便、安全可靠的汽车后座椅支撑板总成零件的模具。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种汽车后座椅支撑板总成零件的模具，所述模具包括上模部分和下模部分，所述上模部分包括上模座以及设置在上模座下表面的上模压料板、拉延凹模、翻边凹模和上模镶块，所述的下模部分包括下模座以及设置在下模座上表面的下模压料板、落料刀块、拉延凸模、翻边凸模和冲压凹模，所述下模压料板设置于落料刀块的上方；
合模时，待加工工件被上模压料板和下模压料板压紧固定，通过落料刀块完成切边冲孔，通过拉延凹模和拉延凸模的配合进行拉延，通过翻边凹模和翻边凸模的配合完成翻边整形，通过上模镶块和冲压凹模的配合完成冲孔分离。
所述的拉延凸模外侧还设有可上下移动的压边圈，合模时，所述拉延凹模和拉延凸模压紧待加工工件，通过压边圈的上下运动将材料挤入拉延凹模内部。
所述的翻边凸模呈圆台状。
所述的翻边凹模的中心为压料芯，所述压料芯的外侧设有可上下移动的翻边刀块，所述翻边刀块的中心为形状与翻边凸模相匹配的内凹槽，合模时，所述压料芯和翻边凸模压紧待加工工件，翻边刀块下压，完成翻边整形。
所述的下模压料板的边缘的形状与落料刀块形状相匹配，合模时，所述落料刀块向上移动，沿着下模压料板的边缘对待加工工件进行切边冲孔。
所述的模具还可以包括用于冲切修边的斜楔单元，所述的斜楔单元包括设置在上模座下表面的斜楔、压块以及设置在下模座上表面的凸台、修边刀块，所述的修边刀块的上部设有与斜楔相匹配的平面，合模时，所述压块和凸台压紧待加工工件，所述斜楔下移，推动修边刀块向内侧移动，对待加工工件进行修边。
所述的上模座通过顶杆进行上升和下压。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果体现在以下几方面：
(1)该模具将拉延、切边冲孔、翻边整形、冲孔分离4个动作组合在一起，就成了连续组合模，将传统的四个工序可完成的部分用一副模具来完成，中间省略了三个冲次，降低了生产成本，提高了零件生产的稳定性；
(2)上模压料板使用顶杆结构与上模座连接，方便维修，不需要每次生产前检查或更换压料动力源；
(3)采用压边圈的工艺进行拉延，由凸凹模配合压紧料带，通过压边圈上下运动，使得材料流入凹模，拉出零件造型，克服了零件型面复杂，深度大的难度，得到的工件质量好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中，1为上模座，2为下模座，3为上模压料板，4为下模压料板，5为落料刀块，6为拉延凹模，7为拉延凸模，8为压边圈，9为翻边凸模，10为翻边刀块，11为压块，12为凸台，13为斜楔，14为修边刀块，15为上模镶块，16为冲压凹模。
具体实施方式
下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护 范围不限于下述的实施例。
实施例
一种汽车后座椅支撑板总成零件的模具，模具包括上模部分和下模部分，上模部分包括上模座1以及设置在上模座1下表面的上模压料板3、拉延凹模6、翻边凹模和上模镶块15，下模部分包括下模座2以及设置在下模座2上表面的下模压料板4、落料刀块5、拉延凸模7、翻边凸模9和冲压凹模16，下模压料板4设置于落料刀块5的上方；上模座1通过顶杆进行上升和下压。
拉延凸模7外侧还设有可上下移动的压边圈8，合模时，拉延凹模6和拉延凸模7压紧待加工工件，通过压边圈8的上下运动将材料挤入拉延凹模6内部。
翻边凸模9呈圆台状。翻边凹模的中心为压料芯，压料芯的外侧设有可上下移动的翻边刀块10，翻边刀块10的中心为形状与翻边凸模9相匹配的内凹槽，合模时，压料芯和翻边凸模9压紧待加工工件，翻边刀块10下压，完成翻边整形。
下模压料板4的边缘的形状与落料刀块5形状相匹配，合模时，落料刀块5向上移动，沿着下模压料板4的边缘对待加工工件进行切边冲孔。
该模具通过上模镶块15和冲压凹模16的配合完成冲孔分离。
模具还可以包括用于冲切修边的斜楔13单元，斜楔13单元包括设置在上模座1下表面的斜楔13、压块11以及设置在下模座2上表面的凸台12、修边刀块14，修边刀块1414的上部设有与斜楔13相匹配的平面，合模时，压块11和凸台12压紧待加工工件，斜楔13下移，推动修边刀块14向内侧移动，对待加工工件进行修边。
Claims (6)
1.一种汽车后座椅支撑板总成零件的模具，其特征在于，所述模具包括上模部分和下模部分，所述上模部分包括上模座以及设置在上模座下表面的上模压料板、拉延凹模、翻边凹模和上模镶块，所述的下模部分包括下模座以及设置在下模座上表面的下模压料板、落料刀块、拉延凸模、翻边凸模和冲压凹模，所述下模压料板设置于落料刀块的上方；所述的拉延凸模外侧还设有可上下移动的压边圈，合模时，所述拉延凹模和拉延凸模压紧待加工工件，通过压边圈的上下运动将材料挤入拉延凹模内部；
合模时，待加工工件被上模压料板和下模压料板压紧固定，通过落料刀块完成切边冲孔，通过拉延凹模和拉延凸模的配合进行拉延，通过翻边凹模和翻边凸模的配合完成翻边整形，通过上模镶块和冲压凹模的配合完成冲孔分离。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后座椅支撑板总成零件的模具，其特征在于，所述的翻边凸模呈圆台状。
3.根据权利要求2所述的一种汽车后座椅支撑板总成零件的模具，其特征在于，所述的翻边凹模的中心为压料芯，所述压料芯的外侧设有可上下移动的翻边刀块，所述翻边刀块的中心为形状与翻边凸模相匹配的内凹槽，合模时，所述压料芯和翻边凸模压紧待加工工件，翻边刀块下压，完成翻边整形。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后座椅支撑板总成零件的模具，其特征在于，所述的下模压料板的边缘的形状与落料刀块形状相匹配，合模时，所述落料刀块向上移动，沿着下模压料板的边缘对待加工工件进行切边冲孔。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后座椅支撑板总成零件的模具，其特征在于，所述的模具还可以包括用于冲切修边的斜楔单元，所述的斜楔单元包括设置在上模座下表面的斜楔、压块以及设置在下模座上表面的凸台、修边刀块，所述的修边刀块的上部设有与斜楔相匹配的平面，合模时，所述压块和凸台压紧待加工工件，所述斜楔下移，推动修边刀块向内侧移动，对待加工工件进行修边。
6.根据权利要求1所述的一种汽车后座椅支撑板总成零件的模具，其特征在于，所述的上模座通过顶杆进行上升和下压。
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| CN105964808A (zh) * | 2016-07-04 | 2016-09-28 | 上海众大汽车配件有限公司 | 一种汽车后座椅支撑板总成零件的模具 |
| CN109622762A (zh) * | 2019-01-27 | 2019-04-16 | 武汉中人瑞众汽车零部件产业有限公司 | 一种加工汽车转向臂的活动凸凹模级进模及方法 |
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