CN114423923A - 驱动装置及窗玻璃升降装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种驱动装置及具备该驱动装置的窗玻璃升降装置，所述驱动装置具备：滚筒(41)；滑轮(6)，在与滚筒(41)分离的位置处以能够旋转的方式被支承；线缆(5)，架设在滚筒(41)与滑轮(6)之间；驱动部(3)，驱动滚筒(41)旋转，来将线缆(5)卷取于滚筒(41)，或者将卷取于滚筒(41)的线缆(5)放出；及引导部件(7)，在滚筒(41)与滑轮(6)之间限制线缆(5)的移动方向，引导部件(7)具有：滑动面(71a)，线缆(5)能够在该滑动面(71a)滑动；及凹部(71b)，设置于滑动面(71a)，在与在滑动面(71a)滑动的线缆(5)交叉的方向上凹陷，通过使用所述驱动装置及具备该驱动装置的窗玻璃升降装置，能够提高线缆相对于限制线缆的移动方向的引导部件的滑动性。

Description

驱动装置及窗玻璃升降装置

技术领域

本发明涉及驱动装置及窗玻璃升降装置。

背景技术

以往，已知有例如安装于车辆的门的车窗调节器等那样经由线缆向移动对象物传递驱动力来使移动对象物移动的驱动装置。

所述驱动装置具备：滚筒，由驱动部旋转驱动；滑轮，以能够旋转的方式被支承；及线缆，架设在上述滚筒与滑轮之间，所述驱动装置构成为通过由驱动部使滚筒正转或反转，线缆被卷取于该滚筒，或者卷绕于所述滚筒的线缆被放出。

并且，在由这样的结构构成的驱动装置中，为了防止例如在进行门的开闭动作等的情况那样的线缆从外部受到突发的冲击而振动、引起异常声音的产生等的情况，设置有通过将线缆以能够滑动的方式进行支承来限制该线缆的移动方向的引导部件。

作为这种引导部件的一例，例如在“专利文献1”中公开了一种作为驱动装置的车窗调节器所具备的线材引导部件，该线材引导部件具有剖视呈凹形状的线材引导槽，该线材引导槽沿着线材(线缆)延伸，且具有与该线材的外周面相适应地弯曲的底面。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011－69059号公报

发明内容

发明所要解决的课题

根据所述“专利文献1”中的线材引导部件，线缆始终以与线材引导槽的内周面面接触的状态在该线材引导槽内滑动，即使从外部受到突发的冲击，也能够抑制线缆振动的情况，由此防止引起异常声音的产生等的情况。

但是，在线材引导槽内，由于线缆以与该线材引导槽的内周面中的底面及两侧面抵接的状态滑动，因此存在滑动阻力变大的问题。

本发明的目的在于提供一种驱动装置及具备该驱动装置的窗玻璃升降装置，该驱动装置具备限制线缆的移动方向且提高线缆的滑动性的引导部件。

用于解决课题的技术方案

本发明所要解决的课题如上所述，下面说明用于解决该课题的技术方案。

即，本发明的驱动装置的特征在于，具备：滚筒；滑轮，在与所述滚筒分离的位置处以能够旋转的方式被支承；线缆，架设在所述滚筒与所述滑轮之间；驱动部，驱动所述滚筒旋转，来将所述线缆卷取于所述滚筒，或者将卷取于所述滚筒的所述线缆放出；及引导部件，在所述滚筒与所述滑轮之间限制所述线缆的移动方向，所述引导部件具有：滑动面，所述线缆能够在该滑动面滑动；及凹部，设置于所述滑动面，并在与在所述滑动面滑动的所述线缆交叉的方向上凹陷。

发明效果

作为本发明的效果，具有如以下所示的效果。

即，根据本发明的驱动装置及具备该驱动装置的窗玻璃升降装置，能够提高线缆相对于限制线缆的移动方向的引导部件的滑动性。

附图说明

图1是表示本发明的一个实施例所涉及的驱动装置的整体结构的图。

图2是表示设置于图1的驱动装置的引导部件的结构的图，(a)是从右方向观察到的图，(b)是从后方向观察到的图，(c)是从下方向观察到的图。

图3是表示具备本发明的一个实施方式所涉及的驱动装置的窗玻璃升降装置的动作的图，(a)是表示使作为移动对象物的门的窗玻璃移动至成为遮蔽状态的位置的状态的图，(b)是表示使作为移动对象物的门的窗玻璃移动至成为开放状态的位置的状态的图。

具体实施方式

接着，使用图1～图3对本发明的一个实施方式所涉及的驱动装置1的结构进行说明。

另外，关于以下的说明，为了方便，由图1中所示的箭头的方向规定驱动装置1的上下方向及前后方向来进行记述。另外，由图2中所示的箭头的方向规定引导部件7的上下方向、前后方向及左右方向来进行记述。而且，由图3中所示的箭头的方向规定门100的上下方向及前后方向来进行记述。

[驱动装置1的整体结构]

首先，使用图1及图3对驱动装置1的整体结构进行说明。

在图1中，本实施方式的驱动装置1是经由缆索体将基于驱动源的驱动力传递给移动对象物，使该移动对象物移动的对象物移动装置。

作为这样的驱动装置1的一例，例如如后所述，可举出如下的对象物移动装置：作为设置于车辆等的门100(参照图3)的窗玻璃升降装置1A的驱动系统而应用，将窗玻璃W作为移动对象物，经由作为缆索体的线缆5使窗玻璃W在上下方向上移动。

另外，关于驱动装置1的应用例，并不限定于如本实施方式所示的作为窗玻璃升降装置1A的驱动系统而应用的情况，例如，也可以作为用于使行人握持的手柄升降来支援行人的步行的行人支援装置、使如椅子或床等那样的供人乘坐于上表面的器具升降的升降装置等其他装置的驱动系统而应用。

驱动装置1主要具备承载板2、驱动部3、滚筒部4、线缆5、滑轮6及引导部件7等。

承载板2是使所安装的移动对象物(在本实施方式中为设置于门100的窗玻璃W)在规定的移动方向(在本实施方式中为上下方向)上移动的部件。

承载板2是在多个位置往复移动的部件，例如在本实施方式中，在作为第一位置的上端约束位置P1与作为第二位置的下端约束位置P2之间移动。

这里，上端约束位置P1是设定于承载板2的移动方向的一侧(在本实施方式中为上侧)的任意位置。

另外，下端约束位置P2是设定于承载板2的移动方向的另一侧(在本实施方式中为下侧)的任意位置。

并且，承载板2通过被线缆5传递驱动力而在上端约束位置P1与下端约束位置P2之间往复移动。

接着，对驱动部3进行说明。

驱动部3作为驱动装置1的驱动源而设置，供给驱动设置于滚筒部4的滚筒41旋转的动力，并经由线缆5向承载板2供给驱动力。

驱动部3具备电动马达31，电动马达31的输出轴经由能够物理地供给驱动力的未图示的动力传递机构与卷取线缆5的滚筒41连接。

另外，电动马达31与未图示的电源连接，由该电源输送的电力而被驱动。

接着，对滚筒部4进行说明。

滚筒部4进行线缆5的卷取和放出，如后所述，由分别固定有构成线缆5的第一线缆部件51及第二线缆部件52的一端的滚筒41、及收纳滚筒41的滚筒壳体42等构成。

滚筒41由在外周面形成有螺旋状的槽部的圆筒形状的部件构成，如上所述，经由动力传递机构(未图示)与电动马达31连接。

另外，滚筒41以能够在滚筒轴42b的绕轴方向上旋转的状态收纳于滚筒壳体42。

另一方面，滚筒壳体42经由安装用托架42a安装于规定位置(在本实施方式中为门100的内部)，并经由滚筒轴42b以能够旋转的方式贯通滚筒41而进行支承，并且将与滚筒41连接的第一线缆部件51及第二线缆部件52的一端分别朝向滚筒41引导。

另外，滚筒壳体42经由安装用托架42a对驱动部3的电动马达31及上述动力传递机构(未图示)等进行支承。

并且，通过来自驱动部3的驱动力，滚筒41以滚筒轴42b为中心被旋转驱动，由此，线缆5被卷取于滚筒41，或者卷取于滚筒41的线缆5被放出，使承载板2在规定的移动方向(上下方向)上移动。

接着，对线缆5进行说明。

线缆5是牵拉承载板2并使承载板2在规定的移动方向(上下方向)上移动的部件。

线缆5由使承载板2朝向所述移动方向(上下方向)的一侧(在本实施方式中为上侧)移动的第一线缆部件51、及使承载板2朝向所述移动方向(上下方向)的另一侧(在本实施方式中为下侧)移动的第二线缆部件52等构成。

第一线缆部件51的一端如上述那样固定于滚筒41，由此，第一线缆部件51经由滚筒41与驱动部3连接。

另外，第一线缆部件51的另一端与承载板2连接。

而且，第一线缆部件51在一端与另一端的中间，由滑轮6引导移动方向，变更了第一线缆部件51的延伸方向。

并且，通过基于驱动部3的驱动力，第一线缆部件51的一端被卷绕于滚筒41，由此第一线缆部件51的另一端与承载板2一起向所述移动方向(上下方向)的一侧(上侧)移动(上升)。

另一方面，第二线缆部件52的一端也与第一线缆部件51同样地固定于滚筒41，由此，第二线缆部件52经由滚筒41与驱动部3连接。

另外，第二线缆部件52的另一端也与第一线缆部件51同样地与承载板2连接。

并且，通过基于驱动部3的驱动力，第二线缆部件52的一端被卷绕于滚筒41，由此第二线缆部件52的另一端与承载板2一起向所述移动方向(上下方向)的另一侧(下侧)移动(下降)。

另外，在本实施方式中，利用由第一线缆部件51及第二线缆部件52构成的多个线缆部件构成线缆5，但并不限定于此，例如也可以不设置第二线缆部件52而仅利用第一线缆部件51构成线缆5。

在本实施方式中，将第一线缆部件51用作上升侧线缆，将第二线缆部件52用作下降侧线缆。

接着，对滑轮6进行说明。

滑轮6是对线缆5(更具体而言是第一线缆部件51)的延伸方向进行转换的方向转换部件。

滑轮6在与滚筒41分离的位置(在本实施方式中为向上方侧分离的位置)处以能够旋转的方式被支承，通过将第一线缆部件51架设在这些滚筒41与滑轮6之间，由此第一线缆部件51从自滚筒41延伸的上方向变更为向承载板2延伸的下方向。

即，滑轮6是将从滚筒41向滑轮6延伸的第一线缆部件51的延伸方向转换为从滑轮6向承载板2延伸的方向的部件，在本实施方式中，将因滚筒41卷取第一线缆部件51而产生的从滑轮6朝向滚筒41的向下的力转换为从承载板2朝向滑轮6的向上的力。

接着，对引导部件7进行说明。

引导部件7是限制线缆5(更具体而言是第一线缆部件51)的布线路径的部件，并且设置在滚筒41与滑轮6之间，限制第一线缆部件51的移动方向。

另外，对于引导部件7的结构的详细情况将在后面叙述。

由以上结构构成的驱动装置1例如如上所述，能够作为设置于车辆等的门100的窗玻璃升降装置1A的驱动系统来应用。

即，在本实施方式中，由上述驱动装置1及引导承载板2的轨道部件8等构成了窗玻璃升降装置1A。

在此，轨道部件8在承载板2的移动方向(上下方向)上延长，并且沿着门100的形状形成，例如以向右侧(图1中的纸面近前侧)突出的方式形成为平缓弯曲的弓形(参照图2(b))，经由用于将窗玻璃升降装置1A安装到车辆的内板等安装对象部件的安装部件(未图示)而固定于门100。

另外，在轨道部件8的延长方向的一侧的端部(在本实施方式中为上端部)安装有滑轮6，并且在另一侧的端部(在本实施方式中为下端部)安装有收纳滚筒41的滚筒壳体42。

而且，构成线缆5的第一线缆部件51和第二线缆部件52均沿着轨道部件8布线。

并且，在轨道部件8的延长方向中央部的一侧的侧部设置有引导部件7，形成为第一线缆部件51能够相对于引导部件7的后述的滑动面71a(参照图2(a))滑动的结构。

由此，线缆5被引导部件7以能够滑动的方式支承，即使在例如进行门100的开闭动作等的情况那样，从外部受到突发的冲击，也能够抑制线缆5振动而引起异常声音的产生等的情况。

另外，轨道部件8只要引导承载板2的移动，则没有特别限定，延长的方向和长度能够适当变更。

另外，在本实施方式中，仅在轨道部件8的延长方向中央部的一侧的侧部设置有引导部件7，但并不限定于此，例如，也可以在轨道部件8的延长方向中央部的另一侧的侧部也设置引导部件7，利用这一对引导部件7将第一线缆部件51以能够滑动的方式进行支承。

在由这样的结构构成的窗玻璃升降装置1A中，作为移动对象物的窗玻璃W经由位于下端部的安装部Wa，利用设置于承载板2的一对安装孔2a和未图示的紧固部件等而被安装，与承载板2一起移动。

具体而言，通过利用来自驱动部3的驱动力使滚筒41向正转方向(例如图1中的箭头A的方向)旋转，由此第一线缆部件51的一端被滚筒41卷取，且第二线缆部件52的一端被滚筒41放出，使窗玻璃W与承载板2一起朝向轨道部件8的延伸方向的一侧(上侧)移动(上升)。

另外，通过利用来自驱动部3的驱动力使滚筒41向反转方向(例如图1中的箭头B的方向)旋转，由此第一线缆部件51的一端被滚筒41放出，且第二线缆部件52的一端被滚筒41卷取，使窗玻璃W与承载板2一起朝向轨道部件8的延伸方向的另一侧(下侧)移动(下降)。

并且，如图3所示，窗玻璃升降装置1A通过使窗玻璃W在规定的移动方向(上下方向)上移动，能够使设置于配置有窗玻璃W的门(例如车辆的前门等)100的空间部101在遮蔽状态(图3(a)所示的状态)与开放状态(图3(b)所示的状态)之间切换等，使与目的相应的移动对象物的功能得到发挥。

具体而言，窗玻璃W被设置成经由承载板2而被轨道部件8引导，并且能够在上下方向上移动。

并且，如图3(a)所示，通过承载板2到达上端约束位置P1，窗玻璃W与门100上部的窗框102抵接，空间部101的状态成为遮蔽状态。

另外，如图3(b)所示，通过承载板2到达下端约束位置P2，窗玻璃W被收纳在设置于门100下部的收纳部103，空间部101的状态成为开放状态。

另外，关于配置有窗玻璃W的门100的结构，并不限定于如本实施方式那样的车辆用的前门，例如也可以是车辆用的后门或掀背式门等任意的门。

另外，在本实施方式中，将窗玻璃W的移动方向设为上下方向，但并不限定于此，只要能够将门100的状态切换为遮蔽状态或开放状态，例如也可以是前后方向或左右方向等任意的方向。

而且，在开放状态下的门100中，如本实施方式那样，窗玻璃W的板面整体可以完全收纳在设置于门100的内部的收纳部103内，另外，也可以是窗玻璃W的板面的一部分收纳在收纳部103内且剩余的一部分残留在空间部101中的状态。

[引导部件7的结构]

接着，使用图2对引导部件7的结构进行详述。

如图2(a)所示，引导部件7具有在线缆5的移动方向(在本实施方式中为上下方向)上延伸的平面部71，在引导部件7的背面、即与平面部71侧相反的一侧(在本实施方式中为左侧)的面设置有L字状突出的多个卡止片72(参照图2(b))。

另一方面，如图2(b)及图2(c)所示，在轨道部件8的延长方向中央部的背面、即与承载板2移动的一侧相反的一侧(在本实施方式中为左侧)的面，支承部件81以朝向线缆5的布线侧(在本实施方式中为后方侧)突出的方式，经由未图示的紧固部件等而被固定。

并且，通过经由上述多个卡止片72卡止于支承部件81，引导部件7在轨道部件8的延长方向中央部的一侧(在本实施方式中为后侧)的侧部，在使平面部71朝向线缆5移动的一侧(在本实施方式中为右侧)的状态下，以能够装卸的方式被固定。

卡止片72从平面部71向左右方向延伸，并从支承部件81的上下前后侧向支承部件81的中央的方向弯曲，能够在支承部件81的周围以抱住的方式设置。

另外，在引导部件7的背面设有一对凸状部73，并且在支承部件81的中央部设有由与这些凸状部73相适应的形状构成的一对贯通孔81a。

并且，在引导部件7经由支承部件81固定于轨道部件8的状态下，上述一对凸状部73分别插入并嵌合于支承部件81的贯通孔81a。

由此，引导部件7相对于支承部件81不会产生位置偏移等，在预先确定的规定位置处可靠地被卡止，相对于轨道部件8的安装位置被牢固地保持。

另外，关于设置于引导部件7的凸状部73及设置于支承部件81的贯通孔81a的个数，并不限定于本实施方式，例如，这些凸状部73及贯通孔81a也可以各设置有一个，或者这些凸状部73及贯通孔81a也可以各设置有三个以上。

另外，如后所述，只要不妨碍在引导部件7的平面部71(更具而言是由平面部71形成的滑动面71a)滑动的线缆5的移动，例如也可以将相当于凸状部73的部位设置于支承部件81，并且将相当于贯通孔81a的部位设置于引导部件7。

平面部71是构成线缆5能够滑动的滑动面71a的部位，例如如图2(b)所示，平面部71与沿着轨道部件8的弯曲形状布线的线缆5相适应地，以向线缆5侧(在本实施方式中为右侧)突出的方式平缓地弯曲而形成。

并且，如上所述，在通过来自驱动部3(参照图1)的驱动力使滚筒41旋转，线缆5(更具体而言是第一线缆部件51)上升或下降的情况下，线缆5一边沿着轨道部件8的弯曲形状，一边在平面部71的宽度方向(在本实施方式中为前后方向)的中央部的从上端部到下端部的范围内滑动。

即，在平面部71的宽度方向(前后方向)的中央部，构成线缆5能够滑动的滑动面71a(具体而言是由图2(a)中的由斜线表示的区域)。

通过具有这样的结构，线缆5不会因平面部71的滑动面71a而大幅变更移动方向，沿着弯曲的轨道部件8在滑动面71a滑动，能够抑制滑动面71a上的与线缆5接触的接触位置的面压，降低在滑动面71a与线缆5之间产生的负荷，因此能够抑制使线缆5移动(滑动)所需的驱动力。

在平面部71的上下方向中央部设有凹部71b。

如图2(a)及图2(b)所示，凹部71b设置成在平面部71的宽度方向(前后方向)上延伸，由在前后方向的剖视下，开口宽度随着朝向底部而逐渐变窄的梯形的凹坑构成。

换言之，凹部71b设置于平面部71的滑动面71a，由在与滑动于滑动面71a的线缆5交叉的方向(前后方向)上凹陷的凹坑构成。

通过具有这样的结构，滑动面71a上的与线缆5接触的接触面积能够减少凹部71b所占的区域量，能够减少线缆5的滑动阻力，提高线缆5的滑动性。

另外，关于凹部71b的形状，并不限定于如本实施方式那样的剖视呈梯形，例如也可以是剖视呈半圆形状、剖视呈圆弧形状、剖视呈矩形形状、或者剖视呈多边形状等任意的形状。

另外，关于凹部71b的延伸方向，并不限定于如本实施方式那样的平面部71的宽度方向(前后方向)、即与滑动于滑动面71a的线缆5沿正交方向交叉的方向，例如，也可以是与滑动于滑动面71a的线缆5沿斜向交叉的方向。

另外，关于凹部71b的设置位置，并不限定于如本实施方式那样的平面部71的上下方向中央部，例如也可以是平面部71的上下方向的任一方的端部附近。

而且，在本实施方式中，凹部71b仅设置于平面部71上的一个位置，但并不限定于此，例如也可以设置于平面部71上的多个位置。

但是，如上所述，在如以往那样的具有沿着线材(线缆)延伸且具有与该线材的外周面相适应地弯曲的底面的剖视呈凹形状的线材引导槽的线材引导部件中，考虑通过扩大线材引导槽的两侧面的间隙，使线缆主要仅与该线材引导槽的底面抵接，由此减少线缆与引导部件的接触面积，减少该线缆的滑动阻力。

但是，在线缆受到来自外部的突发冲击而振动时，该线缆朝向线材引导槽的两侧面大幅振动而与该两侧面接触，因此其结果是，与线材引导槽的底面及一侧面抵接，不太能期待线缆的滑动阻力的减少。

与此相对，在本实施方式中，通过在平面部71的滑动面71a设置凹部71b，能够与由来自外部的突发冲击引起的线缆5的振动的产生无关地，可靠地减少滑动面71a上的与线缆5接触的接触面积，能够减少线缆5的滑动阻力，提高线缆5的滑动性。

在平面部71的宽度方向(前后方向)的两端部分别设置有突起部74。

如图2(c)所示，各突起部74构成为向将与平面部71的滑动面71a垂直的方向(在本实施方式中为左右方向)包含于方向分量的方向、即右方向突出。

另外，各突起部74的前端部朝向平面部71的宽度方向(前后方向)的中央部弯曲形成。

并且，在设置于平面部71的宽度方向(前后方向)的两端部的这些突起部74之间，线缆5在平面部71的滑动面71a滑动。

换言之，这些突起部74隔着线缆5和滑动面71a而设置。

通过具有这样的结构，例如，即使在平面部71的滑动面71a滑动的线缆5向平面部71的宽度方向(前后方向)的一侧或另一侧摆动，也能够通过这些突起部74防止线缆5从引导部件7脱落的情况，能够通过引导部件7可靠地限制线缆5的移动方向。

另外，通过突起部74还能够抑制线缆5夹在导轨8与平面部71之间的情况。

另外，在本实施方式中，在平面部71的宽度方向(前后方向)上，在轨道部件8侧的端部(在本实施方式中为前侧的端部)的上下两端部设有两个突起部74，并且在与轨道部件8侧相反的一侧的端部(在本实施方式中为后侧的端部)的上下方向中央部设有一个突起部74，但并不限定于此，只要至少在平面部71的宽度方向(前后方向)的两端部分别设有一个以上的突起部74即可。

另外，关于各突起部74的形状，只要具有向将与滑动面71a垂直的方向(左右方向)包含于方向分量的方向突出的结构，则并不限定于本实施方式，例如也可以是在平面部71的宽度方向的端部整体范围延伸的结构，另外，各突起部74的前端部也可以不朝向平面部71的宽度方向(前后方向)的中央部弯曲而突出。

如图2(c)所示，突起部74具有从平面部71立起的立设部74a和以从立设部74a的前端朝向平面部71的内侧延伸的方式弯曲的弯曲部74b。

突起部74设置于平面部71的图2中的前后方向的两侧。

在平面部71的一侧的突起部74的前端所设置的弯曲部74a的前端与在平面部71的另一侧的突起部74的前端所设置的弯曲部的前端之间以形成空间的方式设置于平面部71。

平面部71在图2中的上方向侧和图2中的下方向侧分别设有向图2中的右方向侧凸出的凸状部。

平面部71在凸状部的上下方向的两侧具有向图2中的左方向凹陷的形状的凹状部。

凹状部在图中的上方向侧的凸状部与下方向侧的凸状部之间表示为凹部71b。

平面部71的凸状部具有凸状的顶点附近的顶部，通过线缆5与顶部接触来对线缆5施加张力。

突起部74设置于与凸状部的图2中的上下方向的位置对应的位置。

由于平面部71的凸状部按压线缆5以对线缆5施加张力，因此线缆5不易从凸状部脱落，但由于在凹状部处线缆5与平面部71设置间隔地分离，因此线缆5容易脱落。

因此，突起部74设置于与上下方向的凹状部所存在的位置对应的平面部71的侧缘，通过设置于前端的弯曲部覆盖平面部71的侧部，由此能够防止在平面部71的中央附近开口的状态下线缆5从引导部件7脱离的情况。

但是，如本实施方式那样，在各突起部74的前端部朝向平面部71的宽度方向(前后方向)的中央部弯曲形成的情况下，例如，即使在平面部71的滑动面71a滑动的线缆5向平面部71的宽度方向(前后方向)的一侧或另一侧大幅摆动而要越过突起部74，也会被突起部74的弯曲的前端部阻碍，因此能够防止线缆5从引导部件7脱落的情况，能够通过引导部件7更可靠地限制线缆5的移动方向，所以更为优选。

但是，在本实施方式中，在设置于平面部71的滑动面71a的凹部71b内填充并保持有润滑剂75。

通过具有这样的结构，在线缆5滑动于引导部件7的滑动面71a时，始终对线缆5涂布润滑剂75，能够进一步提高线缆5相对于引导部件7的滑动性。

[效果]

如上所述，本实施方式中的驱动装置1具备：滚筒41；滑轮6，在与滚筒41分离的位置处以能够旋转的方式被支承；线缆5，架设在滚筒41与滑轮6之间；驱动部3，驱动滚筒41旋转，来将线缆5卷取于滚筒41，或者将卷取于滚筒41的线缆5放出；及引导部件7，在滚筒41与滑轮6之间限制线缆5的移动方向。

并且，引导部件7具有：滑动面71a，线缆5能够在该滑动面71a滑动；及凹部71b，设置于滑动面71a，并在与滑动于滑动面71a的线缆5交叉的方向上延伸地凹陷。

通过具有这样的结构，通过在滑动面71a设置凹部71b，能够减少线缆5与引导部件7的接触面积而减少线缆5的滑动阻力，能够提高线缆5的滑动性。

另外，在本实施方式的驱动装置1中，引导部件7具有突起部74，该突起部74向将与滑动面71a垂直的方向包含于方向分量的方向突出，并隔着线缆5和滑动面71a而设置。

通过具有这样的结构，例如，即使在引导部件7的滑动面71a滑动的线缆5向线缆5的一侧或另一侧摆动，也能够通过突起部74防止线缆5从引导部件7脱落的情况，能够通过引导部件7可靠地限制线缆5的移动方向。

另外，在本实施方式的驱动装置1的引导部件7中，在凹部71b内保持有润滑剂75。

通过具有这样的结构，在线缆5滑动于引导部件7的滑动面71a时，始终对线缆5涂布润滑剂75，能够进一步提高线缆5相对于引导部件7的滑动性。

另外，本实施方式中的窗玻璃升降装置1A是如下的窗玻璃升降装置：具备轨道部件8和上述驱动装置1，线缆5沿着轨道部件8布线，引导部件7以滑动面71a能够与线缆5滑动的方式设置于轨道部件8。

通过具有这样的结构，能够抑制窗玻璃升降装置中的异常声音，还能够确保滑动性。

标号说明

1 驱动装置；

1A 窗玻璃升降装置；

2 承载板；

2a 安装孔；

3 驱动部；

31 电动马达；

4 滚筒部；

41 滚筒；

42 滚筒壳体；

42a 安装用托架；

42b 滚筒轴；

5 线缆；

51 第一线缆部件；

52 第二线缆部件；

6 滑轮；

7 引导部件；

71 平面部；

71a 滑动面；

71b 凹部；

72 卡止片；

73 凸状部；

74 突起部；

74a 立设部；

74b 弯曲部；

75 润滑剂；

8 轨道部件；

81 支承部件；

81a 贯通孔；

W 窗玻璃；

Wa 安装部；

P1 上端约束位置；

P2 下端约束位置；

100 门；

101 空间部；

102 窗框；

103 收纳部。

Claims (4)

1.一种驱动装置，具备：

滚筒；

滑轮，在与所述滚筒分离的位置处以能够旋转的方式被支承；

线缆，架设在所述滚筒与所述滑轮之间；

驱动部，驱动所述滚筒旋转，来将所述线缆卷取于所述滚筒，或者将卷取于所述滚筒的所述线缆放出；及

引导部件，在所述滚筒与所述滑轮之间限制所述线缆的移动方向，

所述引导部件具有：

滑动面，所述线缆能够在该滑动面滑动；及

凹部，设置于所述滑动面，并在与在所述滑动面滑动的所述线缆交叉的方向上凹陷。

2.根据权利要求1所述的驱动装置，其中，

所述引导部件具有突起部，该突起部向将与所述滑动面垂直的方向包含于方向分量的方向突出，并隔着所述线缆和所述滑动面而设置。

3.根据权利要求1或2所述的驱动装置，其中，

在所述引导部件中，在所述凹部内保持有润滑剂。

4.一种窗玻璃升降装置，具备轨道部件和权利要求1至3中任一项所述的驱动装置，

所述线缆沿着所述轨道部件布线，

所述引导部件以所述滑动面能够与所述线缆滑动的方式设置于所述轨道部件。

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